企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作方案設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-06-27 03:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4211阜陽(yáng)4236荊州9231第四步：確定初始方案的運(yùn)輸線路及運(yùn)輸費(fèi)用，、3輛5噸、2輛1噸的車給每個(gè)客戶送貨，運(yùn)輸線路及運(yùn)輸費(fèi)用見(jiàn)下表：運(yùn)輸線路車型距離單價(jià)運(yùn)費(fèi)武漢—長(zhǎng)沙380197220武漢—臨沂5T9214036840武漢—合肥4783014340武漢—淮陰8204133620武漢—阜陽(yáng)5T7133021390武漢—荊州223153345合計(jì)3535175113410第四步：進(jìn)行第一步優(yōu)化后的車輛調(diào)度結(jié)果；運(yùn)輸線路車型距離單價(jià)運(yùn)費(fèi)武漢—長(zhǎng)沙380197220武漢—合肥4783014340武漢—阜陽(yáng)5T7133021390武漢—荊州223153345武漢—淮陰—臨沂+1T+3T10293030870合計(jì)282313477165第五步：進(jìn)行第二步優(yōu)化后的車輛調(diào)度結(jié)果運(yùn)輸線路車型距離單價(jià)運(yùn)費(fèi)武漢—長(zhǎng)沙380197220武漢—合肥4783014340武漢—荊州223153345武漢—臨沂—淮陰—阜陽(yáng)+1T15463249472合計(jì)262710674377第六步：最終優(yōu)化后的車輛調(diào)度結(jié)果為運(yùn)輸線路車型距離單價(jià)運(yùn)費(fèi)武漢—長(zhǎng)沙—荊州+3T+5T19312038620武漢—臨沂—淮陰—阜陽(yáng)—合肥+1T6092515225合計(jì)20004553845配送線路的真實(shí)地圖：第六步：對(duì)比初始方案與最終方案可知，通過(guò)優(yōu)化可以節(jié)約里程35352000=1535（公里），節(jié)約運(yùn)費(fèi)11341053845=59565（元）僅7家客戶的一次配送就節(jié)約了配送里程1535（公里）；從這里可以看出企業(yè)物流管理的價(jià)值之一：通過(guò)利用現(xiàn)代物流管理知識(shí)，持續(xù)改進(jìn)，不斷提高運(yùn)作效率，就有可能大幅度降低整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于其他區(qū)域的相關(guān)計(jì)算和優(yōu)化與區(qū)域一類似，在此不再贅述。 B企業(yè)資料簡(jiǎn)介及要求客戶B是一家機(jī)械制造企業(yè)，其希望V物流公司做的是其零部件采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)到生產(chǎn)線的全程原材料物流運(yùn)作管理。B客戶提供的關(guān)鍵信息如下：某產(chǎn)品有J、R、H等型號(hào)的可銷售產(chǎn)品，所需的主要零部件分別有A、B、C等三種，2010年不同零部件的總需求量分別為1025月和10月為銷售旺季，具體各月需求數(shù)據(jù)如表2所示。存貨持有成本是零部件采購(gòu)價(jià)格的18%。零部件A、B、441和11元。采購(gòu)部估算出一次訂貨成本K為300元。目前企業(yè)采用的是s+Q的模式，即當(dāng)?shù)陀谧钚?kù)存s時(shí)，訂購(gòu)一個(gè)批量Q,達(dá)到庫(kù)存量S，生產(chǎn)部要求不準(zhǔn)缺貨。B公司上游零部件生產(chǎn)企業(yè)每月A、B、C的供貨量分別為：Pa=260，Pb=320，Pc=980。與相關(guān)零部件供應(yīng)商合同約定的提前期均為2個(gè)月。B客戶要求原材料供應(yīng)的服務(wù)水平不低于97%，即至少滿足97%的原材料需求的要求，具體服務(wù)水平和對(duì)應(yīng)的安全系數(shù)如表3所示。 表2某年A、B、C三類零部件的需求量月份123456789101112合計(jì)A8295838593848182849684801029B931109295115100107961061121051061237C3053403173153503203103213253503233233899 表3服務(wù)水平a和對(duì)應(yīng)的安全系數(shù)za90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%%z B企業(yè)物流運(yùn)作方案簡(jiǎn)介結(jié)合B企業(yè)的實(shí)際情況和對(duì)物流運(yùn)作方案的要求可以看出：目前B企業(yè)在庫(kù)存控制方面需要提高。要解決庫(kù)存問(wèn)題，首先應(yīng)該清楚在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題，供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理不是簡(jiǎn)單的需求預(yù)測(cè)與補(bǔ)給，而是要通過(guò)庫(kù)存管理獲得用戶服務(wù)與企業(yè)收益的優(yōu)化。其主要內(nèi)容包括采用先進(jìn)的商業(yè)建模技術(shù)來(lái)評(píng)價(jià)庫(kù)存策略、提前期和運(yùn)輸變化的準(zhǔn)確效果；決定經(jīng)濟(jì)訂貨量時(shí)考慮供應(yīng)鏈企業(yè)各方面的影響；在充分了解庫(kù)存狀態(tài)的前提下確定適當(dāng)?shù)姆?wù)水平。供應(yīng)鏈中還存在一定的不確定性，產(chǎn)生不確定性的原因主要有：1. 需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性2. 決策信息的可獲得
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