【正文】 焊熔渣及飛濺清除干凈。試裝應循序進行。每拼完一個單元（或節(jié)間）應先行檢查和調整合格后再繼續(xù)試拼下一單元。試裝過程中，應重點檢查工地焊接接頭部位、整體幾何尺寸質量，同時應檢查拼接處有無相互抵觸情況，焊縫等是否影響安裝。八、 鋼梁的涂裝、編號 防銹和涂裝應在制作質量檢驗合格后進行?；趪噎h(huán)保規(guī)定，為了保證施工質量和進度，在施工過程中努力降低噪聲、減少揚塵污染、保護環(huán)境，本次工程中鋼構件噴砂采用零部件機器噴砂、底板廠房內人工噴砂后涂裝底漆一遍，運輸至露天場地進行整體拼裝，以保護環(huán)境，符合環(huán)保要求。構件表面除銹方法與除銹等級應與設計采用的涂料相適應。鋼梁桿件表面應采用噴丸或拋丸的方法進行除銹，，且必須將表面油污、氧化皮和鐵銹以及其它雜物清除干凈。 涂料涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應符合設計的要求。 涂裝時的環(huán)境溫度和相對濕度應符合涂料產(chǎn)品說明書的要求， 當產(chǎn)品說明無要求時，環(huán)境溫度宜在5～38℃之間，相對濕度不應大于85％，構件表面有結露時不得涂裝，涂裝后4小時內不得淋雨。涂裝完畢后，檢查一切良好時，標注構件的原編號。九、 鋼箱梁的運輸為順利將各鋼箱梁各零部件運輸至工地，保證工地架梁順利進行，要按工地架梁順序發(fā)運。為了保證公路運輸安全及桿件涂裝不受損壞，所有運輸車輛嚴格執(zhí)行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運。運輸過程中，運輸構件車必須有明確的標志。嚴格按總包方要求的時間、地點、順序發(fā)運，保證工地架梁需要。所有鋼結構發(fā)運前向有關部門取得貨物運輸許可及辦理貨物運輸保險。為確保本工程鋼箱梁工程安裝進度，順利完成鋼梁運輸任務，成立專門運輸指揮部，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領導下，在整個運輸過程中，貫徹實施各項預定方案。公路排障組：負責沿線道路排障工作，按照排障方案，完成各段各種障礙的排除，保證運輸車輛順利通行。公路運輸護送組：負責與交警路政部門配合，護送運輸車輛通行，到達卸貨地點。對外聯(lián)絡協(xié)調組：負責整個運輸過程中與交警路政部門及有關部門的協(xié)調工作，保證運輸順利進行。后勤服務保障組：負責安排運輸人員的后勤保障、生活服務工作。質量保障組：負責整個運輸過程中的質量保障工作，監(jiān)督檢查運輸工作質量，預防質量事故。封剎加固組：負責橋梁結構件裝車后封剎加固，保證運輸安全。設備保證組：負責運輸車輛的保養(yǎng)與維修。各組分工協(xié)作，指揮部統(tǒng)一調度，確保各項工作有序、高效、優(yōu)質地完成各項任務。十、鋼箱梁的梁吊裝施工程序框圖測量放線基礎處理施工準備鋼橋檢查竣工驗收涂 裝標高、軸線調整鋼橋吊裝現(xiàn)場工具配備施工區(qū)域設置電焊機10臺，靠近施工區(qū)域布置。設置氣焊工具6套, 氧氣、乙炔瓶裝供應，鋼瓶分類存放在2個氣瓶房內，靠近施工區(qū)域布置。起重機及運輸車輛選擇依據(jù)場地條件、構件重量和起重機性能選擇起重機。本工程使用吊裝速度快、負荷大的履帶式起重機配合作業(yè)。主要車輛設備有： 500噸德馬格CC2500～1500噸的履帶起重機進行吊裝。CC2500～1500履帶式起重機技術參數(shù)表序號參數(shù)名稱技術參數(shù)1機型CC2500～1500履帶式起重機2起重機配重【超起配重】160噸【0250】3選用臂桿長度48m4作業(yè)半徑:18m 起重量: 337t5作業(yè)半徑:20m 起重量: 303t6作業(yè)半徑:22m 起重量: 274t7作業(yè)半徑:24m 起重量: 249t8作業(yè)半徑:26m 起重量: 227t鋼箱梁吊裝1）、總體安排全橋共有兩條線，分左右各一幅，長38米，寬13米。鋼箱梁采取現(xiàn)場整體拼裝制作，鋼箱梁在樁K0+，須跨鐵路吊裝，所以在吊裝跟鐵路有關的梁段之前需要建設單位與鐵路部門溝通，申請列車臨時停運，在規(guī)定的時間內將梁段吊裝就位。2）、吊裝部位本橋是兩幅橋，全橋鋼箱梁1跨共計38米，橫跨青藏鐵路，全橋采用性能較好的型號為；CC2500～1500履帶式起重機整橋吊裝，共分2次站位吊裝完成，鋼箱梁現(xiàn)場吊裝平面示意圖如下：第一步： 500T履帶吊站位于K0+，將鋼箱梁吊起，當距離較遠時，履帶吊可向東側移動，直至能夠安全的將鋼箱梁就位。 吊裝立面示意圖如下： 第二步：500T吊車站位于K0+，將鋼箱梁吊起，當距離較遠時，履帶吊可向東側移動，直至能夠安全的將鋼箱梁就位。吊裝立面示意圖如下： 3）、點計劃及具體施工安排根據(jù)施工進度計劃及具體施工工期安排，整個鋼箱梁吊裝過程中共計要點2次，具體見附表。點前進行施工準備工作，主要有吊車就為并調試檢查，進行掛鉤、試吊，點前半小時起鉤等待給點開始施工。點內施工內容為：起吊、移梁、細部調整、就位、鋼箱梁臨時拴接。每條線的首段鋼箱梁就位后馬上與永久橋墩固定，每條線的次段鋼箱梁就位后應與首段鋼梁通過連接板、銷釘和安裝螺栓臨時固定，所有施工工序均在點內進行，確保鐵路運營的安全。每跨鋼箱梁安裝完成后立即組織進行相關附屬工程的施工， 包括橋梁高程、橋梁線型調整、高強螺栓的安裝與緊固，聯(lián)梁和混凝土鋼制模板的安裝與焊接。4）、吊帶承載力吊點采用工廠制作時設置的專用鋼板制吊耳,每段鋼箱梁對稱置4個吊耳,可靠焊接在鋼箱梁上。吊索采用尼龍吊帶,共四根，單根起重能力80t,卸卡選用80t卸卡，共計320噸， 5）、安裝鋼箱梁安裝后的允許偏差項 目規(guī)定值或允許偏差（mm）軸線偏位鋼梁中線10兩孔相臨橫梁中線相對偏差5梁底標高墩臺處梁底177。10兩孔相臨橫梁相對高差5支座偏位支座縱、橫線扭轉1固定支座順橋向偏差10活動支座按設計氣溫定位前偏差3支座底板四角相對高差2安裝時吊車臂起落要平穩(wěn)、低速，禁止忽快忽慢或突然制動，避免碰撞而引起鋼結構變形。構件支點應設在自身重力作用下構件不致產(chǎn)生變形處。構件間應留有適當空隙，以便起吊操作及檢查。26 / 2