【文章內(nèi)容簡介】 ⑵技術(shù)檔案的基本要求； ⑶技術(shù)檔案的內(nèi)容； ⑷歸檔制度與閱檔紀(jì)律； ⑸資料的儲備與借閱。 ⑴責(zé)任劃分。 ⑵處理原則。無論事故大小、責(zé)任主次或情節(jié)輕重，事故者應(yīng)： ①保護(hù)現(xiàn)場； ② 采取有效應(yīng)急措施，救死扶傷，做好善后； ③ 及時如實報告、聽候處理。 由于技術(shù)狀況不良或崗位責(zé)任失職所造成的事故，統(tǒng)稱為技術(shù)責(zé)任事故。包括： ⑴管理不善、指揮失誤、濫用職權(quán)、擅自處理而造成的事故； ⑵無照開車、無證操作，崗位失職或混崗作業(yè)造成的事故； ⑶ 違反 安全操作規(guī)程，違章操作或超載超速造成的事故； ⑷失保失修、漏報漏修、維修不良或偷工減料而造成的事故； ⑸未經(jīng)培訓(xùn)或試用而操作不當(dāng)或操作失誤、未經(jīng)檢驗合格而擅自使用，或不遵重檢驗人員意見而造成的事故； ⑹在應(yīng)檢或可檢范圍內(nèi)由于錯檢漏檢而造成的事故； ⑺在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)和財務(wù)往來中發(fā)生錯誤及服務(wù)差劣等造成的商務(wù)事故。 三、技術(shù)責(zé)任事故及處理 ? 四、標(biāo)準(zhǔn)化管理（ lp92） ? 五、計量管理（ lp95） 汽車維修設(shè)備機(jī)具管理之目的： ? 以最小的花費(fèi)取得最佳的投資效果 ? 管理措施： ? 采取一系列技術(shù)措施，使維修機(jī)具設(shè)備處于良好技術(shù)狀況，充分發(fā)揮其效能，以保證維修質(zhì)量和生產(chǎn)安全，保證維修企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)健康發(fā)展，為提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益服務(wù)。 第五節(jié) 汽車維修設(shè)備管理 ⑴清洗設(shè)備 —— 外部清洗、零件清洗 …… ⑵補(bǔ)給設(shè)備 —— 加注、充氣、充電 …… ⑶拆裝整形設(shè)備 —— 汽車拆裝、總成拆裝、車身整形 …… ⑷專用加工設(shè)備 —— 鏜缸、磨軸、鏜瓦、冷磨熱試 …… ⑸舉升搬運(yùn)設(shè)備 —— 舉升、搬運(yùn)、裝卸 …… ⑹檢測診斷設(shè)備 —— 發(fā)動機(jī)、底盤、電器 …… 車間設(shè)備說明書 ⑴意義：設(shè)備的技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理。 ⑵任務(wù)： 擇優(yōu)選配、合理使用、維護(hù)修理、適時改造、報廢和更新。 ⑶設(shè)備管理人員的崗位職責(zé)（ p40~45）。 （ 4）維修檢測設(shè)備操作規(guī)程（ p56~81，張掛在相應(yīng)設(shè)備旁 備用資料 \檢測設(shè)備操作規(guī)程 .doc ） 冷加工 —— 車、銑、刨、磨 …… 熱加工 —— 鍛、壓、焊、鑄 …… 一、汽車維修設(shè)備的分類 二、汽車維修設(shè)備管理 ⑴ 一般原則、基本程序； ⑵ 安裝調(diào)試與交付使用； ⑶ 技術(shù)狀況的分類標(biāo)準(zhǔn)。 —— 技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命、合理壽命 四、固定資產(chǎn)的大修理 五、動力設(shè)備與能源管理 —— 宣傳教育，合理使用，操作規(guī)程，文明生產(chǎn) —— 強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、機(jī)況鑒定與檢修 、卡片與技術(shù)檔案 、報廢與更新 三、固定資產(chǎn)的折舊 —— 直線法、凈值法、等差法 用電管理、燃油管理及其他。 第六節(jié) 汽車維修企業(yè)的科研管理與技術(shù)開發(fā) ? 一、科研管理的主要內(nèi)容 ? 科研課題管理 ? 科研課題來源： ? 滿足企業(yè)發(fā)展對技術(shù)改造的要求 ? 市場的要求 ? 技術(shù)預(yù)測及企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃 ? 科技情報及學(xué)術(shù)交流 ? 受委托的研發(fā)項目 …… ? 科研成果管理 ? 科研工作的主要內(nèi)容 ? 當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制下汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)模式和方法 ? 與微電子、計算機(jī)技術(shù)、液壓傳動等新技術(shù)有關(guān)的汽車運(yùn)用與維修綜合技術(shù) ? 汽車維修新材料、新工藝的開發(fā)與研究 ? 新型汽車維修機(jī)具設(shè)備的研發(fā) ? 科學(xué)評價車輛的方法、手段 …… ? 二、汽車維修企業(yè)技術(shù)開發(fā)的內(nèi)容、方式 ? 技術(shù)開發(fā)內(nèi)容 ? 產(chǎn)品開發(fā) ? 新型維修機(jī)具、設(shè)備、工具 ? 新型生產(chǎn)工藝好操作技術(shù) ? 能源和原材料開發(fā) ? 環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)技術(shù)開發(fā) …… ? 技術(shù)開發(fā)的方式 ? 自主開發(fā) ? 技術(shù)引進(jìn) ? 協(xié)作開發(fā) 第四章復(fù)習(xí)思考題 ? 什么是企業(yè)的技術(shù)管理？ ? 汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修企業(yè)設(shè)備管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修技術(shù)管理的主要內(nèi)容有哪些？ ? 汽車維修技術(shù)工藝管理的主要內(nèi)容有哪些 ？ 第五章 汽車維修 質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗 （教材第五章（ p121145）） —— 質(zhì)量是人們評價產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)劣程度的概念 根據(jù) ISO 9000，質(zhì)量是“產(chǎn)品、過程或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和”。 ⑴產(chǎn)品質(zhì)量 —— 狹義概念僅指產(chǎn)品使用質(zhì)量（如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等）；廣義概念還包括服務(wù)質(zhì)量。 ⑵服務(wù)質(zhì)量 —— 狹義概念僅指對外服務(wù)質(zhì)量（如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)技能、服務(wù)及時性等）；廣義概念還包括企業(yè)內(nèi)相互間的服務(wù)質(zhì)量。 第一節(jié) 汽車維修質(zhì)量管理概述 為實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量方針，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度，并根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，全面預(yù)防和全過程監(jiān)控各質(zhì)量環(huán)節(jié)，從而為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)實施必要管理的總稱。 質(zhì)量是人做出來的，因此所有質(zhì)量都可歸屬于人的工作質(zhì)量。 在實現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的全過程中應(yīng)發(fā)揮的職能與應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理 二、質(zhì)量管理的發(fā)展情況 三、汽車維修企業(yè)的“產(chǎn)品”質(zhì)量特性（ jp141） 可靠性 功能性 經(jīng)濟(jì)性 時間性 保證性 移情性 有形性 第二節(jié) 全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系 ? 一、全面質(zhì)量管理 ? ? 全面質(zhì)量管理（ Total Quality Control ，簡稱 TQC)是通過全面、全員、全過程的質(zhì)量保證體系，為用戶提供滿意產(chǎn)品和服務(wù)的一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法。 ? TQC源于美國， 1994年，國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ ISO)將其定義為： 一個組織以質(zhì)量為中心，全員參與為基礎(chǔ)，通過讓顧客滿意和本組織成員及社會受益二達(dá)到長期成功的管理途徑。 ? ? 全面的、全過程的、全員的、全方位管理、方法多樣化。 ? ? 基本宗旨 ：“一切為了用戶、為用戶服務(wù)”。 ? 指導(dǎo)思想 ：①質(zhì)量第一、用戶至上；②突出人的因素，突出以預(yù)防為主的原則；③一切要用數(shù)據(jù)說話。 —— ① PDCA循環(huán)法； ②數(shù)理統(tǒng)計法。 ? PDCA簡介： ? 全面質(zhì)量管理的基本步驟： 四個階段（ PCDA)、八個步驟 ? 第一階段 計劃 (Plan） ? 1）找出質(zhì)量問題 ? 2）找出存在問題的原因 3）分析各項原因 ? 4）研究改進(jìn)措施 ? 第二階段 實施（ Do） ? 5）實施改進(jìn)措施 ? 第三階段 檢查階段（ Check） ? 6）檢查實施的效果 ? 第四階段 處理階段（ Action） ? 7）把有效措施納入各項標(biāo)準(zhǔn)中加以鞏固、 ? 無效措施則不再實施（淘汰） ? 8）將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個 PDCA繼續(xù)解決 計劃 實施 檢查 處理 不斷推進(jìn) 循環(huán)方向（不可逆） PCDA的三個特點： 1）計劃、實施、檢查、處理四個階段缺一不可！在一個循環(huán)內(nèi)各階段工作必須順序繼續(xù)，不可顛倒 2）可以大圈套小圈循環(huán)，即每個階段均可有自己的 PDCA(如做計劃時 …… ） 3） PDCA不是在一個水平線上不停地循環(huán)，而是不斷提升的前進(jìn)（參見上圖） —— ①關(guān)注用戶；②領(lǐng)導(dǎo)表率；③質(zhì)量教育與業(yè)務(wù)培訓(xùn)；④質(zhì)量責(zé)任與質(zhì)量保證；⑤群眾性質(zhì)量管理小組 QC。 ISO9000（ 9000~9003）與 GB/T10300（ .1~.4）。 決定企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的因素有：人員素質(zhì)與工作質(zhì)量、生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備材料狀況與技術(shù)工藝規(guī)范等。其中人是最重要的因素。 （二）質(zhì)量管理體系文件的實施 三、以全面質(zhì)量管理整合現(xiàn)代企業(yè)管理 二、質(zhì)量保證與質(zhì)量保證體系 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量體系、質(zhì)量計劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量審核與質(zhì)量體系審核。 附錄 質(zhì)量管理體系文件的編寫與實施 質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與培訓(xùn)、保持與改進(jìn) （ 一）質(zhì)量管理體系文件的編寫 （細(xì)讀教材 p138~145— 質(zhì)量檢驗工作條例） （包括質(zhì)量管理手冊和質(zhì)量保證手冊） （ 三）質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與培訓(xùn)、保持與改進(jìn) 四、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作 —— 質(zhì)量思想教育、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn) —— 制訂企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) —— 落實工位、工序及專職檢驗的質(zhì)量責(zé)任 、檢測與質(zhì)量信息 QC質(zhì)量管理小組活動 第三節(jié) 汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理 一、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量計劃 —— 用戶要求、質(zhì)量情報、實際能力、性價比 二、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) ⑴ 執(zhí)行維修工藝、組織文明生產(chǎn)，并強(qiáng)化自檢與互檢。 ⑵強(qiáng)化專職檢驗。 ⑶ 強(qiáng)化配件與設(shè)備管理。 —— 質(zhì)量保證與維修服務(wù) 三、汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理方法 —— 路試前、路試中、路試后 ..\相關(guān)法規(guī) \GB T3798汽車大修竣工出廠檢驗 第四節(jié) 汽車維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗 二、汽車維修質(zhì)量檢驗的基本要求 —— 以預(yù)防為主、嚴(yán)格把關(guān)（堅持質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)） —— 職業(yè)道德與業(yè)務(wù)素質(zhì) —— 在應(yīng)檢與可檢范圍內(nèi)負(fù)質(zhì)量責(zé)任 所謂質(zhì)量檢驗，就是借助于某種手段，對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量測試和診斷，并把質(zhì)量結(jié)果與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較，做出合格或不合格的質(zhì)量判斷。 —— 零件質(zhì)量、總成質(zhì)量、汽車質(zhì)量 一、汽車維修質(zhì)量檢驗的分類及內(nèi)容 —— 清點殘缺、檢查車況 —— 工位自檢與工序互檢；汽車維修過程中的專職檢驗（分類檢驗、工藝監(jiān)督、總成驗收） 三、汽車維修質(zhì)量的評價與考核 —— 檢驗準(zhǔn)確率、錯檢誤檢率 —— 返工試、返修率、一次檢驗合格率 ?汽車維修企業(yè)的維修質(zhì)量評定指標(biāo) ? 修竣出廠檢驗一次合格率： 要求＞ 80％ ? 返修率：要求 ≤5％ 第五節(jié) 汽車修竣出廠規(guī)定與驗收標(biāo)準(zhǔn) 四、質(zhì)量返修的處理（參見第六節(jié)） 一、維修竣工車輛和總成的出廠規(guī)定 、驗收和交接 ，均應(yīng)按照原廠規(guī)定配齊裝備與附件 二、汽車維修竣工出廠驗收標(biāo)準(zhǔn) ..\相關(guān)法規(guī) — 2023《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 7258— 2023《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》 18565— 2023《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》 三、汽車維修竣工出廠后的質(zhì)量保證 汽車大修或總成大修： 20230km或 100天； 二級維護(hù)： 5000km或 30天；一級維護(hù)或小修： 2023km或 10天。 維修類別所規(guī)定的全部維修項目、安全部件。 第六節(jié) 汽車維修返修及質(zhì)量事故的 鑒定與處理 ? 一、汽車維修返修與質(zhì)量事故鑒定及處理的基本原則和操作程序 ? 汽車維修返修與質(zhì)量事故的概念 返修－－因維修質(zhì)量不合格造成車輛在質(zhì)保期內(nèi)無法正常使用而需要返工的維修作業(yè)稱之 維修質(zhì)量事故－－在返修事件中因維修質(zhì)量問題嚴(yán)重而導(dǎo)致機(jī)件損壞的責(zé)任事故稱之 ? 返修與質(zhì)量事故鑒定與處理的基本原則 1）由承修方負(fù)責(zé)質(zhì)量鑒定 2）質(zhì)量鑒定的技術(shù)要求是：找出故障的真實原因，提出