【文章內(nèi)容簡介】 PⅢ平面控制測量：在施工 測量時施測，線下工程施工時作為施工加密平面控制網(wǎng)，鋪設(shè)無碴軌道時作為無碴軌道鋪設(shè)基樁控制網(wǎng)。 平面控制測量方法 （ 1） GPS 測量：用于建立 CPⅠ、 CPⅡ控制網(wǎng) ； （ 2）導(dǎo)線測量：用于建立 CPⅡ、 CPⅢ平面控制網(wǎng)； （ 3）后方交會網(wǎng)測量：用于建立無碴軌道鋪設(shè)基樁控 制網(wǎng)。 GPS 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)測量 (CPⅠ ) GPS 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）主要為勘測設(shè)計、施工、運營維護提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，按 B 級 GPS 網(wǎng)精度要求測量，全線（段）一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測量，整體 平差。 GPS 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）沿線路每 4km 布設(shè) 1 對 GPS 點， GPS 點間距不小于 1000m，采用大地四邊形或三角鎖的形式構(gòu)成整個 CPⅠ網(wǎng)。 CPⅡ控制網(wǎng)測量 CPⅡ網(wǎng)測量應(yīng)在 CPⅠ網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用四等導(dǎo)線或 C 級 GPS 測N 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXI 頁 20201231 XXI 量方法施測。 CPⅡ控制點的點間距以 800 ～ 1000m 為宜，離線路中線一般在 50～ 100m，便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)。 CPIII 邊角交會網(wǎng)測量 該方法為德國建立無碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)采用的方法，稱之為軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)。其邊角交 會控制網(wǎng)形狀如圖所示： CPIII邊角交會網(wǎng)測量的實現(xiàn) 每隔兩個接觸網(wǎng)柱建立一個測量點位；兩個方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個永久標(biāo)記點；每個永久標(biāo)記點將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測量范圍的距離約 150m；儀器在每個方向測量兩次；與 CPⅡ 控制點進行連接測量 . 高程控制測量 一般規(guī)定 高程控制測量分為勘測高程控制測量、水準(zhǔn)基點高程測量、 CP 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXII 頁 20201231 XXII Ⅲ控制點高程測量。 客運專線無碴軌道鐵路高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。在勘測階段，不具備二等水準(zhǔn)測量條件時，可分兩階段實施 ，即：勘測階段按四等水準(zhǔn)測量要求施測，線下工程施工完成后，全線再按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)。 （１）各級高程控制測量等級及布點要求 控制網(wǎng)級別 測量等級 點間距 勘測高程控制測量 二等水準(zhǔn)測量 ≤ 2020m 四等水準(zhǔn)測量 水準(zhǔn)基點高程控制測量 二等水準(zhǔn)測量 ≤ 2020m CPⅢ高程測量 精密水準(zhǔn)測量 ≤ 200m 注：長大橋隧及特殊路基結(jié)構(gòu)施工高程控制網(wǎng)等級應(yīng)按相關(guān)專業(yè)要求執(zhí)行。 （２）高程控制網(wǎng)精度 控制點類型 可重復(fù)性測量高差限差 相鄰 點高差限差 水準(zhǔn)測量等級 水準(zhǔn)基點 二等水準(zhǔn) CPⅢ控制點 精密水準(zhǔn) 各等級水準(zhǔn)測量精度要求（ mm） 高程控制網(wǎng)設(shè)計應(yīng)包括控制網(wǎng)基準(zhǔn)、網(wǎng)形和精度設(shè)計。需要增補高程控制點時，L4 L4L8 L8 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXIII 頁 20201231 XXIII 須進行控制網(wǎng)改造設(shè)計。 高程控制網(wǎng)設(shè)計應(yīng)在充分收集線路設(shè)計的有關(guān)資料和沿線的國家水準(zhǔn)點資料的基礎(chǔ)上進行，收集的資料應(yīng)包括： 1 線路平、縱斷面圖及測區(qū) 1： 10000 和 1： 50000 地形圖； 2 線路沿線城市規(guī)劃、地質(zhì)、地震、氣象、地下水位及凍土深度等資料； 3 線路沿線的國家或地方水準(zhǔn)點資料，包括水準(zhǔn)路線圖、點之記、成果表 、技術(shù)總結(jié)等 。 水準(zhǔn)測量 等 級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△ 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 MW 限 差 檢測已測段高差之差 往返測 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準(zhǔn) ≤ ≤ ６ ４ ４ —— 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ １２ ８ ８ ４ 三等水準(zhǔn) ≤ ≤ ２０ １２ １２ ８ 四等水準(zhǔn) ≤ ≤ ３０ ２０ ２ 0 １４ 水準(zhǔn)測量的主要技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級 每 千 米 路線長 水 水準(zhǔn) 觀 測 次 數(shù) 往返較LLLLLLLLLLL LLLL 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXIV 頁 20201231 XXIV 高 差 全中 誤 差（ mm） 度（ km） 準(zhǔn)儀等級 尺 與已知點 聯(lián)測 附合或環(huán)線 差 或閉合差 （ mm） 二等 2 ≤ 400 DS1 因瓦 往返 往返 4√ L 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8√ L 三等 6 ≤ 150 DS1 因瓦 往返 往測 12√ L DS3 雙面 往返 四等 10 ≤ 30 DS3 雙面 往返 往返 20√ L 各等級水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求 等級 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級 視距 （ m） 前 后視距差（ m） 測段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 二等 因瓦 DS1 ≤ 50 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤ 60 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤ 60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤ 65 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXV 頁 20201231 XXV 三等 雙面 DS3 ≤ 65 ≤ ≤ 三絲能讀數(shù) 因瓦 DS1 /DS05 ≤ 80 四等 雙面 DS3 ≤ 80 ≤ ≤ 三絲能讀數(shù) 因瓦 DS1 ≤ 100 高程控制測量 水準(zhǔn)測 量使用的儀器 要求 序號 儀器名稱 最低型號 備注 二等、精密水準(zhǔn) 四等 1 水準(zhǔn)儀 DS1 DS3 用于水準(zhǔn)測量 2 水準(zhǔn)尺 線條式因瓦標(biāo)尺 條碼式因瓦標(biāo)尺 木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺 條碼式水準(zhǔn)尺 用于水準(zhǔn)測量 3 全站儀 1″ 2mm+2ppm 2″ 2mm+2ppm 用于二等跨河水準(zhǔn)測量 四等三角高程測量 水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求 水準(zhǔn)點布設(shè)原則 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXVI 頁 20201231 XXVI (1)水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿鐵路線路布設(shè)，水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成附合路線或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)路線必須構(gòu)成一個整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)系的小網(wǎng)進行測量。 (2)水準(zhǔn)點沿線路每 2km 應(yīng)布設(shè) 1 個。在大橋、長隧的兩端及重點工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。 (3)水準(zhǔn)點應(yīng)選在沿線路方向離線路中線 50～ 200m、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)。以便于勘測、施工時所利用。 水準(zhǔn)點選點埋石 (1)一般地區(qū)水準(zhǔn)點埋設(shè)要求應(yīng)按 暫規(guī) 規(guī)定的要求進行埋設(shè)。 (2)有巖層露頭或巖層在地面下不深于 的地點，應(yīng)優(yōu)先選擇將水準(zhǔn)點埋設(shè)在巖層上。 (3)有房屋、紀(jì)念碑、塔、橋基、隧道邊墻等堅固建筑物和堅固石崖處，可埋設(shè)墻腳水準(zhǔn)標(biāo)志。 (4)在特殊地區(qū)，還應(yīng)根據(jù)測區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類型與埋深。 水準(zhǔn)觀測 (1)二等、精密水準(zhǔn)水準(zhǔn)測量采用單路線往返觀測，同一區(qū)段的往返觀測，應(yīng)使用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點尺承沿同一道路進行。四等水準(zhǔn)測量可采用單路線往返觀測或兩組單程觀測；采用光電測距三角高程測量時必須采用往返觀測。 (2) 二等水準(zhǔn)測量應(yīng)進行往返觀測，觀測順序如下： 1 往測：奇數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 。 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXVII 頁 20201231 XXVII 2 返測：奇數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 。 偶數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 水準(zhǔn)測量平差計算 (1)水準(zhǔn) 測量作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對外業(yè)觀測水準(zhǔn)路線閉合差、往返測較差進行檢查，并按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差 MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20 個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算 Mw。各項指標(biāo)滿足要求后，采用嚴(yán)密平差計算。 △ — 測段往返高差不符值（ mm） L — 測段長（ km）； ； n — 測段數(shù)； W — 經(jīng)過各項修正后的水準(zhǔn)環(huán)線閉合差（ mm）； N — 水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。 水準(zhǔn)測量計算取位 等級 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數(shù)（ km） 各 測 站高差（ mm） 往（返）測高差總和（ mm） 往（返）測高 差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm ) 二等、 精密水準(zhǔn) 三、四等 ][41 LnM ???? ][1 LWWNM W ? 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXVIII 頁 20201231 XXVIII 現(xiàn)場交樁 (1) 交接的主要測量成果資料如下： 1） CPI、 CPⅡ控制網(wǎng)以及水準(zhǔn)點成果表及點之記； 2）線路曲線要素表。 (2) 需交接的控制樁如下： 1） CPI 、 CPⅡ 控制樁 2）水準(zhǔn)點樁 ?1956 年在青島設(shè)立水準(zhǔn)原點，全國其他所有等級高程控制點的絕對高程都是根據(jù)青島水準(zhǔn)原點，按水準(zhǔn)觀測方法進行推算的。我國先后使 用兩個高程基準(zhǔn) 即 1959 公布、水準(zhǔn)原點高程、 “ 56 黃海高程基準(zhǔn)” 1987 公布、水準(zhǔn)原點高程 、“ 85 國家高程基準(zhǔn)” 《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》第 條規(guī)定 “ 客運專線無碴軌道鐵路工程測量的高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準(zhǔn) 。個別地段無 1985 國家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點時，可引用其它高程系統(tǒng)或以獨立高程起算，但在全線高程測量貫通后，應(yīng)消除斷高，換算成 1985 國家高程基準(zhǔn)；當(dāng)采用 1985 國家高程基準(zhǔn)有困難時，亦應(yīng)換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng) ? 施工階段測量 （ 1）施工控制網(wǎng) 復(fù)測 （ 2 ）施工控制網(wǎng)加密 （ 3 ）線路施工測量 （ 4 ）路基施工測量 （ 5 ）橋涵施工測量 （ 6 ）隧道施工測量 施 工測量對儀器設(shè)備的要求 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 XXIX 頁 20201231 XXIX 儀器 精度要求 備注 GPS 雙頻 5mm+1ppm 控制網(wǎng)復(fù)測 全站儀 2″， 2mm+2ppm 線下工程施工測量 1″１ mm+2ppm 鋪軌施工測量 水準(zhǔn)儀 S01 1mm/km 控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)測量、鋪軌施工測量 S03 3mm/km 土建工程施工測量 線下工程施工測量 施工控制網(wǎng)復(fù)測 (1)復(fù)測的控制樁包括：全線 CPⅠ控制點、 CPⅡ 控制點、水準(zhǔn)點； (2) 復(fù)測的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定； 1 施工前，施工單位應(yīng)對勘測設(shè)計單位交接的控制樁進行復(fù)測。 2 施工復(fù)測時采用的方法（展開）、使用的儀器（展開）、精度應(yīng)符合 CP1,CP2,水準(zhǔn)測量的精度。如： GPS網(wǎng)的同步環(huán)、異步環(huán)閉合差、重復(fù)基線較差、基線相對中誤差、方向中誤差，水準(zhǔn)路線往返測較差、附合路線閉合差等第。 （ 3）平面復(fù)測成果與原測成果的對比分析 ① GPS 測量基線對比： CPI 基線復(fù)測基線與原測基線較 差≤√ 2/170000 CPII 基線復(fù)測基線與原測基線較差≤ /130000 ②坐標(biāo)對比 CPⅠ控制點的復(fù)測應(yīng)滿足 X、 Y 坐標(biāo)差值不大于177。 2cm 的要求； CPⅡ控制點 GPS 測量的復(fù)測應(yīng)滿足 X、 Y 坐標(biāo)差值不大于177。 2cm 的要2 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院