【總結(jié)】詳細(xì)的工程勘察是高速鐵路路基設(shè)計的基礎(chǔ),必須高度重視。工程實踐表明,路基工程必須通過地質(zhì)調(diào)繪和足夠的勘探、試驗工作,查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì),查明不良地質(zhì)情況,在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計,才能保證路基滿足高速列車的安全、平順和舒適。國內(nèi)大量的鐵路路基病害的產(chǎn)生也多為勘察不足,沒有查明不良地質(zhì)情況,
2025-01-12 00:03
【總結(jié)】1XXXXXXX房屋建筑工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計一、工程概況1、工程名稱:XXXXXX鐵路房屋建筑工程2、工程地址:XXXXXX3、參建單位:建設(shè)單位:XXXX設(shè)計單位:XXXXX監(jiān)理單位:施工單位:4、工程規(guī)模:工業(yè)與民用建筑工程88000m2,其中:工業(yè)建筑630
2025-08-20 08:21
【總結(jié)】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)1緒論一、路基的作用及其在土木工程中的地位路基是軌道或路面的基礎(chǔ),它承受著軌道及機(jī)車車輛或路面及交通荷載的靜荷載和動荷載,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。在縱斷面上,路基必須保證路線需要的高程;在平面上,路基與橋、隧連接組成完整貫通的線路。在土木工程中,路基在施工數(shù)量、占地面積及投資方面都占有重要地位。
2024-12-03 14:45
【總結(jié)】高速鐵路某隧道工程實施性施工組織設(shè)計1工程概況本工程地處新建鐵路xx至xx第十一標(biāo)段(DK117+845):DK117+890~DK119+310詳見下頁主要工程數(shù)量表、水文、交通、建材等A隧道所在地區(qū)屬第四系堆積分布有零星坡殘、坡洪積人工填筑層,基巖大多裸露,主要有侏羅系中下統(tǒng)自流井組、下統(tǒng)珍珠沖組、三迭系上統(tǒng)須家河組地層。B不良
2025-06-24 08:40
【總結(jié)】最新鐵路高速鐵路工程測量規(guī)范高速鐵路工程測量規(guī)范附錄A控制點埋石圖及標(biāo)志注字方法本附錄所規(guī)定的各級平面水準(zhǔn)點標(biāo)石的埋設(shè)規(guī)格均為一般地區(qū)普通標(biāo)石的埋設(shè)(標(biāo)石可采用混凝土預(yù)制樁或現(xiàn)場澆注),對于特殊地區(qū)的標(biāo)石埋設(shè),應(yīng)根據(jù)線路所在地區(qū)的土質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造及區(qū)域沉降等因素,進(jìn)行特殊地區(qū)的控制
2024-11-04 11:03
【總結(jié)】高速鐵路箱梁實施性施工組織設(shè)計概述-----------------------作者:-----------------------日期:箱梁預(yù)制實施性施工組織設(shè)計一、工程概況1、概述中交一公局三公司西平制梁場位于河南省駐馬店市西平縣蔡寨縣馮小莊,位于石武客專正線右側(cè),交通便利,地理位置優(yōu)越。我梁場共預(yù)制雙線整孔箱梁597孔,其中32米
2025-06-21 15:35
【總結(jié)】高速鐵路覆蓋方案介紹場景介紹高速鐵路是指平均運營時速在200km以上的鐵路。測試數(shù)據(jù)表明:當(dāng)列車高速運行時,相較于正常狀態(tài),線路覆蓋率從99%以上下降到84%,話音接通率從96%以上下降到81%左右,掉話率也會上升25%,傳統(tǒng)移動信號覆蓋方式無法滿足正常通訊需求,需要做沿線專網(wǎng)覆蓋。覆蓋難點分析2多普勒頻移現(xiàn)象明顯,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;2普
2025-08-10 16:53
【總結(jié)】高速鐵路論文:京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較為嚴(yán)重的區(qū)域沉降問題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國內(nèi)外還缺乏在區(qū)域沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗,對于高速鐵
2025-01-16 07:22
【總結(jié)】XX大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)第頁高速鐵路CFG樁設(shè)計畢業(yè)論文第一章緒論隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,我國的地基處理技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。在基礎(chǔ)工程設(shè)計中,通常首先會考慮使用條形基礎(chǔ)、片筏基礎(chǔ)等淺基礎(chǔ)形式,當(dāng)其不能滿足承載力或變形要求時,會輔以地基處理措施,形成復(fù)合地基。本文主要通過具體工程實例——京滬高速鐵路廊坊段運用CFG樁復(fù)合地基處理軟土地
2025-06-22 00:36
【總結(jié)】高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計思路摘要本文針對既有鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)計現(xiàn)狀,提出了高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計思路,接觸網(wǎng)系統(tǒng)的多個方面。探討了設(shè)計中應(yīng)考慮的技術(shù)方向,為接觸網(wǎng)工程設(shè)計人員提出了參考性建議。-關(guān)鍵詞高速接觸網(wǎng)設(shè)計前言對于高速電氣化鐵路來說.接觸網(wǎng)系統(tǒng)的各項技術(shù)參數(shù)影響著高速受流的性能。在高藝過程中.
2025-08-11 10:27
【總結(jié)】高速鐵路施工四電接口工程(一)管控要點(1)檢查電纜槽規(guī)格型號、層架安裝是否符合設(shè)計尺寸要求(電纜槽外凈尺寸為500mmx720mmx375mm,壁厚600mm。內(nèi)徑長500mmx寬550mmx深300mm,),各支架的同層橫檔應(yīng)在同一水平面上。(2)檢查電纜槽安裝位置、標(biāo)高、排水是否符合設(shè)計要求。電纜槽采用側(cè)向排水,于外側(cè)壁底部預(yù)留泄水孔,泄水孔直徑50mm,泄水孔加設(shè)鐵絲
【總結(jié)】200km以上的鐵路。測試數(shù)據(jù)表明:當(dāng)列車高速運行時,相較于正常狀態(tài),線路覆蓋率從99%以上下降到84%,話音接通率從96%以上下降到81%左右,掉話率也會上升25%,傳統(tǒng)移勱信號覆蓋方式無法滿足正常通訊需求,需要做沿線與網(wǎng)覆蓋。覆蓋難點分析?多普勒頻移現(xiàn)象明顯,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;?普通切換區(qū)域設(shè)置將帶來極高掉話率,需做與網(wǎng)設(shè)置及優(yōu)化;
2024-11-07 08:13
【總結(jié)】高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計思路摘要本文針對既有鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)計現(xiàn)狀,提出了高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計思路,接觸網(wǎng)系統(tǒng)的多個方面。探討了設(shè)計中應(yīng)考慮的技術(shù)方向,為接觸網(wǎng)工程設(shè)計人員提出了參考性建議。-關(guān)鍵詞高速接觸網(wǎng)設(shè)計前言對于高速電氣化鐵路來說.接觸網(wǎng)系統(tǒng)的各項技術(shù)參數(shù)影響著高速受流的性能。在高藝過程中.接觸網(wǎng)和受電弓的運行狀態(tài)相互影響,其中若
2025-07-04 22:11
【總結(jié)】高速鐵路路基2中國高速鐵路規(guī)劃圖第一節(jié)高速鐵路路基特點路基是軌道或路面的基礎(chǔ),也叫線路下部結(jié)構(gòu)。它承受著軌道及機(jī)車車輛的靜荷載和動荷載,并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。高速鐵路的出現(xiàn)對傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計施工和養(yǎng)護(hù)提出了新的挑戰(zhàn),在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計方法和關(guān)鍵。3雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(m)
2025-08-05 18:52
【總結(jié)】目錄第一章總則 1第二章安全管理制度 2第三章行車安全 5第一節(jié)基本要求 5第二節(jié)作業(yè)組織與管理 7第三節(jié)放行列車條件 9第四節(jié)防護(hù)辦法及防護(hù)信號備品 12第五節(jié)電氣化鐵路作業(yè) 22第六節(jié)故障預(yù)防與處理 24第七節(jié)材料裝卸與堆放 27第四章養(yǎng)路機(jī)械、專用車輛及工程機(jī)械 30第一節(jié)基
2025-04-18 06:44