【正文】 .....................................77 建議 ....................................................78附 圖附 表.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告第一章 總 論 項(xiàng)目及其承辦單位 項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目承辦單位及立項(xiàng)審批部門(mén)項(xiàng)目名稱(chēng)： 秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告項(xiàng)目承辦單位： 國(guó)際商貿(mào)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：立項(xiàng)審批部門(mén)： 縣發(fā)展和改革委員會(huì) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)東風(fēng)大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北，大約 180 畝，分三期開(kāi)發(fā)。以經(jīng)濟(jì)效益為中心，加強(qiáng).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研，按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和工廠(chǎng)設(shè)計(jì)模式改革的要求，在穩(wěn)妥可靠的前提下，盡可能節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資，實(shí)事求是地優(yōu)化各項(xiàng)成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。 維修本項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備臺(tái)套較少，設(shè)維修人員一名；車(chē)輛維修依托社會(huì)力量。該項(xiàng)目的建設(shè)在技術(shù)方面是可行的。 存在的主要問(wèn)題和建議鑒于上述研究結(jié)論，該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的活力。物流是原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的過(guò)程。商品配送中心是現(xiàn)代物流的一種組成形式，是發(fā).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告達(dá)國(guó)家以及先進(jìn)企業(yè)集團(tuán)、連鎖商家推崇備至、大力發(fā)展應(yīng)用的一種現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)轉(zhuǎn)方式，也是發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。更重要的是，它意味著我國(guó)由農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)化國(guó)家轉(zhuǎn)變，由窮國(guó)向全面建設(shè)小康社會(huì)國(guó)家轉(zhuǎn)變，由一個(gè)大國(guó)開(kāi)始向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的物流管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用為物資流通革新提供了新的視角。 國(guó)家、省相關(guān)的政策支持國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告一步做好農(nóng)村商品流通工作的意見(jiàn)》 。本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合中央制定的“三農(nóng)”政策。據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的 60％70 ％左右，物流需求的匱乏使得我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。第四，我國(guó)已經(jīng)加入 WTO，意味著我國(guó)將逐漸開(kāi)放各個(gè)行業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競(jìng)爭(zhēng)的壓力之下，我國(guó)的物流企業(yè)必將奮起直追。 我省物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題由于我省是農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)力水平不高以及農(nóng)業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”思想的影響，使得安徽物流的發(fā)展仍面臨著諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在①物流的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。③物流手段相對(duì)落后，信息化應(yīng)用程度低。 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展概況 近年來(lái)，xxx 市委、市政府高度重視商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。為此，xxx 市商務(wù)局緊緊依靠規(guī)劃引導(dǎo)和項(xiàng)目帶動(dòng)，重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新興服務(wù)業(yè)，全面提升專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)；加速新建和改造商業(yè)設(shè)施，建設(shè)高起點(diǎn)、高品質(zhì)的現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，著力構(gòu)建濱湖新區(qū)和老城區(qū)兩大中央商務(wù)區(qū)；同時(shí)加快城市商業(yè)副中心和功能區(qū)建設(shè)，把 xxx 建成全國(guó)重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，成為區(qū)城性商貿(mào)物流中心和會(huì)展中心。.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告物流城的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使 xxx 的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于區(qū)域范圍內(nèi)的物流合理組織。物流城的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化安徽省潛在的物流需求，提高安徽省的物流服務(wù)供給能力和水平，甚至輻射華東地區(qū)；有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化；有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐；有利于有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求；通過(guò)建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告企業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。對(duì)于暢銷(xiāo)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，只要產(chǎn)品出庫(kù)就可以換回現(xiàn)金，因此，需要把握住這些產(chǎn)品的下線(xiàn)時(shí)間，盡量縮短在庫(kù)時(shí)間，讓產(chǎn)品以最快的速度到達(dá)銷(xiāo)售終端，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值；而對(duì)于試銷(xiāo)產(chǎn)品或換季新推出的款式，需要盡量增加產(chǎn)品的展示、試銷(xiāo)范圍，不同區(qū)域、不同時(shí)段進(jìn)行不同的搭配，一旦獲得良好的市場(chǎng)反應(yīng)，就轉(zhuǎn)為暢銷(xiāo)產(chǎn)品，快速生產(chǎn)、快速供應(yīng)。第三章 物流城建設(shè)規(guī)模.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告 建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)方法物流城規(guī)模的確定是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模確定的一部分，是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要內(nèi)容，然而目前還沒(méi)有一套較為成熟的物流城規(guī)模確定的方法體系。第二，結(jié)合國(guó)外物流城建設(shè)規(guī)模的經(jīng)驗(yàn)值加以調(diào)整，在不同的國(guó)家、城市或區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展從而確定物流城的規(guī)模。然而，他們沒(méi)能考慮輻射范圍對(duì)物流城規(guī)模的影響，并且也只計(jì)算了內(nèi)部運(yùn)作區(qū)域的總面積，沒(méi)有考慮到物流城總共的建筑面積。六大平臺(tái)：承擔(dān)商品展示交易、公鐵水運(yùn)貨運(yùn)樞紐、區(qū)域內(nèi)配送、面向各優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的加工及多元化配套倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易以及公共信息平臺(tái)等服務(wù)。安徽 xxx 商貿(mào)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃主體經(jīng)營(yíng)包括：? 商貿(mào)企業(yè)：國(guó)內(nèi)外知名品牌連鎖企業(yè)，包括家電、農(nóng)副食品、建材、汽車(chē)、小商品批發(fā)和經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)；? 國(guó)際物流企業(yè)：運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流公司、貨代；? 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)：貨運(yùn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送企業(yè)、貨代企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)等；? 集團(tuán)分支機(jī)構(gòu)：跨國(guó)公司、高成長(zhǎng)公司的分支機(jī)構(gòu)或研發(fā)中心；? 高端產(chǎn)品加工企業(yè)。 臨街辦公樓建設(shè)規(guī)模1 號(hào)樓臨街建筑面積為 34000 平方米，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì) 28 層，底層為臨街商業(yè)門(mén)面，樓上各層為市場(chǎng)內(nèi)商家辦公用房，每層均為 1000平方米。 服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心總建筑面積為 13500 平方米，由三棟獨(dú)立的建筑構(gòu)成，位于物流園的東北角，分別為男裝、女裝、童裝倉(cāng)儲(chǔ)中心。 后勤服務(wù)配套中心后勤服務(wù)配套中心總建筑面積為 16200 平方米。合寧（ 312 國(guó)道） 、合巢蕪、合徐高速公路和合蚌、合浦、合馬三條省級(jí)干線(xiàn)以及淮南鐵路、寧西鐵路、合六高速公路穿境而過(guò)，長(zhǎng)江水運(yùn)經(jīng)巢湖直達(dá)我縣，xxx 駱崗機(jī)場(chǎng)距縣城店埠僅 17 公里 ，具有承東啟西、連接南北的良好區(qū)位條件。 　　近年來(lái)，我縣緊緊圍繞“工業(yè)立縣”戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境，加大對(duì)工業(yè)投資項(xiàng)目的推進(jìn)力度，經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)一步增大，保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中十億元以上兩戶(hù)，安徽省 xxx 聯(lián)合發(fā)電有限公司 2022 年產(chǎn)值 15 億元，xxx 美菱集團(tuán)（美菱控股）2022 年產(chǎn)值 12 億元（xxx 縣范圍） 。具體來(lái)看：農(nóng)副產(chǎn)品及食品加工業(yè)主要分布在 xxx 龍崗綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、xxx 新城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)，現(xiàn)有企業(yè)約 106 戶(hù)。2022 年全縣紡織服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 5%，其中重點(diǎn)企業(yè)安徽省東泰紡織有限公司 2022 年產(chǎn)值 億元，安徽皖翎羽絨制品有限公司 2022 年產(chǎn)值 億元。新型建材業(yè)主要分布在 xxx 龍崗綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有企業(yè)約38 戶(hù)。2022 年全縣化學(xué)工業(yè)規(guī)模以上產(chǎn)值 億元，占總量 8%。企業(yè)主要集中在美菱家電工業(yè)園。店埠鎮(zhèn)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 17 戶(hù)，2022 年全鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 億元，占全縣 13%，其中規(guī)模以上產(chǎn)值 9 億元，占全縣 12%。 縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)概況撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)是安徽省會(huì) xxx 市“141”東部組團(tuán)的重要組成部分，是 xxx 縣的經(jīng)濟(jì)中心。同時(shí)，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)先后躋身于全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)、全國(guó)第一批發(fā)展改革試點(diǎn)鎮(zhèn)、安徽省環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省優(yōu)秀旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省產(chǎn)業(yè)集群專(zhuān)業(yè)鎮(zhèn)和安徽省第一批擴(kuò)權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn)試點(diǎn)鎮(zhèn)。我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定，改革開(kāi)放等戰(zhàn)略逐步深入，外商更加看好中國(guó)市場(chǎng)，世界資本向中國(guó)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)新的契機(jī)；與此同時(shí)，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境趨緊、危機(jī)倒逼、要素成本制約等問(wèn)題，沿海地區(qū)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，加快了向中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐；泛長(zhǎng)三角區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)分工已取得重大突破，我省高層領(lǐng)導(dǎo)可直接參與長(zhǎng)三角高層領(lǐng)導(dǎo)定期磋商平臺(tái)；包括 xxx 在內(nèi)的皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)正在加緊建設(shè)等。安徽 xxx 商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)位于 xxx 市 xxx 縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 10 平方公里，其中一期規(guī)劃面積 平方公里。xxx 裕隆農(nóng)業(yè) 撮 鎮(zhèn) 境 內(nèi) 合 寧 高 速 (312 國(guó) 道 設(shè) 有 龍?zhí)?出 口 )、 合 馬 路 、 店 忠 路 縱 橫 交 錯(cuò) ， 距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告合 徐 、 合 六 高 速 )10 分 鐘 車(chē) 程 ， 驅(qū) 車(chē) 1 小 時(shí) 到 達(dá) 南 京 市 (130 公 里 )，3 小 時(shí) 到 達(dá) 上 海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439公 里 ， 距 離 濟(jì) 南 市 613 公 里 ?？h域南北長(zhǎng)約 79 公里，東西寬約 53 公里，地理坐標(biāo)范圍東經(jīng) 117176。16′18″。 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件較好撮鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)繁榮，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。目前聚集區(qū)初步形成了以豐華集團(tuán)、瑞宏鑄造公司為龍頭的機(jī)械加工業(yè)區(qū)，以鴻匯食品、貴格食品、金.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告正米業(yè)為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品加工集群，以 SK 集團(tuán)、省路橋公司瀝青拌和站、鵬巢水泥為代表的建材加工業(yè)集群。 電開(kāi)發(fā)區(qū)高壓線(xiàn)電源電壓 10KV，電源從園區(qū)經(jīng)東風(fēng)大道接入廠(chǎng)區(qū)，經(jīng)降壓至 400V 后，滿(mǎn)足項(xiàng)目用電要求。項(xiàng)目所在地距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、 合 徐 、 合 六高 速 )10 分 鐘 車(chē) 程 ， 驅(qū) 車(chē) 1 小 時(shí) 到 達(dá) 南 京 市 (130 公 里 )， 3 小 時(shí) 到 達(dá) 上海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439 公 里 ， 距 離 濟(jì)南 市 613 公 里 。第五章 工程技術(shù)方案 項(xiàng)目用地功能分區(qū)xxx 秀水街商貿(mào)物流城位于安徽 xxx 商貿(mào)物流開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，占地 180 畝，建設(shè)場(chǎng)地規(guī)整，為長(zhǎng)方形，場(chǎng)內(nèi)地形起伏不大。 倉(cāng)庫(kù)高度確定服裝鞋帽倉(cāng)庫(kù)分三層，每層層高 米。在防火墻上合適的位置設(shè)置防火卷簾，保證使用者的方便。為了不抬高室內(nèi)地面,還可以局部降低室外地面,在卸貨臺(tái)外的停車(chē)區(qū)降低標(biāo)高,但要注意在車(chē)道和排水等問(wèn)題上與總圖的協(xié)調(diào)。卷簾門(mén)當(dāng)門(mén)扇過(guò)寬時(shí)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。叉車(chē)會(huì)在此區(qū)域頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭,最好此區(qū)域無(wú)柱。采光：一般庫(kù)房每跨設(shè)一幾個(gè)采光孔，基本可以滿(mǎn)足一般性照明，配合使用節(jié)能燈即可。倉(cāng)庫(kù)的立面設(shè)計(jì)中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一致。5）水、電及消防、防雷設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)設(shè)置消火栓給水系統(tǒng)、貨價(jià)內(nèi)噴淋給水系統(tǒng)、雨水排水系統(tǒng)，并布置干粉手提滅火器。在固定貨架內(nèi)設(shè)置二層噴頭，從地面起，每層間隔 ，噴淋干管及配水管固定在貨架上。倉(cāng)庫(kù)防雷接地利用金屬屋面作接閃器，利用金屬柱子作引下線(xiàn)，利用基礎(chǔ)樁鋼筋接地極，投資省，效果好。目前，我國(guó)各省市幾乎都規(guī)劃建設(shè)了各種形式的物流園區(qū)，但從運(yùn)營(yíng)狀況看，良莠不齊，總體來(lái)說(shuō)不甚理想。在過(guò)去的 20 年里，學(xué)術(shù)界發(fā)展了許多構(gòu)建算法。目前專(zhuān)門(mén)的物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究是一個(gè)世界性的新課題。(3)滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程條件下，做到布局合理，分區(qū)明確，管線(xiàn)便捷，物流運(yùn)輸順暢。本項(xiàng)目擬在西圍墻設(shè)主物流入口大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)；本項(xiàng)目擬在東圍墻設(shè)主物流出口大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)；本項(xiàng)目擬在南圍墻設(shè)人流出入口大門(mén)一個(gè)，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)；.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告本項(xiàng)目擬在北圍墻設(shè)輔助物流出入口大門(mén)一個(gè)（以便批發(fā)中心使用） ，設(shè)一個(gè)門(mén)衛(wèi)。(2) 布置方式廠(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)根據(jù)地形，工藝及生產(chǎn)采用平坡式。(5)土方量及處理意見(jiàn)根據(jù)廠(chǎng)區(qū)自然地形標(biāo)高及場(chǎng)地初平標(biāo)高，設(shè)計(jì)道路及場(chǎng)地地坪標(biāo)高，.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告計(jì)算場(chǎng)地土方挖填量，力求添挖基本平衡。綠化的重點(diǎn)為道路兩旁、建構(gòu)筑物周?chē)?、圍墻?nèi)側(cè)以及輔助建筑物周?chē)?）貨物運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備的選擇貨物運(yùn)輸依托社會(huì)運(yùn)輸力量解決。天然地基允許承載能力為 17～24 噸/平方米。.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告(3) 建筑物耐火等級(jí)：二級(jí)以上。(3)構(gòu)筑物：均用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。交通問(wèn)題作為物流城規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題之一，也必然影響到物流城的內(nèi)部布置規(guī)劃。通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有物流城的綜合分析，一般.秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告認(rèn)為我國(guó)的物流城內(nèi)部功能區(qū)主要?jiǎng)澐譃閭}(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、集運(yùn)區(qū)、聯(lián)運(yùn)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、行政區(qū) 7 大功能區(qū)。因此當(dāng)物流園區(qū)外圍的有多個(gè)交通出口時(shí)，很有必要進(jìn)行功能區(qū)與交通出口相關(guān)度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產(chǎn)生車(chē)流量最大的出口?？臻g分離以交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，時(shí)間分離以信號(hào)相位來(lái)完成。 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容圖 51 交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 交通組織設(shè)計(jì)的具體要求1）物流城內(nèi)外的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)便于長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)流、人流集散, 盡量減少對(duì)周邊道路的影響；2) 利用交通影響分析結(jié)果進(jìn)行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設(shè)計(jì), 視影響程度大小可依次選擇采用無(wú)控方式、讓路控制、停車(chē)讓路控制、信號(hào)控制、車(chē)流轉(zhuǎn)向限制、單行線(xiàn)路設(shè)計(jì)等內(nèi)容；3) 充分考慮人行道、物流城出入口和過(guò)街道路的行人交通組織, 設(shè)計(jì)相應(yīng).秀水街商貿(mào)物流城建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告的行人交通設(shè)施, 必要時(shí)可采用立體交通方式；4) 物流城的交通組織應(yīng)服從局部路網(wǎng)的交通要求；5) 干道交通優(yōu)先的原則, 保證鄰接干道交通連續(xù)性的要求；6) 物流城出入口應(yīng)盡量避免與干道直接相連, 避免基地交通對(duì)主線(xiàn)交通的影響, 減少對(duì)鄰接道路的交通干擾；7) 不同方式交通流空間分離, 動(dòng)、靜態(tài)交通協(xié)調(diào)平衡