【導(dǎo)讀】度上反映了一個(gè)國家的工業(yè)化水平，我國的汽車工業(yè)發(fā)展較晚，1954年新中國第一臺(tái)國產(chǎn)汽車在南昌試車成功。的提高，與世界的差距不斷縮小。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國汽車工業(yè)迎來了高速發(fā)。奇瑞、吉利等等，他們在技術(shù)革新的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，比亞迪作為民族品牌汽車的典型代表，一直致力于改進(jìn)生產(chǎn)?，F(xiàn)在汽車市場總體上供過于求，比亞迪要想謀求更好的經(jīng)濟(jì)效益，獲得進(jìn)。析，并在這基礎(chǔ)上對其營銷戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。企業(yè)在此角逐，，長期以來他們主導(dǎo)中國汽車市場，占據(jù)著大部分的市場份額。革和創(chuàng)新，在國家政策的支持和鼓勵(lì)下，經(jīng)過三十多年摸索，獲得長足的發(fā)展，已初具規(guī)模，市場競爭力顯著提升?？v觀未來汽車企業(yè)的發(fā)展，營銷理念的成熟、完善和營銷。方式的有效運(yùn)用無疑是制勝法寶。本文在對中國汽車市場環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，概。主旨和準(zhǔn)繩，展開分析論述。

　　

【正文】 區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總體面積近一千萬平方米，并且在美國、日本、歐洲韓國臺(tái)灣、香港、印度等地設(shè)有自己的分公司或者辦事處，現(xiàn)有員工總數(shù)已超過十四萬人。在 2021年公布的中國企業(yè) 500強(qiáng)中，比亞迪位列第216位。 二、 中國汽車市場環(huán)境分析 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 19 (一 )宏觀環(huán)境 （ 1）自然環(huán)境 。黨的十八大把生態(tài)文明建設(shè)提到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，著力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型社會(huì)， 重點(diǎn)減少社會(huì)各方面的碳排放量，倡導(dǎo)低碳生產(chǎn)生活。汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)碳排放大戶，面臨很大的資源和環(huán)境束縛，進(jìn)一步的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，節(jié)能減排已成為汽車未來發(fā)展的大勢所趨。 （ 2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境 。改革開放以來，我國汽車市場持續(xù)快速增長，形成較為完整的汽車生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售體系，汽車工業(yè)體系不斷完善，總規(guī)模不斷擴(kuò)大，是我國汽車行業(yè)的國際競爭力顯著提高，國際地位明顯提升，我國汽車市場已成為國際汽車市場不可分割的重要組成部分。 （ 3）政策法律環(huán)境 。改革開放特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國的政治環(huán)境日趨穩(wěn)定，在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新 作為國家戰(zhàn)略提出，為中國汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》要求各級(jí)政府一律取消不利于汽車消費(fèi)的政策，制定和完善相關(guān)政策法律，規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際首先是通過修改《憲法》明確里市場經(jīng)濟(jì)主體的平等合法法律地位，先后頒布實(shí)施了《經(jīng)濟(jì)合同法》 、《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》 、《技術(shù)合同法》 、《產(chǎn)品質(zhì)量法》 、《價(jià)格法》 、《反不正當(dāng)競爭法》 等法律，規(guī)范汽車市場秩序，打擊惡性競爭和不正當(dāng)競爭，營造良好的汽車市場環(huán)境。加入世界貿(mào)易組織后，我國取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理制度，繼續(xù)進(jìn)一步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。《汽車產(chǎn)業(yè)“ 十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車 。 （二）微觀環(huán)境 （ 1）企業(yè) 。比亞迪在多年的發(fā)展過程中，開創(chuàng)了自己的品牌，擁有自己的核心技術(shù)，市場競爭力有了較大的提高。最新公布的中國企業(yè) 500 強(qiáng)中，比亞迪排名 216 位。 （ 2）營銷中介。 （ 1）會(huì)展在傳統(tǒng)營銷理論中只是營業(yè)推廣的手段之一； （ 2） 會(huì)展是生產(chǎn)商、批發(fā)商和分銷商進(jìn)行交流、溝通和貿(mào)易的匯聚點(diǎn)。 （ 3）顧客方面 ?，F(xiàn)在的消費(fèi)者追求個(gè)性，對汽車產(chǎn)品的要求也愈來愈高，因此汽車企業(yè)要不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，提高產(chǎn)品的整體水平，實(shí)現(xiàn)多樣化，小批量的生產(chǎn)。加之現(xiàn)在的汽車市場總體上是供大于求，屬于買方市場，競爭激烈，這就使汽車企業(yè)不得不從消費(fèi)者需求，生產(chǎn)消費(fèi)者親睞的汽車，奉行顧客至上的原則。 （ 4）供應(yīng)商方面。 近年以來，信義玻璃針對比亞迪公司在國際國內(nèi)市場的發(fā)展，就如何做好與比亞迪公司的產(chǎn)品配套和產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)品銷售服務(wù)工作做出具體部署，以最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)與比亞迪公司合作。 三、比亞迪汽車 SWOT 分析 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 20 SWOT 分析法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析法。其中戰(zhàn)略內(nèi)部因素（“能夠做的”）： S 是 指 strength，即優(yōu)勢， W 是 指 weakness，即弱勢；外部因素（“可能做的”）： O 是指 opportunity，即機(jī)會(huì)， T 是指 threat，即威脅。 優(yōu)勢（ 1） 先進(jìn)的電動(dòng)車產(chǎn)品線。（ 2）在新能源汽車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢。（ 3）在汽車電池、儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的優(yōu)勢。（ 4）價(jià)格優(yōu)勢。比亞迪汽車的多款車型與其他的同款的汽車車型相比，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢，性價(jià)比較高。這也幫助其贏得了更廣闊的市場。（ 5） 比亞迪汽車空間寬敞，、安全實(shí)用，風(fēng)格家居、溫馨舒適，價(jià)格平民化、設(shè)備先進(jìn)，外形時(shí)尚，操作方便安全。 劣勢 (1)汽車電池存在 缺陷。 (2)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和安全存在劣勢。 (3)比亞迪汽車在其他方面還存在許多問題，尤其是在質(zhì)量上，大的問題不多，主要是小問題不斷，其耐用性和性能與其他大品牌有一定的差距。（ 4）比亞迪在車型設(shè)計(jì)上的劣勢，多款車型被懷疑模仿其他汽車的車型，沒有自己的特色。（ 5）電池生產(chǎn)成本還較高，電池的大規(guī)模推廣應(yīng)用所依賴的廉價(jià)的技術(shù)研發(fā)體系尚未成熟。（ 6）現(xiàn)在汽車市場競爭激烈，市場秩序較亂，比亞迪汽車面市時(shí)間較短，品牌認(rèn)同度和知名度低。（ 7）比亞迪汽車售后服務(wù)體系有待完善，銷售經(jīng)驗(yàn)不足。 機(jī)會(huì) （ 1）國家發(fā)展規(guī)劃的支持。（ 2） 政策支持。各級(jí)政府出臺(tái)一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策，新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布，使得我國新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展時(shí)期。（ 3）隨著國際和國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，小排量高性能汽車處于市場上升狀態(tài)，為其擴(kuò)大了市場進(jìn)入空間。 威脅 （ 1） 新能源汽車市場配套設(shè)施不完善。比亞迪汽受車型方面的詬病。自主創(chuàng)新的車型遲遲未推出，使其汽車等級(jí)無法提升，也使其很難提升大眾印象。 （ 2） 其他品牌汽車的競爭。由于中國汽車市場持續(xù)增溫，成為世界最大汽車市場，大量高性價(jià)比的車型進(jìn)軍中國，同時(shí)自主品牌的車型也不斷推向市場 。大眾、通用、日產(chǎn)、本田、豐田等汽車企業(yè)也已具備較強(qiáng)的新能源汽車研發(fā)能力，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮小。 （ 3）消費(fèi)者對自主品牌新能源汽車的信心不足。 （ 4）汽車消費(fèi)市場管理制度缺失和國內(nèi)外對新能源汽車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)愈來愈高 （ 5）豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點(diǎn) （ 6）全球經(jīng)濟(jì)不景氣，發(fā)展速度降低，汽車的需求量和消費(fèi)量降低，對汽車市場造成強(qiáng)大的沖擊。 四、比亞迪汽車營銷 STP 分析 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 21 市場細(xì)分 ： 市場細(xì)分是指企業(yè)在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者在愛好、需要、購買動(dòng)力、購買行為、購買能力等方面的差別或者差異，運(yùn)用系統(tǒng)方法 把一個(gè)完整市場劃分為多個(gè)不同類型或種類的的消費(fèi)者群，再把每種需求或者愿望大體相同的的消費(fèi)者，細(xì)分為以消費(fèi)者群為標(biāo)志的“子市場”。 目標(biāo)市場： （ 1）現(xiàn)有消費(fèi)者分析。通過一定市場調(diào)查與分析我們得出了。比亞迪汽車是大眾消費(fèi)群體，絕大部分人能消費(fèi)得起，像小老板、小康家庭、中高級(jí)教師、中高級(jí)管理者等都蠻喜歡比亞迪汽車，現(xiàn)在年青的一代也開始喜歡比亞迪汽車，因?yàn)橐稽c(diǎn)是它是國產(chǎn)，愛國，一點(diǎn)是它的性價(jià)比高，售后服務(wù)好。（ 2）目標(biāo)消費(fèi)者。我們此次的營銷策劃主要是針對家庭消費(fèi)群體，爭取擴(kuò)大這個(gè)市場，因?yàn)榧彝ハM(fèi)群體，現(xiàn)在對車的需 求越來越大，他們已經(jīng)開始覺得有一輛車沒什么了，車對自己的出行和家庭旅行有很大的幫助。 市場定位 中低層次消費(fèi)者和城市出租用車。中低層次消費(fèi)者：我國已經(jīng)基本建成小康社會(huì)，國民人均可支配收入大幅的增加。隨著收入的增加，人們對生活質(zhì)量有了更高的要求，所以汽車的消費(fèi)需求在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)持續(xù)大幅的增長。比亞迪車價(jià)格低廉、國家政策好維修保養(yǎng)便宜。國產(chǎn)的比亞迪在同級(jí)車?yán)锏母偁巸?yōu)勢很明顯，作為國產(chǎn)車在價(jià)格方面比同級(jí)的車要低，因此性價(jià)比方面比較高。城市出自用車：現(xiàn)在生活對環(huán)境越來越高的要求與不斷惡化的環(huán)境形成巨大的 反差，現(xiàn)今中國很多城市的環(huán)境質(zhì)量與人們的期望差距較大，誠實(shí)機(jī)動(dòng)車對環(huán)境造成巨大的影響。 五、 比亞迪汽車營銷策略 4P 策略 4P 戰(zhàn)略是由營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在二十世紀(jì)六十年代提出來的，他認(rèn)為市場營銷的根本問題關(guān)鍵在于解決四個(gè)基本要素：產(chǎn)品（ product）、價(jià)格（ price）、渠道（ place）、促銷（ promotion）。換句話說，只要企業(yè)能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，即可根據(jù)競爭和成本設(shè)定一個(gè)利潤空間較大的價(jià)格，然后利用自身優(yōu)勢對經(jīng)銷商、代理商予以支持和控制，同時(shí)充分重視運(yùn)用廣告宣傳和有效的促銷手段，企業(yè)就能健康 發(fā)展。由此可以看出， 4P 理論思維的基礎(chǔ)是以企業(yè)為中心，企業(yè)作為銷售和競爭的主體，協(xié)調(diào)和整合自身各方面的資源，合理有效運(yùn)用以上四個(gè)基本要素，以達(dá)到增加產(chǎn)品的銷量，增加企業(yè)利潤的目的。 產(chǎn)品策略 比亞迪汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)：首創(chuàng)遙控駕駛技術(shù)，功能強(qiáng)大實(shí)用；配置高科技電子設(shè)備，樹立準(zhǔn) B 級(jí)轎車新標(biāo)桿；搭載 TID 黃金動(dòng)力總成，百公里加速只需 秒；日本荻原模具打造，品質(zhì)工藝能與合資車型相媲美。 江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 22 目前，比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域存在著明顯的優(yōu)勢，這正是其核心技術(shù)所在，正好順應(yīng)低碳、環(huán)保、節(jié)能社會(huì)的潮流。但是，比亞迪汽車在自主創(chuàng) 新方面的不足正是其未能奪取自主品牌汽車中國銷量第一寶座的原因所在。同時(shí)，我們也應(yīng)看到，與國內(nèi)自主品牌汽車相比，比亞迪的實(shí)力相對還是比較雄厚，但是，與合資品牌和外國知名品牌比起來，其差距也是顯而易見的。比亞迪在發(fā)展過程中應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車，提高其實(shí)用性和性能，突出和加強(qiáng)自身優(yōu)勢，同時(shí)，在中低端汽車方面，應(yīng)降低陳本，提高其性價(jià)比和品牌知名度。 定價(jià)策略 比亞迪公汽車面向的是各個(gè)市場，其配置高、齊全，價(jià)格定在 — 萬元左右，比亞迪汽車作為使用新遙控技術(shù)的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、車輛制造等固定 成本方面，盡可能運(yùn)用高新技術(shù)，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價(jià)格，迎合顧客心理，從而迎合市場的需求。 比亞迪長期做的是中低端市場， 2021 年 F3 上市以來，開始不斷應(yīng)用全新的營銷概念，精準(zhǔn)營銷策略時(shí)期占領(lǐng)里更多的國內(nèi)中低端市場，同時(shí)輔以低價(jià)策略，使其贏得了眾多的中低端客戶。但是，比亞迪在進(jìn)軍中高端市場過程中，應(yīng)在穩(wěn)定市場地位后再次運(yùn)用低價(jià)策略。 渠道策略 如果說企業(yè)的成功只是歸功于產(chǎn)品線上的規(guī)劃以及產(chǎn)品品質(zhì)，那么經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)直接關(guān)系到企業(yè)的銷售能力，這才是將企業(yè)的產(chǎn)品迅速鋪到市場、轉(zhuǎn)化為銷售的根本。健全的渠道網(wǎng) 絡(luò)一向是合資品牌的優(yōu)勢所在，而比亞迪顯然早已意識(shí)到這一點(diǎn)，并在近兩年開始花大力氣建設(shè)。比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已從 2021 年的 100 多家發(fā)展到了 800 家，其中 4S 銷售店超過 500 家。比亞迪如今已突破 1000 家經(jīng)銷商店，而這個(gè)數(shù)字已直追大眾和豐田。 品牌營銷 比亞迪是世界著名的電池制造廠商，在油電混合動(dòng)力方面有著先天的優(yōu)勢，在技術(shù)方面已經(jīng)超越了本田 ，另 外比亞迪是我們的民族品牌， 經(jīng)過近些年的發(fā)展，其品牌在國內(nèi)已經(jīng)有了較大的知名度， 這也是我們的優(yōu)勢之一。 在全球能源資源日益緊缺和環(huán)境污染不斷加劇的形勢下，新能源汽車必定是今 后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。比亞迪應(yīng)充分發(fā)揮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢，大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、快捷的新能源汽車，盡快建立起自己的新能源汽車品牌。 參考文獻(xiàn)： [1]菲利普凱文、萊恩主編 .梅清豪譯 .營銷管理（第 12 版） [M].上海人民出版江西理工大學(xué) 2021 屆本科生畢業(yè)論文 23 社 .2021， [2]楊宜苗 .現(xiàn)代推銷學(xué)（第一版） [M].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 .2021， [3]孟韜 .市場營銷策劃 [M].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 .2021， [4]吳健安 .市場營銷學(xué) [M].高等教育出版社 .2021， [5]顧春梅 .新編市場營銷學(xué) [M].浙江工商大學(xué)出版社 .2021， [6]菲利 普科特勒 .營銷管理（第十三版） [M].格致出版社 .2021， [7]江濤 .比亞迪：全系列夢想 .汽車觀察 [J].2021， [8]管惟琦 .淺談我國汽車市場營銷現(xiàn)狀的分析 [J].營銷視野 .2021， [9]葉如花 .國產(chǎn)汽車未來發(fā)展方向研究 [J].社科論壇 .2021， [10 劉冀生 .企業(yè)戰(zhàn)略管理 [M].清華大學(xué)出版社 .2021， [11]楊與肖 .比亞迪退網(wǎng)門 [J].汽車商業(yè)評論 .2021， [12]侯雁、李煉、劉軍 .WTO 自我保護(hù)規(guī)則對企業(yè)營銷行為的導(dǎo)向 [J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） .2021， [13]馮俊、冉斌 .服務(wù)企業(yè)的服務(wù)力的評價(jià)與提升策略 [J].京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版） .2021， [14]楊旭東 .顧客滿意與顧客忠誠 [J].商業(yè)研究 .2021， [15]黎建新 .創(chuàng)新服務(wù)文化 .增強(qiáng)競爭優(yōu)勢 [J].商業(yè)研究 .2021。