淺析我國綠色物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對策畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-08-23 10:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場所的滯留時(shí)間等，來降低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。1989年日本提出了10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。為了解決溫室效應(yīng)、大氣污染等各種問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動模式轉(zhuǎn)換和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等。在2001年出臺的《新綜合物流實(shí)施大綱》中，其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。(二) 我國綠色物流的發(fā)展分析隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流業(yè)只有加緊發(fā)展綠色物流，才能應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。四、我國綠色物流與發(fā)達(dá)國家的差距 我國物流業(yè)起步較晚，綠色物流剛剛興起，人們對它的認(rèn)識非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，在思想認(rèn)識、體質(zhì)政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及人才培養(yǎng)等方面均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：（一）思想認(rèn)識上的差距一方面，綠色物流理念淡薄。各級政府對其重視程度不夠，部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)放任自流。另一方面，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。具體來說，經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營消費(fèi)理念非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，沒有足夠的重視和關(guān)心。（二）體制政策上的差距綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的不多。另外，由于物流涉及的行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了負(fù)擔(dān)。（三）技術(shù)上的差距我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺。如我國的物流業(yè)還沒有規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，更是無從談起。這些都嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于參與國際競爭。（四）基礎(chǔ)設(shè)施上的差距近幾來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。（五）人才培養(yǎng)上的差距當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄弱，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。五、我國物流企業(yè)發(fā)展綠色物流面臨的問題分析（一）我國物流企業(yè)所面臨的問題我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及對環(huán)境問題的忽略，破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡，使得人與自然的矛盾日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長方式，因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率，同時(shí)應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起足夠的重視，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。（二）解決我國物流企業(yè)問題的幾點(diǎn)建議樹立綠色物流全新運(yùn)作理念政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實(shí)施營造良好的社會環(huán)境；鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。調(diào)整和完善綠色物流的政策體制首先，制定規(guī)范
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