【文章內(nèi)容簡介】 程物流服務(wù)），建立了集運到時間、1服務(wù)標準和產(chǎn)品價格為一體的梯次產(chǎn)品，推出次日達時限快遞、包裹快遞、行李及包裹運輸?shù)瓤爝f主打產(chǎn)品，為客戶提供準確、明晰、承諾運到時限的中鐵快運系列組合產(chǎn)品服務(wù)。中鐵快運公司追求的是“一流的服務(wù)＋合理的收費＝100％的滿意”。始終追求客戶的滿意。中鐵快運公司秉持“顧客至上”的經(jīng)營理念，以服務(wù)客戶為己任，追求安全、高效、及時、認真的服務(wù)宗旨，并探索出一套嚴格的管理制度和高效、合理的上海中鐵快運公司運作程序，讓客戶省心、放心。中鐵快運公司提出了“先快運，后付款，不滿意可拒付”的服務(wù)準則，吸引了數(shù)萬家庭和幾百家政府機構(gòu)、企事業(yè)單位等。中鐵快運公司業(yè)務(wù)也從市內(nèi)擴展到省內(nèi)外，贏得了廣大客戶的信賴和認可。近年來，尤其是形成了新的中鐵快運股份有限公司以后，在原有完善的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和充足的資金支持下，運用現(xiàn)代管理理念和方法形成了一套現(xiàn)代管理體制和機制以及整套業(yè)務(wù)模式，在供應(yīng)鏈管理、物流運輸、倉儲管理、信息服務(wù)、經(jīng)營基礎(chǔ)等方面取得了極大地優(yōu)勢。統(tǒng)一的全國鐵路路網(wǎng)體系，為中鐵快運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施。中鐵快運具備專業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計和策劃能力，具有完善的實體運作網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，在為客戶提供服務(wù)的過程中，為客戶量身定制并全面實施從物料采購到產(chǎn)成品交付的運輸、倉儲、包裝、加工、配送、增值服務(wù)等供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的一體化整體服務(wù)，幫助客戶把自己的供應(yīng)鏈打造成為一條高效、低成本的價值鏈。遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為中鐵快運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件。中鐵快運股份有限公司在物流運輸方面具有相當廣度和深度的服務(wù)領(lǐng)域、項目和功能，提供的服務(wù)主要包括：鐵路貨運服務(wù)，公路貨運服務(wù)，航空貨運服務(wù)，海運服務(wù)。在倉儲管理方面，中鐵快運股份有限公司在全國現(xiàn)已建成布局合理、硬件設(shè)施一流的倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在為客戶提供標準的倉儲管理服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供配送、流通加工、貨物數(shù)據(jù)分析、完善包裝等各項增值服務(wù)。發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng)，為中鐵快運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源。中鐵快運股份有限公司根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供實時的物流信息；根據(jù)客戶的需求，對信息進行加工使客戶從信息中獲取多的增值服務(wù)。完善的規(guī)章制度、管理技術(shù)和經(jīng)驗豐富的技術(shù)人才，為中鐵快運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要的職工隊伍；大運量、低運價、全天候、持續(xù)均衡運輸，為中鐵快運發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的經(jīng)營基礎(chǔ)。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。然而，目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)：不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：一是企業(yè)專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務(wù)，中鐵快運股份有限公司是在原有鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”設(shè)備，但它很難在短時間內(nèi)提升其“軟件”環(huán)境，尤其是服務(wù)質(zhì)量和水平；二是物流人才供給不足，管理水平較低人員素質(zhì)需要進一步提高。由于歷史的原因，原鐵路運輸行業(yè)的職工，隊伍龐大，人員分散，教育水平和人員素質(zhì)參差不齊，在市場經(jīng)濟條件下，要想運營好如此龐大的一個股份公司，不但需要管理層的高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力；三是投資太高，建設(shè)周期長。單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復(fù)線造價在400～500萬元之間，一條干線要建設(shè)5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔；四是制度不完善，管理有漏洞，原有的鐵路運輸具有家大業(yè)大，粗放經(jīng)營的特點，究其原因是由于職責不清，管理水平較低和制度不完善造成的。在中鐵快運股份有限公司成立后，職責不清的問題基本解決，但制度不完善，管理有漏洞的問題是需要經(jīng)過一段時間的努力才能見到成效的。五是服務(wù)意識差，店大欺客。鐵路運輸服務(wù)存在的問題是歷史形成的，它不僅存在于看的見的地方，更重要的問題是存在于看不見的人們的意識里。另外，服務(wù)項目也存在著不到位的情況，例如鐵路運輸目前沒有做到真正意義上的“門到門”的服務(wù)，供應(yīng)鏈的兩頭都很難做到“到門”，而多數(shù)是“到站”。中鐵經(jīng)過十多年的發(fā)展，它在全國573個城市開辦了發(fā)送辦理業(yè)務(wù)，發(fā)展速度很快，就門到門服務(wù)配送城市已經(jīng)達到890個，配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國70%以上的縣市。每年還在增長需要千輛配送車，成本和壓力巨大，服務(wù)質(zhì)量難以控制，管理難以到位，為了降低成本，將部分貨物進行外包配送是行之有效的方法。大客戶占公司總體客戶數(shù)量比例不高，但卻為企業(yè)創(chuàng)造了絕大部分的收入。為核心的客戶“量體裁衣”，提供個性化的服務(wù)，突破單一的模式，實施大客戶營銷戰(zhàn)略，確立“做深，做透，做出模式”的大客戶營銷指導(dǎo)思想，建立了以區(qū)域經(jīng)濟為核心的大客戶營銷戰(zhàn)略，成立了大客戶營銷中心，建立營銷機構(gòu)，為客戶提供全方位的增值服務(wù)。中鐵根據(jù)市場需求的變化，在營銷戰(zhàn)略上進行大膽創(chuàng)新，注重了客戶關(guān)系管理，根據(jù)客戶物流服務(wù)需求，為客戶量身定做解決方案?？蛻絷P(guān)系管理主要包括：客戶識別；區(qū)分客戶；專門化對待客戶；客戶互動；客戶服務(wù)。隨著競爭的日趨激烈，中鐵立足于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，整合社會資源，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化產(chǎn)品體系，打造完整服務(wù)鏈條，在服務(wù)模式、產(chǎn)品模式、和經(jīng)營模式創(chuàng)新等方面進行了積極探索，以綜合運輸和區(qū)域集散方式延伸鐵路運輸輻射范圍，彌補鐵路運輸?shù)牟蛔恪?未來戰(zhàn)略方向中鐵快運要盡早明確自身的經(jīng)營理念與價值觀；建立并逐步改進自己的品牌標志；根據(jù)市場環(huán)境與自身發(fā)展需求，制定并及時調(diào)整戰(zhàn)略定位，積極謀求長遠發(fā)展。從公司的整體戰(zhàn)略上，把整合供應(yīng)鏈和提高服務(wù)質(zhì)量作為公司的核心戰(zhàn)略來策劃和實施，并把這一戰(zhàn)略思想以及圍繞這一戰(zhàn)略而形成的規(guī)章制度、公司員工的行為規(guī)范切實有效的落到實處，落實到公司每一員工的服務(wù)行為上。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)，必須要加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營機制、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。開展貨運延伸服務(wù)、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的重點領(lǐng)域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運 “站到站”運輸能力和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，加強運輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運輸服務(wù)鏈，培育和增強鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)能力，加快構(gòu)建 “門到門”運輸?shù)奈锪鞣?wù)體系，以實現(xiàn)鐵路貨運向全程物流的轉(zhuǎn)變。由于管理手段、措施等原因，使得鐵路運輸設(shè)備的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中鐵快運股份有限公司的核心競爭力首要的內(nèi)容之一是提高整體運營效率。鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導(dǎo)作用，在推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展中主要負責監(jiān)管督導(dǎo)等工作；鐵路局要發(fā)揮市場主體作用，切實承擔起貨運延伸服務(wù)的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務(wù)、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵等責任，明確鐵路局運輸部門是貨運延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，明確運輸站段是組織完成貨運延伸服務(wù)任務(wù)的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運延伸服務(wù)的經(jīng)營主體，明確鐵路局非運輸企業(yè)投資機構(gòu)是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。信守承諾，量力而行，樹立品牌意識，打造品牌效應(yīng)。可通過為大客戶提供物流服務(wù)，打造并擴大中鐵快運的品牌知名度。并通過物流項目的推廣，打造中鐵快運的服務(wù)鏈條，改變坐商觀念，提高整體服務(wù)和運營水平。提高管理水平，整合供應(yīng)鏈，切實提高中鐵快運股份有限公司的管理水平，以貨物的實際流動為核心，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和調(diào)整組織結(jié)果為手段，以達到提高供應(yīng)鏈績效為目的，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，降低運營成本。要全面分析掌握物流服務(wù)需求，積極開展市場營銷；要依法簽訂物流服務(wù)合同，誠信提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；要實施貨運業(yè)務(wù)和延伸服務(wù)分票收費；要抓緊建設(shè)和運用好鐵路電子商務(wù)平臺。做大做強鐵路物流企業(yè)。要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營主體的作用，推進企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設(shè)大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化、規(guī)模化、具有知名品牌的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。協(xié)調(diào)好公路、國內(nèi)航空運輸網(wǎng)絡(luò)與鐵路行李車、行郵專列、行包專列運輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系。同時要對各種運力資源進行整合協(xié)調(diào)，合理調(diào)整運輸資源的網(wǎng)絡(luò)布局，強化調(diào)動指揮功能，實現(xiàn)各種運輸方式的優(yōu)勢互補，資源共享。各局要把有關(guān)單位的工作業(yè)績、相關(guān)崗位的履職情況、涉及領(lǐng)域的經(jīng)營活動全部納入考核，明確計劃任務(wù)，實施關(guān)聯(lián)考核，規(guī)范經(jīng)濟關(guān)系。全面提升員工素質(zhì)，為提高服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)通過有目的的教育和培訓(xùn)，建立學(xué)習型組織，提升公司員工的現(xiàn)代科學(xué)知識水平，先進技術(shù)的使用能力；規(guī)范和培訓(xùn)員工的服務(wù)行為。樹立客戶至上意識，滿足不同客戶需求。在激烈的市場競爭中，客戶對物流運輸服務(wù)的需求差異是很大的，不同客戶有不同的需求，同一客戶的不同產(chǎn)品也有不同的需求。所以要滿足客戶的不同需求，全面發(fā)展。反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。因此，鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要結(jié)合國內(nèi)外物流企業(yè)管理經(jīng)驗，加強現(xiàn)代化的建設(shè)，要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用。拓寬信息通道，建立精確透明的信息共享平臺。在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)分享信息，可以實現(xiàn)最佳生產(chǎn)計劃，降低庫存要求，并更好地協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈過程中的產(chǎn)品移動，直至所提供的最終產(chǎn)品的成本降低。結(jié)論鐵路運輸在我國物流運輸中具有的重要地位是無法動搖的，可以提高鐵路企業(yè)的市場競爭能力，帶動多元經(jīng)濟發(fā)展，還可以盤活和優(yōu)化企業(yè)其它資產(chǎn)，分流鐵路機構(gòu)和人員。必將更加鞏固鐵路運輸?shù)暮诵牡匚?，并將開創(chuàng)我國物流行業(yè)的另一新局面！第四篇：企業(yè)物流運作管理論文企業(yè)物流運作管理論文電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準確及時監(jiān)控物流的運動。當前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)推動下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀國務(wù)院于1991年5月12號批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100 多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運作區(qū)的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥