3杭州灣跨海大橋總結(jié)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 13 項(xiàng)專題，并組織評審會(huì)和論證會(huì)。同年 8 月，交通部和中咨公司對 “ 工可 ” 報(bào)告進(jìn)行了行業(yè)審查和評估。 2024 年 2月， “ 五通一平 ” 工程基本完成，具備了開工建設(shè)的條件。 2024 年 11 月 28 日，南岸引橋工程開工， 2024 年 1 月 8 日完工。 2024 年 6 月 1 日，第一片 70 米預(yù)制梁、寬 米，重 2200 第 7 頁 共 9 頁 噸，由 “ 小天鵝號(hào) ” 運(yùn)架船架設(shè)到位。 50 米箱梁 “ 梁上運(yùn)架設(shè) ” 技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從 900 噸提高到 1430 噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類 地形地貌橋梁建設(shè) “ 梁上運(yùn)架設(shè) ” 的新紀(jì)錄。 大噸位 50 米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)。 結(jié)束語 經(jīng)過我們小組多天的努力，順利完成杭州灣跨海大橋的調(diào)查報(bào)告，希望通過老師和個(gè)工作小組的測評。 跨海長橋建設(shè)信息化管理技術(shù)。 大直徑超長鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù)。 36 公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第三，是繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。 2024 年 2 月 7 日主塔順利封頂。 2024 年 11 月 14 日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。 2024 年 8 月 6 日國家交通部對大橋初步設(shè)計(jì)作了批復(fù)。 2024 年 7 月， XX 省計(jì)委向國家計(jì)委上報(bào)本項(xiàng)目的 “ 工可 ”報(bào)告。非通航孔分北、中、南引橋 3 大塊，其中海上部分橋梁長 32 公里。 監(jiān)理單位。公司資本金中民營企業(yè)投資占到 %。大橋設(shè)北、南兩個(gè)通航孔。我們小組負(fù)責(zé)的是杭州灣跨海大橋項(xiàng)目。其中北連接線 公里，投資額 億元；南岸接線 公里，投資額 億元。 建設(shè)單位。中國中鐵是杭州灣跨海大橋建設(shè)的主力軍，下屬的中鐵二局 、中鐵四局和中鐵大橋局三家單位承擔(dān)了大部分工程的施工。 2024 年 6 月 21日， XX 省政府第 37 次常務(wù)會(huì)議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設(shè)以寧波為主， 要求抓緊上報(bào)項(xiàng)目建議書，爭取國家支持。 2024年 2 月， 國務(wù)院第 151 次總理辦公會(huì)議討論通過了本
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