高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作年終總結(jié)(編輯修改稿)
2024-11-19 04:15 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工單位沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)、沉降變形觀測(cè)標(biāo)的布設(shè)與埋置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)施工單位用于沉降變形觀測(cè)的各種監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器、管線(xiàn)的購(gòu)置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)參與沉降觀測(cè)的人員資格進(jìn)行檢查負(fù)責(zé)對(duì)沉降變形觀測(cè)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)理，并應(yīng)進(jìn)行平行觀測(cè)。平行觀測(cè)的方法要求：由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換手復(fù)測(cè)”的方式同步進(jìn)行。平行觀測(cè)的數(shù)量，一般地段為施工單位總測(cè)數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過(guò)渡段為總測(cè)數(shù)的20%。測(cè)量監(jiān)理對(duì)監(jiān)理工作和平行觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)做好監(jiān)理過(guò)程的旁站記錄（TB2表），并對(duì)施工單位的觀測(cè)記錄進(jìn)行簽認(rèn)。按照觀測(cè)頻次完成觀測(cè)后七天內(nèi)，審核施工單位提交的評(píng)估申請(qǐng)（附沉降變形觀測(cè)報(bào)告）。簽認(rèn)后，由施工單位上報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)單位。在我的理解，所有的沉降變形觀測(cè)都是為指導(dǎo)性施工提供依據(jù)和支持的一項(xiàng)測(cè)量工作。沉降變形觀測(cè)內(nèi)容主要分兩部分，一個(gè)是水平位移觀測(cè)，一個(gè)是垂直位移測(cè)量，主要是垂直位移測(cè)量。沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。在施工單位線(xiàn)下工程沉降變形監(jiān)測(cè)工作的基礎(chǔ)上，還要委托咨詢(xún)單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍全過(guò)程對(duì)沉降變形進(jìn)行平行觀測(cè)。平行觀測(cè)的數(shù)量，一般地段應(yīng)不少于其沉降變形監(jiān)測(cè)工作總量10%，對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過(guò)渡段等區(qū)段，平行觀測(cè)的數(shù)量不應(yīng)少于20%，主要是為了確保線(xiàn)下工程沉降變形監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量滿(mǎn)足無(wú)砟軌道評(píng)估技術(shù)要求。路基，橋涵和隧道 路基中包括無(wú)砟軌道路基工后沉降，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降，路基與橋梁或隧道過(guò)渡段沉降，觀測(cè)的主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測(cè)。路基基底沉降觀測(cè)。過(guò)渡段沉降觀測(cè)。路基穩(wěn)定性觀測(cè)。地基土深層沉降監(jiān)測(cè)。橋涵中包括無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求。測(cè)量的內(nèi)容包括梁部的徐變變形，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降，框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基沉降。還有一個(gè)就是隧道，主要是圍巖監(jiān)控量測(cè)，工作主要包括：洞內(nèi)、外觀察（地質(zhì)素描），拱頂下沉，凈空變化，也就是收斂，還有一個(gè)地表沉降，主要是隧道淺埋段（覆土厚度小于等于50m）。監(jiān)理需要旁站、見(jiàn)證，取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。圍巖穩(wěn)定，正常施工，不穩(wěn)定，采取加強(qiáng)支護(hù)，圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，就要停止施工，采取措施。預(yù)測(cè)變形發(fā)展是否趨向圍巖及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，要及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)。下來(lái)就是軌道控制網(wǎng)（CPIII）平面測(cè)量，監(jiān)理督促施工單位進(jìn)行加密基樁的測(cè)設(shè)，對(duì)加密基樁的測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行審查。最后一個(gè)是竣工測(cè)量，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核施工單位竣工測(cè)量技術(shù)方案，負(fù)責(zé)審核施工單位提交的竣工測(cè)量成果資料及檢查記錄。負(fù)責(zé)組織專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量組和監(jiān)理測(cè)量組實(shí)施竣工測(cè)量，監(jiān)理要全過(guò)程按設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)完成的工程進(jìn)行平行檢測(cè)。負(fù)責(zé)組織專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量組和監(jiān)理測(cè)量組檢查竣工測(cè)量的永久性控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置和保護(hù)情況。竣工測(cè)量的目的：一是為工程驗(yàn)收提供必要的基礎(chǔ)資料，二是為高鐵工程交付運(yùn)營(yíng)后，竣工測(cè)量成果將作為運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的基礎(chǔ)資料。其中有一個(gè)就是把設(shè)計(jì)中和施工中產(chǎn)生的斷鏈進(jìn)行消除，為運(yùn)營(yíng)提供一個(gè)準(zhǔn)確地里程。監(jiān)理測(cè)量工作到這里就算全部完成了。第三篇：高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)2011年X月，我來(lái)到XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組，心里既有對(duì)新工作的高興和興奮之情，又肩負(fù)XX高鐵工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。在XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組我任三工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長(zhǎng)XXX的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展監(jiān)理工作，負(fù)責(zé)X工區(qū)X分部的監(jiān)理工作。對(duì)高鐵施工中存在的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)給小組長(zhǎng)，配合小組長(zhǎng)的各
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