【文章內容簡介】 后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；凝聚著深圳報業(yè)集團梁金河等深圳友人的不辭勞苦；凝聚著編委們、編寫人員的通力合作精神；凝聚著我的助 手們的精益求精的心血。 感謝深圳市物流協(xié)會會長、中海物流（深圳）有限公司總經理李川先生在百忙之中為本書寫序。 “經營物流”的編寫是首次嘗試。由于水平所限，不當之處，請?zhí)岢鰧氋F意見 (通信地址：中國深圳市建設路 001－ 04號 郵政編碼： 518001 075525675507 075526238748 電子郵箱： )。 物流企業(yè)發(fā)展的關鍵在于管理 ● 牛魚龍（專家對話 ： 075525675507， 075526238748， ） 以市場經濟為主導的 我國 經濟形態(tài)基本確立， 我國 物流業(yè)發(fā)展迅猛。而更大范圍地擴大對外開放，就需要降低商品的生產成本和流通成本，這將對 我國 物流業(yè)的發(fā)展起到根本的促進作用。 中國未來 20年的物流發(fā)展目標是：最大限度地把中國的物流費用降下來，保證安全、快速、及時地送達。 因此， 物流企業(yè)的發(fā)展至關重要。而物流企業(yè)發(fā)展的關 鍵在于管理。 現代物流廣泛應用于各個領域，不僅僅是在流通業(yè)、制造業(yè)等，比如：將一高科技 “ 真空保溫 ” 產品銷往國外，該產品的加工長度等指標要求，一定要符合國際集裝箱標準；另外擬建分廠如何選址問題，及運用供應鏈管理理念來構想如何選擇一個合適的或聯合創(chuàng)建一個專業(yè)的物流公司等。 所以，物流企業(yè)的管理非常 重要。 物流企業(yè)主要包括運輸企業(yè)、 配送企業(yè) 、 倉儲企業(yè)、連鎖企業(yè)、貨代企業(yè)等，是涉及物流信息、物流軟件、物流設備、物流設施、物流規(guī)劃、物流咨詢等企業(yè)的總和。 中國物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)儲運企業(yè) 大多數 還處于 傳統(tǒng)物流 階段， 因此，必 須從傳統(tǒng)向現代轉換。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉軌的目的是實行規(guī)模經營、提高整體效益。傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現代轉換過程中，實現電子商務化是大勢所趨，并且能曲徑通幽。中 國傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競爭能力 ，有眾多的因地制宜的辦法。而 國內和國外的經典案例，從實踐的角度說明了轉換的可能性和良方秘笈。 經濟全球化加大了 企業(yè) 更多方面的 競爭 ，在這樣的歷史背景下， 第三方物流的增值服務就成了 企業(yè) 不可多得的最后利潤源泉，同時， 企業(yè)競爭優(yōu)勢必須以可靠和高效的 第三方 物流運作為保證 。２０世紀末誕生的 第三方 物流企業(yè) 是高效節(jié)能 繁榮市場 的重要杠桿。 歐美發(fā)達國家 第三 方 物流企業(yè) 的發(fā)展經驗值得借鑒。更多的實際運作中的成功案例，如： 聯邦快遞、廣州寶供、青島海乾等， 指明了 發(fā)展 第三方 物流企業(yè)的主要途徑； 道破了 第三方物流企業(yè)提供增值服務能力 的 招 數。 運輸是物流的重要功能之一，運輸企業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)興旺發(fā)達的標志。那么，怎樣才能使運輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運輸企業(yè)更加現代化？怎樣才能在激烈的市場競爭中擁有自己企業(yè)的一席之地？ 制度是運輸企業(yè)勝利的根本保證。運輸 企業(yè)要在市場中立于不敗之地，主要依賴于全心全意的服務措施和其過硬的內部管理。 本書為 企業(yè)和 讀者提供了６０多項 管理條例。 ２０ 世紀８０年代發(fā)展起來的 中國配送 是一個什么樣子呢？ 中國配送企業(yè)發(fā)展的經濟環(huán)境 、 服務 現狀、 主要問題 、 前景 展望是怎樣的呢？ 中國配送 要建立 五個信息管理系統(tǒng) ，使用 五種成本策略 和 四 類 配送策略 ，完善五項操作流程； 豐田的全方位汽車零部件配送系統(tǒng)和樂百氏建立配送中心體系的方略是值得配送 企業(yè) 借鑒的范例。 倉儲企業(yè)發(fā)展的根本問題，就是在運用現代科技的同時要合理的進行倉儲。合理倉儲的實質是，在保證儲存功能實現前提下的盡量少的投入；也是一個投入產出的關系問題。 倉儲企業(yè) 儲位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項基本要素外，其它主要的 關聯要素是儲放設備和搬運輸送設備。物品儲放不是直接堆疊在地板上時，必須考慮相關的棧板、料架等承載容器設備；人員不是以手捧、抱物品時，則必須考慮使用輸送機、堆高機、手推車等輸送和搬運設備。 交叉站臺解決了降低庫存與保障供應之間的矛盾 ， 是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路 。 連鎖企業(yè)包括眾所周知的商業(yè)企業(yè)――連鎖超市，包括工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、飲食企業(yè)等企業(yè)的派生企業(yè)、分公司等具有連鎖性質的企業(yè)。 從目前的整體規(guī)模及效益水平上看，我國的連鎖企業(yè)還顯得比較薄弱。因此，向規(guī)?；较虬l(fā)展，走戰(zhàn)略聯盟之路，聯合做大做強是連鎖企業(yè) 進一步發(fā)展的必由之路。 貨代企業(yè)是貨運代理企業(yè)的簡稱，包括國內貨代企業(yè)和國際貨代企業(yè)。貨代企業(yè)提供的服務，其性質類似第三方物流的服務，因此，貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型是物流事業(yè)發(fā)展的必然趨勢，貨代企業(yè)的長遠目標應是向第四方物流企業(yè)發(fā)展。 貨代企業(yè)要完善自身的風險控制體系，建立一個可靠、合法的客戶信用資料庫。本書道出了 我國貨代 企業(yè) 管理體制存在的問題，指明了我國 貨 代 企業(yè) 的 操作規(guī)范 和 出口流程 。 應廣大 企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有 國家干線公路查詢 、 ２０國港口特殊規(guī)定簡介 和我國 集 裝箱汽車運輸規(guī)則 。 感謝遼寧工學院孫秀英老師來電對書中的一處錯誤提出的疑問，以及清華大學、北京大學、四川大學、武漢大學、浙江大學、北京師范大學、北京物資學院、復旦大學等院校的教授和研究生們提出的建議和要求。 感謝中國全運通 物流 有限公司提供的資料， 感謝香港凱力集團深圳正佳物流有限公司的大力支持，感謝濟南鐵路局尹麗等等企業(yè)和讀者的來電、來郵及來函。自從我們編輯的 物流著作面世以來，受到了社會各界的廣泛關注；在此，我和編委會的全體同仁向 企業(yè)和讀者致意，歡迎大家繼續(xù)與我們聯系提供設想甚至合作計劃，我們會一如既往的把大 家當最好的朋友，并為您的咨詢做好顧問服務。 特別感謝 中國交通運輸協(xié)會常務副會長 、 北京中交協(xié)物流研究院院長 、 國際物流與運輸學會名譽院士 王德榮 教授 出任本叢書 編委會的名譽主任 ，還在百忙之中幾次與我通話討論有關 物流 書的編寫內容，并欣然為本書作序。 物流企業(yè)的管理 重 在客戶關系 的 管理 ， 物流 企業(yè) 發(fā)展的成敗在于 文化 和 人才 ， ２１世紀的物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是 人才 戰(zhàn)略。怎樣成為 物流 人才 ，我們在另一本書中做了詳細的闡述，并指明了 成長為 物流 人才 的可行的途徑 (通信地址：中國深圳市建設路 001－ 04 號 郵政編碼： 518001 075525675507 075526238748 電子郵箱： )。 中國物流 各有千秋 ● 牛魚龍（專家對話： 075525675507， 075526238748， ） 全球經濟一體化的發(fā)展，使中國成為世界加工廠的趨勢越來越明顯。因此， 中國的物流市場也越來越大；到 2030年，中國的物流業(yè)將實現跨越式發(fā)展。 物流業(yè)的發(fā)展與一個國家的經濟總量成正比，與一個國家的經濟發(fā)展水平成正比。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。中國 在 “ 十五 ” 期間， GDP將保持 7%左右的增長率，經濟總量居世界第七位， 決定了物流需求很大。 在發(fā)展物流業(yè)方面，中國有了良好的基礎設施：鐵路營業(yè)里程 ；公路營業(yè)里程 (其中高速公路 )； 內河航道營業(yè)里程為 ；民航營業(yè)里程 ；輸油 (氣 )管道運輸里程 ；沿海 及內河萬噸及以上深水泊位 581個；民用機場 139個；載貨汽車擁有量 ；遠洋海運船舶 2619萬噸位；還有 3億多平方米的倉庫； 30多萬公里的電信網絡干線光纜， 等。 20xx年 3月 15日由第九屆全國人民代表大會第四次會議批準的《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出： “ 積極引進新型業(yè)態(tài)和技術，推進連鎖經營、物流配送、代理制、多式聯運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務業(yè)。 ” 物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國的五年發(fā)展計劃。 發(fā)展計劃特別指出要健全綜合運輸體系，“充分發(fā)揮各種運輸方式 的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運輸、大城市旅客運輸、集裝箱運輸、大宗物資運輸和特種貨物運輸五大系統(tǒng)”。要求“引入競爭機制、加快電子、鐵路、民航、倉儲、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據。 20xx年 3月 2日，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局聯合下發(fā)了《關于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國政府發(fā)布的有關物流業(yè)發(fā)展的第一個指導性文件。目前有關部門正在研究制定具體產業(yè)政策。 與物流相關的國務院部門，如國家計委、國家經貿 委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部、國家民航總局、國家郵政局、科學技術部等都把推動物流業(yè)的發(fā)展列入工作目標。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實施。國有企業(yè)改革打破了國有經濟一統(tǒng)天下的局面，投資多元化體制以及非公有制經濟的發(fā)展，競爭加劇，要求通過降低成本，提高質量與改進服務來壯大市場競爭能力。 跨國物流企業(yè)紛紛進軍中國物流市場。美國聯合包裹公司、美國聯邦快遞、美國總統(tǒng)輪船公司、德國郵政、日本通運、丹麥馬士基等等世界排名前 10位的跨國 物流企業(yè)都已開始在中國登陸并在許多城市布點。 然而， 跨國公司對中國（除香港、臺灣外）物流滿意度低。 美中貿易全國委員會是美國企業(yè)界對華進行商業(yè)聯系的主要組織。經過對其會員公司和其他在華投資的跨國公司進行問卷調查，該委員會20xx年正式發(fā)布了一份針對中國物流業(yè)的最新報告。該報告顯示，在被問及物流業(yè)的缺陷是否削弱了中國的競爭力這個問題時，有 ％的受訪者認為，中國在交通與物流方面存在著遞送速度慢和可靠性不夠等缺陷，將在相當大程度上削弱中國的競爭力。 這份報告依次提出了中國物流行業(yè)，特別是在空運中存在的 9大問 題。同時，還提出了受其影響最嚴重的幾大外商投資領域。在接受調查的跨國公司中， ％的公司認為中國的交通網絡在地域上太分散； ％的公司認為中國交通設施建設不足； ％的公司認為在華海關太耗時間； ％的公司認為中國各種交通運輸方式之間缺乏銜接； 49％的公司認為在中國報關手續(xù)復雜； ％的公司認為中國物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務； ％的公司認為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；有 ％的受訪公司還提出海關人員不按規(guī)章辦事；更有 ％的受訪公司認為中國本地的航空公司和貨運代理企 業(yè)的服務不可信賴。受影響主要集中在貿易和批發(fā)、電子機械設備、電子和電信設備、金融服務領域、造紙和相關產業(yè)、玩具以及交通設備。 美中貿易全國委員會主席柯白博士表示，高效的現代物流系統(tǒng)對在華投資的跨國公司極為重要。目前，中國將逐步把產業(yè)生產重心從勞動密集型的低增加值產品轉移到資本密集型的高附加值產品。這一趨勢已經顯現出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢，國際間貨物、資金、信息高效遞送的現代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國在這方面存在著明顯缺陷。 政府管理體制和 企業(yè)管理體制是 制約中國物流業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎建設的整合不夠；促進物流發(fā)展的政策措施難以實施等也是重要的制約因素。 《中國物流經典案例》從理論和實踐上回答了這些問題。 本書主要分為６篇：香港物流及其案例； 臺灣物流及其案例； 京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。經緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。 香港是一個國際大都市，歷來是國際金融中心、貿易中心、航運中心與旅游中心。香港回歸祖國以來，進一步強化了這一地位。 國際貿易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長為“東方之珠”和“國際大都會”，物 流業(yè)的興衰關系到香港經濟長遠發(fā)展的潛力。 香港 擁有完善的海、陸、空運輸設施和配套設備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭， 區(qū)位優(yōu)勢是香港成為 內地最大貿易伙伴的必然條件， 香港物流業(yè)應在中國內地作大發(fā)展的機遇文章。 香港政府“ 20xx《安排》 ” 后更應扮演國內外商業(yè)流通中心的物流角色。和記黃埔、 東方海外、怡和物流、敦豪香港、保昌公司、香港國泰、裕利集團、新絡亞洲、華潤物流、香港報業(yè)、中遠香港、嘉里物流、香港太古等都成為了中國領先的第三方物流服務商。 “千姿百態(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進了物流的發(fā)展。 臺 灣物流及其案例 主要內容包括： 臺灣物流成為 資本主義誘人紅利下所導引的美麗新世界?？焖傥锪鞒蔀榱硪徊ㄎ锪鞲锩桥_灣宅配物流發(fā)展的時代；宅配物流與電子商務要求具有準時、安全、正確、親切的物流服務品質系統(tǒng)；國際物流與全球運籌管理促進跨國分工制造和無國界個人網絡購物；電子商務的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍天；有效客戶響應系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費者的物流活動需求；以信息科技來提升物流效率 , 從供應鏈管理看顧客關系管理的一對一行銷；回歸祖國，臺灣網絡物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。 內容還包括：某集團的多物流中心信息系統(tǒng)架構；某著名物流企業(yè)以變應變的秘訣和流程改造的實施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產品成本能更低、品質能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務觀和健全服務流程的管理策略；某著名物流培訓機構培育中高級人才的職訓綱目；世聯――臺灣第一家國際物流中心與其實務和理念的優(yōu)秀經營者； 群豐――提供最具競爭力的經營管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構； 協(xié)固――優(yōu)良的品質政策、組織機構、管理體系是企業(yè)成長的泉源 ；立益――安全性、便利性、自動化、資訊化的物流及其電子商務物流通路系統(tǒng)