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正文內(nèi)容

某汽車集團(tuán)2005年經(jīng)營策略方案(編輯修改稿)

2024-08-26 19:20 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 低 05 年之前: 3 升以下: % 30% → 28% → 25% 3 升以上: % ( )( )( ) 進(jìn)口配額取消 取消汽車進(jìn)口配額管理,實(shí)行自動進(jìn)口許可管理。 油價上漲 20xx 年國際原油期貨價格起落沉浮,從 美元暴漲至 美元,而后回落至 41 美元左右,繼而反彈至 47 美元,最近又跌至 42 美元附近,表現(xiàn)出極大的不確定性。 降價頻繁 汽車尤其乘用車集體降價 消費(fèi)者未來預(yù)期 預(yù)期進(jìn)入加息通道,存款意愿逐漸高于消費(fèi)意愿 預(yù)期進(jìn)口車價格降低以及帶動國產(chǎn)車降價 預(yù)期進(jìn)口車數(shù)量增加,帶動汽車整體降價 油價不穩(wěn)定及消費(fèi)成本增加導(dǎo)致即時消費(fèi)變成遠(yuǎn)期消費(fèi) 預(yù)期車價繼續(xù)下降 ,制約消費(fèi)者即時消費(fèi) 影響因素 未來實(shí)際影響程度預(yù)測 央行加息 此次加息幅度比較小,與高達(dá) %的通貨膨脹率相比,存款仍然是負(fù)利率。也就是說,從價值角度來看,即時消費(fèi)仍然優(yōu)于存款保值。 加息后的貸款利率也處于較低水平,事實(shí)上,對加息增加貸款購車者的額外支出影響,也是非常的有限。 關(guān)稅降低 05 年進(jìn)口汽車數(shù)量不會大幅增長,進(jìn)口車價也不會大幅下降,更不存在打壓國產(chǎn)車市場的問題,對國內(nèi)車價影響微乎其微: 新政策下進(jìn)口車新增成本一定程度上抵消了降低關(guān)稅所帶來的影響:( 1) 05 年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大,進(jìn)口成本下降有限;( 2)05 年國家取消進(jìn)口汽車保稅政策,將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn);( 3)歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強(qiáng),我國進(jìn)口汽車主要來源于歐洲和日本,歐元和日元上漲,直接增加了進(jìn)口汽車的成 本。 《汽車產(chǎn)品自動進(jìn)口許可證管理實(shí)施細(xì)則》,進(jìn)口車必須拿到授權(quán)品牌經(jīng)營等一系列已經(jīng)或者即將出臺的政策,導(dǎo)致很多二、三線進(jìn)口車經(jīng)銷商退出,對進(jìn)口車市場競爭具有緩沖作用; 國產(chǎn)轎車對進(jìn)口轎車的擠壓作用越來越明顯,可進(jìn)口的車型越來越少; 進(jìn)口轎車消費(fèi)市場不大,對國內(nèi)車市影響有限,也不會打壓國內(nèi)汽車價格;目前 ,中國已是全球第四大汽車生產(chǎn)國 ,全球汽車品牌對中國市場已有一定的 滲透 ,大部分知名品牌的汽車都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn),這些跨國公司 不會讓自己的左手和右手打架 ,進(jìn)口的原裝車只會作為國產(chǎn)化汽車的補(bǔ)充。在中國 汽車 后配額時代 ,外國汽車公司在中國的本土化進(jìn)程還將繼續(xù),和本土企業(yè)的合作將會更加緊密,國產(chǎn)車的勢力也在不斷擴(kuò)大,進(jìn)口車不會對中國汽車業(yè)的發(fā)展帶來太大的影響。 進(jìn)口配額取消 油價上漲 從供需狀況來看,世界原油供需基本平衡,并且在 20 年內(nèi)這種平衡不會被打破。但由于石油定價機(jī)制正在或者已經(jīng)發(fā)生根本性變化,一方面,導(dǎo)致石油價格的影響因素不僅限于供求關(guān)系,石油價格的波動在很大程度上,取決于國際炒家心理預(yù)期的變化,并通過這種放大機(jī)制,影響人們對原油供應(yīng)能力、供求平衡的信心,從而影響油價走勢;另一方面,歐佩克控制油 價上漲的能力已經(jīng)減弱,美國原油儲備體系對國際油價影響力在增強(qiáng)。 05年影響油價變化的因素依然存在,油價高啟及波動劇烈在一段時期內(nèi)對汽車業(yè)產(chǎn)生較大影響,短期內(nèi)不會消除: 油價下跌因素:油價上漲一段時間后,將對需求產(chǎn)生抑制作用,刺激包括非歐佩克產(chǎn)油國產(chǎn)量增加,同時投機(jī)基金會利用消息獲利回吐,油價不會長時間保持在高位; 油價上漲因素:由于近幾年對原油生產(chǎn)投入積極性不高,原油可采資源儲備有限、原油生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱,原油增產(chǎn)的潛力有限。在需求持續(xù)增長的情況下,油價總體水平仍將上升; 油價劇烈波動因素:需求增長 強(qiáng)勁,而供給由于受政治事件、恐怖襲擊、自然災(zāi)害以及勞資糾紛等多種因素影響極不穩(wěn)定,供求平衡非常脆弱,在這種背景下,國際炒家極容易利用人們對原油供應(yīng)能力、供求平衡缺乏信心做文章,根據(jù)油價變動形勢和消費(fèi)心理,在國際石油期貨市場放大投機(jī)操作,造成油價劇烈非正常波動。 降價頻繁 在目前規(guī)模效應(yīng)有限的情況下,企業(yè)和市場都難以承受過快過密集的降價行為;另一方面,國內(nèi)實(shí)際消費(fèi)潛能還遠(yuǎn)未釋放完,供求關(guān)系最終會作用于市場,緩慢的階段性的梯級價格調(diào)整將成為未來較穩(wěn)固的價格發(fā)展模式。一旦調(diào)整到位, 20xx 年新的價格平 衡點(diǎn)及消費(fèi)波就會很快形成。 三、 05 年影響汽車消費(fèi)的因素對江淮汽車的作用 ( 1)江淮汽車各細(xì)分產(chǎn)品主要作為生產(chǎn)資料,因此,其受加息、油價上漲等消費(fèi)環(huán)境惡化的影響較之于作為消費(fèi)資料的轎車類企業(yè)要小得多,作為謀生手段或者政府、企業(yè)發(fā)展需要,持幣待購時間有限,不像轎車,作為奢侈消費(fèi)品可以無限期的推遲消費(fèi); ( 2)江淮汽車各成熟產(chǎn)品,包括底盤、輕卡、瑞風(fēng) MPV 多采用現(xiàn)金購買,加息等宏觀調(diào)控對其消費(fèi)者市場購買力的影響非常小; ( 3)江淮汽車各成熟產(chǎn)品類型主要依賴國內(nèi)生產(chǎn),幾乎不受進(jìn)口車數(shù)量和價格的影響,對關(guān)稅降低和進(jìn)口配額取消等政策敏感度低,有利于消除消費(fèi)者持幣代購的心理。 四、存在的機(jī)會和困難 20xx 年的汽車市場充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn),整個宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境也為 20xx 年的汽車市場增加了許多的變數(shù)。 (一)存在的機(jī)會 國家經(jīng)濟(jì)的增長和國民收入的快速提高為整個汽車業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 20xx 年中國 GDP 仍然將保持 7%以上的增長,未來 20 年將是中國發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。預(yù)計(jì) 20xx年國內(nèi)汽車銷售總量將超過 550 萬輛以上。中國經(jīng)濟(jì)的增長和國民收入的提升,將給融生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料為一體的汽車業(yè)提供廣闊的市場空間 ,為國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)提供了較好的市場機(jī)會。 20xx 年持幣待購現(xiàn)象仍存在,但預(yù)計(jì)春節(jié)后將有部分購買力得到釋放。預(yù)計(jì) 20xx 年年初,會有不少人觀望,隨著消費(fèi)環(huán)境的改善,在銷售商對購車人又增加了些優(yōu)惠條件后,這些觀望者將加入到購買者的行列。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將保持商用車需求有一定增幅。國家為了實(shí)現(xiàn) 小康社會 ,為了擴(kuò)大就業(yè),國內(nèi)生產(chǎn)總值必定要保持在 7%~ 8%左右的增長速度,因此對商用車的需求不會減少;高速公路的發(fā)展,城市面積的擴(kuò)大,城市數(shù)目與規(guī)模的增加也在不斷加大商用車的需求。商務(wù)部二手車流通管理辦法 在 20xx 年可能實(shí)施,(國外二手車交易占總交易量的 70%,而國內(nèi)不足 30%)市場存在一定的機(jī)會。 (二)可能遇到的困難 20xx 年汽車市場競爭將更加激烈; 20xx 年由于各個企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能及一些新企業(yè)加入,使汽車生產(chǎn)能力又有較大提升(預(yù)計(jì)達(dá)到 700 萬輛左右),而汽車市場需求將不會超過 600 萬輛。 進(jìn)口車數(shù)量將有所增加,價格將有所下降,但幅度均不大;進(jìn)口車將更加趨于個性化與高檔化。 (如前述 ) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及大多數(shù)企業(yè)效益將有所下降 20xx 年幾乎所有的車型都進(jìn)行降價,再加上鋼材、能源及原材料漲價,汽 車生產(chǎn)企業(yè)利潤呈大幅下降趨勢。 20xx 年預(yù)計(jì)中高檔車車價降幅較大,導(dǎo)致部分生產(chǎn)企業(yè)利潤有較大幅度下降。 20xx 年仍然可能小幅加息,汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商由于貸款利息上調(diào),也加重了利息支出,對汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生一些影響。 汽車價格戰(zhàn) 仍將延續(xù)。 20xx 年,汽車產(chǎn)能進(jìn)一步增大,需求潛力尚未充分挖掘,直接導(dǎo)致汽車市場 供大于求 的局面,據(jù)此推測 汽車價格戰(zhàn) 將在 20xx 年得到延續(xù),但整體汽車價格的波動幅度低于 20xx年,并且降價車型結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別。 20xx 年,低端經(jīng)濟(jì)型汽車價格降價空間十分有限,預(yù)計(jì)價格比較 穩(wěn)定(如吉利有的車型已降至 萬元,夏利 TJ7101A已降至 萬元);降價車型將集中在較具降價空間的中、高檔車型上(如奧迪 A4 北美價格 美元 ,折合 萬人民幣,國內(nèi)價格 萬人民幣;雅閣 北美價格 萬美元 ,折合 萬人民幣 ,國內(nèi) 萬元人民幣等)。 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20xx 年中國經(jīng)濟(jì)在國家有一定強(qiáng)度的宏觀調(diào)控下,實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展,即在沒有發(fā)生嚴(yán)重通貨膨脹條件下, GDP 增長率達(dá) 9%多一點(diǎn),總的經(jīng)濟(jì)形勢 是很好的。展望 20xx 年,隨
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