【文章內(nèi)容簡介】 后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；凝聚著深圳報業(yè)集團梁金河等深圳友人的不辭勞苦；凝聚著編委們、編寫人員的通力合作精神；凝聚著我的助 手們的精益求精的心血。 感謝深圳市物流協(xié)會會長、中海物流（深圳）有限公司總經(jīng)理李川先生在百忙之中為本書寫序。 “經(jīng)營物流”的編寫是首次嘗試。由于水平所限，不當(dāng)之處，請?zhí)岢鰧氋F意見 (通信地址：中國深圳市建設(shè)路 001－ 04號 郵政編碼： 518001 075525675507 075526238748 電子郵箱： )。 物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于管理 ● 牛魚龍（專家對話 ： 075525675507， 075526238748， ） 以市場經(jīng)濟為主導(dǎo)的 我國 經(jīng)濟形態(tài)基本確立， 我國 物流業(yè)發(fā)展迅猛。而更大范圍地擴大對外開放，就需要降低商品的生產(chǎn)成本和流通成本，這將對 我國 物流業(yè)的發(fā)展起到根本的促進作用。 中國未來 20年的物流發(fā)展目標(biāo)是：最大限度地把中國的物流費用降下來，保證安全、快速、及時地送達。 因此， 物流企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。而物流企業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵在于管理。 現(xiàn)代物流廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，不僅僅是在流通業(yè)、制造業(yè)等，比如：將一高科技 “ 真空保溫 ” 產(chǎn)品銷往國外，該產(chǎn)品的加工長度等指標(biāo)要求，一定要符合國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；另外擬建分廠如何選址問題，及運用供應(yīng)鏈管理理念來構(gòu)想如何選擇一個合適的或聯(lián)合創(chuàng)建一個專業(yè)的物流公司等。 所以，物流企業(yè)的管理非常 重要。 物流企業(yè)主要包括運輸企業(yè)、 配送企業(yè) 、 倉儲企業(yè)、連鎖企業(yè)、貨代企業(yè)等，是涉及物流信息、物流軟件、物流設(shè)備、物流設(shè)施、物流規(guī)劃、物流咨詢等企業(yè)的總和。 中國物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)儲運企業(yè) 大多數(shù) 還處于 傳統(tǒng)物流 階段， 因此，必 須從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)軌的目的是實行規(guī)模經(jīng)營、提高整體效益。傳統(tǒng)物流企業(yè)在向現(xiàn)代轉(zhuǎn)換過程中，實現(xiàn)電子商務(wù)化是大勢所趨，并且能曲徑通幽。中 國傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競爭能力 ，有眾多的因地制宜的辦法。而 國內(nèi)和國外的經(jīng)典案例，從實踐的角度說明了轉(zhuǎn)換的可能性和良方秘笈。 經(jīng)濟全球化加大了 企業(yè) 更多方面的 競爭 ，在這樣的歷史背景下， 第三方物流的增值服務(wù)就成了 企業(yè) 不可多得的最后利潤源泉，同時， 企業(yè)競爭優(yōu)勢必須以可靠和高效的 第三方 物流運作為保證 。２０世紀(jì)末誕生的 第三方 物流企業(yè) 是高效節(jié)能 繁榮市場 的重要杠桿。 歐美發(fā)達國家 第三 方 物流企業(yè) 的發(fā)展經(jīng)驗值得借鑒。更多的實際運作中的成功案例，如： 聯(lián)邦快遞、廣州寶供、青島海乾等， 指明了 發(fā)展 第三方 物流企業(yè)的主要途徑； 道破了 第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)能力 的 招 數(shù)。 運輸是物流的重要功能之一，運輸企業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)興旺發(fā)達的標(biāo)志。那么，怎樣才能使運輸企業(yè)贏利壯大？怎樣才能讓運輸企業(yè)更加現(xiàn)代化？怎樣才能在激烈的市場競爭中擁有自己企業(yè)的一席之地？ 制度是運輸企業(yè)勝利的根本保證。運輸 企業(yè)要在市場中立于不敗之地，主要依賴于全心全意的服務(wù)措施和其過硬的內(nèi)部管理。 本書為 企業(yè)和 讀者提供了６０多項 管理條例。 ２０ 世紀(jì)８０年代發(fā)展起來的 中國配送 是一個什么樣子呢？ 中國配送企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境 、 服務(wù) 現(xiàn)狀、 主要問題 、 前景 展望是怎樣的呢？ 中國配送 要建立 五個信息管理系統(tǒng) ，使用 五種成本策略 和 四 類 配送策略 ，完善五項操作流程； 豐田的全方位汽車零部件配送系統(tǒng)和樂百氏建立配送中心體系的方略是值得配送 企業(yè) 借鑒的范例。 倉儲企業(yè)發(fā)展的根本問題，就是在運用現(xiàn)代科技的同時要合理的進行倉儲。合理倉儲的實質(zhì)是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入；也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。 倉儲企業(yè) 儲位管理的基本要素，除空間、物品、人員三項基本要素外，其它主要的 關(guān)聯(lián)要素是儲放設(shè)備和搬運輸送設(shè)備。物品儲放不是直接堆疊在地板上時，必須考慮相關(guān)的棧板、料架等承載容器設(shè)備；人員不是以手捧、抱物品時，則必須考慮使用輸送機、堆高機、手推車等輸送和搬運設(shè)備。 交叉站臺解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾 ， 是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路 。 連鎖企業(yè)包括眾所周知的商業(yè)企業(yè)――連鎖超市，包括工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、飲食企業(yè)等企業(yè)的派生企業(yè)、分公司等具有連鎖性質(zhì)的企業(yè)。 從目前的整體規(guī)模及效益水平上看，我國的連鎖企業(yè)還顯得比較薄弱。因此，向規(guī)?；较虬l(fā)展，走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，聯(lián)合做大做強是連鎖企業(yè) 進一步發(fā)展的必由之路。 貨代企業(yè)是貨運代理企業(yè)的簡稱，包括國內(nèi)貨代企業(yè)和國際貨代企業(yè)。貨代企業(yè)提供的服務(wù)，其性質(zhì)類似第三方物流的服務(wù)，因此，貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是物流事業(yè)發(fā)展的必然趨勢，貨代企業(yè)的長遠目標(biāo)應(yīng)是向第四方物流企業(yè)發(fā)展。 貨代企業(yè)要完善自身的風(fēng)險控制體系，建立一個可靠、合法的客戶信用資料庫。本書道出了 我國貨代 企業(yè) 管理體制存在的問題，指明了我國 貨 代 企業(yè) 的 操作規(guī)范 和 出口流程 。 應(yīng)廣大 企業(yè)和讀者的要求，我們還編選了部分典型的物流企業(yè)合同樣本，并附有 國家干線公路查詢 、 ２０國港口特殊規(guī)定簡介 和我國 集 裝箱汽車運輸規(guī)則 。 感謝遼寧工學(xué)院孫秀英老師來電對書中的一處錯誤提出的疑問，以及清華大學(xué)、北京大學(xué)、四川大學(xué)、武漢大學(xué)、浙江大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京物資學(xué)院、復(fù)旦大學(xué)等院校的教授和研究生們提出的建議和要求。 感謝中國全運通 物流 有限公司提供的資料， 感謝香港凱力集團深圳正佳物流有限公司的大力支持，感謝濟南鐵路局尹麗等等企業(yè)和讀者的來電、來郵及來函。自從我們編輯的 物流著作面世以來，受到了社會各界的廣泛關(guān)注；在此，我和編委會的全體同仁向 企業(yè)和讀者致意，歡迎大家繼續(xù)與我們聯(lián)系提供設(shè)想甚至合作計劃，我們會一如既往的把大 家當(dāng)最好的朋友，并為您的咨詢做好顧問服務(wù)。 特別感謝 中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長 、 北京中交協(xié)物流研究院院長 、 國際物流與運輸學(xué)會名譽院士 王德榮 教授 出任本叢書 編委會的名譽主任 ，還在百忙之中幾次與我通話討論有關(guān) 物流 書的編寫內(nèi)容，并欣然為本書作序。 物流企業(yè)的管理 重 在客戶關(guān)系 的 管理 ， 物流 企業(yè) 發(fā)展的成敗在于 文化 和 人才 ， ２１世紀(jì)的物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是 人才 戰(zhàn)略。怎樣成為 物流 人才 ，我們在另一本書中做了詳細的闡述，并指明了 成長為 物流 人才 的可行的途徑 (通信地址：中國深圳市建設(shè)路 001－ 04 號 郵政編碼： 518001 075525675507 075526238748 電子郵箱： )。 中國物流 各有千秋 ● 牛魚龍（專家對話： 075525675507， 075526238748， ） 全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，使中國成為世界加工廠的趨勢越來越明顯。因此， 中國的物流市場也越來越大；到 2030年，中國的物流業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 物流業(yè)的發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟總量成正比，與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平成正比。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。中國 在 “ 十五 ” 期間， GDP將保持 7%左右的增長率，經(jīng)濟總量居世界第七位， 決定了物流需求很大。 在發(fā)展物流業(yè)方面，中國有了良好的基礎(chǔ)設(shè)施：鐵路營業(yè)里程 ；公路營業(yè)里程 (其中高速公路 )； 內(nèi)河航道營業(yè)里程為 ；民航營業(yè)里程 ；輸油 (氣 )管道運輸里程 ；沿海 及內(nèi)河萬噸及以上深水泊位 581個；民用機場 139個；載貨汽車擁有量 ；遠洋海運船舶 2619萬噸位；還有 3億多平方米的倉庫； 30多萬公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜， 等。 20xx年 3月 15日由第九屆全國人民代表大會第四次會議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出： “ 積極引進新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)。 ” 物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國的五年發(fā)展計劃。 發(fā)展計劃特別指出要健全綜合運輸體系，“充分發(fā)揮各種運輸方式 的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運輸、大城市旅客運輸、集裝箱運輸、大宗物資運輸和特種貨物運輸五大系統(tǒng)”。要求“引入競爭機制、加快電子、鐵路、民航、倉儲、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。 20xx年 3月 2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國政府發(fā)布的有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的第一個指導(dǎo)性文件。目前有關(guān)部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 與物流相關(guān)的國務(wù)院部門，如國家計委、國家經(jīng)貿(mào) 委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、國家民航總局、國家郵政局、科學(xué)技術(shù)部等都把推動物流業(yè)的發(fā)展列入工作目標(biāo)。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實施。國有企業(yè)改革打破了國有經(jīng)濟一統(tǒng)天下的局面，投資多元化體制以及非公有制經(jīng)濟的發(fā)展，競爭加劇，要求通過降低成本，提高質(zhì)量與改進服務(wù)來壯大市場競爭能力。 跨國物流企業(yè)紛紛進軍中國物流市場。美國聯(lián)合包裹公司、美國聯(lián)邦快遞、美國總統(tǒng)輪船公司、德國郵政、日本通運、丹麥馬士基等等世界排名前 10位的跨國 物流企業(yè)都已開始在中國登陸并在許多城市布點。 然而， 跨國公司對中國（除香港、臺灣外）物流滿意度低。 美中貿(mào)易全國委員會是美國企業(yè)界對華進行商業(yè)聯(lián)系的主要組織。經(jīng)過對其會員公司和其他在華投資的跨國公司進行問卷調(diào)查，該委員會20xx年正式發(fā)布了一份針對中國物流業(yè)的最新報告。該報告顯示，在被問及物流業(yè)的缺陷是否削弱了中國的競爭力這個問題時，有 ％的受訪者認為，中國在交通與物流方面存在著遞送速度慢和可靠性不夠等缺陷，將在相當(dāng)大程度上削弱中國的競爭力。 這份報告依次提出了中國物流行業(yè)，特別是在空運中存在的 9大問 題。同時，還提出了受其影響最嚴(yán)重的幾大外商投資領(lǐng)域。在接受調(diào)查的跨國公司中， ％的公司認為中國的交通網(wǎng)絡(luò)在地域上太分散； ％的公司認為中國交通設(shè)施建設(shè)不足； ％的公司認為在華海關(guān)太耗時間； ％的公司認為中國各種交通運輸方式之間缺乏銜接； 49％的公司認為在中國報關(guān)手續(xù)復(fù)雜； ％的公司認為中國物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務(wù)； ％的公司認為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；有 ％的受訪公司還提出海關(guān)人員不按規(guī)章辦事；更有 ％的受訪公司認為中國本地的航空公司和貨運代理企 業(yè)的服務(wù)不可信賴。受影響主要集中在貿(mào)易和批發(fā)、電子機械設(shè)備、電子和電信設(shè)備、金融服務(wù)領(lǐng)域、造紙和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、玩具以及交通設(shè)備。 美中貿(mào)易全國委員會主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對在華投資的跨國公司極為重要。目前，中國將逐步把產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心從勞動密集型的低增加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資本密集型的高附加值產(chǎn)品。這一趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢，國際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國在這方面存在著明顯缺陷。 政府管理體制和 企業(yè)管理體制是 制約中國物流業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的整合不夠；促進物流發(fā)展的政策措施難以實施等也是重要的制約因素。 《中國物流經(jīng)典案例》從理論和實踐上回答了這些問題。 本書主要分為６篇：香港物流及其案例； 臺灣物流及其案例； 京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。經(jīng)緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。 香港是一個國際大都市，歷來是國際金融中心、貿(mào)易中心、航運中心與旅游中心。香港回歸祖國以來，進一步強化了這一地位。 國際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長為“東方之珠”和“國際大都會”，物 流業(yè)的興衰關(guān)系到香港經(jīng)濟長遠發(fā)展的潛力。 香港 擁有完善的海、陸、空運輸設(shè)施和配套設(shè)備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭， 區(qū)位優(yōu)勢是香港成為 內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴的必然條件， 香港物流業(yè)應(yīng)在中國內(nèi)地作大發(fā)展的機遇文章。 香港政府“ 20xx《安排》 ” 后更應(yīng)扮演國內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色。和記黃埔、 東方海外、怡和物流、敦豪香港、保昌公司、香港國泰、裕利集團、新絡(luò)亞洲、華潤物流、香港報業(yè)、中遠香港、嘉里物流、香港太古等都成為了中國領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)商。 “千姿百態(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進了物流的發(fā)展。 臺 灣物流及其案例 主要內(nèi)容包括： 臺灣物流成為 資本主義誘人紅利下所導(dǎo)引的美麗新世界?？焖傥锪鞒蔀榱硪徊ㄎ锪鞲锩桥_灣宅配物流發(fā)展的時代；宅配物流與電子商務(wù)要求具有準(zhǔn)時、安全、正確、親切的物流服務(wù)品質(zhì)系統(tǒng)；國際物流與全球運籌管理促進跨國分工制造和無國界個人網(wǎng)絡(luò)購物；電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍天；有效客戶響應(yīng)系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費者的物流活動需求；以信息科技來提升物流效率 , 從供應(yīng)鏈管理看顧客關(guān)系管理的一對一行銷；回歸祖國，臺灣網(wǎng)絡(luò)物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。 內(nèi)容還包括：某集團的多物流中心信息系統(tǒng)架構(gòu)；某著名物流企業(yè)以變應(yīng)變的秘訣和流程改造的實施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應(yīng)用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產(chǎn)品成本能更低、品質(zhì)能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務(wù)觀和健全服務(wù)流程的管理策略；某著名物流培訓(xùn)機構(gòu)培育中高級人才的職訓(xùn)綱目；世聯(lián)――臺灣第一家國際物流中心與其實務(wù)和理念的優(yōu)秀經(jīng)營者； 群豐――提供最具競爭力的經(jīng)營管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構(gòu)； 協(xié)固――優(yōu)良的品質(zhì)政策、組織機構(gòu)、管理體系是企業(yè)成長的泉源 ；立益――安全性、便利性、自動化、資訊化的物流及其電子商務(wù)物流通路系統(tǒng)