【文章內容簡介】 、成本低(2) 缺點 ? 傳遞的圓周力和功率都不太大 ? 效率不高（ 92%94%） ? 傳動比不準? ? 外廓尺寸大 ? 壽命低 ? 需張緊，軸和軸承受力較大 ? 不宜用于高溫、易燃易爆的場合。 第一節(jié) 帶傳動的類型和應用　　在各類機械中應用廣泛，但摩擦式帶傳動不適用于對傳動比有精確　　在各類機械中應用廣泛，但摩擦式帶傳動不適用于對傳動比有精確要求的場合。要求的場合。 六、帶傳動的應用 第一節(jié) 帶傳動的類型和應用F0F0F01 2O2O1F2F2F1F1FfFfF0 第二節(jié) 帶傳動的受力分析一、帶傳動的受力分析工作時 : 帶與帶輪工作面摩擦 ,形成緊邊拉力 F1和松邊拉力 F2。不工作時：帶受初拉力 F0有效拉力帶傳動功率：緊邊拉力松邊拉力1 2O2O1帶傳動的工作原理帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪發(fā)生的顯著的相對 滑動現(xiàn)象 —— 打滑二、帶傳動的打滑產生的原因 ：FFfmax?彈性滑動擴展到整個接觸弧 ?顯著滑動 (打滑 )特點 ：打滑 可以 避免 ， 而且應當避免短時打滑起到過載保護作用打滑先發(fā)生在小帶輪處后果：打滑 ?帶的劇烈磨損 ?從動輪轉速劇烈降低 ?失效 第二節(jié) 帶傳動的受力分析第八節(jié) 鏈傳動的特點和應用一、鏈傳動的組成及特點工作 原理：鏈傳動是由裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在鏈輪上的環(huán)形鏈條組成，以鏈做中間撓性件，靠鏈和鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力。組成：主動輪從動輪鏈條第八節(jié) 鏈傳動的特點和應用一、鏈傳動的組成及特點特點：具有中間撓性構件的嚙合傳動 。優(yōu)點 －結構緊湊。承載能力大，作用于軸和軸承的力較小，傳動效率高，能保持準確 的平均 傳動比，能在高溫等惡劣環(huán)境下工作?？蛇m應大中心距傳動 。缺點 －鏈速及瞬時傳動比變化，工作時易產生動載荷和沖擊，傳動平穩(wěn)性差，有噪聲。二、鏈傳動的主要性能：～ ；傳動功率：傳動效率：單級傳動比： 通常 i≤8通常 P≤100kw ；傳動速度： 通常 v15m/s；中心距： amax ≤5～ 6m第八節(jié) 鏈傳動的特點和應用第八節(jié) 鏈傳動的特點和應用三、鏈傳動的應用起重鏈 傳動鏈 牽引鏈第 七 章 齒輪傳動提高輪齒抗折斷能力的措施：增大齒根圓角半徑，減少應力集中對疲勞強度的影響。齒根處采用噴丸處理等強化措施。采用適當的材料和熱處理，使芯部變韌、表面變硬。 (1)疲勞折斷 輪齒 重復受載后，齒根處產生疲勞裂紋，并逐步擴展，最終致使輪齒疲勞折斷。 (2)過載折斷 輪齒 受到突然過載時，可能出現(xiàn)過載折斷或剪斷 . 用淬火鋼或者鑄鐵制成的齒輪，容易發(fā)生這種折斷。一、齒輪傳動的失效形式(一）輪齒 折斷： 一般發(fā)生在齒根部位，因為齒輪受力時齒根彎曲應力最大，而且有應力集中。第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式點蝕是齒面材料在變化著的接觸應力作用下，在齒面上出現(xiàn)局部材料脫落，由疲勞而產生的麻點狀損傷現(xiàn)象。 點蝕是閉式軟齒面齒輪的主要失效形式。 點蝕通常首先發(fā)生在齒面上靠近節(jié)線的齒根部分。提高齒面抗點蝕能力的措施：提高齒面硬度；減少表面粗糙度值；采用粘度高的潤滑油。（二）齒面點蝕第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式提高齒面抗膠合能力的措施：合理搭配齒輪材料，選用適當的熱處理方法提高齒面硬度；低速重載時，采用粘度大的潤滑油；高速重載時，選用摻有抗膠合添加劑的潤滑油；減少表面粗糙度值；采用變位齒輪降低齒頂相對滑動速度。兩嚙合齒面在高壓下發(fā)生粘著，隨兩齒面的相對滑動，使金屬從齒面上撕落而形成的粘著磨損現(xiàn)象，稱為膠合。齒面膠合主要發(fā)生在齒頂、齒根等相對速度較大處。齒面 膠合是高速、重載齒輪的主要失效形式。（三）齒面膠合第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式齒面磨損通常有磨粒磨損和跑合磨損?；覊m 、沙粒、鐵屑等磨損性物質落入嚙合齒面間，或軟硬齒輪嚙合使齒面磨損 。齒面過度磨損后，齒廓顯著變形，常導致嚴重噪聲和振動，最終使傳動失效。磨粒磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。提高齒面抗磨損能力的措施：采用閉式齒輪傳動；提高齒面硬度；提高表面質量；降低相對滑動系數；保持潤滑油的清潔并定期更換 。（四）齒面磨損第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式新的齒輪副，由于加工后表面有一定的粗糙度，受載時實際上只有部分峰頂接觸。接觸處壓強很高，因而在開始運轉期間，磨損速度和磨損量都很大，磨損到一定程度后，摩擦面逐漸光潔，壓強減小，磨損速度緩慢，這種磨損稱為 跑和。有意地是新齒輪副在輕載下進行跑和，可為隨后的正常磨損創(chuàng)造有利條件。但應注意，跑和結束后，必須清洗或更換潤滑油。提高齒面抗 塑性變形 能力的措施：提高齒面硬度；選用粘度較大的潤滑油。硬度較低的低速重載齒輪，齒面材料在摩擦力的作用下出現(xiàn)滑移，形成主動輪齒面在節(jié)線附近凹下，從動輪齒面在節(jié)線附近凸起的現(xiàn)象稱齒面塑性變形。齒面塑性變形是低速重載、齒面硬度較低齒輪的主要失效形式。（五）齒面塑性變形第一節(jié) 齒輪傳動的失效形式第二節(jié) 齒輪材料及熱處理基本要求： 齒面硬，齒芯韌、有良好的加工性能和經濟型性。（一） 鍛鋼鍛鋼是齒輪傳動中應用最廣的材料。 （ 1） 軟齒面 齒面硬度 ≤350HBS。常用 45鋼、 40Cr、 40MnB、 42SiMn等中碳鋼或中碳合金鋼。 熱處理采用正火或調質。為壽命相近，應使小齒輪齒面硬度比大齒輪高 25～ 50HBS。 （ 2）硬齒面 齒面硬度 350HBS。常用中碳鋼、中碳合金鋼及低碳合金鋼。熱處理采用表面淬火、表面滲碳或滲氮?？蓽p少齒輪傳動的尺寸。 (四 ) 非金屬材料(二 )鑄鋼常用于直徑較大的齒輪 (da≥500mm)，采用正火處理。(三 )鑄鐵 鑄鐵易鑄成形狀復雜的毛坯，易加工、成本低。但抗彎強度和抗沖擊能力較差。常用灰鑄鐵和球墨鑄鐵。齒輪常用材料及其力學性能（見 表 11－ 1）表面淬火 表面淬火一般用于中碳鋼和中碳合金鋼。 表面淬火后輪齒變形不大，可不磨齒，齒面硬度可達 52 ~56HRC。由于齒面接觸強度高，耐磨性好，而齒芯部未淬硬仍有較高的韌性，故能承受一定的沖擊載荷。 表面淬火的方法有高頻淬火和火焰淬火等。滲碳淬火 滲碳鋼為含碳量 ％～ ％的低碳鋼和低碳合金鋼。 滲碳淬火后齒面硬度可達 56～ 62HRC，齒面接觸強度高，耐磨性好，而齒芯都仍保持有較高的韌性，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動。通常滲碳淬火后要磨齒。齒輪常用的熱處理方法有：調質調質 一般用于中碳鋼和中碳合金鋼。調質處理后齒面硬度一般為 220～260HBS。因硬度不高，故可在熱處理以后精切齒形，且在使用中易于跑合。 正火正火 能消除內應力、細化晶粒、改善力學性能和切削性能。機械強度要求不高的齒輪可用中碳鋼正火處理。大直徑的齒輪可用鑄鋼正火處理。滲氮滲氮是一種化學熱處理。滲氮后不再進行其他熱處理，齒面硬度可達 60～ 62HRC。因氮化處理溫度低，齒的變形小，因此適用于難以磨齒的場合。其中，調質和正火處理后的齒面硬度較低，為軟齒面；其他三種處理后的齒面硬度較高，為硬齒面。當大小齒輪都是軟齒面時，考慮到小齒的齒根較薄，彎曲強度較低，且受載次數較多，故在選擇材料和熱處理時，一般使小齒輪齒面硬度比大齒輪高 20～ 50HBS。當大小齒輪都是硬齒面時，小齒輪的硬度應略高，也可和大齒輪相等。 第三節(jié) 齒輪傳動的精度制造和安裝齒輪傳動裝置時，不可避免地會產生誤差。誤差對傳動帶來以下 三方面的影響：相嚙合齒輪在一轉范圍內實際轉角與理論轉角不一致，即影響傳遞運動的準確性。瞬時傳動比不能保持恒定不變，齒輪在一轉范圍內會出現(xiàn)多次重復的轉速波動，特別在高速傳動中將引起振動、沖擊和噪聲，即影響傳動的平穩(wěn)性。齒向誤差能使齒輪上的載荷分布不均勻，當傳遞較大轉矩時，易引起早期損壞，即影響載荷分布的均勻性。GB/T10095一 1988對圓柱齒輪及齒輪副規(guī)定了 12個精度等級和 14種齒厚偏差。（見表 112）按照 誤差的特性及它們對傳動性能的主要影響，將齒輪的