【文章內(nèi)容簡介】 情況綜合研究確定。 連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度梁的橋上縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足橋梁設(shè)計的技術(shù)要求。 隧道內(nèi)的坡道可設(shè)置為單面坡道或人字坡道，地下水發(fā)育的長隧道宜采用人字坡，其坡度不應(yīng)小于3‰。路塹地段線路坡度不宜小于2‰。 跨越排洪河道的特大橋和大中橋的橋頭路基、水庫和濱河地段、行洪及滯洪區(qū)的浸水路堤，其路肩設(shè)計高程應(yīng)按有關(guān)設(shè)計規(guī)范結(jié)合國家防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 站坪宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上；特別困難條件下，‰的坡道上；越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上。到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)宜采用一個坡段。車站咽喉區(qū)的正線坡度宜與站坪坡度一致，困難條件下可適當(dāng)加大，‰，特別困難條件下不應(yīng)大于6‰。 交叉、附屬設(shè)施及其他 鐵路與公（道）路交叉，應(yīng)按全立交設(shè)計。 跨越通航河流的橋梁縱斷面設(shè)計除應(yīng)滿足水文條件、橋梁結(jié)構(gòu)要求外，還應(yīng)滿足通航凈空的要求。 區(qū)間線路應(yīng)采用防護柵欄進行貫通封閉，防護柵欄選型應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護柵欄， 處。防護柵欄在維修人員進出口及每隔200 m 處左右設(shè)警示標(biāo)志。34在綜合工區(qū)（保養(yǎng)點）及車站等處應(yīng)設(shè)置維修養(yǎng)護車輛進出口，區(qū)間地段應(yīng)根據(jù)地面道路的交通情況及其他維修養(yǎng)護要求，設(shè)置維修用進出口。 正線及車站用地界標(biāo)（樁）應(yīng)埋設(shè)在鐵路地界線上和地界拐點處，埋設(shè)間距直線宜為150m，曲線宜為40m。 鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)邊界應(yīng)設(shè)置安全保護區(qū)標(biāo)樁，標(biāo)樁的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)公路和高速鐵路并行且公路路面標(biāo)高高于鐵路，或低于鐵路 以內(nèi)，應(yīng)在公路與高速鐵路間適宜位置設(shè)置防護欄及監(jiān)測設(shè)備。226 路 基 一般規(guī)定 路基工程應(yīng)加強地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計。 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為30 年，路基邊坡防護結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為60 年。 基床表層的強度應(yīng)能承受列車荷載的長期作用，剛度應(yīng)滿足列車運行時產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴散到其底層面上的動應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力。基床表層填料應(yīng)具有較高的強度及良好的水穩(wěn)性和壓實性能，能夠防止道砟壓入基床及基床土進入道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害。 路基填料的材質(zhì)、級配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填筑壓實應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于60mm，在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于75mm。 路堤填筑前應(yīng)進行現(xiàn)場填筑試驗。 路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進行計算分析確定。對路基與橋臺及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接處，應(yīng)采取逐漸過渡的地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進行系統(tǒng)的沉降觀測，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設(shè)。 路基支擋加固防護工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求，23路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環(huán)境保護、水土保持、節(jié)約土地等要求。 路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時實施。 路基設(shè)計應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。 路基上的軌道及列車荷載換算土柱高度和分布寬度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 軌道和列車荷載換算土柱高度及分布寬度列車活載種類設(shè)計軸重(kN)軌道形式 分布寬度(m)計算高度（m）土的重度（kN/m3）18 19 20 21 22ZK 活載 200CRTSⅠ型板式無砟軌道 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 CRTSⅡ型板式無砟軌道 有砟軌道 車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線和養(yǎng)護維修列車走行線等路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按其設(shè)計最高速度確定，路基基床結(jié)構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長度不小于10m 的漸變段。 路基工程應(yīng)加強接口設(shè)計，合理設(shè)置電纜槽、電纜過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞路基排水系統(tǒng)、影響路基強度及穩(wěn)定。 路基面形狀及寬度 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。 有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，單線不應(yīng)24。 采用。 路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度軌道類型 設(shè)計最高速度(km/h)雙線線間距(m)路基面寬度單線(m) 雙線(m)無砟軌道250 300 350 有砟軌道250 300 350 路基面在無砟軌道正線曲線地段一般不加寬，當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)和接觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時，根據(jù)具體情況分析確定；有砟軌道 的規(guī)定加寬。曲線加寬值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)漸變。 有砟軌道曲線地段路基面加寬值設(shè)計最高速度(km/h)曲線半徑R（m）路基外側(cè)加寬值(m)250R ≥ 10000 10000 ＞ R ≥ 7000 7000 ＞ R≥ 5000 5000 ＞ R≥ 4000 R ＜ 4000 300R ≥ 14000 14000 ＞ R ≥ 9000 9000 ＞ R ≥ 7000 7000 ＞ R ≥ 5000 R ＜ 5000 350R ＞12000 12000 ≥ R ＞9000 9000 ≥ R ≥6000 R ＜ 6000 ～8 所示。25基床以下路堤基 床 底 層基 床 表 層4%單位：m 1:m1:m4%4% 4%4% 4%圖 無砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖單位：m 4% 4%1:m1:m圖 無砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖基床 表層單位：m 1:m4%4% 4%1:m1:11:14%h圖 無砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖基床以下路堤基 床 底 層基 床 表 層單位：m 1:m1:m4%4% 4%4% 4%4%圖 無砟軌道單線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖26基 床 底 層4%基 床 表 層1:基床以下路堤單位：m1:m 1:1:m 4%4%4%4%4% 有砟軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4%1:單位：m 1: 1:m1:m4% 有砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4%基 床 表 層1:單位：m 1: 4%4%4%1:m1:1h1:m1:1 有砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1：m基床以下路堤基 床 底 層基 床 表 層4%4%1:4% 4%4%4%單位：m 1：m1: 圖 有砟軌道單線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖27 基 床 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o砟軌。 基床表層應(yīng)填筑級配碎石， 的規(guī)定。 基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn) 級配碎石壓實系數(shù)K ≥地基系數(shù)K30（MPa/m） ≥190動態(tài)變形模量Evd（MPa） ≥55注： 無砟軌道可采用K30 或Ev2。當(dāng)采用Ev2 時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥120 MPa 且 Ev2/Ev1≤。其材料規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：1 基床表層級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。2 的規(guī)定。其不均勻系數(shù)Cu 不得小于15， 以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。粒徑級配曲 所示。 基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長(mm) 45過篩質(zhì)量百分率(%) 0～11（5） 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100注：括號內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。0102030405060708090100 1 10 100過篩質(zhì)量百分率（%）方孔篩邊長（mm） 基床表層級配碎石粒徑級配曲線283 基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足D154d85 的要求。當(dāng)不能滿足時，基床表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項規(guī)定限制。4 的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。5 顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 的細顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)。 基床底層應(yīng)采用A、B 組填料或改良土，A、B 組填料粒徑級配應(yīng)滿足壓實性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)滿足防凍脹要求?；?的規(guī)定。 基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn) 化學(xué)改良土 砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K ≥ ≥ ≥地基系數(shù)K30（MPa/m） — ≥130 ≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa） — ≥40 ≥407d 飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa） ≥350（550） — —注：1．無砟軌道可采用K30 或Ev2。當(dāng)采用Ev2 時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥80 MPa 且 Ev2/Ev1≤。2．括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值。 路 堤 基床以下路堤宜選用A、B 組填料和C 組碎石、礫石類填料，其粒徑級配應(yīng)滿足壓實性能要求；當(dāng)選用C 組細粒土填料時，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進行改良。 的規(guī)定。 基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn) 化學(xué)改良土 砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K ≥ ≥252 _f20 ≥地基系數(shù)K30（MPa/m） — ≥110 ≥1307d 飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa） ≥250 － －注： 無砟軌道可采用K30 或Ev2。當(dāng)采用Ev2 時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥45MPa 且 Ev2/Ev1≤。29 路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1 無砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲 的要求時，允許的工后沉降為30mm。 2 sh sj R ≥ V （）路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應(yīng)大于1/1000。2 要求。 路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度（km/h）一般地段工后沉降（cm）橋臺臺尾過渡段工后沉降（cm）沉降速率（cm/年）250 10 5 3300、350 5 3 2 。 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄B 計算，沉降計算值應(yīng)經(jīng)實際工程觀測資料檢驗修正。 軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實際，選擇代表性地段提前修筑試驗段。 受洪水或河流沖刷及受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺、加強邊坡防護。 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。 在高地下水位（）的黏性土地基上填筑路堤時，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。有條件時，宜采取降低地下水位的措施。 路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì)條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。 地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應(yīng)采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）石，不得采用細砂或中砂。30 在可液化地基上填筑路堤時，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè)置反壓護道或地基加固等抗震措施。 黃土地段路基應(yīng)加強防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。當(dāng)黃土具濕陷性或壓縮性較高時，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無砟軌道時，應(yīng)采取可靠措施，消除地基濕陷性的影響。 巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地下水活動等）判別巖溶對路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。 人為坑洞地段路基應(yīng)根據(jù)坑洞的形成年代、埋深、坑洞高度、頂板巖性及力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。 膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強防排水及邊坡防護工程。 路 塹 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按以下規(guī)定進行處理：1 鋪設(shè)無砟軌道時，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。2 鋪設(shè)有砟軌道時， 處，開挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4％的橫向排水坡，其上填筑級配碎石。3 開挖面上的松動巖石應(yīng)予清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強度等級不低于C25 的混凝土嵌補。 軟質(zhì)巖、 的要求；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無Ps＜ 或σ0＜ 的土層。不能滿足