【文章內(nèi)容簡介】 汽車業(yè)務(wù)市場與購買行為 一、汽車業(yè)務(wù)市場的顧客 二、汽車業(yè)務(wù)市場的特點 三、影響購買行為的主要因素 四、汽車業(yè)務(wù)市場購買行為類型 五、汽車業(yè)務(wù)市場購買行為分析 一、汽車業(yè)務(wù)市場的顧客 這類購買者主要包括各種履行國家職能的非營利性組織，即服務(wù)于國家和社會以實現(xiàn)社會整體利益為目標的有關(guān)組織，具體包括各級政府及其下屬部門，保衛(wèi)國家安全的軍隊，保障社會公共安全的各類警察組織，管制和改造罪犯的監(jiān)獄，負責立法的各級人大 (含政協(xié) )機關(guān)及黨委組織等。它們的特點是運行經(jīng)費全部來自各級財政的行政經(jīng)費支出和軍費支出，其購買的品種很多，但主要分為四類：轎車、輕型車、專用車和軍用汽車。其中軍隊是最大的汽車市場政府用戶。 這類購買者包括企業(yè)組織和事業(yè)組織兩大類。其中，企業(yè)組織是社會的經(jīng)濟細胞，是指從事產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)生產(chǎn)與經(jīng)營的各種經(jīng)濟組織。其特點是自負盈虧、按章納稅、自我積累、自我發(fā)展，主要包括各類廠礦、商業(yè)單位及以營利為目的的經(jīng)濟實體。事業(yè)單位是指從事社會事業(yè)發(fā)展的機構(gòu)，是為某些或全部公眾提供特定服務(wù)的非營利性組織。其特點是接受財政資助或得到政策性補貼，也可以在規(guī)定的范圍內(nèi)向其服務(wù)對象收取一定費用，主要包括學(xué)校、醫(yī)院、紅十字會、新聞出版機構(gòu)、圖書館、文藝體育團體、基金會、福利和慈善機構(gòu)等。同時，也將各種職業(yè)的或業(yè)余的團體、宗教組織、專業(yè)協(xié)會和行業(yè)協(xié)會等納入“事業(yè)單位”范疇。企事業(yè)單位業(yè)務(wù)型購車的目的是為了滿足企業(yè)組織的商務(wù)經(jīng)營活動和事業(yè)單位開展事業(yè)活動的需要。 ? 這類購買者是指專業(yè)從事汽車運輸服務(wù)的各類組織和個人，具體包括各種公路運輸公司、旅游運輸公司、城市公共汽車運輸公司、城市出租汽車運輸公司、具有自備運輸?shù)拇笮推髽I(yè)或某些行業(yè)系統(tǒng)的專門運輸部門、各種私人運輸經(jīng)營戶等。 這類購買者包括采購汽車零部件的企業(yè)或汽車中間性產(chǎn)品進一步加工、生產(chǎn)制造整車的汽車生產(chǎn)企業(yè)，如各種特種車及專用車生產(chǎn)廠家、主機生產(chǎn)企業(yè)等。再轉(zhuǎn)賣型購買者是指各類從事汽車流通的中間商組織，它們是汽車廠家分銷渠道上的成員。由于汽車分銷渠道的特點，中間商一般不構(gòu)成汽車廠家的市場，在這一點上汽車產(chǎn)品與普通日用商品是有區(qū)別的。但少數(shù)汽車廠家也采取了將產(chǎn)品推給中間商后就視為銷售完畢的銷售方式，故在此將中間商購買行為研究也納入進來一起討論。 這類購買者包括那些將汽車視為裝備進行投資，把汽車用作生產(chǎn)資料的各類組織，主要指各種基本建設(shè)單位、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和林業(yè)生產(chǎn)單位，其特點是汽車主要限于基本建設(shè)工地、農(nóng)業(yè)或林業(yè)范圍內(nèi)使用。 二、汽車業(yè)務(wù)市場的特點 汽車業(yè)務(wù)市場的需求，一方面取決于對消費品的需求，當消費品市場的需求情況出現(xiàn)變動時，相應(yīng)的業(yè)務(wù)市場上的需求情況也會發(fā)生變化。例如，如果汽車租賃行業(yè)持續(xù)出現(xiàn)疲軟的話，租賃廠商就必然會減少或者停止購買車輛。另一方面，汽車業(yè)務(wù)市場的需求是以發(fā)展生產(chǎn)和經(jīng)營活動的拓展為原動力。這緣于生產(chǎn)、經(jīng)營發(fā)展的需要，是以企業(yè)不斷追求經(jīng)濟效益為目的，是依據(jù)社會需求狀況與經(jīng)營效益來確定汽車市場規(guī)模。所以，企業(yè)以自身的經(jīng)濟實力為購車后盾，根據(jù)購車后將帶來的經(jīng)濟效益作出購車決策。 在消費品市場上，企業(yè)的潛在客戶也許就是所處地區(qū)的所有人。而對于汽車業(yè)務(wù)市場，一家汽車企業(yè)的潛在客戶可能是所處地區(qū)的所有企業(yè)和組織，并且數(shù)目相對消費者市場要少得多。但是，它們每次購買數(shù)量、金額卻很大。如一個消費者一般一次只會向一家汽車銷售商購買一輛汽車；而一家運輸公司一次可能會購買幾輛甚至幾十輛汽車。又比如汽車零部件的大客戶是各主機廠，其總采購數(shù)量占零部件生產(chǎn)廠的 70%以上。 ?在現(xiàn)代汽車市場營銷中，許多整車生產(chǎn)廠家都有自己固定的原材料和零件的供應(yīng)商，雙方通常簽訂長期合同，如果不出現(xiàn)特殊事件，這種相互間的供需合作不會輕易中斷。例如，世界上最大的汽車零配件供應(yīng)商“德爾?！?，就固定向諸如通用、福特等整車生產(chǎn)廠供貨。 ? 大多數(shù)汽車業(yè)務(wù)用品的總需求并不受價格變化的影響。對于汽車整車生產(chǎn)廠家來說，只要所生產(chǎn)的車輛的需求沒有發(fā)生變化，即使零部件價格上升，也不會明顯減少對零部件的需求。而在消費品市場上，如果汽車的價格上漲，消費者就可能放棄近期的購車計劃，從而減少對零部件的需求。 ? 汽車業(yè)務(wù)市場上的采購是由受過專業(yè)訓(xùn)練的人來執(zhí)行的，有些企業(yè)甚至?xí)x擇采購代理商。這與消費品市場最大的不同在于，消費品市場上的購買者往往對所購買的汽車商品并不熟悉，而汽車業(yè)務(wù)市場上的采購員通常了解所購買產(chǎn)品的特征，甚至了解生產(chǎn)工藝，并且有較強的選購和議價能力。因此，汽車廠商應(yīng)從產(chǎn)品功能、技術(shù)和服務(wù)的角度介紹本企業(yè)及其商品的優(yōu)勢，盡量提供詳細的技術(shù)資料和特殊服務(wù)。 業(yè)務(wù)購買者對汽車產(chǎn)品的需求比消費者的需求更容易發(fā)生變化。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，消費者需求的少量增加能導(dǎo)致業(yè)務(wù)市場需求量的大大增加。對于這種必然性，西方經(jīng)濟學(xué)者稱為加速理論。此外，受國家政策和整個宏觀形勢的影響，業(yè)務(wù)市場的需求也會產(chǎn)生較大波動。 汽車業(yè)務(wù)購買中的影響者比消費者購買中的影響者多得多。這是因為汽車業(yè)務(wù)品的購買過程除了同一個采購部門的人，企業(yè)采購部門的領(lǐng)導(dǎo)乃至工作人員都可能影響最終的購買決策，尤其是在購買主要汽車商品時會有高層管理人員介入。 業(yè)務(wù)購買者的購買方式較為特殊，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是直接購買，業(yè)務(wù)購買者往往直接向生產(chǎn)廠家采購所需的產(chǎn)品，而不通過中間商環(huán)節(jié)；二是互惠購買，指在供應(yīng)商和采購者之間存在互購產(chǎn)品項目時，各自向?qū)Ψ教峁﹥?yōu)惠，實現(xiàn)互惠采購；三是租賃，指在不占有產(chǎn)品所有權(quán)的條件下，通過支付租賃金取得某些產(chǎn)品使用權(quán)的購買方式。例如，某些特種汽車、專用汽車等產(chǎn)品的單價很高，而用戶不是經(jīng)常使用，通過租賃可以解決用戶的資金困難。 三、影響購買行為的主要因素 環(huán)境因素是指采購人員所處企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境，主要是當前和未來的經(jīng)濟狀況，本企業(yè)產(chǎn)品的需求狀況，技術(shù)發(fā)展水平的變化情況，政治、法律環(huán)境等，這些因素都會影響采購。例如，如果政府出臺限制私人購車的政策，汽車租賃公司就會根據(jù)市場調(diào)查，認為未來私人對用車的需求量會增大，那么就可能作出增加車輛購買的決定。如果政府出臺環(huán)境保護政策，需要買車的企業(yè)就應(yīng)當考慮到，出于保護環(huán)境，政府可能在不久之后以法律、法規(guī)的形式限制汽車的排量、噪聲等指標，所以在采購決策時就可以考慮購買環(huán)保型汽車。又譬如，我國政府曾經(jīng)多次對國家公務(wù)人員和國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部的用車標準作出硬性規(guī)定，這就限制了此類型企業(yè)或組織的購車標準。 (1)地位升級 因為采購部門涉及的管理費用占到企業(yè)成本的大