【正文】 7258—2023 《機動車運行安全技術條件》 《汽車修理質量檢查評定標準》 18565—2023 《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 三、汽車維修竣工出廠后的質量保證 汽車大修或總成大修： 20230km或 100天； 二級維護： 5000km或 30天；一級維護或小修： 2023km或 10天。 ⑶ 強化配件與設備管理。 附錄 質量管理體系文件的編寫與實施質量管理體系的認證與培訓、保持與改進 一、質量管理體系文件的編寫 （包括質量管理手冊和質量保證手冊） 三、質量管理體系的認證與培訓、保持與改進 四、汽車維修企業(yè)的質量管理基礎工作 —— 質量思想教育、技術業(yè)務培訓 —— 制訂企業(yè)管理標準與企業(yè)技術標準 —— 落實工位、工序及專職檢驗的質量責任 、檢測與質量信息 QC質量管理小組活動第三節(jié)第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的全面質量管理汽車維修企業(yè)的全面質量管理 一、汽車維修企業(yè)的質量目標與質量計劃 —— 用戶要求、質量情報、實際能力、性價比 二、汽車維修企業(yè)的質量管理機構 ⑴ 執(zhí)行維修工藝、組織文明生產，并強化自檢與互檢。其中人是最重要的因素。 ISO9000（ 9000~9003）與 GB/T10300（ .1~.4）。 指導思想 ： ① 質量第一、用戶至上； ② 突出人的因素，突出以預防為主的原則； ③ 一切要用數(shù)據(jù)說話。 全面的、全過程的、全員的；管理方法多樣。 一、質量與質量管理 —— ① 關注用戶； ② 領導表率； ③ 質量教育與業(yè)務培訓；④ 質量責任與質量保證； ⑤ 群眾性質量管理小組 QC。 質量是人做出來的，因此所有質量都可歸屬于人的工作質量。 ⑵ 服務質量 —— 狹義概念僅指對外服務質量（如服務態(tài)度、服務技能、服務及時性等）；廣義概念還包括企業(yè)內相互間的服務質量。第五章第五章 質量管理與質量檢驗質量管理與質量檢驗 —— 質量是人們評價產品或服務優(yōu)劣程度的概念 根據(jù) ISO 9000，質量是 “產品、過程或服務滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和 ”。 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設備的分類 二、汽車維修設備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調試與交付使用； ⑶ 技術狀況的分類標準。 ⑵ 任務： 擇優(yōu)選配、合理使用、維護修理、適時改造、報廢和更新。務事故。包括：故。無論事故大小、責任主次或情節(jié)輕重，事故者應： ① 保護現(xiàn)場； ② 采取有效應急措施，救死扶傷，做好善后； ③ 及時如實報告、聽候處理。 ⑴ 責任劃分?？萍夹〗M與科技活動。 三、配件采購與庫房管理 ⑴ 物資采購：定點采購、合同采購； ⑵ 入庫驗收。 ⑴ 汽車配件的 核料制度 和 交舊領新 發(fā)放制度； ⑵ 汽車維修輔助材料的發(fā)放； ⑶ 工具、量具及刃具的管理。 ⑴ 庫管職責：采購計劃、庫房管理、清倉查庫、統(tǒng)計與核算。 ⑶ 節(jié)約物資，減少資源消耗，提高宏觀社會效益。 一、搞好汽車維修物資管理的意義和任務 ⑴ 保證汽車維修正常進行，提高汽車維修企業(yè)管理水平。 第二節(jié)第二節(jié) 汽車維修工藝管理汽車維修工藝管理 二、汽車維修工藝流程 ⑴ 常規(guī)維修模式； ⑵ 快修模式。 三、生產調度三、生產調度 —— 《報修單》與《派工單》的區(qū)別 —— 傳票《派工單》、公示（看板管理） 六、生產勞動管理六、生產勞動管理 ⑴ 加強車間勞動紀律； ⑵ 加強生產現(xiàn)場管理； ⑶ 明確管理崗位職責。 四、汽車維修的檢測項目與工藝布局 第四章第四章 生產技術管理生產技術管理 基本要求： ① 生產過程連續(xù)； ② 各工種配合協(xié)調； ③ 生產任務均衡第一節(jié)第一節(jié) 汽車維修生產管理汽車維修生產管理 五、生產安全管理五、生產安全管理 一、汽車維修企業(yè)的生產流程一、汽車維修企業(yè)的生產流程 預約維修、進廠檢驗及交接；維修與過程檢驗；竣工檢驗、結算交車；跟蹤回訪。 二、汽車檢測診斷技術的發(fā)展概況 三、我國有關檢測診斷的規(guī)定 附錄 1 機動車維修管理規(guī)定（交通部 2023年第 7號令） ⑴ 總則； ⑵ 經營許可； ⑶ 維修經營； ⑷ 質量管理； ⑸ 監(jiān)督檢查； ⑹ 法律責任； ⑺ 獎勵與處罰； ⑻ 附則。 ⑴ 臨時性裝備； ⑵ 經常裝備。 ⑵ 車輛和總成的送修規(guī)定： ① 當面交接、鑒定車況、簽署合同； ② 在行駛狀況下送修。 ⑶ 事故性檢修與質量返修。 ⑴ 汽車大修與總成大修（總成翻新）。 ⑶ 環(huán)保檢查 /維護 IM。 ⑴ 走合維護，并檢查裝配或大修質量。 ⑵ 一級維護（在日常維護基礎上清潔、添加、潤滑、緊固與檢查）。第二節(jié)第二節(jié) 汽車維護與修理汽車維護與修理 二、汽車修理 汽車修理 是為恢復汽車完好技術狀況或工作能力、延長汽車使用壽命而進行的技術作業(yè)。第一節(jié)第一節(jié) 汽車預防維修制度汽車預防維修制度 二、汽車預防維修新制度 （ 1） 主要內容主要內容 ：將定期保養(yǎng)改為強制維護，并強調在定期檢測的基礎上將計劃修理改為視情修理。 1991年交通部發(fā)布 28號部令《汽車維修質量管理辦法》和 29號部令《汽車綜合性能檢測站管理辦法》，以作為 13號部令的配套文件。 計劃維修依據(jù)于機件磨損規(guī)律與行駛里程，其保修周期和作業(yè)內容主要由解放 CA10B貨車的使用經驗確定。 1963年的 紅皮書紅皮書 《汽車運輸企業(yè)技術管理制度》、《汽車運用技術規(guī)范》。第三章第三章 汽車維修制度汽車維修制度 1954年的《汽車運輸企業(yè)技術標準與技術經濟定額》。 ⑽ 合同管理：維修合同的臺賬登記制度、歸檔保管制度、匯總報告制度等。 ⑴ 在簽訂合同時要做好對方的資信調查。 ⑼ 合同糾紛處理：首先由合同雙方友好協(xié)商，或由各級經濟合同仲裁機構進行協(xié)調、調解和仲裁。 ⑹ 合同履行：合同雙方都應嚴格按照條款履行義務，任何一方都不得擅自變更或解除。 ⑷ 簽訂要求： ① 使用汽車維修合同示范文本； ② 遵照合同簽訂的規(guī)定程序依法簽訂、簽章生效； ③ 承修方在維修中需要增加項目或延長維修期限時，應征得托修方同意； ④ 代訂合同應根據(jù)其授權范圍簽訂。 ⑦ 違約責任及糾紛解決方式。 ④ 送修日期、地點、方式； ⑤ 質量保證期、質量驗收標準和方式。 ② 送修車輛的車種車型、牌照號、發(fā)動機號和底盤號。 ⑻ 合同變更、解除與違約責任：合同的變更或解除，必須經合同雙方當事人協(xié)商同意（不得損害國家或集體利益），任何一方都無權擅自變更和解除。 適用于： ① 汽車大修； ② 總成大修； ③ 汽車二級維護； ④ 預算費用超過 1000元的汽車維修作業(yè)。 汽車維修合同管理是汽車維修行業(yè)管理的重要內容。 四、汽車維修企業(yè)的合同管理四、汽車維修企業(yè)的合同管理 汽車維修合同屬于技術經濟合同中的加工承攬合同。 ⑷ 向客戶交車與收費。 ⑵ 進廠接待。 ⑵ 業(yè)務技術人員： ① 負責汽車進出廠交接和質量檢驗、負責車輛維修登記、派工調度、維修合同管理等； ② 負責 生產安全、生產進度與統(tǒng)計、維修技術指導、事故鑒定與車況鑒定、技術責任事故處理； ③ 負責 維修業(yè)務的開票估價與結賬，車輛銷售時的索賠與保險等。 ② 聯(lián)系車源，接洽業(yè)務，并通過俱樂部、救援、預約和修后服務等，履行承諾，全方位開展為客戶服務活動等。 二、汽車營銷實務二、汽車營銷實務 ⑴ 了解客戶； ⑵ 整車銷售 —— 進貨、驗車、儲存、定價、促銷、銷售； ⑶ 商務談判（詢價、報價、還價、認同 ）與簽約； ⑷ 售后技術服務 —— 保險、索賠、備件供應和技術培訓等。 實行統(tǒng)一招聘與培訓、統(tǒng)一調度及配送、統(tǒng)一標準及管理。 （連鎖經營是指同類經營的經營聯(lián)合體） 包括 直營連鎖 、 特許連鎖 、 自由連鎖 等。 ③ 以市場預測與決策為依據(jù)，將企業(yè)長遠利益與當前利益相結合。 ① 遵紀守法。 、互利共贏 經營核心是管理，管理核心是經營。 ⑵ 制訂原則 —— 整體性、系統(tǒng)性原則；可行性、可量化原則。 在市場 經濟體制下，企業(yè)應 “以市場為導向、為市場提供服務、向市場要效益 ”。 市場經濟條件下，企業(yè)經營管理應突出市場觀念，把經營決策作為企業(yè)管理的重心和中心，把提高經濟效益作為企業(yè)管理的核心目標。 P8 ① 相對過剩，布局不合理； ② 人員多、素質差； ③ 費用高、質量低，管理相對落后。 董事會下設有各種專業(yè)委員會（審計、薪酬、提名、執(zhí)行等）。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的管理機構汽車維修企業(yè)的管理機構 一、設置企業(yè)管理機構的基本原則 管理跨度原則；精簡原則；逐級管理原則；逐級負責原則。 ⑶ 實施經濟責任制度的基本原則： ① 堅持 “三個有利 ”和 “三個不能 ”的原則 —— 有利于企業(yè)發(fā)展，有利于調動職工，有利于適應市場；不能降低質量，不能提高成本，個人增收不能高于國家稅收及企業(yè)積累。 所有者、經營者、生產者、其他