【正文】 幣量占用） 管理方法 A 品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的 15%，成本約占 70%~80% 進(jìn)行重點(diǎn)管理 。 現(xiàn)場(chǎng)管理要更加嚴(yán)格 ，應(yīng)放在更安全的地方；為了保持庫(kù)存記錄的準(zhǔn)確要經(jīng)常進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)；預(yù)測(cè)時(shí)要更加仔細(xì) 。 B 品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的 30%，成本約占 15%~25% 進(jìn)行次重點(diǎn)管理 。 現(xiàn)場(chǎng)管理不必投入比 A類更多的精力；庫(kù)存檢查和盤點(diǎn)的周期可以比 A類要長(zhǎng)一些 。 C 成本也許只占成本的 5%， 但品種數(shù)量或許是庫(kù)存總數(shù)的55% 只進(jìn)行一般管理 。 現(xiàn)場(chǎng)管理可以更粗放一些；但是由于品種多 ， 差錯(cuò)出現(xiàn)的可能性也比較大 ， 因此也必須定期進(jìn)行庫(kù)存檢查和盤點(diǎn) ， 周期可以比 B類長(zhǎng)一些 。 關(guān)鍵因素分析法（ Critical Value Analysis， CVA）。 CVA法庫(kù)存種類及其管理策略 庫(kù)存類型 特點(diǎn) 管理措施 最高優(yōu)先級(jí) 經(jīng)營(yíng)管理中的關(guān)鍵物品 ，或 A類重點(diǎn)客戶的存貨 不許缺貨 較高優(yōu)先級(jí) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的基礎(chǔ)性物品 ， 或 B類客戶的存貨 允許偶爾缺貨 中等優(yōu)先級(jí) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中比較重要的物品 ， 或 C類客戶的存貨 允許合理范圍內(nèi)缺貨 較低優(yōu)先級(jí) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中需要 ， 但可替代的物品 允許缺貨 1 2 3 降低庫(kù)存水平的策略 庫(kù)存類型 采取策略 具體措施 安全庫(kù)存和保險(xiǎn)庫(kù)存 預(yù)測(cè)與控制庫(kù)存產(chǎn)生的原因 改善需求預(yù)測(cè)工作； 準(zhǔn)確分析需求量與需求時(shí)間； 加強(qiáng)過(guò)程控制； 增加設(shè)備與人員的柔性； 采取供應(yīng)鏈管理模式； 周轉(zhuǎn)庫(kù)存 在需要的時(shí)候供應(yīng)與生產(chǎn) 與供應(yīng)商和客戶建立合作伙伴關(guān)系 ， 采取供應(yīng)鏈管理模式； 降低訂貨費(fèi)用； 生產(chǎn)采取 JIT方式； 在途庫(kù)存 縮短運(yùn)輸時(shí)間 加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程控制； 加大運(yùn)輸能力； 相關(guān)需求庫(kù)存 用物料需求計(jì)劃理論解決相關(guān)需求庫(kù)存問(wèn)題 運(yùn)行 MRP提高 BOM的準(zhǔn)確率； 提高庫(kù)存記錄的準(zhǔn)確率； 案例： 海爾物流 實(shí)施物流重組 ,使物流能力成為海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力 ,從而達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 銷售物流 ? 構(gòu)建銷售物流渠道的重要性 ? 銷售物流運(yùn)作模式 ? 配送的運(yùn)作方式 自營(yíng) 外包 共同化 根據(jù)哪些因素來(lái)確定？？？ ? 共同配送 joint distribution 由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 。 優(yōu)點(diǎn)？ 難點(diǎn)？ 業(yè)務(wù)外包 outsourcing 企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。 第三方物流 幫助企業(yè)完成外部物流輸送，降低成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、減少風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范財(cái)務(wù)管理。 ? 第三方物流 thirdpart logistics(TPL) 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 。 第三方物流前景看好 美國(guó)東北大學(xué) /埃森哲公司對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大多數(shù)企業(yè)將繼續(xù)使用第三方物流 1997 1998 1999 2023 2023停止使用 4% 4% 5%逐步減少 4% 3% 1 1% 14% 12%保持不變 20% 23% 27% 1 1% 14%逐步增加 48% 50% 43% 50% 60%大副增加 24% 20% 14% 25% 14%.... （二）哪些業(yè)務(wù)外包程度高 產(chǎn)品回收 25% 再包裝 25% 咨詢服務(wù) 25% 跟蹤 33% 報(bào)關(guān) 41% 貨運(yùn)代理 45% 貨物拼箱 49% 貨運(yùn)付款 53% 倉(cāng)庫(kù)管理 59% 直接運(yùn)輸服務(wù) 61% （三）物流公司新業(yè)務(wù) ，貨主企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)除了將“標(biāo)準(zhǔn)”的物流業(yè)務(wù)外包給物流公司，還要求物流公司提供 戰(zhàn)術(shù)性服務(wù) 05101520253035404550目前 5 年后運(yùn)輸方式的選擇庫(kù)存管理倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)的選定貨運(yùn)付款同時(shí)，還要幫助客戶做出 戰(zhàn)略性決策 。 05101520253035404550目前 5 年后延遲生產(chǎn)虛擬倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存擁有權(quán)分撥網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流合作伙伴。 行業(yè) 選擇 不選擇 食品 % % 家電 % % 電子 % % 電信 % % 日化 % % 醫(yī)藥 % % 其他 % % 中國(guó)物流 市場(chǎng)供需 調(diào)查報(bào)告 工商企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的意見(jiàn) 集中體現(xiàn)在一下幾方面 運(yùn)作成本 比較高 服務(wù)內(nèi) 容殘缺 信息不夠 及時(shí)準(zhǔn)確 貨損貨 差率高 提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑 1*以服務(wù)為中心，進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 2*采用“一對(duì)一”營(yíng)銷方式（關(guān)系營(yíng)銷），做好客戶關(guān)系管理 3*加快自身建設(shè)，盡快縮小 差距 訂單處理 信息處理 流程管理 項(xiàng)目策劃 流程管理 整個(gè)物流系統(tǒng)的流程管理 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的流程管理 整個(gè)物流系統(tǒng)的流程管理 即對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控 事前 —— 向客戶報(bào)送貨單、訪問(wèn)客戶、向客戶提供咨詢等。 事中 —— 對(duì)訂單的快速反應(yīng)、服務(wù)的可靠性、對(duì)客戶庫(kù)存水平的監(jiān)控、對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤等。 事后 —— 退貨處理、包裝物回收等。 監(jiān)控過(guò)程比較復(fù)雜，包括跟蹤監(jiān)測(cè)、績(jī)效評(píng)價(jià)和作出響應(yīng)，即收集信息、捕捉偏差、分析后果、協(xié)調(diào)管理。 在“一對(duì)一”營(yíng)銷方式下，可以與客戶共同商定服務(wù)目標(biāo)和開(kāi)發(fā)物流解決方案，以便取得客戶的信任與滿意。 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部作業(yè)的流程管理 從作業(yè)順序來(lái)看： 入庫(kù) 保管 出庫(kù) 又可以細(xì)分為： 卸車、檢驗(yàn)、整理入庫(kù)、保管保養(yǎng)、揀選集中、包裝、裝車、發(fā)運(yùn)等。 從作業(yè)性質(zhì)來(lái)看： 商品檢驗(yàn)、 保管保養(yǎng) 、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝發(fā)運(yùn)等。 服務(wù) 促銷 價(jià)格 業(yè)績(jī) 其他顧客 顧客 實(shí)際布局 方案 員工 服務(wù)營(yíng)銷模型 了解市場(chǎng)提供更好的服務(wù)組合 持續(xù)地督促并不斷改進(jìn) 顧客當(dāng)前需要 過(guò)去的經(jīng)歷 期望服務(wù) 感受到服務(wù) 消費(fèi)者與外部交流 服務(wù)傳遞 將感知轉(zhuǎn)化為服務(wù)的量化規(guī)定 管理層對(duì)顧客期望的感知 4 2 3 5 1 5個(gè)方面可能出現(xiàn)的漏洞要注意 謝謝各位 !