室分規(guī)劃設(shè)計--高速鐵路覆蓋方案(編輯修改稿)
2024-12-13 08:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 項 目簡介 京津城際 鐵路 全長 公里，其中天津境內(nèi)約 68 公里 ,北京境內(nèi)約 47 公里；橋梁總長 101 公里，占整個線路的 88%；京津城際鐵路是中國 第一條時速 300 公里 以上高等級城際高速鐵路 , 最高 380kM/h， 正式通車運營 后 ，從北京南站乘火車到天津，只需約 30 分鐘車程 。 ? 現(xiàn)網(wǎng)鐵路覆蓋存在的問題 ? 位置更新多，信令開銷大，位置更新失敗率高 ? 切換頻繁 ? 切換失敗率高 ? 容易出現(xiàn) TCH、 SDCCH 信道的溢出 ? 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幾乎無法使用 ? 方案設(shè)計目標(biāo) ? 車內(nèi)覆蓋強度：大于 85dBm； ? 掉話率小于 8%。 ? 列車內(nèi) 95%區(qū)域場強高于 85dBm。 ? DT 測試接通率高于 85%。 ? 通話語音用戶感知良好。 ? DT FTP 下載平均速率高于 80kbps。 ? 方案設(shè)計思路 ? 考慮覆蓋不切換問題，采用與網(wǎng)連續(xù)覆蓋方式， 組網(wǎng)方式為宏基站 +GRRU。工程完工后， 通過網(wǎng)絡(luò)參數(shù)調(diào)整，合并小區(qū)，減少切換次數(shù) 。 使用數(shù)字光纖直放站 （ GRRU）可擴大宏站覆蓋范圍，實現(xiàn)連續(xù)覆蓋并有效降低工程成本。 ? 遠(yuǎn)端采用“之”字形布局，沿高鐵兩側(cè)交錯布站，實現(xiàn)對列車平衡覆蓋 ? 選用水平主瓣寬 32 度高增益 雙極化 窄波束天線，提高徑向覆蓋能力。 ? 考慮與網(wǎng)對外界的泄 漏不干擾問題，市區(qū)段通過降低天線架高、收縮覆蓋距離；郊區(qū)及農(nóng)村段根據(jù)鐵路周邊村莊分布狀況適當(dāng)提升天線架高、增加覆蓋距離來進行與網(wǎng)優(yōu)化 。 ? 方案規(guī)模 天津段規(guī)劃 11 個基站，共 67 個 GRRU 遠(yuǎn)端進行與網(wǎng)覆蓋 ； 北京段規(guī)劃 4 個基站，共 70 個 GRRU 遠(yuǎn)端進行與網(wǎng)覆蓋 。 ? 系統(tǒng)原理圖 ? 天津段總原理圖
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