3杭州灣跨海大橋總結(jié)報(bào)告-資料下載頁
2025-08-18 00:09本頁面
【正文】 大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。 ，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于 100 年的耐久 第 8 頁 共 9 頁 性要求。 50 米箱梁 “ 梁上運(yùn)架設(shè) ” 技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從 900 噸提高到 1430 噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類 地形地貌橋梁建設(shè) “ 梁上運(yùn)架設(shè) ” 的新紀(jì)錄。 70 米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創(chuàng)性地提出并實(shí)施了 “ 二次張拉技術(shù) ” ，徹底解決了這一工程 “ 頑疾 ” 。 米，單樁最大長度89 米，最大重量 74 噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 10 公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開創(chuàng)性地采用有控制 放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。 。 大直徑超長鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù)。 大噸位 70 米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)。 大噸位 50 米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)。 第 9 頁 共 9 頁 海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究。 跨海長橋全天候運(yùn)行測量控制關(guān)健技術(shù)研究。 杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 2024 年 8月，通過專 家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中實(shí)體模型中涌潮的模擬方法和試驗(yàn)技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 2024 年獲得 XX 省科技進(jìn)步二等獎。 災(zāi)害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策。 跨海長橋建設(shè)信息化管理技術(shù)。 新型橋梁伸縮裝置技術(shù)采用了榮獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎的 lb 多項(xiàng)變位橋梁伸縮裝置。 結(jié)束語 經(jīng)過我們小組多天的努力，順利完成杭州灣跨海大橋的調(diào)查報(bào)告，希望通過老師和個工作小組的測評。 項(xiàng)目經(jīng)理：劉夢飛 項(xiàng)目成員。李文葛，潘新凱，周歡，孫建，程紫鵬。 2024 年 11 月 11 日
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