【正文】 物流園交通組織方案 .......................................40 公用與輔助工程 ...........................................43 供電及電信 ...............................................44 供熱與制冷 ...............................................45 通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié) ...........................................45第六章 環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全衛(wèi)生 .................................46 環(huán)境保護(hù) .................................................46 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 .............................................53第七章 節(jié)能 ...................................................57 設(shè) 計(jì) 依 據(jù) ................................................57 設(shè) 計(jì) 采 用 的 節(jié) 能 標(biāo) 準(zhǔn) ......................................58 能 耗 指 標(biāo) ................................................58 主要節(jié)能措施 .............................................59第八章 工廠組織和勞動(dòng)定員 .....................................59 工廠體制及組織機(jī)構(gòu) .......................................59 生產(chǎn)班制和定員 ...........................................60.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告 人員來(lái)源和培訓(xùn) ...........................................60第九章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 ...........................................61 建 設(shè) 周 期 規(guī) 劃 ............................................61 實(shí) 施 進(jìn) 度 規(guī) 劃 ............................................61第十章 工程招投標(biāo)方案 .........................................61 概述 ....................................................61 發(fā)包方式 ................................................62 招標(biāo)組織形式 ............................................63 招標(biāo)方式 ................................................63第十一章 投資估算與資金籌措 ...................................67 投資估算 ................................................67 資金籌措 ................................................69第十二章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) .............................................70 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) ............................................70 產(chǎn)品成本估算 ............................................71 銷售收入及稅金預(yù)測(cè) ......................................72 利潤(rùn)估算 ................................................73 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)計(jì)算 ............................................74 財(cái)務(wù)盈利能力分析 ........................................74 現(xiàn)金流量分析 ............................................75 不確定分析 ..............................................75.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 ............................................76 主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) .......................................77第十三章 結(jié) 論 ...............................................77 綜合評(píng)價(jià) ................................................77 研究報(bào)告的結(jié)論 ..........................................77 建議 ....................................................78附 圖附 表.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告第一章 總 論 項(xiàng)目及其承辦單位 項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目承辦單位及立項(xiàng)審批部門項(xiàng)目名稱： 秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告項(xiàng)目承辦單位： 國(guó)際商貿(mào)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：立項(xiàng)審批部門： 縣發(fā)展和改革委員會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)東風(fēng)大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北，大約 180 畝，分三期開(kāi)發(fā)。 維修本項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備臺(tái)套較少，設(shè)維修人員一名；車輛維修依托社會(huì)力量。 存在的主要問(wèn)題和建議鑒于上述研究結(jié)論，該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的活力。商品配送中心是現(xiàn)代物流的一種組成形式，是發(fā).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告達(dá)國(guó)家以及先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)、連鎖商家推崇備至、大力發(fā)展應(yīng)用的一種現(xiàn)代營(yíng)銷運(yùn)轉(zhuǎn)方式，也是發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的物流管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用為物資流通革新提供了新的視角。本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的“三農(nóng)”政策。第四，我國(guó)已經(jīng)加入 WTO，意味著我國(guó)將逐漸開(kāi)放各個(gè)行業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，我國(guó)的物流企業(yè)必將奮起直追。③物流手段相對(duì)落后，信息化應(yīng)用程度低。為此，xxx 市商務(wù)局緊緊依靠規(guī)劃引導(dǎo)和項(xiàng)目帶動(dòng)，重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，全面提升專業(yè)市場(chǎng)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)；加速新建和改造商業(yè)設(shè)施，建設(shè)高起點(diǎn)、高品質(zhì)的現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，著力構(gòu)建濱湖新區(qū)和老城區(qū)兩大中央商務(wù)區(qū)；同時(shí)加快城市商業(yè)副中心和功能區(qū)建設(shè)，把 xxx 建成全國(guó)重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，成為區(qū)城性商貿(mào)物流中心和會(huì)展中心。物流城的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化安徽省潛在的物流需求，提高安徽省的物流服務(wù)供給能力和水平，甚至輻射華東地區(qū)；有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化；有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐；有利于有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求；通過(guò)建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。第三章 物流城建設(shè)規(guī)模.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告 建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)方法物流城規(guī)模的確定是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模確定的一部分，是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要內(nèi)容，然而目前還沒(méi)有一套較為成熟的物流城規(guī)模確定的方法體系。然而，他們沒(méi)能考慮輻射范圍對(duì)物流城規(guī)模的影響，并且也只計(jì)算了內(nèi)部運(yùn)作區(qū)域的總面積，沒(méi)有考慮到物流城總共的建筑面積。安徽 xxx 商貿(mào)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃主體經(jīng)營(yíng)包括：? 商貿(mào)企業(yè)：國(guó)內(nèi)外知名品牌連鎖企業(yè)，包括家電、農(nóng)副食品、建材、汽車、小商品批發(fā)和經(jīng)銷企業(yè)；? 國(guó)際物流企業(yè)：運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流公司、貨代；? 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)：貨運(yùn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送企業(yè)、貨代企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)等；? 集團(tuán)分支機(jī)構(gòu)：跨國(guó)公司、高成長(zhǎng)公司的分支機(jī)構(gòu)或研發(fā)中心；? 高端產(chǎn)品加工企業(yè)。 服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心總建筑面積為 13500 平方米，由三棟獨(dú)立的建筑構(gòu)成，位于物流園的東北角，分別為男裝、女裝、童裝倉(cāng)儲(chǔ)中心。合寧（ 312 國(guó)道） 、合巢蕪、合徐高速公路和合蚌、合浦、合馬三條省級(jí)干線以及淮南鐵路、寧西鐵路、合六高速公路穿境而過(guò)，長(zhǎng)江水運(yùn)經(jīng)巢湖直達(dá)我縣，xxx 駱崗機(jī)場(chǎng)距縣城店埠僅 17 公里 ，具有承東啟西、連接南北的良好區(qū)位條件。其中十億元以上兩戶，安徽省 xxx 聯(lián)合發(fā)電有限公司 2022 年產(chǎn)值 15 億元，xxx 美菱集團(tuán)（美菱控股）2022 年產(chǎn)值 12 億元（xxx 縣范圍） 。2022 年全縣紡織服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 5%，其中重點(diǎn)企業(yè)安徽省東泰紡織有限公司 2022 年產(chǎn)值 億元，安徽皖翎羽絨制品有限公司 2022 年產(chǎn)值 億元。2022 年全縣化學(xué)工業(yè)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 8%。店埠鎮(zhèn)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 17 戶，2022 年全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 億元，占全縣 13%，其中規(guī)模以上產(chǎn)值 9 億元，占全縣 12%。同時(shí)，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)先后躋身于全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)、全國(guó)第一批發(fā)展改革試點(diǎn)鎮(zhèn)、安徽省環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省優(yōu)秀旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)和安徽省第一批擴(kuò)權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn)試點(diǎn)鎮(zhèn)。安徽 xxx 商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)位于 xxx 市 xxx 縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 10 平方公里，其中一期規(guī)劃面積 平方公里。 撮 鎮(zhèn) 境 內(nèi) 合 寧 高 速 (312 國(guó) 道 設(shè) 有 龍?zhí)?出 口 )、 合 馬 路 、 店 忠 路 縱 橫 交 錯(cuò) ， 距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告合 徐 、 合 六 高 速 )10 分 鐘 車 程 ， 驅(qū) 車 1 小 時(shí) 到 達(dá) 南 京 市 (130 公 里 )，3 小 時(shí) 到 達(dá) 上 海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439公 里 ， 距 離 濟(jì) 南 市 613 公 里 。16′18″。目前聚集區(qū)初步形成了以豐華集團(tuán)、瑞宏鑄造公司為龍頭的機(jī)械加工業(yè)區(qū)，以鴻匯食品、貴格食品、金.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告正米業(yè)為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品加工集群，以 SK 集團(tuán)、省路橋公司瀝青拌和站、鵬巢水泥為代表的建材加工業(yè)集群。項(xiàng)目所在地距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、 合 徐 、 合 六高 速 )10 分 鐘 車 程 ， 驅(qū) 車 1 小 時(shí) 到 達(dá) 南 京 市 (130 公 里 )， 3 小 時(shí) 到 達(dá) 上海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439 公 里 ， 距 離 濟(jì)南 市 613 公 里 。 倉(cāng)庫(kù)高度確定服裝鞋帽倉(cāng)庫(kù)分三層，每層層高 米。為了不抬高室內(nèi)地面,還可以局部降低室外地面,在卸貨臺(tái)外的停車區(qū)降低標(biāo)高,但要注意在車道和排水等問(wèn)題上與總圖的協(xié)調(diào)。叉車會(huì)在此區(qū)域頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭,最好此區(qū)域無(wú)柱。倉(cāng)庫(kù)的立面設(shè)計(jì)中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一致。在固定貨架內(nèi)設(shè)置二層噴頭，從地面起，每層間隔 ，噴淋干管及配水管固定在貨架上。目前，我國(guó)各省市幾乎都規(guī)劃建設(shè)了各種形式的物流園區(qū)，但從運(yùn)營(yíng)狀況看，良莠不齊，總體來(lái)說(shuō)不甚理想。目前專門的物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究是一個(gè)世界性的新課題。本項(xiàng)目擬在西圍墻設(shè)主物流入口大門一個(gè)，設(shè)一個(gè)門衛(wèi)；本項(xiàng)目擬在東圍墻設(shè)主物流出口大門一個(gè)，設(shè)一個(gè)門衛(wèi)；本項(xiàng)目擬在南圍墻設(shè)人流出入口大門一個(gè)，設(shè)一個(gè)門衛(wèi)；.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告本項(xiàng)目擬在北圍墻設(shè)輔助物流出入口大門一個(gè)（以便批發(fā)中心使用） ，設(shè)一個(gè)門衛(wèi)。(5)土方量及處理意見(jiàn)根據(jù)廠區(qū)自然地形標(biāo)高及場(chǎng)地初平標(biāo)高，設(shè)計(jì)道路及場(chǎng)地地坪標(biāo)高，.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告計(jì)算場(chǎng)地土方挖填量，力求添挖基本平衡。2）貨物運(yùn)輸車輛和設(shè)備的選擇貨物運(yùn)輸依托社會(huì)運(yùn)輸力量解決。.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告(3) 建筑物耐火等級(jí)：二級(jí)以上。交通問(wèn)題作為物流城規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，也必然影響到物流城的內(nèi)部布置規(guī)劃。因此當(dāng)物流園區(qū)外圍的有多個(gè)交通出口時(shí)，很有必要進(jìn)行功能區(qū)與交通出口相關(guān)度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車流量最大的出口。 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容圖 51 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 交通組織設(shè)計(jì)的具體要求1）物流城內(nèi)外的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)便于長(zhǎng)時(shí)間的車流、人流集散, 盡量減少對(duì)周邊道路的影響；2) 利用交通影響分析結(jié)果進(jìn)行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設(shè)計(jì), 視影響程度大小可依次選擇采用無(wú)控方式、讓路控制、停車讓路控制、信號(hào)控制、車流轉(zhuǎn)向限制、單行線路設(shè)計(jì)等內(nèi)容；3) 充分考慮人行道、物流城出入口和過(guò)街道路的行人交通組織, 設(shè)計(jì)相應(yīng).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告的行人交通設(shè)施, 必要時(shí)可采用立體交通方式；4) 物流城的交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求；5) 干道交通優(yōu)