【正文】 此外，該陸運(yùn)產(chǎn)品將延續(xù)順豐“收一派二”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即上門服務(wù)時(shí)效為收件1小時(shí)，派件2小時(shí)，選用該產(chǎn)品的用戶也將享受順豐航空件所包含的增值配套服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)的寄遞價(jià)格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，續(xù)重價(jià)格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤。順豐推出“四日件” 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品“四日件”顧名思義就是4日左右能夠到達(dá)的快遞物品，其在時(shí)效上與順豐航空產(chǎn)品有12天的差別。多項(xiàng)特色增值服務(wù)順豐提供代收貨款、保價(jià)、等通知派送、簽回單、代付出/入倉費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)。高效的便捷服務(wù)先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)；靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)快捷的時(shí)效服務(wù)自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障您的快遞在各環(huán)節(jié)最快發(fā)運(yùn)，在正常情況下可實(shí)現(xiàn)快件“今天收明天到”。順豐可以提供全國(guó)33個(gè)省、直轄市、港澳臺(tái)地區(qū)的高水準(zhǔn)門到門快遞服務(wù)。新技術(shù)的實(shí)現(xiàn)在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意?，F(xiàn)代科技也為順豐速運(yùn)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力。順豐速運(yùn)的快速發(fā)展，得益于其專注于滿足市場(chǎng)需求致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。創(chuàng)新和完善的服務(wù)，可以說是順豐速運(yùn)成功的法寶。此外，順豐在中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣以及韓國(guó)、新加坡都分別設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)或開通了收派業(yè)務(wù)。而2010 年，順豐已成為年銷售額120 億人民幣，擁有8 萬員工的大型企業(yè)，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于EMS，年平均增長(zhǎng)率為50%，利潤(rùn)率為30%，在中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)中排名第一。如必勝宅急送對(duì)自有呼叫中心的領(lǐng)先管理理念及肯德基成熟的管理體系架構(gòu)，都保證了其宅急送業(yè)務(wù)的順利運(yùn)營(yíng)。肯德基宅急送的成本控制——管理經(jīng)驗(yàn)，資源共享，長(zhǎng)期控制盡管選擇自有呼叫中心和外送團(tuán)隊(duì)是一筆很大的投入，肯德基利用其成熟的管理體系架構(gòu)、幾十年的管理經(jīng)驗(yàn)以及百勝旗下各品牌資源共享、長(zhǎng)期發(fā)展，以薄利多銷的形式在長(zhǎng)期控制了成本。必勝宅急送的成本控制——規(guī)模效應(yīng)，價(jià)格低必勝宅急送對(duì)外送產(chǎn)品本身工藝的改變導(dǎo)致制作成本下降，同時(shí)為了符合大眾化的品牌定位，其價(jià)格比必勝客餐廳低15%。呼叫中心的運(yùn)營(yíng)能力自有呼叫中心必勝宅急送自2001年起就自建呼叫中心，肯德基宅急送由于和其同屬百勝集團(tuán)，內(nèi)部資源共享，因此二者都自有呼叫中心，擁有專業(yè)的訂餐服務(wù)流程、訂餐過程追蹤與消費(fèi)者反饋體系自有運(yùn)送團(tuán)隊(duì)以肯德基為例，其對(duì)外送員工及餐廳員工培訓(xùn)要求相同，擁有一整套排班系統(tǒng)，可根據(jù)餐廳、呼叫中心的高低峰時(shí)段編排班表，提高效率。截止2010年，“必勝宅急送”已在北京、深圳、廣州、上海、成都等城市擁有100多家獨(dú)立的外送店面，選址傾向于商業(yè)樓、居民樓密集的地方，必勝宅急送及肯德基宅急送的外送范圍都基本覆蓋各城市主要城區(qū)，從而能夠滿足對(duì)送餐時(shí)間的要求。依托成熟的快運(yùn)平臺(tái)，宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。目標(biāo)是股票上市、飛機(jī)上天、500強(qiáng)上榜，做中華民族快運(yùn)的名牌企業(yè)。猴子使人想到靈敏快捷一個(gè)跟頭十萬八千里的孫悟空；拎著的包裹代表從事的小件快運(yùn)；圓圈寓意門到門服務(wù)；綠色象征生命，象征宅急送永遠(yuǎn)充滿活力。信息系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，提供更為完善的IT服務(wù)。訂單狀態(tài)實(shí)時(shí)返回，客戶只要通過購買商品的訂單，就可以直接查詢到相關(guān)的物流信息，隨時(shí)了解物流狀態(tài)。經(jīng)過不斷升級(jí)，系統(tǒng)能夠支持的功能已經(jīng)比較完善?？爝f企業(yè)優(yōu)秀的物流運(yùn)作與使用的信息系統(tǒng)是密切相關(guān)的。稱重后卸貨；寫下的火箭放在輸送機(jī)上，由人工進(jìn)行分揀，根據(jù)發(fā)往地點(diǎn)的不同，火箭備份件人員去下，然后進(jìn)行包裝。根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量的大小，到上海分撥中心的怕宋詞輸多少不一，有的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送一次，有的能打到近十次。以申通針對(duì)電子商務(wù)客戶的業(yè)務(wù)流程為例，配送過程一般包括以下環(huán)節(jié)：客戶網(wǎng)上下訂單，申通E3系統(tǒng)接單處理；派快遞員收取所屬片區(qū)的貨件；檢驗(yàn)合格后進(jìn)行包裝，貼上條碼等信息；然后送往申通當(dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點(diǎn)。目前，分撥中心采用傳輸帶版自動(dòng)分揀，有操作員1300人，可實(shí)現(xiàn)日均分揀量最高40的目標(biāo)。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì)需求的發(fā)展而出現(xiàn)的,它是電子商務(wù)真正的經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。第五篇：電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式作者李明陽班級(jí)物流管理一班學(xué)號(hào)102067134電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式一、電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。我國(guó)目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。國(guó)內(nèi)“物流代理管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。GIS 最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值性服務(wù)，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流代理管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。物流信息化管理政策和措施如下：，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore39。二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程很少。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。據(jù)了解，四大外資代理國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流代理”管理的必然。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際