【文章內(nèi)容簡介】 K9 在比亞迪長沙基地順利下線。 （ 2）在新能源汽車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢。比亞迪汽車的電池和驅(qū)動技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，比亞迪收購合并了汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)，技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢更加明顯，已經(jīng)建立起自上而下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 （ 3）在汽 車電池、儲能電站領(lǐng)域的優(yōu)勢。動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心技術(shù)、利潤最豐厚的一環(huán)，比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)了 ETPower 鐵電池，鐵電池含有的化學(xué)物質(zhì)可以回收；目前比亞迪正基于鐵電池核心技術(shù)開發(fā)儲能電站，實(shí)現(xiàn)能源儲存，形成對智能網(wǎng)的技術(shù)支持。比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現(xiàn)有儲能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命有事。鐵電池和儲能電站解決能源儲存問題，而比亞迪對于太陽能技術(shù)的研究不僅解決了能源來源問題，還同時推動了比亞迪電動車項(xiàng)目的發(fā)展；比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池電壓 伏、容量 、比能量 144wh\kg、比功率 98w\kg、重量 ，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。 （ 4）價格優(yōu)勢。比亞迪汽車的多款車型與其他的同款的汽車車型相比，具有一定的價格優(yōu)勢，性價比較高。這也幫助其贏得了更廣闊的市場 （ 5）比亞迪汽車空間寬敞，、安全實(shí)用，風(fēng)格家居、溫馨舒適，價格平民化、設(shè)備先進(jìn)，外形時尚，操作方便安全。 劣勢 (1)汽車電池存在缺陷。專利存在隱患、導(dǎo)電率較低、電容量較低低溫性能量以及較低的成品率，磷酸鐵鋰電池面臨主要技術(shù)問題。 (2)電動車的結(jié)構(gòu)和安全存在劣勢。比亞迪汽車 公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電動汽車在江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 7 結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域與國際先進(jìn)水平差距較大，遜色于國外先進(jìn)的戴姆勒等公司。 (3)比亞迪汽車在其他方面還存在許多問題，尤其是在質(zhì)量上，大的問題不多，主要是小問題不斷，其耐用性和性能與其他大品牌有一定的差距。 (4)比亞迪在車型設(shè)計(jì)上的劣勢，多款車型被懷疑模仿其他汽車的車型，沒有自己的特色。 (5)電池生產(chǎn)成本還較高，電池的大規(guī)模推廣應(yīng)用所依賴的廉價的技術(shù)研發(fā)體系尚未成熟。 (6)現(xiàn)在汽車市場競爭激烈，市場秩序較亂，比亞迪汽車面市時間較短，品牌認(rèn)同度和知名度低。 (7)比亞迪汽車售后服務(wù)體系 有待完善，銷售經(jīng)驗(yàn)不足。 機(jī)會 （ 1） 國家發(fā)展規(guī)劃的支持。截至 2021 年，電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，建成五十萬輛各類新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷售量占乘用車銷量的比重百分之五左右。財(cái)政部和科技部推行“十城千輛”新能源和節(jié)能汽車計(jì)劃。 2021 年將示范城市由十三個擴(kuò)展到二十個，推廣十萬輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，到 2021 年，新能源汽車產(chǎn)銷量占汽車總產(chǎn)銷量的五分之一。全部新車平均燃料耗量比 2021年降低五分之一左右，碳排放不高于 160g\100km。 （ 2） 政策支持。各級政府出臺一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策，新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián) 盟的成立以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布，使得我國新能源汽車進(jìn)入了一個前所未有的發(fā)展時期，隨著一系列新能源產(chǎn)業(yè)扶植政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的出臺，中國電動車市場化一定會有很好的發(fā)展前景，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和“十二五”期間國家對新能源汽車發(fā)展扶持力度的加大，比亞迪未來將駛?cè)胍粭l高速發(fā)展的快車道。 隨著國際和國內(nèi)油價持續(xù)上漲，小排量高性能汽車處于市場上升狀態(tài)，為其擴(kuò)大了市場進(jìn)入空間。 威脅 （ 1） 新能源汽車市場配套設(shè)施不完善。新能源汽車的推廣離不開完善的配套設(shè)施，我國電動車市場化的發(fā)展歷程 取決于眾多因素，既要有技術(shù)的改進(jìn)，又要有配套設(shè)施建設(shè)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、政府加大扶持力度、消費(fèi)者購買習(xí)慣的改變等外部環(huán)境因素。 （ 2） 比亞迪汽受車型方面的詬病。自主創(chuàng)新的車型遲遲未推出，使其汽車等級無法提升，也使其很難提升大眾印象。 （ 3） 其他品牌汽車的競爭。由于中國汽車市場持續(xù)增溫，成為世界最大汽車市場，大量高性價比的車型進(jìn)軍中國，同時自主品牌的車型也不斷推向市場。江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 8 大眾、通用、日產(chǎn)、本田、豐田等汽車企業(yè)也已具備較強(qiáng)的新能源汽車研發(fā)能力，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮小。 （ 4）消費(fèi)者對自主品牌新能源汽車的信心不足。 （ 5）汽車 消費(fèi)市場管理制度缺失和國內(nèi)外對新能源汽車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)愈來愈高 （ 6）豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點(diǎn) （ 7）全球經(jīng)濟(jì)不景氣，發(fā)展速度降低，汽車的需求量和消費(fèi)量降低，對汽車市場造成強(qiáng)大的沖擊。 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 9 第四章 比亞迪汽車營銷 STP 分析 STP 營銷 概念 S 是指 Segmenting market，即市場細(xì)分； T 是指 Targeting market，即選擇目標(biāo)市場； P 是指 positioning marketing，即市場定位。 STP 是市 場細(xì)分，目標(biāo)市場選擇，市場定位的簡稱，它在營銷中占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代營銷活動成敗的關(guān)鍵。 重要意義 （ 1） 有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)和把握新的營銷機(jī)會，開拓創(chuàng)新市場； （ 2） 有利于中小企業(yè)開拓市場，跨越式發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)趕超； （ 3） 有利于發(fā)揮和擴(kuò)大本企業(yè)自身優(yōu)勢，提高企業(yè)競爭能力和應(yīng)變能力。 市場細(xì)分 市場細(xì)分是指企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者在愛好、需要、購買動力、購買行為、購買能力等方面的差別或者差異，運(yùn)用系統(tǒng)方法把一個完整市場劃分為多個不同類型或種類的的消費(fèi)者群，再把每種需求或者愿望大體相同的的消費(fèi)者，細(xì)分為 以消費(fèi)者群為標(biāo)志的“子市場”。 (1）對于城市中的白領(lǐng)人士，他們追求的是一種寧靜、清潔的生活，并且他們有較強(qiáng)的社會責(zé)任感，比亞迪 F3 的寧靜、清潔和低排放完全符合他們的生活追求，差異化營銷策略需要充分利用我們的這一優(yōu)勢。 (2）對于引領(lǐng)時尚，追求個性化的年輕人，對汽車的外觀以及內(nèi)在的設(shè)施的個性化要求較高，差異化營銷策略應(yīng)該抓住“時尚族”的心理特征、力求做到“新”、“變”。 微型車 FO 十分適合剛剛畢業(yè)的年輕人可以最為年輕人的第一款車。而 L3 作為轎跑，動力與時尚并存，迎合了年輕人追求個性，時尚的消費(fèi)心理。 (3）對 于中產(chǎn)家庭，中低端商務(wù)用車，對汽車舒適度要求較高，追求穩(wěn)重舒適和安全性，但同時對汽車的經(jīng)濟(jì)性又不放棄。對與比亞迪 F6 以及 G3 十萬上下的價格，大方的外觀，完全符合這些消費(fèi)者的要求。 (4）對于混合動力車市場 ,品牌宣傳無疑是一種壁壘，在我國，對混合動力汽車的宣傳側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該有所不同，比亞迪在中國的知名度還很低，所以企業(yè)要承擔(dān)起混合動力汽車概念并且制定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)，這是一種公共產(chǎn)品的投入。所以，在宣傳上，要建立起企業(yè)形象和混合動力汽車這一新生事物的密切聯(lián)系。 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 10 因此比亞迪需要緊跟時尚氣息，不斷推出符合正在流行的各 種時尚觀念并且比較新穎的車型。 目標(biāo)市場 （ 1）現(xiàn)有消費(fèi)者。分析通過一定市場調(diào)查與分析我們得出了。比亞迪汽車是大眾消費(fèi)群體，絕大部分人能消費(fèi)得起，像小老板、小康家庭、中高級教師、中高級管理者等都蠻喜歡比亞迪汽車，現(xiàn)在年青的一代也開始喜歡比亞迪汽車，因?yàn)橐稽c(diǎn)是它是國產(chǎn)，愛國，一點(diǎn)是它的性價比高，售后服務(wù)好。 （ 2）目標(biāo)消費(fèi)者。我們此次的營銷策劃主要是針對家庭消費(fèi)群體，爭取擴(kuò)大這個市場，因?yàn)榧彝ハM(fèi)群體，現(xiàn)在對車的需求越來越大，他們已經(jīng)開始覺得有一輛車沒什么了，車對自己的出行和家庭旅行有很大的幫助。 進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括 F F3R、F F0、 G L3 等傳統(tǒng)高質(zhì)量燃油汽車， S8 運(yùn)動型硬頂敞篷跑車、高端 SUV 車型 S6 和 MPV 車型 M6，以及領(lǐng)先全球的 F3DM 雙模電動汽車和純電動汽車 E6 等。 比亞迪外型動感時尚，價格實(shí)惠非常適合事業(yè)剛起步的年輕消費(fèi)者、個體戶小老板和中產(chǎn)白領(lǐng)。在未來發(fā)展混合動力和新能源方面有著極大地機(jī)遇。 市場定位 （ 1）中國汽車市場大背景：從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進(jìn)入中國，超過一百年，汽車在人們的生產(chǎn)生活中的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進(jìn)入中國到中國在長春自主生產(chǎn)的第一輛汽車起，中國的汽車市場已經(jīng)成為世界汽車市場的重要組成部分，其作用越來越重要，地位也越來越高了，改革開放以來尤其是進(jìn)入 21 二十一世紀(jì)以后，中國的國營汽車企業(yè)和中國的民營汽車企業(yè)發(fā)展越來 越快，越來越受到重視了，特別是民營汽車企業(yè)。 （ 2）比亞迪汽車的市場背景：今年 8 月，國內(nèi)汽車廠商比亞迪速銳正式推出了全球首款遙控駕駛汽車，并展開了火熱的上市營銷活動。該款汽車將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，可在 10 米左右可視范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動、關(guān)閉；車輛前進(jìn)、后退；左右轉(zhuǎn)向以及低速行駛等功能，成為汽車行業(yè)對“無人技術(shù)”技術(shù)的首次成功嘗試。 比亞迪速銳的客戶都是中低收入的消費(fèi)者，主要為一些個體工商戶，剛剛出來工作的人，老師等等。因?yàn)楸葋喌掀嚨膬r格大多數(shù)在于 — 萬元之間。特別適合一些二 級的城市，客戶眾多，比亞迪汽車作為具有卓越性價比的國內(nèi)經(jīng)江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 11 濟(jì)型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為 58 萬之間、 2545 歲的男性消費(fèi)群體；職業(yè)最多為中層管理人員，其次是私營業(yè)主和營銷商務(wù)人員；用戶購買比亞迪速銳汽車主要出于理性需求，代步成為主導(dǎo)，工作、業(yè)務(wù)需要處于其次?？蛻羧褐饕际且恍┦杖氩皇呛芨叩亩壋鞘校貏e是現(xiàn)在的油價高漲，比亞迪汽車特別受到消費(fèi)都的青睞，所以客戶群很大。 定位：中低層次消費(fèi)者和城市出租用車 中低層次消費(fèi)者：我國已經(jīng)基本建成小康社會，國民人均可支配收入大幅的增加。隨著收入的增加，人 們對生活質(zhì)量有了更高的要求，所以汽車的消費(fèi)需求在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，會持續(xù)大幅的增長。比亞迪車價格低廉、國家政策好維修保養(yǎng)便宜。國產(chǎn)的比亞迪在同級車?yán)锏母偁巸?yōu)勢很明顯，作為國產(chǎn)車在價格方面比同級的車要低，因此性價比方面比較高。比亞迪享有國家政策的補(bǔ)助，再加上近些年的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪規(guī)模效應(yīng)凸現(xiàn)出來，生產(chǎn)成本得到進(jìn)一步的下降，這樣以來價格又能優(yōu)惠一些。比亞迪車在維修保養(yǎng)方面比中外合資車價格低，而且汽車零件很容易拿到原廠的，而合資車零件不易生產(chǎn)廠商且價格高昂。因此比亞迪汽車成為中低層次消費(fèi)者的不二選擇 。 城市出自用車：現(xiàn)在生活對環(huán)境越來越高的要求與不斷惡化的環(huán)境形成巨大的反差，現(xiàn)今中國很多城市的環(huán)境質(zhì)量與人們的期望差距較大，誠實(shí)機(jī)動車對環(huán)境造成巨大的影響。新能源汽車是汽車行業(yè)的趨勢，但是由于現(xiàn)在技術(shù)不夠成熟，制造成本高居不下，在大范圍內(nèi)推廣還不太現(xiàn)實(shí)，但是在城市出租車領(lǐng)域的局部推廣有其現(xiàn)實(shí)條件。比亞迪在混合動力汽車方面有著絕對的優(yōu)勢，生產(chǎn)的混合動力汽車也日趨成熟，國家對新能源汽車更是大力支持，買車最高可補(bǔ)助 5 萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼 6 萬元。比亞迪汽車在外型方面做得也是相當(dāng)?shù)轿?，作為國產(chǎn)車對國人的要 求非常了解，因此外型非常貼合中國消費(fèi)者。 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 12 第五章 比亞迪汽車營銷策略 4P 策略 4P 戰(zhàn)略是由營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在二十世紀(jì)六十年代提出來的，他認(rèn)為市場營銷的根本問題關(guān)鍵在于解決四個基本要素：產(chǎn)品（ product）、價格（ price）、渠道（ place）、促銷（ promotion）。換句話說，只要