【總結(jié)】11總則為統(tǒng)一高速鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使高速鐵路設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求,制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度250~350km/h的高速鐵路,近期兼顧貨運(yùn)的高速鐵路還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)規(guī)范。高速鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則:(1)貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的建設(shè)理念;(2)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠
2025-04-18 06:44
【總結(jié)】機(jī)械CAD第1篇CAD基礎(chǔ)?本章目標(biāo)–掌握數(shù)表程序化的方法及編程實(shí)現(xiàn)–掌握線圖程序化的方法及編程實(shí)現(xiàn)3工程手冊(cè)的數(shù)據(jù)處理?本章學(xué)習(xí)要點(diǎn)–6個(gè)數(shù)表實(shí)例的程序化方法–一元函數(shù)和二元函數(shù)插值方法及編程實(shí)現(xiàn)–線圖程序化的處理方法–最小二乘法的多項(xiàng)式擬合方法與編程實(shí)現(xiàn)3工程手冊(cè)的數(shù)據(jù)
2025-02-05 06:42
【總結(jié)】第一篇:高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作年終總結(jié) 高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作年終總結(jié) 在2011年的各項(xiàng)測(cè)量監(jiān)理工作中:測(cè)量監(jiān)理人員認(rèn)真落實(shí)xxxx公司對(duì)測(cè)量工作的各項(xiàng)要求,加強(qiáng)日常工作管理,嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度,...
2024-11-19 04:15
【總結(jié)】....高速鐵路精測(cè)控制網(wǎng)的布設(shè)和測(cè)量1、高速鐵路控制網(wǎng)精度控制標(biāo)準(zhǔn)為保證旅客列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的安全性和舒適度,鐵路軌道的平順度是重要指標(biāo)。軌道平順度包含線路方向和縱向方向兩個(gè)分量,線路方向的不平順是指鋼軌頭內(nèi)側(cè)與鋼軌方向垂直的凸凹不平順。高速鐵路平順度要求在線路方向每10米弦實(shí)測(cè)正
2025-07-07 16:18
【總結(jié)】石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 存檔號(hào):091064112學(xué)號(hào):200601041012石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)京石高速鐵路精密工程測(cè)量畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾:
2025-06-27 17:07
【總結(jié)】UDC中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TBPTB10601—2022J962__2022高速鐵路工程測(cè)量
2025-06-07 08:48
【總結(jié)】電子測(cè)量原理第1頁(yè)2章.測(cè)量誤差及數(shù)據(jù)處理?測(cè)量誤差的分類和測(cè)量結(jié)果的表征?測(cè)量誤差的估計(jì)和處理?測(cè)量不確定度?測(cè)量數(shù)據(jù)處理電子測(cè)量原理第2頁(yè)測(cè)量誤差的分類和測(cè)量結(jié)果的表征測(cè)量誤差的分類?根據(jù)測(cè)量誤差的性質(zhì),測(cè)量誤差可分為隨機(jī)誤差、系
2025-05-10 08:09
【總結(jié)】測(cè)量誤差及數(shù)據(jù)處理方法南京理工大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)中心§測(cè)量是物理實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)。測(cè)量就是用一定的測(cè)量工具或儀器,通過(guò)一定的方法,直接或間接地得到所需要的量值。1測(cè)量依照測(cè)量方法的不同可將測(cè)量分為兩大類:(1)直接測(cè)量(2)間接測(cè)量問(wèn)題:我們接觸過(guò)哪
【總結(jié)】第2章測(cè)量誤差和數(shù)據(jù)處理?授課課時(shí):3學(xué)時(shí)?主要內(nèi)容:測(cè)量誤差、誤差的定義;誤差的分析方法誤差的類型,誤差的處理方法。?重點(diǎn)和難點(diǎn):誤差的定義、誤差的分析方法、誤差的類型,隨機(jī)誤差的處理及合成,隨機(jī)誤差分析、系統(tǒng)誤差分析、測(cè)量數(shù)據(jù)的處理主要章節(jié)測(cè)量誤差測(cè)量誤差的來(lái)源誤
2025-02-17 02:50
【總結(jié)】第一章緒論第一節(jié)測(cè)量和計(jì)量第二節(jié)電子測(cè)量的特點(diǎn)和應(yīng)用第三節(jié)本課程的任務(wù)第二章測(cè)量誤差理論與數(shù)據(jù)處理概念:為確定被測(cè)對(duì)象的量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。測(cè)量?計(jì)量:為了保證量值的統(tǒng)一和準(zhǔn)確一致的一種測(cè)量,具有統(tǒng)一性、準(zhǔn)確性和法制性等三大主要特征。
2025-05-09 04:51
【總結(jié)】畢業(yè)論文報(bào)告紙摘要為了改變鐵路事業(yè)長(zhǎng)期低水平徘徊,緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況,大幅度擴(kuò)大旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸能力,現(xiàn)階段,我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展高速鐵路。高速鐵路具有速度快、價(jià)格公道、運(yùn)輸量大等特點(diǎn),同時(shí)保證安全和舒適性也是發(fā)展高速鐵路的主要目標(biāo)。高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全和舒適性的首要條件是軌道的高平順性,它依賴于軌道鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中的高質(zhì)量,則需要應(yīng)用精
2025-06-28 08:05
【總結(jié)】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2022年1月高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)體系與特點(diǎn)任曉春第2頁(yè)主要內(nèi)容????第3頁(yè)背景第4頁(yè)概述?高速鐵路旅客列車(chē)行駛速度高(200~350km/h),為了達(dá)到在高速行駛條件下保證旅客列車(chē)的安全性和舒適性,要求高速鐵路
2024-09-20 21:52
【總結(jié)】哈大客運(yùn)專線高速鐵路測(cè)量技術(shù)總結(jié)哈大客運(yùn)專線高速鐵路測(cè)量技術(shù)總結(jié)一、客運(yùn)專線測(cè)量控制網(wǎng)概述1、客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量是相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量而言,為了保證客運(yùn)專線鐵路非常高的平順性,軌道測(cè)量精度要達(dá)到毫米級(jí)。其測(cè)量方法、測(cè)量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量完全不同。我們把適合于客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量的技術(shù)體系稱為客運(yùn)專線鐵路精密
2024-11-16 22:26
【總結(jié)】石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第I頁(yè)2020-8-11I存檔號(hào):091064112學(xué)號(hào):20xx01041012石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)京石高速鐵路精密工程測(cè)量
2025-07-09 12:19
【總結(jié)】項(xiàng)目3高速鐵路車(chē)站第一節(jié)?(1)了解高速鐵路車(chē)站的特點(diǎn)和類型。?(2)熟悉高速鐵路車(chē)站布局。?(3)熟悉高速鐵路車(chē)站的技術(shù)設(shè)備。?(4)熟悉高速鐵路樞紐的設(shè)備和布局,了解綜合交通樞紐的概念。項(xiàng)目3高速鐵路車(chē)站學(xué)習(xí)目標(biāo)目錄高速鐵路車(chē)站的特點(diǎn)及類型高速鐵路車(chē)站布局
2025-08-16 00:37