【正文】 的困難 20xx 年汽車市場競爭將更加激烈； 20xx 年由于各個企業(yè)擴大產能及一些新企業(yè)加入，使汽車生產能力又有較大提升（預計達到 700 萬輛左右），而汽車市場需求將不會超過 600 萬輛。 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 一、宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調整分析 20xx 年中國經(jīng)濟在國家有一定強度的宏觀調控下，實現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，即在沒有發(fā)生嚴重通貨膨脹條件下， GDP 增長率達 9％多一點，總的經(jīng)濟形勢 是很好的。 20xx 年生產資料價格上漲勢頭還難以在短期內遏制住。 目前我國汽車產業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善，國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民收入和消費水平不斷提高，對汽車、住房等 10 萬元級商品的消費能力日趨增強，同時國家也出臺了一系列政策，改善汽車消費環(huán)境，鼓勵居民購買汽車，國際汽車巨頭悉數(shù)進入中國，帶來了先進技術和經(jīng)營理念，可供消費者選擇的車型大幅增加，但同時石油及鋼材價格不斷上漲，汽車消費環(huán)境的制約將影響到汽車產業(yè)的更快發(fā)展。隨著汽車保有量的快速增加，道路擁擠、環(huán)境保護、燃油供給、停車難、保險費用增加等一系列問題正引起各個城市管理者的高度重視。 國內汽車生產企業(yè)也正在加快推進汽車改燃步伐。 《汽車品牌銷售管理實施辦法 (征求意見稿 )》 提出只要汽車生產商授權，進口車可以和國產車同網(wǎng)銷售 《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》 進一步保障了消費者的合法權益，使得用戶購車更加放心 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限制》 限制了新產品申報公告 高標噸位 的可能 這 對 20xx 年重卡的產銷，尤其是大噸位重卡的增長又是一大利好消息，相信 20xx 年的重卡市場將從政策中受益頗多。 中國目前有 1000 多萬企業(yè)，而且每年以 34%的比例增長，隨著國民經(jīng)濟的快速增長，這些企業(yè)的 商務半徑 正在急劇增大，所以商務用車的普及勢在必行，而大 MPV因其先天的優(yōu)勢以及卓越的性價比自然成為商務用車的首選。由于近些年來受城市建設規(guī)模和環(huán)保要求的影響，對物流車在造型和排量上也設定了相應的高標準。 一、在細分市場保持領先并繼續(xù)深耕細作 MPV： 20xx 年 10 月底 瑞風發(fā)動 20xx，是公司基于戰(zhàn)略需要、保持在細分領域領先地位的主動出擊，一方面，是公司 MPV產品結構的完善，在 高低兩端推出瑞風Ⅱ和 彩色之旅 ，拓寬產品型譜，同時對原瑞風產品進行價格調整，力在打造和鞏固瑞風在 MPV的優(yōu)勢地位；另一方面，公司實施成本領先戰(zhàn)略，使瑞風具有進一步降價的空間：（ 1） 20xx 年公司可轉債募集資金項目已經(jīng)或者即將產生效益：發(fā)動機正處于 CKD 組裝和國產件的過渡期間，隨著國產件規(guī)模擴大，成本會不斷降低，同時，變速器及鑄造項目均對降低成本起到關鍵作用。公司重卡具有先進的技術優(yōu)勢，國產化后成本將大為降低，以慣用的高性價比優(yōu)勢占領市場，伴隨國家宏觀政策的利好和物流的快速發(fā)展，公司重卡計劃在三年內進入前三名，與韓國現(xiàn)代的合資合作背景，更有利于重卡的技術支持和更新?lián)Q代，增強其市場競爭力。在擬定的 十一五 規(guī)劃當中，公司計劃用 60 個月的時間達到國際一流汽車企業(yè)的制造管理水平。發(fā)動機作為整車的心臟，公司已經(jīng)基本掌握核心技術， 05 年公司現(xiàn)有 將達到 5 萬臺 /年產的計劃能力， 發(fā)動機也將投產，輕卡用柴油發(fā)動機將開工建設，預計下半年出產品；與現(xiàn)代公司在發(fā)動機方面的進一步合作也將同步推進。同時，公司自制卡車發(fā)動機也將有利于降低輕卡成本，提高產品毛利率。 重卡長途物流運輸在成本上的優(yōu)勢 重型汽車產品發(fā)展趨向大噸位、大功率、新技術和高檔化的特點， 20xx 年前 11 個月， 15t以上的真正意 義上的重卡增長迅猛，重汽增長 114％，陜汽增長 80％，北方奔馳增長 166％。 JAC 即將推出的微卡無疑會成為這一市場的有力爭奪者。 MPV代替輕客 與輕客相比，大 MPV在商務用車方面優(yōu)勢明顯：堪與轎車媲美的舒適性與氣派為用戶撐足了門面，靈活多變的空間設計可以滿足用戶多方面的功能需求，而 7 個座位的安排使之可以享受和轎車一樣的收費標準。而這一增長主要體現(xiàn)在 噸、 23 噸、高檔輕卡這三塊。目前我國汽車消費正在進入理性消費階段，不可能長期維持超高增長率，汽車產業(yè)過去幾年產銷增長都在 35%左右，轎車增長高達 80%，從 20xx 年開始將回落至 17%左右的平穩(wěn)增長。在新的汽車產業(yè)政策的逐步實施及需求顯著降溫的作用下，汽車投資將會明顯降溫，這將有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。如果 20xx 年經(jīng)濟繼續(xù)以 9％以上速度增長，生產資料價格繼續(xù)上漲，那么，居民消費價格就有可能在成本提高推動下，出現(xiàn)超過 4％甚至 5％的幅度上漲，影響經(jīng)濟的穩(wěn)定。 20xx、 20xx 年經(jīng)濟增速均超過 9％，處于較高水平。 20xx 年仍然可能小幅加息，汽車生產企業(yè)和經(jīng)銷商由于貸款利息上調，也加重了利息支出，對汽車產銷產生一些影響。預計 20xx 年年初，會有不少人觀望，隨著消費環(huán)境的改善，在銷售商對購車人又增加了些優(yōu)惠條件后，這些觀望者將加入到購買者的行列。一旦調整到位， 20xx 年新的價格平 衡點及消費波就會很快形成。 關稅降低 05 年進口汽車數(shù)量不會大幅增長，進口車價也不會大幅下降，更不存在打壓國產車市場的問題，對國內車價影響微乎其微： 新政策下進口車新增成本一定程度上抵消了降低關稅所帶來的影響：（ 1） 05 年進口汽車關稅下降幅度不大，進口成本下降有限；（ 2）05 年國家取消進口汽車保稅政策，將加大經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風險；（ 3）歐元和日元兌美元的匯率持續(xù)走強，我國進口汽車主要來源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進口汽車的成 本。 人們對人民幣繼續(xù)加息抱有較強預期，消費欲望將削弱，加劇持幣待購心理，事實上，加息心理影響遠遠大于實際影響。我國經(jīng)濟發(fā)展、居民收入水平的快速提升，給未來汽車業(yè)的平穩(wěn)增長提供了最基本的土壤與最穩(wěn)固的基石。 二、汽車市場影響因素分析 一、宏觀經(jīng)濟政策對汽車業(yè)的影響 20xx 年底國務 院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)改委《關于制止鋼鐵、電解鋁、水泥工業(yè)盲目發(fā)展若 干規(guī)定的通知》； 04 年 2月 4 日國務院召開電視電話會議再次強調，制止三大行業(yè)過度投資；4 月 9 日溫家寶總理主持召開國務院常務會議； 4 月 27 日，國務院宣布調高鋼鐵、電解鋁、水泥和房地產四個行業(yè)的固定資產投資項目資本金比例，實際執(zhí)行中變成了包括汽車在內的五大行業(yè)的嚴格控制。截至 04 年 9 月末，公司貨幣資金（含短期投資）約 9 億元，經(jīng)營性現(xiàn)金充沛。 公司 03 年底盤銷售同比下降 %， 04 年同比下降 9%，表明公司采取遏制客車底盤的銷售頹勢的措施，已經(jīng)初顯成效。 目前輕卡市場處于比較成熟的完全競爭狀態(tài)，競爭品種齊全，毛利率較低。 橫向比較， MPV市場分類如下： 大型高檔 大型中檔 中型 別克 GL8 奧德賽起亞嘉華東南菱紳 瑞風風行閣瑞斯寶龍 普力馬畢加索途安 目前，大型高檔 MPV以別克 GL8 與奧德賽為代表，起亞嘉華與東南菱紳為今年 6 月份才上市的產品，銷量和市場占有率都極為有限；大型中檔以江淮瑞風為代表，事實上東風風行屬于中低檔 MPV；中型 MPV 以普力馬為代表。 20xx年作為汽車業(yè)的轉折年，降價的范圍之廣、幅度之大、次數(shù)之多均創(chuàng)歷史紀錄，幾乎所有的國產轎車價格均有所下降。從汽車產業(yè)的長遠發(fā)展來看，這是符合客觀發(fā)展規(guī)律的。 ： ； :； 群： 江淮汽車 20xx 年經(jīng)營策略報告 二○○五年元月 目 錄 一、 20xx 年汽車業(yè)的回顧 2 一、汽車行業(yè)的整體走勢和特點分析 2 二、江淮汽車經(jīng)營情況和特點分析 5 三、基本判斷和結論 13 二、汽車市場影響因素分析 14 一、宏觀經(jīng)濟政策對汽車業(yè)的影響 14 二、消費者心理預期對汽車業(yè)的影 響 16 三、 05 年影響汽車消費的因素對江淮汽車的作用 18 四