【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 體精度。最后公共點(diǎn)的坐標(biāo)，應(yīng)該采用前一區(qū)段 CPⅢ網(wǎng)的平差結(jié)果。 CPⅢ 平面控制網(wǎng)測(cè)量 CPⅢ平面 控制 網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo) 表 2 CPⅢ控制點(diǎn)的定位精度要求 (mm) 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 10 控制點(diǎn) 測(cè)量方法 相對(duì)點(diǎn)位精度 同精度復(fù)測(cè)較差限差 CPⅢ 邊角交會(huì)網(wǎng) 1 3 CPⅢ 平面 控制 網(wǎng) 的 測(cè)量 設(shè)備與方法 (1) 測(cè)量設(shè)備 CPⅢ平面 控制 網(wǎng)測(cè)量的全站儀，應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)照準(zhǔn)和程序控制自動(dòng)測(cè)量的功能，其標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)滿(mǎn)足：方向測(cè)量中誤差不大于177。 1″，距離測(cè)量中誤差不大于177。（ 1mm+2ppm）。 每臺(tái)儀器應(yīng)至少配 14 個(gè)棱鏡 ，其 重復(fù)性安裝誤差和各標(biāo)志點(diǎn)之間的互換性安裝誤差，在 X、 Y、 H 三方向的誤差應(yīng)均小于177。 。用于進(jìn)行氣象改正的溫度計(jì)，其測(cè)量精度應(yīng)不低于177。 ℃。用于進(jìn)行氣象改正的氣壓計(jì)，其測(cè)量精度應(yīng)不低于177。 5pa。 (2) 測(cè)量方法 CPⅢ控制網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)（《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 》稱(chēng)為“后方交會(huì)網(wǎng)”）的方法測(cè)量。 自由設(shè) 站 的設(shè)站距離為 120m 時(shí) ， 每個(gè)自由 設(shè) 站 應(yīng) 觀測(cè) 12 個(gè) CPⅢ點(diǎn)，全站儀前方和后方各 6 個(gè)（ 3 對(duì)） CPⅢ點(diǎn) ，每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè) CPⅢ 點(diǎn)被測(cè)量 3 次 以上 。 測(cè)量方法見(jiàn) 下圖 1 所示 。 測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPⅢ控制點(diǎn) 向 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離） 圖 1 CPⅢ控制網(wǎng)自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng) 示意圖 對(duì)于自由設(shè)站測(cè)量較為困難的地區(qū) （如曲線隧道） ， 自由設(shè)站的設(shè)站距離可以為 60m，每個(gè)自由 設(shè) 站 應(yīng) 觀測(cè) 8 個(gè) CPⅢ點(diǎn)，全站儀前方和后方各 4 個(gè)（ 2 對(duì)） CPⅢ點(diǎn) ，每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè) CPⅢ 點(diǎn)被測(cè)量 4 次以上。 CPⅢ控制點(diǎn)距離為 60 m 左右，且不應(yīng)大于 70 m，觀測(cè) CPⅢ點(diǎn)允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為 150 m 左右，最大不超過(guò) 180m。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 11 測(cè)量前 應(yīng)記錄每個(gè)測(cè)站的溫度、氣壓 ，并將溫度、氣壓輸入 儀器進(jìn)行改正 。 對(duì)于線路有長(zhǎng)短鏈時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分重 復(fù)里程及標(biāo)記的編號(hào)。 (3) 水平方向觀測(cè) CPⅢ平面 控制 網(wǎng)的水平方向觀測(cè)，應(yīng)滿(mǎn)足 下 表 3 的規(guī)定。 表 3 水平方向觀測(cè)的技術(shù)要求 控制網(wǎng)等級(jí) 儀器等級(jí) 測(cè)回 數(shù) 半測(cè)回歸 零差 同一測(cè)回各方向 2C互差 同一方向歸零后方向值較差 2C誤差 CPⅢ 05″ 3 6″ 9″ 6″ ≤177。 15″ 1″ 4 6″ 9″ 6″ ≤177。 15″ (4) 距離觀測(cè) CPⅢ平面控制網(wǎng)的距離測(cè)量，應(yīng)采用以下的多測(cè)回距離觀測(cè)法：盤(pán)左和盤(pán)右分別對(duì)同一個(gè) CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行距離測(cè)量，把盤(pán)左和盤(pán)右距離測(cè)量的平均值作為一測(cè)回的距離測(cè)量值；每個(gè) CPⅢ點(diǎn)距離測(cè)量的測(cè)回?cái)?shù)應(yīng)與水平方向相同，各測(cè)回測(cè)量的距離較差應(yīng)≤ 。在全圓方向觀測(cè)的同時(shí)，對(duì) CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行距離測(cè)量。 與 CPⅠ、 CPⅡ 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè) CPⅢ平面 控制 網(wǎng)測(cè)量前，應(yīng)確保線路兩側(cè) 50m 范圍內(nèi) CPⅡ控制點(diǎn)的密度達(dá)到 500m～800m，否則應(yīng)同精度用 GPS 測(cè)量的方法加密 CPⅡ控制點(diǎn)； (1) 與 CPⅠ 、 CPⅡ 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，一般情況下應(yīng)通過(guò) 3 個(gè)或以上線路上的自由設(shè) 站 進(jìn)行聯(lián)測(cè) ，見(jiàn)下圖 2 所示 。聯(lián)測(cè)高等級(jí)控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)最少觀測(cè) 3 個(gè)完整測(cè)回?cái)?shù)據(jù)。 測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPⅢ控制點(diǎn) 向 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離） 圖 2 與 CPⅠ 、 CPⅡ 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖 (2) 與 CPⅠ 、 CPⅡ 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè) 較為困難時(shí)， 應(yīng) 至少 通過(guò) 2 個(gè)線路上的自由設(shè) 站 進(jìn)行聯(lián)測(cè) ，見(jiàn)下圖 3 所示 。 60m CPⅡ CPⅢ CPⅢ CPⅢ CPⅢ 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 12 測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPⅢ控制點(diǎn) 向 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行的 測(cè)量（方向、角度和距離） 圖 3 與 CPⅠ 、 CPⅡ 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖 (3) 不能直接觀測(cè)的 CPⅡ 點(diǎn)建議用 GPS 測(cè)量 按 CPⅡ 等級(jí) 精度加密。 現(xiàn)場(chǎng)記錄 采用全站儀自動(dòng)觀測(cè) 數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行 外業(yè) 數(shù)據(jù)的 采集、記錄和 保存，所有觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng) 進(jìn)行備份存儲(chǔ)。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí) ， 必須 按 “附件 1 自由測(cè)站記錄表” 記錄各測(cè)站的實(shí)際情況，它是測(cè)量中的重要數(shù)據(jù) 。 CPⅢ 平面控制網(wǎng) 數(shù)據(jù)處理 CPⅢ 平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 可采用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行處理 ， 采用 的 軟件必須通過(guò)鐵道部相關(guān)部門(mén)正式鑒定。 對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)的整理 和保存，必須保證數(shù)據(jù)信息能夠從測(cè)量一直到評(píng)估驗(yàn)收和存檔都完整一致，手工校驗(yàn)的修正參數(shù)，必須記錄在案。 CPⅢ平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理結(jié)果不能滿(mǎn)足 “表 2 CPⅢ控制點(diǎn)的定位精度要求 ” 的指標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行返工測(cè)量。 表 4 CPⅢ 平面 控制 網(wǎng) 平差計(jì)算取位 等級(jí) 水平方向觀測(cè) 值 （ ″ ） 水平 距離 觀測(cè)值 （ mm） 方向改正數(shù) （ ″ ） 距離 改正數(shù) （ mm） 點(diǎn)位中誤差 （ mm） 點(diǎn)位坐標(biāo) （ mm） CPⅢ 平面網(wǎng) CPI、 CP II 控制點(diǎn) 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 13 CPⅢ 高程 控制網(wǎng)測(cè)量 CPⅢ 高程 控制 網(wǎng) 主要 技術(shù) 要求 (1) 精密水準(zhǔn)測(cè)量的 精度 要求 表 5 精密水準(zhǔn)測(cè)量 的 精度要求（ mm） 水準(zhǔn)測(cè)量 等 級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M△ 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差 往返測(cè) 不符值 附合路線 或 環(huán) 線 閉合差 左右路線 高差不符值 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ 12 L 8 L 8 L 4 L 注：表中 L 為往返測(cè)段、附合 或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。 (2) 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 表 6 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀 測(cè) 次 數(shù) 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點(diǎn) 聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8 L 注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的 倍。 ② L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。 (3) 精密水準(zhǔn)觀測(cè) 應(yīng)符合以下要求 表 7 精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 類(lèi)型 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 視距 （ m） 前后視距差 （ m） 測(cè)段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤ 60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤ 65 注：① L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。 ② DS05 表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為 177。 在 觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn) 。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段整體重測(cè)，至合格為止 。 CPⅢ 高程 控制 網(wǎng) 的 測(cè)量設(shè)備與方法 (1) 測(cè)量設(shè)備 用于 CPⅢ 高程控制 網(wǎng)測(cè)量的水準(zhǔn)儀，標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)滿(mǎn)足每公里水準(zhǔn)測(cè)量往返測(cè)高差中數(shù)測(cè)量的中誤差不低于177。 。 水準(zhǔn)尺應(yīng)采用整體因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，與水準(zhǔn)儀配套的尺墊，其重量應(yīng)不低于 3kg。與水 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 14 準(zhǔn)儀配套的腳架，應(yīng)采用木質(zhì)腳架。 (2) 測(cè)量方法 方法一： 往測(cè)時(shí)以軌道一側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，另一側(cè)的 CPⅢ 水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測(cè)量擺站時(shí)就近觀測(cè)；返測(cè)時(shí)以另一側(cè)的 CPⅢ 水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測(cè)。往測(cè)水準(zhǔn)路線如下圖 4 所示： 圖 4 往測(cè)水準(zhǔn)路線 示意圖 返測(cè)水準(zhǔn)路線如下圖 5 所示： 圖 5 返 測(cè)水準(zhǔn)路線 示意圖 觀測(cè)順序： 1) 光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測(cè) 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通分院 15 奇數(shù)測(cè)站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋? A 后視標(biāo)尺基本分劃； B 中視標(biāo)尺基本分劃； C 前視標(biāo)尺基本分劃； D 前視標(biāo)