【導(dǎo)讀】XX城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)股份有限公司。濟(jì)南市XX工程咨詢?cè)?

　　

【正文】 同比增長(zhǎng)僅 %，而此前的增幅都在 20%以上。其他如杭叉、大叉等主要叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)不同程度的增 長(zhǎng)放慢。以出口業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，出現(xiàn)了開(kāi)工率下降、甚至停產(chǎn)的現(xiàn)象。 目前，我國(guó)叉車(chē)企業(yè)地域集中度高、中小型企業(yè)數(shù)量多。有專家XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 30 預(yù)測(cè)，如果 2021 年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)緊縮，有 20%～ 30%的小型叉車(chē)企業(yè)可能會(huì)消失。 （ 2）托盤(pán)產(chǎn)量高速增長(zhǎng)。 今年來(lái)，我國(guó)每年新建的立體倉(cāng)庫(kù)約為 50～ 60 座，而一個(gè)大型立體倉(cāng)庫(kù)使用托盤(pán)數(shù)量可達(dá) 2 萬(wàn)～ 3 萬(wàn)個(gè)。需求的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)托盤(pán)行業(yè)的大跨度邁進(jìn)，托盤(pán)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專業(yè)委員會(huì)的抽樣調(diào)研結(jié)果表明，2021 年我國(guó)各類托盤(pán)總數(shù)達(dá)到 億～ 億個(gè)（一次 性托盤(pán)和非正規(guī)生產(chǎn)的托盤(pán)除外）比 2021 年的調(diào)研結(jié)果增加了 3 倍，約相當(dāng)于每年新增 2500 萬(wàn)個(gè)托盤(pán)。 2021 年，我國(guó)使用木托盤(pán)所占比例降至 86%，塑料托盤(pán)所占比例上升至 11%，復(fù)合材料托盤(pán)、鋼托盤(pán)比例也在上升，紙托盤(pán)基本保持不變。 工業(yè)貨架產(chǎn)量回落。 貨價(jià)行業(yè)也是高速增長(zhǎng)的物流設(shè)備行業(yè)，其增長(zhǎng)情況同叉車(chē)類似。 但 2021 年，貨架行業(yè)總體表現(xiàn)出市場(chǎng)需求縮水，產(chǎn)值、產(chǎn)量均略有回落。其原因主要有：原材料價(jià)格的起伏不定和匯率變動(dòng)等原因給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)極大困難；服裝、紡織、商業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)需求增速放緩，新興 汗液尤其是食品、冷凍冷藏行業(yè)需求明顯降低；前幾年市場(chǎng)需求完善，各主要廠商度有修建新廠或擴(kuò)充產(chǎn)能，同時(shí)由于行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低，進(jìn)入了大量新廠商， 2021 年產(chǎn)能開(kāi)始釋放，國(guó)內(nèi)市XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 31 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)形勢(shì)開(kāi)始不穩(wěn)；出口市場(chǎng)受到較大沖擊，而國(guó)內(nèi)主要的大貨價(jià)生產(chǎn)企業(yè)，出口量都占總銷(xiāo)量的較大比例。 輸送分揀行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。 輸送分揀設(shè)備是生產(chǎn)和流通企業(yè)通常用的系統(tǒng)設(shè)備，持續(xù)興起的物流配送中心建設(shè)使分揀裝備需求迅猛增長(zhǎng)。由于行業(yè)特征及市場(chǎng)慣性等因素， 2021 年雖受到金融危機(jī)影響，但煙草、圖書(shū)、醫(yī)藥、零售、快遞等傳統(tǒng)行業(yè) 對(duì)輸送分揀設(shè)備仍支撐強(qiáng)勁。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2021 年，僅這五大行業(yè)既增加配送中心 46 個(gè)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年煙草和醫(yī)藥仍將是輸送分揀設(shè)備需求旺盛的行業(yè)，隨著行業(yè)覆蓋面加大，傳統(tǒng)行業(yè)之外的其他行業(yè)市場(chǎng)份額比重將逐漸加大。 目前，我國(guó)輸送分揀裝備企業(yè)占領(lǐng)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，歐美企業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量只占 2%，但項(xiàng)目金額卻占市場(chǎng)總量的 16%。國(guó)外供應(yīng)商在 3000 萬(wàn)元以上的大型項(xiàng)目中有較大優(yōu)勢(shì)，在 3000 萬(wàn)元以下的中小型項(xiàng)目中，本土企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。 第三節(jié) 濟(jì)寧地區(qū)物流業(yè)狀況分析 一、山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 及面臨形勢(shì) 發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年來(lái)，山東省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整合、推進(jìn)、提升的新階段。全省社會(huì)物流總額 億元。從事物流業(yè)的企業(yè) 5000 多家，形成了由多種所有制、XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 32 不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體，其中有 22 家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流 100 強(qiáng)企業(yè)， 39 家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策，還有 10 個(gè)物流品牌被評(píng)為 “山東服務(wù)名牌 ”。重點(diǎn)工業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占 %，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)施外包的占 %，可降低物流成本 10%以上。信息管理系統(tǒng)、 GPS 全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及 RFID(射頻識(shí)別技術(shù) )等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè) 476家，連鎖店 萬(wàn)家，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 8 萬(wàn)個(gè)，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700 個(gè)。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到 73%，在全省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店 萬(wàn)處，基本覆蓋全省 50%以上的行政村。全省現(xiàn)有鐵路 公里，鐵路貨運(yùn)能力達(dá)到 15172 萬(wàn)噸，鐵路 公用專用線 260 余條；公路通車(chē)?yán)锍? 萬(wàn)公里，其中高速公路 4285 公里；民航機(jī)場(chǎng) 8 個(gè)，航線 236 條，其中國(guó)內(nèi)航線 218 條，國(guó)際航線 18 條；沿海港口 23 個(gè)，生產(chǎn)性泊位 440 個(gè)，貨物吞吐量完成 億噸，建成了煙臺(tái)至大連鐵路輪渡，實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量 535 萬(wàn)噸，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺(tái)。但是，現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配；綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展；物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃；物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 建設(shè)相對(duì)滯后，信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn)；物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 33 面臨的形勢(shì) 從現(xiàn)在到 2021 年，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，既面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也面臨很多機(jī)遇，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。我省物流業(yè)與其他行業(yè)一樣，受到國(guó)際金融危機(jī)的影響。當(dāng)前，國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟，實(shí)物量增速回落，物流需求急劇減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加??；企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，效益普遍下滑，大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格大幅度下降，甚至出現(xiàn)虧損；物流企業(yè)受市場(chǎng)形勢(shì)的影響，墊付資金回籠放慢，投資減少，發(fā)展后勁不足；外資物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，物流 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。這種狀況對(duì)物流企業(yè)發(fā)展造成了沖擊，影響了現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也有許多機(jī)遇。一是有利于物流業(yè)資源整合，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，抗拒風(fēng)險(xiǎn)能力弱的企業(yè)將主動(dòng)退出市場(chǎng)，給規(guī)模以上的物流企業(yè)騰出了市場(chǎng)發(fā)展的空間。二是物流市場(chǎng)需求潛力巨大。山東省是經(jīng)濟(jì)大省，隨著全面建設(shè)小康社會(huì)步伐的不斷加快，經(jīng)濟(jì)總量逐步增大，社會(huì)商品零售額、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、能源及原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)于全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。三是政策與發(fā)展環(huán)境的改善給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。 近期，國(guó)家和省為拉動(dòng)內(nèi)需采取了一系列扶持政策，國(guó)務(wù)院把物流業(yè)列入調(diào)整和振興的十大產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，有利于推動(dòng)建立完整的物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促進(jìn)工商業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展。省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有十分有利的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，省內(nèi)鐵路、公路、航空、內(nèi)河水運(yùn)及海港四通八達(dá)，北部與河北、天津渤海灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)對(duì)接，是直達(dá)京津的門(mén)戶，東部通過(guò)XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 34 渤海灣煙大輪渡與東北三省相連，西部連接河南、山西、陜西等重點(diǎn)能源儲(chǔ)備省，南部連接江浙皖滬和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)。半島港口群通過(guò)海上通道，國(guó)內(nèi)與東部沿海各港口連接，國(guó)際上與韓國(guó)、日本 、朝鮮及東北亞各國(guó)沿海港口連接，是東部沿海與世界航運(yùn)周轉(zhuǎn)的港群基地之一，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。國(guó)務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中把以青島為中心的山東半島物流區(qū)域作為全國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區(qū)域之一，規(guī)劃建設(shè)的十大物流通道有 6 條與山東密切相關(guān)，濟(jì)南、青島被列為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，山東省區(qū)域位置優(yōu)勢(shì)十分明顯，將在全國(guó)物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。 二、濟(jì)寧市物流業(yè)發(fā)展分析 濟(jì)寧市物流業(yè)在經(jīng)歷了近 10 年的發(fā)展中，獲得了快速的發(fā)展，加之近幾年電子網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用，濟(jì)寧市依據(jù)本地實(shí)際情況，把流通行業(yè)當(dāng)作 先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，僅 2021 年，全市消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 億元，同比增長(zhǎng) %，各種商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá) 萬(wàn)個(gè)，總建筑面積 380 萬(wàn)平方米，各類連鎖門(mén)店發(fā)展到 2109 個(gè)，連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)額達(dá) 41 億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售額的 %。預(yù)計(jì)到 2021 年，濟(jì)寧市現(xiàn)代化的物流體系將覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 根據(jù)現(xiàn)代流通行業(yè)的需要，濟(jì)寧市政府積極推廣應(yīng)用電子網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)入流通行業(yè)，全市現(xiàn)有 520 戶獨(dú)立核算的流通企業(yè)，全部實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、行銷(xiāo)、物流配送管理服務(wù)全過(guò)程的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，加快了全市各類商品的周轉(zhuǎn)。 到 2021 年 ，濟(jì)寧市將以實(shí)施 “萬(wàn)村千鄉(xiāng) ”工程為契機(jī)，加快推進(jìn)XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 35 連鎖經(jīng)營(yíng)向農(nóng)村和城市社區(qū)的延伸，實(shí)現(xiàn)流通方式覆蓋到全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并逐步構(gòu)建兩大物流基地、十二大物流中心、筑構(gòu)三大物流平臺(tái)，加快物流基地、物流陪送中心和第三方物流企業(yè)的培育，逐步建成設(shè)施配套、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、功能齊全的現(xiàn)代物流體系，讓居民的消費(fèi)變得更加實(shí)惠、便捷。 在以上物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，濟(jì)寧市繼續(xù)加快發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)： 文化、交通優(yōu)勢(shì)狀況 濟(jì)寧素有 “孔孟之鄉(xiāng)、禮儀之邦 ”的美稱：市中區(qū) —運(yùn)河之都、任城區(qū) —江北小蘇州 (李白第二故鄉(xiāng) )、高新區(qū) —濟(jì)寧科技新城 、北湖區(qū)—濟(jì)寧未來(lái)的中心、曲阜 —東方圣城（孔子故鄉(xiāng)）、兗州 —九省通衢齊魯咽喉、鄒城 —鄒魯圣地（孟子故鄉(xiāng)）、微山 —（微子故鄉(xiāng)）、魚(yú)臺(tái)—魚(yú)米之鄉(xiāng)、金鄉(xiāng) —中國(guó)大蒜之鄉(xiāng)、嘉祥 —麒麟駕云石雕千古（曾子故鄉(xiāng)）、汶上 —中國(guó)佛都、泗水 —泉源勝地海岱名川、梁山 —中華武術(shù)之鄉(xiāng)（水滸一百單八將所在）。 京杭大運(yùn)河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，兗石鐵路和新兗鐵路橫穿東西，日東高速與京福高速貫穿全境，又是 105 國(guó)道和 327 國(guó)道的交匯處。濟(jì)寧曲阜機(jī)場(chǎng)已于 2021 年 12 月開(kāi)航。 根據(jù)《 2020 年濟(jì)寧市港航發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃 》， 至 2020 年， 京杭運(yùn)河續(xù)建工程濟(jì)寧至東平湖段二級(jí)主航道全部建成，長(zhǎng)溝、鄧樓、八里灣三個(gè)二級(jí)船閘的建設(shè)工作及相應(yīng)的橋梁改建、航標(biāo)布設(shè)全部完成；濟(jì)寧至韓莊段全面建成二級(jí)航道，微山船閘改、擴(kuò)建工程結(jié)束，使?jié)鶻X 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 36 寧地區(qū)上、下級(jí)湖主航道通過(guò)能力分別達(dá)到 5000 萬(wàn)噸、 7000 萬(wàn)噸；按國(guó)家批準(zhǔn)等級(jí)全面建設(shè)轄區(qū)內(nèi)支流航道；白馬河航道、老萬(wàn)福河道、洙水河航道、泉河航道、新萬(wàn)福河航道等主要支流航道全面達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，使?jié)鷮幍貐^(qū)的航道通航里程增加到 1400 公里，各級(jí)航道的助航設(shè)施配備齊全；進(jìn)一步整合港口資源配置，建成以濟(jì)寧港主城港區(qū)為主樞紐港、 擁有 11 個(gè)規(guī)模以上港區(qū)的內(nèi)河港口群體，港口吞吐能力超過(guò) 5600 萬(wàn)噸；完全實(shí)現(xiàn)航道養(yǎng)護(hù)與管理自動(dòng)化、現(xiàn)代化。 海關(guān)出口狀況 有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到 2021 年 12 月 7 日，濟(jì)寧海關(guān)稅收實(shí)際入庫(kù) 10 億元，這是該關(guān)連續(xù)三年稅收突破十億元大關(guān)。 據(jù)了解， 2021 年，濟(jì)寧外貿(mào)進(jìn)出口受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，總量大幅下降。濟(jì)寧海關(guān)推廣 “多點(diǎn)報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放 ”、 “區(qū)域通關(guān) ”、 “分類通關(guān) ”等新型通關(guān)模式，實(shí)施 “網(wǎng)上付稅 ”、 “5+2”工作制、 24 小時(shí)預(yù)約服務(wù)、 “擔(dān)保驗(yàn)放 ”、 “無(wú)紙通關(guān) ”等便捷通關(guān)措施，平均通關(guān)時(shí)間由2 個(gè)小時(shí)縮短為出口 分鐘，助推貿(mào)易便利化提速。前 11 個(gè)月，濟(jì)寧海關(guān)轄區(qū)企業(yè)網(wǎng)上付稅累計(jì) 4360 份，支付稅款 億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，111 月，該關(guān)通過(guò)歸類、審價(jià)、稽查等，累計(jì)補(bǔ)征稅款 億元。其中審價(jià)補(bǔ)稅 2963 萬(wàn)元，加工貿(mào)易內(nèi)銷(xiāo)征稅 億元，歸類補(bǔ)稅 920萬(wàn)元。 項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì) （ 1）簡(jiǎn)化流程，降低成本。將大量的企業(yè)和產(chǎn)品集中到一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)一次交易、一次運(yùn)輸、一次交付、一次結(jié)算，通過(guò)簡(jiǎn)化中XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 37 間環(huán)節(jié)，可以有效降低企業(yè)商品流通過(guò)程中的交易成本、資金成本和物流成本。 （ 2）一體服務(wù)，方便運(yùn)作。運(yùn)用現(xiàn)代商貿(mào)與物流理念來(lái)解 決經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和產(chǎn)業(yè)升級(jí)問(wèn)題，建設(shè)大市場(chǎng)、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度互動(dòng)與共享，為企業(yè)運(yùn)作提供了便捷的、多樣化的選擇。 （ 3）提高效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)商貿(mào)、展覽、電子商務(wù)、金融、物流等多個(gè)行業(yè)的整合效應(yīng)，可極大地提高流通的效率和效益，達(dá)到減少能耗、節(jié)約資源的目的；有效地支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （ 4）本項(xiàng)目的宏大平臺(tái)將成為當(dāng)?shù)匾粋€(gè)新的經(jīng)濟(jì)聚焦點(diǎn)，可吸引來(lái)大量的商流和人流，從而帶動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)、繁榮地方經(jīng)濟(jì)。 （ 5）本項(xiàng)目直接服務(wù)于區(qū)域內(nèi)城市群，可建立資源共享新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。 （ 6）本項(xiàng)目將以其巨大的市場(chǎng)交易量，成為地方 GDP 貢獻(xiàn)的主力；同時(shí)可增加地方稅收，提高就業(yè)率，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。 因此，綜上所述，項(xiàng)目的市場(chǎng)前景極為廣闊。 XX 環(huán)球商貿(mào)物流城可行性研究報(bào)告 濟(jì)南市 XX 工程咨詢?cè)? 38 第三章 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 通過(guò)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和物流目標(biāo)市場(chǎng)的分析，結(jié)合物流市場(chǎng)的潛在需求和 XX 沿海區(qū)域 的 發(fā)展前景， 確定 建設(shè) XX 環(huán)球商貿(mào) 物流城項(xiàng)目，項(xiàng)目 的建設(shè)規(guī)模與主要建設(shè)內(nèi)容為： 項(xiàng)目總占地面積 約 公頃，總建筑面積 約 萬(wàn)平方米。項(xiàng)目共分三大功能區(qū)：商貿(mào)物流、特色商業(yè)和配套 服務(wù) ，包括八大功能版塊，分別為國(guó)際體驗(yàn)式樣品展示中 心、集群式現(xiàn)貨交易中心、旅游購(gòu)物特色街、中華文化商貿(mào)街、平臺(tái)式信息數(shù)碼中心、物流配送中心、多元式商貿(mào)服務(wù)區(qū)、配套 酒店公寓 與生活配套 區(qū)。八大功能版塊融合了現(xiàn)代商貿(mào)物流與新型