【正文】 從作業(yè)性質(zhì)來(lái)看： 商品檢驗(yàn)、 保管保養(yǎng) 、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝發(fā)運(yùn)等。 在“一對(duì)一”營(yíng)銷(xiāo)方式下，可以與客戶(hù)共同商定服務(wù)目標(biāo)和開(kāi)發(fā)物流解決方案，以便取得客戶(hù)的信任與滿(mǎn)意。 事后 —— 退貨處理、包裝物回收等。 行業(yè) 選擇 不選擇 食品 % % 家電 % % 電子 % % 電信 % % 日化 % % 醫(yī)藥 % % 其他 % % 中國(guó)物流 市場(chǎng)供需 調(diào)查報(bào)告 工商企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的意見(jiàn) 集中體現(xiàn)在一下幾方面 運(yùn)作成本 比較高 服務(wù)內(nèi) 容殘缺 信息不夠 及時(shí)準(zhǔn)確 貨損貨 差率高 提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑 1*以服務(wù)為中心，進(jìn)入目標(biāo)客戶(hù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 2*采用“一對(duì)一”營(yíng)銷(xiāo)方式（關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)），做好客戶(hù)關(guān)系管理 3*加快自身建設(shè)，盡快縮小 差距 訂單處理 信息處理 流程管理 項(xiàng)目策劃 流程管理 整個(gè)物流系統(tǒng)的流程管理 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的流程管理 整個(gè)物流系統(tǒng)的流程管理 即對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控 事前 —— 向客戶(hù)報(bào)送貨單、訪(fǎng)問(wèn)客戶(hù)、向客戶(hù)提供咨詢(xún)等。 第三方物流前景看好 美國(guó)東北大學(xué) /埃森哲公司對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大多數(shù)企業(yè)將繼續(xù)使用第三方物流 1997 1998 1999 2023 2023停止使用 4% 4% 5%逐步減少 4% 3% 1 1% 14% 12%保持不變 20% 23% 27% 1 1% 14%逐步增加 48% 50% 43% 50% 60%大副增加 24% 20% 14% 25% 14%.... （二）哪些業(yè)務(wù)外包程度高 產(chǎn)品回收 25% 再包裝 25% 咨詢(xún)服務(wù) 25% 跟蹤 33% 報(bào)關(guān) 41% 貨運(yùn)代理 45% 貨物拼箱 49% 貨運(yùn)付款 53% 倉(cāng)庫(kù)管理 59% 直接運(yùn)輸服務(wù) 61% （三）物流公司新業(yè)務(wù) ，貨主企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)除了將“標(biāo)準(zhǔn)”的物流業(yè)務(wù)外包給物流公司，還要求物流公司提供 戰(zhàn)術(shù)性服務(wù) 05101520253035404550目前 5 年后運(yùn)輸方式的選擇庫(kù)存管理倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)的選定貨運(yùn)付款同時(shí)，還要幫助客戶(hù)做出 戰(zhàn)略性決策 。 第三方物流 幫助企業(yè)完成外部物流輸送，降低成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、減少風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范財(cái)務(wù)管理。 銷(xiāo)售物流 ? 構(gòu)建銷(xiāo)售物流渠道的重要性 ? 銷(xiāo)售物流運(yùn)作模式 ? 配送的運(yùn)作方式 自營(yíng) 外包 共同化 根據(jù)哪些因素來(lái)確定？？？ ? 共同配送 joint distribution 由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 。 關(guān)鍵因素分析法（ Critical Value Analysis， CVA）。 C 成本也許只占成本的 5%， 但品種數(shù)量或許是庫(kù)存總數(shù)的55% 只進(jìn)行一般管理 。 B 品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的 30%，成本約占 15%~25% 進(jìn)行次重點(diǎn)管理 。 ABC分類(lèi)法 庫(kù)存管理 庫(kù)存記錄 循環(huán)計(jì)數(shù) CVA管理法 雙堆法 看板管理 A B C 10 ％ 30 ％ 100 ％ 累 積 品 種 比 率 100 ％ 9 0 ％ 7 0 ％ 累積金額比率 ABC分類(lèi)法 不同類(lèi)型庫(kù)存的管理策略 庫(kù)存類(lèi)型 特點(diǎn)（按貨幣量占用） 管理方法 A 品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的 15%，成本約占 70%~80% 進(jìn)行重點(diǎn)管理 。當(dāng)某些庫(kù)存承擔(dān)起國(guó)家的安全使命時(shí)，這些庫(kù)存通常被稱(chēng)為國(guó)家儲(chǔ)備。 *企業(yè)內(nèi)部物流管理 JIT 推進(jìn)式控制 拉引式控制 設(shè)施布局 設(shè)備配置 供應(yīng)和生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則： ? （ 1）功最小原則 ? （ 2）流動(dòng)性原則 ? （ 3）高活性原則 提高庫(kù)存物的活性指數(shù) 0 1 2 3 4 案例 企業(yè)庫(kù)存控制 與管理 ? 庫(kù)存（庫(kù)存 《 GB/T18354_2023中 》inventory是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品。 。物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)有很多，常見(jiàn)的有： （ F）。這些指標(biāo)包括： ， 如貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、吞吐量等； ， 如物流服務(wù)質(zhì)量、交貨水平、商品完好率等； 消耗的指標(biāo)，如 物流成本 等； 標(biāo)， 如設(shè)備利用率、倉(cāng)容利用率等 ； ，如勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo) 等； 。 它通常能表示出某物流部門(mén)在社會(huì)上所處的水平的高低 。 這種分析通常表現(xiàn)為本期完成情況與上期或歷史完成情況的對(duì)比 。 ，物流評(píng)價(jià)可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。 （ 1）專(zhuān)門(mén)性評(píng)價(jià)是指對(duì)物流活動(dòng)中的某個(gè)方面或某一具體活動(dòng)作出的分析， 如倉(cāng)儲(chǔ)中的吞吐量完成情況，運(yùn)輸噸公里完成情況等 。 通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的全面剖析，人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。 拉引控制比較適用于 生產(chǎn)條件下的物流管理。 拉引控制原理 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，依次類(lèi)推。 推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是 集中控制 ，每階段的物流活動(dòng)服從集中控制的指令。系統(tǒng)的穩(wěn)定與采用的控制原理有關(guān)。 這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為控制主體 。 控制主體 。 控制本身并不是目的 ， 系統(tǒng)必須有一個(gè)事先設(shè)定的目標(biāo) 。 例如 ， 生產(chǎn)物流中 物流過(guò)程 是主要控制對(duì)象 。 這項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于物流管理者來(lái)講，有哪些參考價(jià)值？ —— 自然流向： 由產(chǎn)需關(guān)系決定 市場(chǎng)流向： 由供求關(guān)系決定 計(jì)劃流向： 由計(jì)劃決定 實(shí)際流向： 由載體決定 ——運(yùn)載工具和基礎(chǔ)設(shè)施 三要素之間的關(guān)系： 流體 載體 流向 （ 三 ） 物流的實(shí)施階段管理 （ 控制階段 ） 物流控制系統(tǒng)的組成要素 控制對(duì)象 。 其外形類(lèi)似于 AGV及 LGV， 不同的是裝有兩只通用機(jī)械手 ， 在工作時(shí)依靠起視覺(jué)作用的工業(yè)攝象機(jī)對(duì)物體的位置和大小進(jìn)行判斷 ， 如同人一樣用機(jī)械手自由地搬運(yùn)重達(dá) 200~300公斤的物體 。 裝卸搬運(yùn)技術(shù) AGV—automat