【文章內(nèi)容簡介】 低 05 年之前： 3 升以下： % 30% → 28% → 25% 3 升以上： % （ ）（ ）（ ） 進(jìn)口配額取消 取消汽車進(jìn)口配額管理，實(shí)行自動進(jìn)口許可管理。 油價上漲 20xx 年國際原油期貨價格起落沉浮，從 美元暴漲至 美元，而后回落至 41 美元左右，繼而反彈至 47 美元，最近又跌至 42 美元附近，表現(xiàn)出極大的不確定性。 降價頻繁 汽車尤其乘用車集體降價 消費(fèi)者未來預(yù)期 預(yù)期進(jìn)入加息通道，存款意愿逐漸高于消費(fèi)意愿 預(yù)期進(jìn)口車價格降低以及帶動國產(chǎn)車降價 預(yù)期進(jìn)口車數(shù)量增加，帶動汽車整體降價 油價不穩(wěn)定及消費(fèi)成本增加導(dǎo)致即時消費(fèi)變成遠(yuǎn)期消費(fèi) 預(yù)期車價繼續(xù)下降 ,制約消費(fèi)者即時消費(fèi) 影響因素 未來實(shí)際影響程度預(yù)測 央行加息 此次加息幅度比較小，與高達(dá) ％的通貨膨脹率相比，存款仍然是負(fù)利率。也就是說，從價值角度來看，即時消費(fèi)仍然優(yōu)于存款保值。 加息后的貸款利率也處于較低水平，事實(shí)上，對加息增加貸款購車者的額外支出影響，也是非常的有限。 關(guān)稅降低 05 年進(jìn)口汽車數(shù)量不會大幅增長，進(jìn)口車價也不會大幅下降，更不存在打壓國產(chǎn)車市場的問題，對國內(nèi)車價影響微乎其微： 新政策下進(jìn)口車新增成本一定程度上抵消了降低關(guān)稅所帶來的影響：（ 1） 05 年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口成本下降有限；（ 2）05 年國家取消進(jìn)口汽車保稅政策，將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)；（ 3）歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強(qiáng)，我國進(jìn)口汽車主要來源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進(jìn)口汽車的成 本。 《汽車產(chǎn)品自動進(jìn)口許可證管理實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)口車必須拿到授權(quán)品牌經(jīng)營等一系列已經(jīng)或者即將出臺的政策，導(dǎo)致很多二、三線進(jìn)口車經(jīng)銷商退出，對進(jìn)口車市場競爭具有緩沖作用； 國產(chǎn)轎車對進(jìn)口轎車的擠壓作用越來越明顯，可進(jìn)口的車型越來越少； 進(jìn)口轎車消費(fèi)市場不大，對國內(nèi)車市影響有限，也不會打壓國內(nèi)汽車價格；目前 ,中國已是全球第四大汽車生產(chǎn)國 ,全球汽車品牌對中國市場已有一定的 滲透 ，大部分知名品牌的汽車都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這些跨國公司 不會讓自己的左手和右手打架 ，進(jìn)口的原裝車只會作為國產(chǎn)化汽車的補(bǔ)充。在中國 汽車 后配額時代 ，外國汽車公司在中國的本土化進(jìn)程還將繼續(xù)，和本土企業(yè)的合作將會更加緊密，國產(chǎn)車的勢力也在不斷擴(kuò)大，進(jìn)口車不會對中國汽車業(yè)的發(fā)展帶來太大的影響。 進(jìn)口配額取消 油價上漲 從供需狀況來看，世界原油供需基本平衡，并且在 20 年內(nèi)這種平衡不會被打破。但由于石油定價機(jī)制正在或者已經(jīng)發(fā)生根本性變化，一方面，導(dǎo)致石油價格的影響因素不僅限于供求關(guān)系，石油價格的波動在很大程度上，取決于國際炒家心理預(yù)期的變化，并通過這種放大機(jī)制，影響人們對原油供應(yīng)能力、供求平衡的信心，從而影響油價走勢；另一方面，歐佩克控制油 價上漲的能力已經(jīng)減弱，美國原油儲備體系對國際油價影響力在增強(qiáng)。 05年影響油價變化的因素依然存在，油價高啟及波動劇烈在一段時期內(nèi)對汽車業(yè)產(chǎn)生較大影響，短期內(nèi)不會消除： 油價下跌因素：油價上漲一段時間后，將對需求產(chǎn)生抑制作用，刺激包括非歐佩克產(chǎn)油國產(chǎn)量增加，同時投機(jī)基金會利用消息獲利回吐，油價不會長時間保持在高位； 油價上漲因素：由于近幾年對原油生產(chǎn)投入積極性不高，原油可采資源儲備有限、原油生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，原油增產(chǎn)的潛力有限。在需求持續(xù)增長的情況下，油價總體水平仍將上升； 油價劇烈波動因素：需求增長 強(qiáng)勁，而供給由于受政治事件、恐怖襲擊、自然災(zāi)害以及勞資糾紛等多種因素影響極不穩(wěn)定，供求平衡非常脆弱，在這種背景下，國際炒家極容易利用人們對原油供應(yīng)能力、供求平衡缺乏信心做文章，根據(jù)油價變動形勢和消費(fèi)心理，在國際石油期貨市場放大投機(jī)操作，造成油價劇烈非正常波動。 降價頻繁 在目前規(guī)模效應(yīng)有限的情況下，企業(yè)和市場都難以承受過快過密集的降價行為；另一方面，國內(nèi)實(shí)際消費(fèi)潛能還遠(yuǎn)未釋放完，供求關(guān)系最終會作用于市場，緩慢的階段性的梯級價格調(diào)整將成為未來較穩(wěn)固的價格發(fā)展模式。一旦調(diào)整到位， 20xx 年新的價格平 衡點(diǎn)及消費(fèi)波就會很快形成。 三、 05 年影響汽車消費(fèi)的因素對江淮汽車的作用 （ 1）江淮汽車各細(xì)分產(chǎn)品主要作為生產(chǎn)資料，因此，其受加息、油價上漲等消費(fèi)環(huán)境惡化的影響較之于作為消費(fèi)資料的轎車類企業(yè)要小得多，作為謀生手段或者政府、企業(yè)發(fā)展需要，持幣待購時間有限，不像轎車，作為奢侈消費(fèi)品可以無限期的推遲消費(fèi)； （ 2）江淮汽車各成熟產(chǎn)品，包括底盤、輕卡、瑞風(fēng) MPV 多采用現(xiàn)金購買，加息等宏觀調(diào)控對其消費(fèi)者市場購買力的影響非常小； （ 3）江淮汽車各成熟產(chǎn)品類型主要依賴國內(nèi)生產(chǎn)，幾乎不受進(jìn)口車數(shù)量和價格的影響，對關(guān)稅降低和進(jìn)口配額取消等政策敏感度低，有利于消除消費(fèi)者持幣代購的心理。 四、存在的機(jī)會和困難 20xx 年的汽車市場充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，整個宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境也為 20xx 年的汽車市場增加了許多的變數(shù)。 （一）存在的機(jī)會 國家經(jīng)濟(jì)的增長和國民收入的快速提高為整個汽車業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 20xx 年中國 GDP 仍然將保持 7%以上的增長，未來 20 年將是中國發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。預(yù)計(jì) 20xx年國內(nèi)汽車銷售總量將超過 550 萬輛以上。中國經(jīng)濟(jì)的增長和國民收入的提升，將給融生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料為一體的汽車業(yè)提供廣闊的市場空間 ，為國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)提供了較好的市場機(jī)會。 20xx 年持幣待購現(xiàn)象仍存在，但預(yù)計(jì)春節(jié)后將有部分購買力得到釋放。預(yù)計(jì) 20xx 年年初，會有不少人觀望，隨著消費(fèi)環(huán)境的改善，在銷售商對購車人又增加了些優(yōu)惠條件后，這些觀望者將加入到購買者的行列。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將保持商用車需求有一定增幅。國家為了實(shí)現(xiàn) 小康社會 ，為了擴(kuò)大就業(yè)，國內(nèi)生產(chǎn)總值必定要保持在 7%～ 8%左右的增長速度，因此對商用車的需求不會減少；高速公路的發(fā)展，城市面積的擴(kuò)大，城市數(shù)目與規(guī)模的增加也在不斷加大商用車的需求。商務(wù)部二手車流通管理辦法 在 20xx 年可能實(shí)施，（國外二手車交易占總交易量的 70%，而國內(nèi)不足 30%）市場存在一定的機(jī)會。 （二）可能遇到的困難 20xx 年汽車市場競爭將更加激烈； 20xx 年由于各個企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能及一些新企業(yè)加入，使汽車生產(chǎn)能力又有較大提升（預(yù)計(jì)達(dá)到 700 萬輛左右），而汽車市場需求將不會超過 600 萬輛。 進(jìn)口車數(shù)量將有所增加，價格將有所下降，但幅度均不大；進(jìn)口車將更加趨于個性化與高檔化。 (如前述 ) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及大多數(shù)企業(yè)效益將有所下降 20xx 年幾乎所有的車型都進(jìn)行降價，再加上鋼材、能源及原材料漲價，汽 車生產(chǎn)企業(yè)利潤呈大幅下降趨勢。 20xx 年預(yù)計(jì)中高檔車車價降幅較大，導(dǎo)致部分生產(chǎn)企業(yè)利潤有較大幅度下降。 20xx 年仍然可能小幅加息，汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商由于貸款利息上調(diào)，也加重了利息支出，對汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生一些影響。 汽車價格戰(zhàn) 仍將延續(xù)。 20xx 年，汽車產(chǎn)能進(jìn)一步增大，需求潛力尚未充分挖掘，直接導(dǎo)致汽車市場 供大于求 的局面，據(jù)此推測 汽車價格戰(zhàn) 將在 20xx 年得到延續(xù)，但整體汽車價格的波動幅度低于 20xx年，并且降價車型結(jié)構(gòu)也有所區(qū)別。 20xx 年，低端經(jīng)濟(jì)型汽車價格降價空間十分有限，預(yù)計(jì)價格比較 穩(wěn)定（如吉利有的車型已降至 萬元，夏利 TJ7101A已降至 萬元）；降價車型將集中在較具降價空間的中、高檔車型上（如奧迪 A4 北美價格 美元 ,折合 萬人民幣，國內(nèi)價格 萬人民幣；雅閣 北美價格 萬美元 ,折合 萬人民幣 ,國內(nèi) 萬元人民幣等）。 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20xx 年中國經(jīng)濟(jì)在國家有一定強(qiáng)度的宏觀調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，即在沒有發(fā)生嚴(yán)重通貨膨脹條件下， GDP 增長率達(dá) 9％多一點(diǎn)，總的經(jīng)濟(jì)形勢 是很好的。展望 20xx 年，隨