【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 念和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，硬性的吸引讀者的目光和關(guān)注，以言論引導(dǎo)潛在用戶的消費(fèi)觀念；2. 在了解奇瑞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，逐漸建立消費(fèi)者對(duì)一汽轎車馬自達(dá)品牌的信心和忠誠(chéng)度；3. 在短期內(nèi)迅速提升奇瑞的產(chǎn)品知名度，推動(dòng)市場(chǎng)銷量，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；l 傳播策略：PFT認(rèn)為，按照營(yíng)銷學(xué)上的產(chǎn)品生命周期的觀點(diǎn)，任何一個(gè)新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，都必須經(jīng)歷四個(gè)階段：導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。如果企業(yè)過(guò)分的注重自身現(xiàn)有的產(chǎn)品形式，忽視產(chǎn)品生命周期趨勢(shì)的變化，將導(dǎo)致“營(yíng)銷近視癥”，最終會(huì)把企業(yè)的優(yōu)勢(shì)損失殆盡。在這個(gè)產(chǎn)品生命周期中，銷售額和利潤(rùn)額都會(huì)呈現(xiàn)正態(tài)分布的曲線。品牌忠誠(chéng)度l 方案要點(diǎn)1. 前期預(yù)熱，品牌與車型炒作2. 長(zhǎng)春下線，價(jià)格懸念3. 展覽展示，品牌塑造4. 體驗(yàn)風(fēng)暴，現(xiàn)身說(shuō)法5. 危機(jī)管理，抑負(fù)揚(yáng)正項(xiàng)目執(zhí)行l(wèi) 日常與項(xiàng)目公關(guān)上部：樹(shù)上開(kāi)花，奇瑞聲名驟起另外從產(chǎn)品層面，奇瑞的產(chǎn)品定位為“魅力科技”，因此對(duì)馬自達(dá)高科技含量的傳播，成為產(chǎn)品傳播的重點(diǎn)。中國(guó)轎車市場(chǎng)，1997年前為政府采購(gòu)和集團(tuán)消費(fèi)為主流，從1998年開(kāi)始，轎車消費(fèi)中家庭和個(gè)人消費(fèi)迅速增長(zhǎng)，轎車進(jìn)入家庭帶來(lái)的是轎車的營(yíng)銷模式的變革。奇瑞車作為一款高科技含量很高的產(chǎn)品，不僅裝備了ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），同其它中高級(jí)轎車相比，還增加了更為先進(jìn)的TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)），EBA（電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)）。而這些高科技裝備，一般只有寶馬和奧迪的高檔轎車才具備。借用《車王》雜志資深記者藍(lán)河的話：“奇瑞車必須自己親自駕駛，才能體驗(yàn)她帶給你的駕駛樂(lè)趣?！眑 危機(jī)公關(guān)“奇瑞轎車加價(jià)炒車”公關(guān)預(yù)警建議書(shū)自奇瑞轎車2001年4月上市銷售以來(lái)，由于供求矛盾，在全國(guó)各地都出現(xiàn)了加價(jià)炒車的情況，并且已經(jīng)開(kāi)始有部分媒體對(duì)此情況進(jìn)行報(bào)道。參考前期廣州本田加價(jià)售車所引起的風(fēng)波，PFT認(rèn)為對(duì)奇瑞轎車加價(jià)銷售狀況實(shí)行公關(guān)預(yù)警已經(jīng)非常必要。為此，PFT首先從理論上提供了專業(yè)的公關(guān)（潛在）危機(jī)管理要點(diǎn)，闡述了面臨公關(guān)危機(jī)的一般應(yīng)對(duì)措施、危機(jī)管理的步驟和危機(jī)事件中溝通的原則，供客戶作為參考模本。就此次危機(jī)預(yù)警管理而言，PFT建議從媒體關(guān)系著手，盡力降低此類現(xiàn)象對(duì)品牌的直接影響；并建議客戶啟動(dòng)新聞發(fā)言人機(jī)制，統(tǒng)一對(duì)外宣傳口徑。同時(shí)，PFT還適時(shí)對(duì)客戶內(nèi)部高層進(jìn)行了專題媒體溝通技巧培訓(xùn)，內(nèi)容主要以危機(jī)應(yīng)對(duì)模式、媒體溝通實(shí)務(wù)等為主。此外，PFT還擬訂了新聞發(fā)言人可能遇到的媒體問(wèn)題，并提供了建議答復(fù)要點(diǎn)，以供客戶參考。項(xiàng)目評(píng)估l 效果綜述奇瑞項(xiàng)目帶給了PFT難得的機(jī)遇，也帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。服務(wù)國(guó)內(nèi)汽車客戶、推廣國(guó)產(chǎn)的世界最新科技中高級(jí)轎車對(duì)PFT來(lái)說(shuō)幾乎是一個(gè)全新的領(lǐng)域。為了更好的把握汽車行業(yè)的信息動(dòng)態(tài)，PFT在關(guān)注MAZDA6產(chǎn)品本身的同時(shí)，通過(guò)媒體、網(wǎng)絡(luò)、廠商等各種可以運(yùn)用的資源，密切關(guān)注著行業(yè)內(nèi)的新聞，逐漸形成了對(duì)汽車行業(yè)信息的認(rèn)知與研究，得到了客戶的一致認(rèn)可。l 受眾反應(yīng)陸續(xù)于北京、上海和廣東地區(qū)舉行的奇瑞體驗(yàn)風(fēng)暴活動(dòng)讓車潛在用戶可以“先嘗后買”，盡情體的卓越品質(zhì)，更重要的是通過(guò)奇瑞轎車專業(yè)的銷售實(shí)踐培訓(xùn)，使奇瑞經(jīng)銷商再次有效地獲得奇瑞轎車所特有的品牌內(nèi)涵和銷售理念，以支持其今后高質(zhì)量、高效率服務(wù)于更多準(zhǔn)用戶，使他們購(gòu)買前舒心、滿意，購(gòu)買后無(wú)顧慮。奇瑞和國(guó)際組合在合作重組的方式上也有多項(xiàng)突破和創(chuàng)新。首先，在合資公司的命名上，突破了過(guò)去中方與外方名字相加的傳統(tǒng)格式，仍保留東風(fēng)作為新公司的名字(合資公司簡(jiǎn)稱“新奇瑞”)?？沙掷m(xù)發(fā)展”長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的規(guī)定要求。再者，合作是在充分利用中方原有的資產(chǎn)存量、避免重新鋪攤子的前提條件下進(jìn)行的，這不僅對(duì)合作雙方企業(yè)有利，對(duì)國(guó)家和社會(huì)也是有益的。管金融風(fēng)暴對(duì)全球車市的掃蕩使得中國(guó)汽車制造商在前七個(gè)月的出口同比銳減60%，奇瑞汽車依舊加速海外擴(kuò)張，其在今年內(nèi)增建6家海外工廠的計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行。公司新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，奇瑞將在今年內(nèi)將海外工廠的數(shù)目從9家增加到15家。新增的國(guó)家和地區(qū)包括中國(guó)臺(tái)灣、敘利亞、泰國(guó)和委內(nèi)瑞拉，完成奇瑞國(guó)際業(yè)務(wù)在亞洲、歐洲、非洲和南美洲的全面布局。奇瑞國(guó)際公司一位高層透露，目前為止，奇瑞在泰國(guó)、臺(tái)灣和敘利亞的廠房已經(jīng)完工。其中，泰國(guó)工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，臺(tái)灣工廠也剛剛下線A3。敘利亞的工廠將會(huì)生產(chǎn)比較多的車型，包括瑞虎和A3，輻射非洲市場(chǎng)。奇瑞已經(jīng)在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展銷售。上周，奇瑞巴西部門宣布其在全球第九大市場(chǎng)巴西的業(yè)務(wù)正式展開(kāi)，年內(nèi)要建成55個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃銷售2500輛瑞虎SUV。金弋波告訴中國(guó)日?qǐng)?bào)，盡管奇瑞還未對(duì)外公布在巴西建廠的具體計(jì)劃，但肯定會(huì)在三年內(nèi)進(jìn)行。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，今年前七個(gè)月，中國(guó)共出口汽車164，800輛，同比下降60%。最近三年，奇瑞公司在全國(guó)乘用車的出口占一半以上。專家認(rèn)為，現(xiàn)階段中國(guó)汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型資本輸出。海外建廠可以幫助中國(guó)廠商降低成本、規(guī)避貿(mào)易壁壘、在國(guó)際市場(chǎng)提升品牌形象，不失為明智之舉。2002年10月，廢氣排放值達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，主要裝用于長(zhǎng)途載貨汽車、工程用車及客車。根據(jù)合同，將通過(guò)引進(jìn)、吸收其技術(shù)而生產(chǎn)該種發(fā)動(dòng)機(jī)。營(yíng)銷戰(zhàn)略中4P理論的運(yùn)用4Ps營(yíng)銷理論實(shí)際上是從管理決策的角度來(lái)研究市場(chǎng)營(yíng)銷問(wèn)題。從管理決策的角度看，影響企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的各種因素(變數(shù))可以分為兩大類：一是企業(yè)不可控因素，即營(yíng)銷者本身不可控制的市場(chǎng)；營(yíng)銷環(huán)境，包括微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境；二是可控因素，即營(yíng)銷者自己可以控制的產(chǎn)品、商標(biāo)、品牌、價(jià)格、廣告、渠道等等，而4Ps就是對(duì)各種可控因素的歸納： (Product Strategy),主要是指企業(yè)以向目標(biāo)市場(chǎng)提供各種適合消費(fèi)者需求的有形和無(wú)形產(chǎn)品的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷目標(biāo)。其中包括對(duì)同產(chǎn)品有關(guān)的品種、規(guī)格、式樣、質(zhì)量、包裝、特色、商標(biāo)、品牌以及各種服務(wù)措施等可控因素的組合和運(yùn)用。東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一家全系列產(chǎn)品的合資公司，也是日產(chǎn)公司在海外唯一的一個(gè)全系列合作項(xiàng)目；公司的神龍重卡和柴油機(jī)是公司的明星產(chǎn)品，東風(fēng)汽車產(chǎn)品涵蓋范圍廣，公司不斷科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品附加值的同時(shí)也注重品牌的建設(shè)，追求產(chǎn)品的高性價(jià)比。(Placing Strategy)，主要是指企業(yè)以合理地選擇分銷渠道和組織商品實(shí)體流通的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷目標(biāo)，其中包括對(duì)同分銷有關(guān)的渠道復(fù)蓋面、商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、中間商、減少了中間環(huán)節(jié)，直指終端。(Promotioning Strategy)，主要是指企業(yè)以利用各種信息傳播手段刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲望，促進(jìn)產(chǎn)品銷售的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷目標(biāo)，其中包括對(duì)同促銷有關(guān)的廣告、 “非常5+2”等。更針對(duì)金融危機(jī)做出了力度很大的促銷以吸引顧客，提升顧客滿意度。(Pricing Strategy)，主要是指企業(yè)以按照市場(chǎng)規(guī)律制定價(jià)格和變動(dòng)價(jià)格等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷目標(biāo)，其中包括對(duì)同定價(jià)有關(guān)的基本價(jià)格、。它是汽車生產(chǎn)者和經(jīng)銷者為社會(huì)創(chuàng)造和占有的價(jià)值的表現(xiàn)形態(tài)。汽車價(jià)格除了受價(jià)值量的大小決定外，還受到汽車消費(fèi)者需求、汽車成本、汽車特征、競(jìng)爭(zhēng)者行為、汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、貨幣價(jià)值、政府干預(yù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況等影響。汽車定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)又分為以下類型：三、奇瑞汽車國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷案例研究1）國(guó)家的政策扶持。2006年奇瑞汽車被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。目前，奇瑞汽車正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外16個(gè)CKD（全散件組裝：一種整機(jī)裝配，即全散件組裝的生產(chǎn)方式。CKD確切的說(shuō)就是以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語(yǔ)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件