【文章內(nèi)容簡介】 ⑵技術(shù)檔案的基本要求； ⑶技術(shù)檔案的內(nèi)容； ⑷歸檔制度與閱檔紀律； ⑸資料的儲備與借閱。 ⑴責任劃分。 ⑵處理原則。無論事故大小、責任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)： ①保護現(xiàn)場； ② 采取有效應(yīng)急措施，救死扶傷，做好善后； ③ 及時如實報告、聽候處理。 由于技術(shù)狀況不良或崗位責任失職所造成的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責任事故。包括： ⑴管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故； ⑵無照開車、無證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故； ⑶ 違反 安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故； ⑷失保失修、漏報漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故； ⑸未經(jīng)培訓或試用而操作不當或操作失誤、未經(jīng)檢驗合格而擅自使用，或不遵重檢驗人員意見而造成的事故； ⑹在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯檢漏檢而造成的事故； ⑺在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財務(wù)往來中發(fā)生錯誤及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)事故。 三、技術(shù)責任事故及處理 ? 四、標準化管理（ lp92） ? 五、計量管理（ lp95） 汽車維修設(shè)備機具管理之目的： ? 以最小的花費取得最佳的投資效果 ? 管理措施： ? 采取一系列技術(shù)措施，使維修機具設(shè)備處于良好技術(shù)狀況，充分發(fā)揮其效能，以保證維修質(zhì)量和生產(chǎn)安全，保證維修企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)健康發(fā)展，為提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益服務(wù)。 第五節(jié) 汽車維修設(shè)備管理 ⑴清洗設(shè)備 —— 外部清洗、零件清洗 …… ⑵補給設(shè)備 —— 加注、充氣、充電 …… ⑶拆裝整形設(shè)備 —— 汽車拆裝、總成拆裝、車身整形 …… ⑷專用加工設(shè)備 —— 鏜缸、磨軸、鏜瓦、冷磨熱試 …… ⑸舉升搬運設(shè)備 —— 舉升、搬運、裝卸 …… ⑹檢測診斷設(shè)備 —— 發(fā)動機、底盤、電器 …… 車間設(shè)備說明書 ⑴意義：設(shè)備的技術(shù)管理與經(jīng)濟管理。 ⑵任務(wù)： 擇優(yōu)選配、合理使用、維護修理、適時改造、報廢和更新。 ⑶設(shè)備管理人員的崗位職責（ p40~45）。 （ 4）維修檢測設(shè)備操作規(guī)程（ p56~81，張掛在相應(yīng)設(shè)備旁 備用資料 \檢測設(shè)備操作規(guī)程 .doc ） 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設(shè)備的分類 二、汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調(diào)試與交付使用； ⑶ 技術(shù)狀況的分類標準。 —— 技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命、合理壽命 四、固定資產(chǎn)的大修理 五、動力設(shè)備與能源管理 —— 宣傳教育，合理使用，操作規(guī)程，文明生產(chǎn) —— 強制維護、視情修理、機況鑒定與檢修 、卡片與技術(shù)檔案 、報廢與更新 三、固定資產(chǎn)的折舊 —— 直線法、凈值法、等差法 用電管理、燃油管理及其他。 第六節(jié) 汽車維修企業(yè)的科研管理與技術(shù)開發(fā) ? 一、科研管理的主要內(nèi)容 ? 科研課題管理 ? 科研課題來源： ? 滿足企業(yè)發(fā)展對技術(shù)改造的要求 ? 市場的要求 ? 技術(shù)預(yù)測及企業(yè)長遠發(fā)展規(guī)劃 ? 科技情報及學術(shù)交流 ? 受委托的研發(fā)項目 …… ? 科研成果管理 ? 科研工作的主要內(nèi)容 ? 當前市場經(jīng)濟體制下汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)模式和方法 ? 與微電子、計算機技術(shù)、液壓傳動等新技術(shù)有關(guān)的汽車運用與維修綜合技術(shù) ? 汽車維修新材料、新工藝的開發(fā)與研究 ? 新型汽車維修機具設(shè)備的研發(fā) ? 科學評價車輛的方法、手段 …… ? 二、汽車維修企業(yè)技術(shù)開發(fā)的內(nèi)容、方式 ? 技術(shù)開發(fā)內(nèi)容 ? 產(chǎn)品開發(fā) ? 新型維修機具、設(shè)備、工具 ? 新型生產(chǎn)工藝好操作技術(shù) ? 能源和原材料開發(fā) ? 環(huán)境保護、勞動保護技術(shù)開發(fā) …… ? 技術(shù)開發(fā)的方式 ? 自主開發(fā) ? 技術(shù)引進 ? 協(xié)作開發(fā) 第四章復(fù)習思考題 ? 什么是企業(yè)的技術(shù)管理？ ? 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修企業(yè)設(shè)備管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修技術(shù)管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修技術(shù)工藝管理的主要內(nèi)容有哪些 ？ 第五章 汽車維修 質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗 （教材第五章（ p121145）） —— 質(zhì)量是人們評價產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)劣程度的概念 根據(jù) ISO 9000，質(zhì)量是“產(chǎn)品、過程或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和”。 ⑴產(chǎn)品質(zhì)量 —— 狹義概念僅指產(chǎn)品使用質(zhì)量（如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等）；廣義概念還包括服務(wù)質(zhì)量。 ⑵服務(wù)質(zhì)量 —— 狹義概念僅指對外服務(wù)質(zhì)量（如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)技能、服務(wù)及時性等）；廣義概念還包括企業(yè)內(nèi)相互間的服務(wù)質(zhì)量。 第一節(jié) 汽車維修質(zhì)量管理概述 為實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量方針，建立質(zhì)量管理機構(gòu)和質(zhì)量管理制度，并根據(jù)技術(shù)標準和工藝規(guī)范，全面預(yù)防和全過程監(jiān)控各質(zhì)量環(huán)節(jié)，從而為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)實施必要管理的總稱。 質(zhì)量是人做出來的，因此所有質(zhì)量都可歸屬于人的工作質(zhì)量。 在實現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的全過程中應(yīng)發(fā)揮的職能與應(yīng)承擔的責任。 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理 二、質(zhì)量管理的發(fā)展情況 三、汽車維修企業(yè)的“產(chǎn)品”質(zhì)量特性（ jp141） 可靠性 功能性 經(jīng)濟性 時間性 保證性 移情性 有形性 第二節(jié) 全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系 ? 一、全面質(zhì)量管理 ? ? 全面質(zhì)量管理（ Total Quality Control ，簡稱 TQC)是通過全面、全員、全過程的質(zhì)量保證體系，為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)的一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法。 ? TQC源于美國， 1994年，國際標準組織（ ISO)將其定義為： 一個組織以質(zhì)量為中心，全員參與為基礎(chǔ)，通過讓顧客滿意和本組織成員及社會受益二達到長期成功的管理途徑。 ? ? 全面的、全過程的、全員的、全方位管理、方法多樣化。 ? ? 基本宗旨 ：“一切為了用戶、為用戶服務(wù)”。 ? 指導(dǎo)思想 ：①質(zhì)量第一、用戶至上；②突出人的因素，突出以預(yù)防為主的原則；③一切要用數(shù)據(jù)說話。 —— ① PDCA循環(huán)法； ②數(shù)理統(tǒng)計法。 ? PDCA簡介： ? 全面質(zhì)量管理的基本步驟： 四個階段（ PCDA)、八個步驟 ? 第一階段 計劃 (Plan） ? 1）找出質(zhì)量問題 ? 2）找出存在問題的原因 3）分析各項原因 ? 4）研究改進措施 ? 第二階段 實施（ Do） ? 5）實施改進措施 ? 第三階段 檢查階段（ Check） ? 6）檢查實施的效果 ? 第四階段 處理階段（ Action） ? 7）把有效措施納入各項標準中加以鞏固、 ? 無效措施則不再實施（淘汰） ? 8）將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個 PDCA繼續(xù)解決 計劃 實施 檢查 處理 不斷推進 循環(huán)方向（不可逆） PCDA的三個特點： 1）計劃、實施、檢查、處理四個階段缺一不可！在一個循環(huán)內(nèi)各階段工作必須順序繼續(xù)，不可顛倒 2）可以大圈套小圈循環(huán)，即每個階段均可有自己的 PDCA(如做計劃時 …… ） 3） PDCA不是在一個水平線上不停地循環(huán)，而是不斷提升的前進（參見上圖） —— ①關(guān)注用戶；②領(lǐng)導(dǎo)表率；③質(zhì)量教育與業(yè)務(wù)培訓；④質(zhì)量責任與質(zhì)量保證；⑤群眾性質(zhì)量管理小組 QC。 ISO9000（ 9000~9003）與 GB/T10300（ .1~.4）。 決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的因素有：人員素質(zhì)與工作質(zhì)量、生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備材料狀況與技術(shù)工藝規(guī)范等。其中人是最重要的因素。 （二）質(zhì)量管理體系文件的實施 三、以全面質(zhì)量管理整合現(xiàn)代企業(yè)管理 二、質(zhì)量保證與質(zhì)量保證體系 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、質(zhì)量體系、質(zhì)量計劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量審核與質(zhì)量體系審核。 附錄 質(zhì)量管理體系文件的編寫與實施 質(zhì)量管理體系的認證與培訓、保持與改進 （ 一）質(zhì)量管理體系文件的編寫 （細讀教材 p138~145— 質(zhì)量檢驗工作條例） （包括質(zhì)量管理手冊和質(zhì)量保證手冊） （ 三）質(zhì)量管理體系的認證與培訓、保持與改進 四、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作 —— 質(zhì)量思想教育、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓 —— 制訂企業(yè)管理標準與企業(yè)技術(shù)標準 —— 落實工位、工序及專職檢驗的質(zhì)量責任 、檢測與質(zhì)量信息 QC質(zhì)量管理小組活動 第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理 一、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量目標與質(zhì)量計劃 —— 用戶要求、質(zhì)量情報、實際能力、性價比 二、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理機構(gòu) ⑴ 執(zhí)行維修工藝、組織文明生產(chǎn)，并強化自檢與互檢。 ⑵強化專職檢驗。 ⑶ 強化配件與設(shè)備管理。 —— 質(zhì)量保證與維修服務(wù) 三、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理方法 —— 路試前、路試中、路試后 ..\相關(guān)法規(guī) \GB T3798汽車大修竣工出廠檢驗 第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗 二、汽車維修質(zhì)量檢驗的基本要求 —— 以預(yù)防為主、嚴格把關(guān)（堅持質(zhì)量驗收標準） —— 職業(yè)道德與業(yè)務(wù)素質(zhì) —— 在應(yīng)檢與可檢范圍內(nèi)負質(zhì)量責任 所謂質(zhì)量檢驗，就是借助于某種手段，對產(chǎn)品進行質(zhì)量測試和診斷，并把質(zhì)量結(jié)果與質(zhì)量標準相比較，做出合格或不合格的質(zhì)量判斷。 —— 零件質(zhì)量、總成質(zhì)量、汽車質(zhì)量 一、汽車維修質(zhì)量檢驗的分類及內(nèi)容 —— 清點殘缺、檢查車況 —— 工位自檢與工序互檢；汽車維修過程中的專職檢驗（分類檢驗、工藝監(jiān)督、總成驗收） 三、汽車維修質(zhì)量的評價與考核 —— 檢驗準確率、錯檢誤檢率 —— 返工試、返修率、一次檢驗合格率 ?汽車維修企業(yè)的維修質(zhì)量評定指標 ? 修竣出廠檢驗一次合格率： 要求＞ 80％ ? 返修率：要求 ≤5％ 第五節(jié) 汽車修竣出廠規(guī)定與驗收標準 四、質(zhì)量返修的處理（參見第六節(jié)） 一、維修竣工車輛和總成的出廠規(guī)定 、驗收和交接 ，均應(yīng)按照原廠規(guī)定配齊裝備與附件 二、汽車維修竣工出廠驗收標準 ..\相關(guān)法規(guī) — 2023《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 7258— 2023《機動車運行安全技術(shù)條件》 《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準》 18565— 2023《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》 三、汽車維修竣工出廠后的質(zhì)量保證 汽車大修或總成大修： 20230km或 100天； 二級維護： 5000km或 30天；一級維護或小修： 2023km或 10天。 維修類別所規(guī)定的全部維修項目、安全部件。 第六節(jié) 汽車維修返修及質(zhì)量事故的 鑒定與處理 ? 一、汽車維修返修與質(zhì)量事故鑒定及處理的基本原則和操作程序 ? 汽車維修返修與質(zhì)量事故的概念 返修－－因維修質(zhì)量不合格造成車輛在質(zhì)保期內(nèi)無法正常使用而需要返工的維修作業(yè)稱之 維修質(zhì)量事故－－在返修事件中因維修質(zhì)量問題嚴重而導(dǎo)致機件損壞的責任事故稱之 ? 返修與質(zhì)量事故鑒定與處理的基本原則 1）由承修方負責質(zhì)量鑒定 2）質(zhì)量鑒定的技術(shù)要求是：找出故障的真實原因，提出