【正文】 設一個門衛(wèi)；本項目擬在東圍墻設主物流出口大門一個，設一個門衛(wèi)；本項目擬在南圍墻設人流出入口大門一個，設一個門衛(wèi)；.秀水街商貿物流城建設項目可研報告本項目擬在北圍墻設輔助物流出入口大門一個（以便批發(fā)中心使用） ，設一個門衛(wèi)。 (2) 進入主人流大門為廠前區(qū)，與生產(chǎn)區(qū)由二道綠色植物圍墻分隔，正對人流大門設一個疏散門通往生產(chǎn)區(qū)。(3)從東主物流大門進入為服裝倉儲區(qū)，由東向西分別布置男裝倉庫、女裝倉庫、童裝倉庫；從西主物流大門進入為鞋帽倉儲區(qū)，由北向南分別布置男鞋倉庫、女鞋倉庫、帽類倉庫，正對著西大門的為日用品倉庫。 豎向布置 (1) 豎向布置原則結合廠區(qū)周圍場地及道路標高、坡向、坡度及匯水區(qū)域，合理確定本項目場地標高，力求填挖平衡。(2) 布置方式廠地豎向設計根據(jù)地形，工藝及生產(chǎn)采用平坡式。豎向布置根據(jù)地形特征，城市規(guī)劃和防洪水要求，有利于廠區(qū)內外道路運輸，有利于場地排除雨水，合理選定場地標高。(3) 控制標高的確定場地豎向采用平坡式布置。(4)排除雨水的方式根據(jù)場地自然地形及全廠的管理需要，雨水采用地表自流入道路邊溝匯集排入下水道，排水系統(tǒng)采用暗管方式。(5)土方量及處理意見根據(jù)廠區(qū)自然地形標高及場地初平標高，設計道路及場地地坪標高，.秀水街商貿物流城建設項目可研報告計算場地土方挖填量，力求添挖基本平衡。(6)廠內道路物流城內設一橫兩縱主干道，東西向主干道路幅寬 米，次要道路路幅寬 米，支路路幅寬 3 米，車間設有車間引道，能滿足生產(chǎn)運輸、施工安裝、設備檢修、環(huán)境衛(wèi)生和消防等要求。道路轉彎半徑為～ 米，車間引道轉彎半徑為 米。(7)廠內綠化 廠區(qū)綠化是改善廠區(qū)小氣候的重要手段。綠化的重點為道路兩旁、建構筑物周圍、圍墻內側以及輔助建筑物周圍。使廠區(qū)形成點、線、面相結合的綠化空間系統(tǒng)，有一個清新、優(yōu)雅的綠化環(huán)境。綠地率為 19%。(8)總圖主要技術經(jīng)濟指標總圖主要技術經(jīng)濟指標見表 5－2 ：表 52 總圖主要技術經(jīng)濟指標表序號名 稱 單 位 數(shù) 據(jù) 備 注1 廠區(qū)圍墻內用地 m2 120220 合 180 畝2 建構筑物占地面積 m2 450003 設計建筑面積 m2 1600004 道路廣場面積 m2 280005 綠地面積 m2 370006 綠地率 % 7 建筑密度 % .秀水街商貿物流城建設項目可研報告8 容積率 工廠運輸1）貨物運輸方案的確定廠區(qū)公路和鐵路運輸方便，本項目原料和產(chǎn)品運輸以公路運輸為主，根據(jù)運輸距離和地點的不同，物品運輸也可采用鐵路和公路運輸相結合或水運和公路運輸相結合的運輸方式。2）貨物運輸車輛和設備的選擇貨物運輸依托社會運輸力量解決。 結構設計方案 設計依據(jù)資料(1) 氣象資料：xxx 屬于北亞熱帶濕潤型季風氣候區(qū)，年均溫度℃，年均降水量 996 毫米，無霜期 229 天。 (2) 風荷載：(3) 雪荷載：(4) 工程地質條件：地震基本裂度 7 度。區(qū)域內經(jīng)歷多次構造運動，地質構造局極為復雜，斷裂構造較為發(fā)育，具有較大活動性。天然地基允許承載能力為 17～24 噸/平方米。 (5) 抗震設防：根據(jù)《安徽省工程建設場地抗震性能評價標準》(GB34/1441997)規(guī)定：本地區(qū)抗震設防烈度為 7 度。 主要建、構筑設計特征(1) 設計使用年限：50 年。(2) 安全等級：二級。.秀水街商貿物流城建設項目可研報告(3) 建筑物耐火等級：二級以上。 結構設計(1)地基基礎：地基一般選用天然地基，如施工圖設計中遇有條件不能滿足時，也采用適當?shù)娜斯さ鼗；A可依需要采用鋼筋混凝土獨立柱基，條形基礎等。(2)上部結構：依據(jù)不同功能要求，選用鋼筋砼框架結構。(3)構筑物：均用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。 物流城交通組織方案物流城作為一個大型的公共物流設施平臺，將服務、土地、勞動力資源聚集在一起，以其集聚效應和輻射效應來推動區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，因此近年來已成為我國土地開發(fā)的熱點。然而在開發(fā)的過程中存在的盲目性引來了眾多的爭議，也最終導致了國務院明文規(guī)定將物流園區(qū)納入到對各項園區(qū)整頓的范圍之列。物流城的用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容量設計兩部分，其中又以用地布置規(guī)劃為重點。交通問題作為物流城規(guī)劃建設的關鍵問題之一，也必然影響到物流城的內部布置規(guī)劃。因此交通規(guī)劃的一些思想理應應用于物流城土地利用規(guī)劃的過程中，從而在一開始就做出有利于外圍交通疏導的內部功能區(qū)布局。 物流城功能區(qū)與外圍交通相關度分析物流城作為城市物流的集散地，匯集了城市物流的多個職能。相同職能的匯集在物流城內形成不同的功能區(qū)域，從而有利于企業(yè)間的協(xié)同作業(yè)、大型機械設備及設施的共享等。通過對我國現(xiàn)有物流城的綜合分析，一般.秀水街商貿物流城建設項目可研報告認為我國的物流城內部功能區(qū)主要劃分為倉儲區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、集運區(qū)、聯(lián)運區(qū)、綜合服務區(qū)、行政區(qū) 7 大功能區(qū)。雖然各地在物流城內部功能分區(qū)的名稱上有所出入，但是實質的作業(yè)內容基本上都不超出以上的 7 大功能分區(qū)。當然并不是每個物流園區(qū)城都具有以上所有的功能，它只會提供符合地方實際需要的幾種功能區(qū)。不同的功能區(qū)域產(chǎn)生的貨物流向、車流量等都有著顯著的差別，例如配送區(qū)主要面向城市日常消費品的供應，因此它所產(chǎn)生的車流更趨向于城市方向，同時多批次、少批量的配送特點無疑又增加了向城市方向的車流量。因此當物流園區(qū)外圍的有多個交通出口時，很有必要進行功能區(qū)與交通出口相關度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車流量最大的出口。 交通組織設計原則現(xiàn)代物流城的交通組織,一方面要保證物流城內外通道的效率,尤其是配送通道網(wǎng)絡的服務水平；另一方面應降低物流城規(guī)劃建設對周邊路網(wǎng)產(chǎn)生的影響程度。其原則可概括為“連續(xù)分離、均分優(yōu)先” 。 交通分離原則即不同流向、不同種類的車流應在交通空間、時間上分離,避免發(fā)生交通沖突?？臻g分離以交通標志標線來實現(xiàn)，時間分離以信號相位來完成。 交通連續(xù)原則即保證物流系統(tǒng)在周轉運送過程中不產(chǎn)生交通方式上的間斷。 交通均分原則即對交通流進行科學的調節(jié)、疏導,使路網(wǎng)各點交通壓力逐步趨于大體一致,不至于由于某一點壓力過于集中而造成交通擁堵。.秀水街商貿物流城建設項目可研報告 交通優(yōu)先原則即給予占物流城車流比重最大的貨運車輛特殊待遇，如流向優(yōu)先、相位優(yōu)先和路權優(yōu)先。 交通組織設計的內容圖 51 交通組織設計的內容 交通組織設計的具體要求1）物流城內外的交通組織設計應便于長時間的車流、人流集散, 盡量減少對周邊道路的影響；2) 利用交通影響分析結果進行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設計, 視影響程度大小可依次選擇采用無控方式、讓路控制、停車讓路控制、信號控制、車流轉向限制、單行線路設計等內容；3) 充分考慮人行道、物流城出入口和過街道路的行人交通組織, 設計相應.秀水街商貿物流城建設項目可研報告的行人交通設施, 必要時可采用立體交通方式；4) 物流城的交通組織應服從局部路網(wǎng)的交通要求；5) 干道交通優(yōu)先的原則, 保證鄰接干道交通連續(xù)性的要求；6) 物流城出入口應盡量避免與干道直接相連, 避免基地交通對主線交通的影響, 減少對鄰接道路的交通干擾；7) 不同方式交通流空間分離, 動、靜態(tài)交通協(xié)調平衡；8) 最大限度發(fā)揮交通設施作用, 減少交通出行時間, 提高物流城交通效率。 公用與輔助工程 給排水 水平衡圖圖 51 項目水平衡圖水質滿足《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB57492022。 水源該項目建設地點位于 xxx 縣撮鎮(zhèn)安徽 xxx 商貿物流開發(fā)區(qū)，全廠用水由縣自來水公司提供，縣自來水公司日供水能力 萬 t。新建項目的水2500 1500生 活 用 水 隔 油 25003600 600 600 1000綠 化 用 水自 來 水500 500其 它 雜 用.秀水街商貿物流城建設項目可研報告量、水壓均可靠可行。 給水系統(tǒng)給水系統(tǒng)包括生活、消防用水系統(tǒng)，雜用水系統(tǒng)。本項目生活用水主要用于食堂、浴室等；消防給水管在全廠各個單體周邊環(huán)接，形成環(huán)狀供水方式。 項目排水1）污水排放系統(tǒng)食堂含有廢水經(jīng)隔油池處理與全廠其它廢水一并排入開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)。廠區(qū)生活廢水、沖洗地坪水、初期雨水排放為分流制排水系統(tǒng)，采用明（暗）溝或專用管線匯集后排入開發(fā)區(qū)污水處理廠。2）雨水排放系統(tǒng)雨水以重力流形式直接排入雨水排放系統(tǒng)。管道采用 UPVC 雙壁波紋管，排入廠外雨水管網(wǎng)。 供電及電信 供電 供電計算負荷及負荷等級（1）用電負荷本工程總設備容量 200kW，常用設備容量 80kW，考慮需要系數(shù)及功率因數(shù)補償后，計算負荷為 220kW，選用 1 臺 300kVA 變壓器，負荷率為。（2）負荷等級根據(jù)對供電負荷大小、供電可靠性和電能質量的要求及中斷供電在生.秀水街商貿物流城建設項目可研報告產(chǎn)安全、經(jīng)濟上所造成的損失或影響的程度，本項目電力負荷等級為三級。 供電方案（1）電源外接 10KV 電源架空引至本廠界外，再用電纜引入本廠變電所。（2）變電所設置全廠設一座 10kV 變電所，設置在接近負荷中心，環(huán)境較好，又是上風向的位置，供全廠各裝置用電。負荷大的生產(chǎn)車間、水系統(tǒng)設置低壓配電室供周圍的低壓用電負荷。 電訊 設計范圍 本項目設置程控交換、調度電話系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)。 設置方案根據(jù)生產(chǎn)工作需要在車間辦公室設調度總機 1 部,容量為 35 門，其中行政電話 20 門，調度電話 15 門，該總機具有自動交換,調度功能,通過編程可一機多用,經(jīng)中繼線接入當?shù)厥性捑W(wǎng)。 在辦公大樓底層設消防值班室，并在廠房內分別設置火災探測及自動報警系統(tǒng)。 供熱與制冷本項目采用舒適性分體式空調。 通風及空氣調節(jié)根據(jù)本項目特點，廠房結構上除考慮通風外，操作區(qū)應設置抽氣排風.秀水街商貿物流城建設項目可研報告裝置，保持車間內空氣中污染物含量小于規(guī)定標準。第六章 環(huán)境保護與勞動安全衛(wèi)生 環(huán)境保護 環(huán)境質量標準 環(huán)境空氣根據(jù) xxx 縣環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃，該地塊位于二類區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行 GB30951996《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準。 聲環(huán)境聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》 （GB30962022）中的 3 類標準。 污染物排放標準 食堂廚房油煙廢氣 餐飲油煙廢氣排放執(zhí)行 GB18483—2022《飲食業(yè)油煙排放標準》 ，標準中規(guī)定“飲食業(yè)單位油煙的最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效率” ，詳見下表 61。表 61 飲食業(yè)單位的油煙最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效率規(guī) 模 小 型 中 型 大 型基 準 灶 頭 數(shù) ≥1， 3 ≥3， 6 ≥6最高允許排放濃度（mg/m3） 凈化設施最低去除效率（%） 60 75 85 在標準中 還規(guī)定“排放油煙的飲食業(yè)單位必須安裝油煙凈化設施，.秀水街商貿物流城建設項目可研報告并保證操作期間按要求運行。油煙無組織排放視同超標。 ” 噪聲擬建項目營運期廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348－2022）中 3 類標準；施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》 （GB12523－90）標準。標準限值分別見表 62 和表 63。表 62 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準噪聲類別 晝間 夜間廠界噪聲 3 類 65dB(A) 55 dB(A)表 63 建筑施工場界噪聲限值 等效聲級 Leq[dB(A)]噪聲限值施工階段 主要噪聲源晝間 夜間土石方 推土機、挖掘機、裝載機等 75 55打樁 各種打樁機等 85 禁止施工結構 混凝土攪拌機、振搗機、電鋸等 70 55裝修 吊車、升降機等 65 55 廢水 由于該項目地塊園區(qū)污水管網(wǎng)建成并啟用后納入市政污水管網(wǎng)，納入市政污水管網(wǎng)的污水水質執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標準》中的三級標準。其污染物最高允許排放限值見下表 64。表 64 污染物最高允許排放濃度標 準 pH CODcr(mg/L) SS(mg/L).秀水街商貿物流城建設項目可研報告一級標準 6～9 100 70三級標準 6~9 500 400 本項目可能產(chǎn)生的污染源分析本建設項目主要污染因子可以從以下幾方面進行分析 廢氣，從生產(chǎn)工藝來看，本項目無生產(chǎn)廢氣，但在如果運輸車輛操作不慎，將產(chǎn)生一定量揚塵；項目內設有一食堂，以供職工就餐，故在廚房炒作時將產(chǎn)生油煙廢氣。 廢水從生產(chǎn)工藝來看，無生產(chǎn)廢水產(chǎn)生，但設備檢修時需要增補給水，將增加用水量，可沒有廢水排放。故本項目廢水排放主要來自食堂、職工日常上班、辦公等用水產(chǎn)生的普通生活廢水。 固體廢棄物主要為生活垃圾及包裝廢棄物，無生產(chǎn)性固體廢棄物。生活垃圾主要為職工辦公、就餐等生活活動產(chǎn)生的生活垃圾。 噪聲擬建項目的噪聲源主要為廚房油煙排風機噪聲，以及運輸車輛進出和裝卸噪聲。 建設期內的主要環(huán)境問題在施工期內主要環(huán)境問題為在施工過程中進行平整土地、基坑開挖、建筑材料的運輸及施工作業(yè)等，將產(chǎn)生揚塵、廢水、施工噪聲及建筑垃圾等固體廢棄物等。.秀水街商貿物流城建設項目可研報告 污染防治對策 廢水根據(jù)調查和類比監(jiān)測，生活廢水排放水質為 CODcr380mg/L，BOD 5為200mg/L，S