【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 低 05 年之前： 3 升以下： % 30% → 28% → 25% 3 升以上： % （ ）（ ）（ ） 進(jìn)口配額取消 取消汽車進(jìn)口配額管理，實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可管理。 油價(jià)上漲 20xx 年國(guó)際原油期貨價(jià)格起落沉浮，從 美元暴漲至 美元，而后回落至 41 美元左右，繼而反彈至 47 美元，最近又跌至 42 美元附近，表現(xiàn)出極大的不確定性。 降價(jià)頻繁 汽車尤其乘用車集體降價(jià) 消費(fèi)者未來(lái)預(yù)期 預(yù)期進(jìn)入加息通道，存款意愿逐漸高于消費(fèi)意愿 預(yù)期進(jìn)口車價(jià)格降低以及帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車降價(jià) 預(yù)期進(jìn)口車數(shù)量增加，帶動(dòng)汽車整體降價(jià) 油價(jià)不穩(wěn)定及消費(fèi)成本增加導(dǎo)致即時(shí)消費(fèi)變成遠(yuǎn)期消費(fèi) 預(yù)期車價(jià)繼續(xù)下降 ,制約消費(fèi)者即時(shí)消費(fèi) 影響因素 未來(lái)實(shí)際影響程度預(yù)測(cè) 央行加息 此次加息幅度比較小，與高達(dá) ％的通貨膨脹率相比，存款仍然是負(fù)利率。也就是說(shuō)，從價(jià)值角度來(lái)看，即時(shí)消費(fèi)仍然優(yōu)于存款保值。 加息后的貸款利率也處于較低水平，事實(shí)上，對(duì)加息增加貸款購(gòu)車者的額外支出影響，也是非常的有限。 關(guān)稅降低 05 年進(jìn)口汽車數(shù)量不會(huì)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口車價(jià)也不會(huì)大幅下降，更不存在打壓國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)車價(jià)影響微乎其微： 新政策下進(jìn)口車新增成本一定程度上抵消了降低關(guān)稅所帶來(lái)的影響：（ 1） 05 年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口成本下降有限；（ 2）05 年國(guó)家取消進(jìn)口汽車保稅政策，將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)；（ 3）歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強(qiáng)，我國(guó)進(jìn)口汽車主要來(lái)源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進(jìn)口汽車的成 本。 《汽車產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證管理實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)口車必須拿到授權(quán)品牌經(jīng)營(yíng)等一系列已經(jīng)或者即將出臺(tái)的政策，導(dǎo)致很多二、三線進(jìn)口車經(jīng)銷商退出，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有緩沖作用； 國(guó)產(chǎn)轎車對(duì)進(jìn)口轎車的擠壓作用越來(lái)越明顯，可進(jìn)口的車型越來(lái)越少； 進(jìn)口轎車消費(fèi)市場(chǎng)不大，對(duì)國(guó)內(nèi)車市影響有限，也不會(huì)打壓國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格；目前 ,中國(guó)已是全球第四大汽車生產(chǎn)國(guó) ,全球汽車品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已有一定的 滲透 ，大部分知名品牌的汽車都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這些跨國(guó)公司 不會(huì)讓自己的左手和右手打架 ，進(jìn)口的原裝車只會(huì)作為國(guó)產(chǎn)化汽車的補(bǔ)充。在中國(guó) 汽車 后配額時(shí)代 ，外國(guó)汽車公司在中國(guó)的本土化進(jìn)程還將繼續(xù)，和本土企業(yè)的合作將會(huì)更加緊密，國(guó)產(chǎn)車的勢(shì)力也在不斷擴(kuò)大，進(jìn)口車不會(huì)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展帶來(lái)太大的影響。 進(jìn)口配額取消 油價(jià)上漲 從供需狀況來(lái)看，世界原油供需基本平衡，并且在 20 年內(nèi)這種平衡不會(huì)被打破。但由于石油定價(jià)機(jī)制正在或者已經(jīng)發(fā)生根本性變化，一方面，導(dǎo)致石油價(jià)格的影響因素不僅限于供求關(guān)系，石油價(jià)格的波動(dòng)在很大程度上，取決于國(guó)際炒家心理預(yù)期的變化，并通過(guò)這種放大機(jī)制，影響人們對(duì)原油供應(yīng)能力、供求平衡的信心，從而影響油價(jià)走勢(shì)；另一方面，歐佩克控制油 價(jià)上漲的能力已經(jīng)減弱，美國(guó)原油儲(chǔ)備體系對(duì)國(guó)際油價(jià)影響力在增強(qiáng)。 05年影響油價(jià)變化的因素依然存在，油價(jià)高啟及波動(dòng)劇烈在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生較大影響，短期內(nèi)不會(huì)消除： 油價(jià)下跌因素：油價(jià)上漲一段時(shí)間后，將對(duì)需求產(chǎn)生抑制作用，刺激包括非歐佩克產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量增加，同時(shí)投機(jī)基金會(huì)利用消息獲利回吐，油價(jià)不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在高位； 油價(jià)上漲因素：由于近幾年對(duì)原油生產(chǎn)投入積極性不高，原油可采資源儲(chǔ)備有限、原油生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，原油增產(chǎn)的潛力有限。在需求持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，油價(jià)總體水平仍將上升； 油價(jià)劇烈波動(dòng)因素：需求增長(zhǎng) 強(qiáng)勁，而供給由于受政治事件、恐怖襲擊、自然災(zāi)害以及勞資糾紛等多種因素影響極不穩(wěn)定，供求平衡非常脆弱，在這種背景下，國(guó)際炒家極容易利用人們對(duì)原油供應(yīng)能力、供求平衡缺乏信心做文章，根據(jù)油價(jià)變動(dòng)形勢(shì)和消費(fèi)心理，在國(guó)際石油期貨市場(chǎng)放大投機(jī)操作，造成油價(jià)劇烈非正常波動(dòng)。 降價(jià)頻繁 在目前規(guī)模效應(yīng)有限的情況下，企業(yè)和市場(chǎng)都難以承受過(guò)快過(guò)密集的降價(jià)行為；另一方面，國(guó)內(nèi)實(shí)際消費(fèi)潛能還遠(yuǎn)未釋放完，供求關(guān)系最終會(huì)作用于市場(chǎng)，緩慢的階段性的梯級(jí)價(jià)格調(diào)整將成為未來(lái)較穩(wěn)固的價(jià)格發(fā)展模式。一旦調(diào)整到位， 20xx 年新的價(jià)格平 衡點(diǎn)及消費(fèi)波就會(huì)很快形成。 三、 05 年影響汽車消費(fèi)的因素對(duì)江淮汽車的作用 （ 1）江淮汽車各細(xì)分產(chǎn)品主要作為生產(chǎn)資料，因此，其受加息、油價(jià)上漲等消費(fèi)環(huán)境惡化的影響較之于作為消費(fèi)資料的轎車類企業(yè)要小得多，作為謀生手段或者政府、企業(yè)發(fā)展需要，持幣待購(gòu)時(shí)間有限，不像轎車，作為奢侈消費(fèi)品可以無(wú)限期的推遲消費(fèi)； （ 2）江淮汽車各成熟產(chǎn)品，包括底盤、輕卡、瑞風(fēng) MPV 多采用現(xiàn)金購(gòu)買，加息等宏觀調(diào)控對(duì)其消費(fèi)者市場(chǎng)購(gòu)買力的影響非常??； （ 3）江淮汽車各成熟產(chǎn)品類型主要依賴國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，幾乎不受進(jìn)口車數(shù)量和價(jià)格的影響，對(duì)關(guān)稅降低和進(jìn)口配額取消等政策敏感度低，有利于消除消費(fèi)者持幣代購(gòu)的心理。 四、存在的機(jī)會(huì)和困難 20xx 年的汽車市場(chǎng)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境也為 20xx 年的汽車市場(chǎng)增加了許多的變數(shù)。 （一）存在的機(jī)會(huì) 國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)民收入的快速提高為整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 20xx 年中國(guó) GDP 仍然將保持 7%以上的增長(zhǎng)，未來(lái) 20 年將是中國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。預(yù)計(jì) 20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷售總量將超過(guò) 550 萬(wàn)輛以上。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)民收入的提升，將給融生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料為一體的汽車業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間 ，為國(guó)內(nèi)主要汽車制造企業(yè)提供了較好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 20xx 年持幣待購(gòu)現(xiàn)象仍存在，但預(yù)計(jì)春節(jié)后將有部分購(gòu)買力得到釋放。預(yù)計(jì) 20xx 年年初，會(huì)有不少人觀望，隨著消費(fèi)環(huán)境的改善，在銷售商對(duì)購(gòu)車人又增加了些優(yōu)惠條件后，這些觀望者將加入到購(gòu)買者的行列。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將保持商用車需求有一定增幅。國(guó)家為了實(shí)現(xiàn) 小康社會(huì) ，為了擴(kuò)大就業(yè)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值必定要保持在 7%～ 8%左右的增長(zhǎng)速度，因此對(duì)商用車的需求不會(huì)減少；高速公路的發(fā)展，城市面積的擴(kuò)大，城市數(shù)目與規(guī)模的增加也在不斷加大商用車的需求。商務(wù)部二手車流通管理辦法 在 20xx 年可能實(shí)施，（國(guó)外二手車交易占總交易量的 70%，而國(guó)內(nèi)不足 30%）市場(chǎng)存在一定的機(jī)會(huì)。 （二）可能遇到的困難 20xx 年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈； 20xx 年由于各個(gè)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能及一些新企業(yè)加入，使汽車生產(chǎn)能力又有較大提升（預(yù)計(jì)達(dá)到 700 萬(wàn)輛左右），而汽車市場(chǎng)需求將不會(huì)超過(guò) 600 萬(wàn)輛。 進(jìn)口車數(shù)量將有所增加，價(jià)格將有所下降，但幅度均不大；進(jìn)口車將更加趨于個(gè)性化與高檔化。 (如前述 ) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及大多數(shù)企業(yè)效益將有所下降 20xx 年幾乎所有的車型都進(jìn)行降價(jià)，再加上鋼材、能源及原材料漲價(jià)，汽 車生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)呈大幅下降趨勢(shì)。 20xx 年預(yù)計(jì)中高檔車車價(jià)降幅較大，導(dǎo)致部分生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)有較大幅度下降。 20xx 年仍然可能小幅加息，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商由于貸款利息上調(diào)，也加重了利息支出，對(duì)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生一些影響。 汽車價(jià)格戰(zhàn) 仍將延續(xù)。 20xx 年，汽車產(chǎn)能進(jìn)一步增大，需求潛力尚未充分挖掘，直接導(dǎo)致汽車市場(chǎng) 供大于求 的局面，據(jù)此推測(cè) 汽車價(jià)格戰(zhàn) 將在 20xx 年得到延續(xù)，但整體汽車價(jià)格的波動(dòng)幅度低于 20xx年，并且降價(jià)車型結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別。 20xx 年，低端經(jīng)濟(jì)型汽車價(jià)格降價(jià)空間十分有限，預(yù)計(jì)價(jià)格比較 穩(wěn)定（如吉利有的車型已降至 萬(wàn)元，夏利 TJ7101A已降至 萬(wàn)元）；降價(jià)車型將集中在較具降價(jià)空間的中、高檔車型上（如奧迪 A4 北美價(jià)格 美元 ,折合 萬(wàn)人民幣，國(guó)內(nèi)價(jià)格 萬(wàn)人民幣；雅閣 北美價(jià)格 萬(wàn)美元 ,折合 萬(wàn)人民幣 ,國(guó)內(nèi) 萬(wàn)元人民幣等）。 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20xx 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)在國(guó)家有一定強(qiáng)度的宏觀調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，即在沒有發(fā)生嚴(yán)重通貨膨脹條件下， GDP 增長(zhǎng)率達(dá) 9％多一點(diǎn)，總的經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 是很好的。展望 20xx 年，隨