【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理規(guī)定（交通部 2023年第 7號(hào)令） ⑴ 總則； ⑵ 經(jīng)營(yíng)許可； ⑶ 維修經(jīng)營(yíng)； ⑷ 質(zhì)量管理； ⑸ 監(jiān)督檢查； ⑹ 法律責(zé)任； ⑺ 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰； ⑻ 附則。 附錄 2 汽車維護(hù)、檢測(cè)診斷技術(shù)規(guī)范（ GB/T 18344—2023） ⑴ 選用范圍； ⑵ 引用標(biāo)準(zhǔn)； ⑶ 定義； ⑷ 車輛維護(hù)分級(jí)和周期； ⑸ 日常維護(hù)； ⑹ 一級(jí)維護(hù)； ⑺ 二級(jí)維護(hù)。 四、汽車維修的檢測(cè)項(xiàng)目與工藝布局 第四章第四章 生產(chǎn)技術(shù)管理生產(chǎn)技術(shù)管理 基本要求： ① 生產(chǎn)過程連續(xù)； ② 各工種配合協(xié)調(diào)； ③ 生產(chǎn)任務(wù)均衡第一節(jié)第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)管理汽車維修生產(chǎn)管理 五、生產(chǎn)安全管理五、生產(chǎn)安全管理 一、汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)流程一、汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)流程 預(yù)約維修、進(jìn)廠檢驗(yàn)及交接；維修與過程檢驗(yàn)；竣工檢驗(yàn)、結(jié)算交車；跟蹤回訪。 四、生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)四、生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) —— 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)、抓薄弱環(huán)節(jié) —— 單車統(tǒng)計(jì)與班組統(tǒng)計(jì) 二、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃二、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 計(jì)劃分類與滾動(dòng)編制；計(jì)劃的實(shí)施與檢查。 三、生產(chǎn)調(diào)度三、生產(chǎn)調(diào)度 —— 《報(bào)修單》與《派工單》的區(qū)別 —— 傳票《派工單》、公示（看板管理） 六、生產(chǎn)勞動(dòng)管理六、生產(chǎn)勞動(dòng)管理 ⑴ 加強(qiáng)車間勞動(dòng)紀(jì)律； ⑵ 加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理； ⑶ 明確管理崗位職責(zé)。 一、汽車維修的工藝管理 是指在一定人員素質(zhì)和工藝裝備條件下所必須遵循的工藝紀(jì)律和工藝規(guī)范（包括操作規(guī)程、技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等）。 第二節(jié)第二節(jié) 汽車維修工藝管理汽車維修工藝管理 二、汽車維修工藝流程 ⑴ 常規(guī)維修模式； ⑵ 快修模式。 ⑴ 就車修理與總成互換； ⑵ 全能作業(yè)與專業(yè)分工。 一、搞好汽車維修物資管理的意義和任務(wù) ⑴ 保證汽車維修正常進(jìn)行，提高汽車維修企業(yè)管理水平。 ⑵ 加強(qiáng)維修流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 ⑶ 節(jié)約物資，減少資源消耗，提高宏觀社會(huì)效益。第三節(jié)第三節(jié) 汽車維修物資管理汽車維修物資管理 經(jīng)常庫(kù)存儲(chǔ)備定額 =（最大儲(chǔ)備量 +最小儲(chǔ)備量） /2 二、汽車維修物資的分類、定額、發(fā)放及管理 ⑴ 汽車配件：易損件、一般配件、重要基礎(chǔ)件及貴重總成； ⑵ 維修輔助材料：通配料、輔雜料、油潤(rùn)料、漆料； ⑶ 原材料及其他：金屬、非金屬、燃料動(dòng)力、工具 …… 材料消耗定額的作用、種類、制定和修訂。 ⑴ 庫(kù)管職責(zé)：采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)房管理、清倉(cāng)查庫(kù)、統(tǒng)計(jì)與核算。 ⑵ 基本要求：把好數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)三關(guān)；堅(jiān)持憑證不全、手續(xù)不齊、數(shù)量不符、質(zhì)量不合格的四不收制度 ⑶ 基本方法：分類分區(qū)、四號(hào)定位、立牌立卡、五五擺放； ABC管理法。 ⑴ 汽車配件的 核料制度 和 交舊領(lǐng)新 發(fā)放制度； ⑵ 汽車維修輔助材料的發(fā)放； ⑶ 工具、量具及刃具的管理。 ⑴ 清倉(cāng)盤點(diǎn)與信息反饋； ⑵ 回收利用，修舊利廢。 三、配件采購(gòu)與庫(kù)房管理 ⑴ 物資采購(gòu)：定點(diǎn)采購(gòu)、合同采購(gòu)； ⑵ 入庫(kù)驗(yàn)收。第四節(jié)第四節(jié) 汽車維修技術(shù)管理汽車維修技術(shù)管理 一、技術(shù)管理的一、技術(shù)管理的 基本任務(wù)與基本任務(wù)與 崗位職責(zé)崗位職責(zé) 、技術(shù)管理制度及責(zé)任制度建立技術(shù)管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)管理制度及責(zé)任制度 二、汽車維修企業(yè)的科技管理二、汽車維修企業(yè)的科技管理 ⑴⑴ 科技發(fā)展規(guī)劃；科技發(fā)展規(guī)劃； ⑵⑵ 科技小組與科技活動(dòng)?？萍夹〗M與科技活動(dòng)。 ，努力提高質(zhì)量并降低成本 ，搞好修舊利廢與技術(shù)革新搞好機(jī)具設(shè)備管理，搞好修舊利廢與技術(shù)革新 ，做好技術(shù)基礎(chǔ)工作， 參與制訂并實(shí)施企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額 ⑴ 技術(shù)檔案分類； ⑵ 技術(shù)檔案的基本要求； ⑶ 技術(shù)檔案的內(nèi)容； ⑷ 歸檔制度與閱檔紀(jì)律； ⑸ 資料的儲(chǔ)備與借閱。 ⑴ 責(zé)任劃分。 ⑵ 處理原則。無(wú)論事故大小、責(zé)任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)： ① 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)； ② 采取有效應(yīng)急措施，救死扶傷，做好善后； ③ 及時(shí)如實(shí)報(bào)告、聽候處理。 由于技術(shù)狀況不良或崗位責(zé)任失職所造成的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責(zé)任事由于技術(shù)狀況不良或崗位責(zé)任失職所造成的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責(zé)任事故。包括：故。包括： ⑴⑴ 管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故；管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故； ⑵⑵ 無(wú)照開車、無(wú)證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故；無(wú)照開車、無(wú)證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故； ⑶⑶ 違反 安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故；安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故； ⑷⑷ 失保失修、漏報(bào)漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故；失保失修、漏報(bào)漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故； ⑸⑸ 未經(jīng)培訓(xùn)或試用而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用未經(jīng)培訓(xùn)或試用而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗(yàn)合格而擅自使用，或不遵重檢驗(yàn)人員意見而造成的事故；，或不遵重檢驗(yàn)人員意見而造成的事故； ⑹⑹ 在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯(cuò)檢漏檢而造成的事故；在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯(cuò)檢漏檢而造成的事故； ⑺⑺ 在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)往來(lái)中發(fā)生錯(cuò)誤及服務(wù)差劣等造成的商在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財(cái)務(wù)往來(lái)中發(fā)生錯(cuò)誤及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)事故。務(wù)事故。 三、技術(shù)責(zé)任事故及處理三、技術(shù)責(zé)任事故及處理 ⑴ 清洗設(shè)備 —— 外部清洗、零件清洗 …… ⑵ 補(bǔ)給設(shè)備 —— 加注、充氣、充電 …… ⑶ 拆裝整形設(shè)備 —— 汽車拆裝、總成拆裝、車身整形 …… ⑷ 專用加工設(shè)備 —— 鏜缸、磨軸、鏜瓦、冷磨熱試 …… ⑸ 舉升搬運(yùn)設(shè)備 —— 舉升、搬運(yùn)、裝卸 …… ⑹ 檢測(cè)診斷設(shè)備 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器 ……第五節(jié)第五節(jié) 汽車維修設(shè)備管理汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 意義：設(shè)備的技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理。 ⑵ 任務(wù)： 擇優(yōu)選配、合理使用、維護(hù)修理、適時(shí)改造、報(bào)廢和更新。 ⑶ 設(shè)備管理人員的崗位職責(zé)。 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設(shè)備的分類 二、汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調(diào)試與交付使用； ⑶ 技術(shù)狀況的分類標(biāo)準(zhǔn)。 —— 技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命、合理壽命 四、固定資產(chǎn)的大修理 五、動(dòng)力設(shè)備與能源管理 —— 宣傳教育，合理使用，操作規(guī)程，文明生產(chǎn) —— 強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、機(jī)況鑒定與檢修 、卡片與技術(shù)檔案 、報(bào)廢與更新 三、固定資產(chǎn)的折舊 —— 直線法、凈值法、等差法 用電管理、燃油管理及其他。第五章第五章 質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn) —— 質(zhì)量是人們?cè)u(píng)價(jià)產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)劣程度的概念 根據(jù) ISO 9000，質(zhì)量是 “產(chǎn)品、過程或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和 ”。 ⑴ 產(chǎn)品質(zhì)量 —— 狹義概念僅指產(chǎn)品使用質(zhì)量（如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等）；廣義概念還包括服務(wù)質(zhì)量。 ⑵ 服務(wù)質(zhì)量 —— 狹義概念僅指對(duì)外服務(wù)質(zhì)量（如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)技能、服務(wù)及時(shí)性等）；廣義概念還包括企業(yè)內(nèi)相互間的服務(wù)質(zhì)量。第一節(jié)第一節(jié) 汽車維修質(zhì)量管理概述汽車維修質(zhì)量管理概述 為實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量方針，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度，并根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，全面預(yù)防和全過程監(jiān)控各質(zhì)量環(huán)節(jié)，從而為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)施必要管理的總稱。 質(zhì)量是人做出來(lái)的，因此所有質(zhì)量都可歸屬于人的工作質(zhì)量。 在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的全過程中應(yīng)發(fā)揮的職能與應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理 —— ① 關(guān)注用戶； ② 領(lǐng)導(dǎo)表率； ③ 質(zhì)量教育與業(yè)務(wù)培訓(xùn)；④ 質(zhì)量責(zé)任與質(zhì)量保證； ⑤ 群眾性質(zhì)量管理小組 QC。第二節(jié)第二節(jié) 全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系 二、質(zhì)量管理的發(fā)展情況 一、全面質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理是通過全面、全員、全過程的質(zhì)量保證體系，為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)的一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法。 全面的、全過程的、全員的；管理方法多樣。 基本宗旨 ： “一切為了用戶、為用戶服務(wù) ”。 指導(dǎo)思想 ： ① 質(zhì)量第一、用戶至上； ② 突出人的因素，突出以預(yù)防為主的原則； ③ 一切要用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 —— ① PDCA循環(huán)法； ② 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法。 ISO9000（ 9000~9003）與 GB/T10300（ .1~.4）。 決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的因素有：人員素質(zhì)與工作質(zhì)量、生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備材料狀況與技術(shù)工藝規(guī)范等。其中人是最重要的因素。 二、質(zhì)量管理體系文件的實(shí)施 三、以全面質(zhì)量管理整合現(xiàn)代企業(yè)管理 二、質(zhì)量保證與質(zhì)量保證體系 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量體系、質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量審核與質(zhì)量體系審核。 附錄 質(zhì)量管理體系文件的編寫與實(shí)施質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與培訓(xùn)、保持與改進(jìn) 一、質(zhì)量管理體系文件的編寫 （包括質(zhì)量管理手冊(cè)和質(zhì)量保證手冊(cè)） 三、質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與培訓(xùn)、保持與改進(jìn) 四、汽車維修企業(yè)的