【文章內(nèi)容簡介】 ........................................................ 12 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 1 引 言 我國蔬菜的供求問題，歷來被稱為“菜籃子”工程。 2020 年成都市 蔬菜總產(chǎn)量 394580 萬噸，比 l980 年的 750900t 增長了 425％。日前，成都已經(jīng)先后在彭州、雙流和金堂等縣建立了 l53333hmz 的蔬菜基地。其中，作為我國五大蔬菜基地的彭州。已建成無公害蔬菜基地 13530hm，總產(chǎn)量達(dá)刮 300000t。另外，成都作為我國西南地區(qū)的中心城市，有著巨大的蔬菜消費容量．成都市人均蔬菜占有量在 l990 為 244 kg，而到 2020 年已經(jīng)達(dá)到 372 k g，高于全國和四川的平均水平。位居全國前列，與此同時，成都市城鎮(zhèn)居民人均蔬菜消費支出也位居全國和四川周期水平之上。 成都彭 州是全國五大商品蔬菜生產(chǎn)基地之一，全國首批無公害蔬菜生產(chǎn)示范基地，四川省最大的外銷蔬菜生產(chǎn)基地，中國西部著名的蔬菜之鄉(xiāng)。 2020 年蔬菜種植 67 萬畝（其中新增規(guī)模化蔬菜種植 萬畝），產(chǎn)量 億公斤，銷售鮮菜 億公斤，銷售收入 億元，全市農(nóng)民人均蔬菜銷售收入 2551 元，占農(nóng)民年純收入的 %，蔬菜加工 12 萬噸，產(chǎn)值 億元。蔬菜產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為彭州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和農(nóng)民增收的重要途徑。 彭州蔬菜種植歷史悠久，其規(guī)模種植和優(yōu)良品質(zhì)使其在國內(nèi)市場已經(jīng)享有一定的美譽，蔬菜產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了主導(dǎo)產(chǎn) 品突出、區(qū)域特色明顯、運銷網(wǎng)絡(luò)健全等特色，蔬菜已成為彭州農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收中發(fā)揮了重大作用， 2020 年被成都市確立為蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)款^縣（市）。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 2 第一章 成都蔬菜物流相關(guān)概述 成都蔬菜物流 配送 概述 蔬菜流通成本高，損耗大 目前，成都的蔬菜流通還處在時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上。蔬菜流通多數(shù)毛菜為主，每 100 噸蔬菜可產(chǎn)生 20 噸垃圾，無效物流成本很高。蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損失率在 25％～ 30％之間，而發(fā)達(dá)國家的蔬菜損失率則控制在 5％以下。 蔬菜 物流主體組織組織形式復(fù) 雜 成都的蔬菜合作組織總體數(shù)量較少，參與蔬菜物流的合作組織更少，從事蔬菜運銷的商人主要是個體經(jīng)營組織，蔬菜物流主體的組織化程度較低。缺乏專業(yè)化和規(guī)模化的第三方物流 企業(yè) 或龍頭物流企業(yè)，蔬菜物流鏈組織關(guān)系松散，合作信任度低，物流資源與運作難以有效整合。 蔬菜交易方式落后 成都蔬菜流通主要是以批發(fā)市場為樞紐的流通體制，市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱。成都蔬菜的交易多采取對手交易的方式，這 種交易方式競爭性相對較弱，不利于提高流通效率。連鎖經(jīng)營和配送是成都蔬菜物流交易發(fā)展趨勢。 信息化程度低 由于多數(shù)菜農(nóng)無法向外搜索信息和發(fā)布信息，造成市場信息不靈，信息流通不暢通，常常出現(xiàn)菜農(nóng)找不到銷路、批發(fā)商找不到急需蔬菜的現(xiàn)象。我國蔬菜信息不集中、信息發(fā)布和更新不及時、信息質(zhì)量低、信息查找和獲得不方便等問題依然存在，致使市場供求信息不能快速高效地傳遞。 蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化程度低 目前市場上蔬菜的分類、分級大都是憑人工感覺，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這給蔬菜的交易、儲存、運輸造成很大困難。此外，中國蔬 菜的品牌還很少，產(chǎn)品包裝工作也較落后，各物流單位由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的障礙難以協(xié)調(diào)，不能形成一個具有內(nèi)在聯(lián)系的物流大系統(tǒng)，從而降低了物流效益。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 3 成都蔬菜物流配送的主體 成都蔬菜的物流配送主體主要有： 蔬菜配送企業(yè) ， 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 和 大型超市 。 成都市蔬菜物流 的主要配送 模式 我國傳統(tǒng)的蔬菜流通模式一般為：菜農(nóng) —— 產(chǎn)地中間商 —— 市場批發(fā)商 ——市場中間商 —— 零售商 —— 消費者。就成都而言，目前成都市蔬菜物流模式大致可以分為三類。 供應(yīng)商直接配送模式 供應(yīng)商直接配送 模式指的是由那些代表菜農(nóng)自身利 益而開展蔬 菜物流配送的蔬菜產(chǎn)銷 供應(yīng)商 來進(jìn)行物流服務(wù) 。這種蔬菜產(chǎn)銷一條龍模式不需要經(jīng)過物流結(jié)點的中轉(zhuǎn)，減少了流通環(huán)節(jié) ，因此提高了物流的效率。 但是由于這些 供應(yīng)商 大都缺乏必須的蔬 菜 檢驗和合適的 運輸設(shè)備，蔬菜的質(zhì)量難以保證。而食品安全問題在當(dāng)今這個崇尚健康、 綠色的時代顯得尤為重要。另外這種模式容易擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的交易半徑， 蔬菜供應(yīng)商 為了實現(xiàn)利益的最大化，不停地尋找新的市場。容易造成蔬菜物流成本的增加。 零售商自營 配送 模式 零售商自營模式是指 由 商品零售部門如大型超市自己組建配送中心，實現(xiàn)從蔬菜產(chǎn)地到各個門店的物流。一般 這種物流不對外服務(wù) ， 這種流通模式可以加強(qiáng)企業(yè)對蔬菜物流整個流程的控制，提高蔬菜流通的效率和質(zhì)量。 這種流通模式可以加強(qiáng)企業(yè)對蔬菜物流整個流程的控制，提高蔬菜流通的效率和質(zhì)量。 但由于零售商自營流通模式需要企業(yè)投入大量的人力、 物力和財力，使得經(jīng)營成本增加。另外 ， 這種模式下配 送車輛的調(diào)度和路線安排以及庫存、訂貨等仍然缺乏現(xiàn)代化的管理，信息的價值并沒有得到充分的體現(xiàn) 。目前，成都大多數(shù)經(jīng)營蔬菜的超市尤其是大型超市和專營蔬菜超市一般都采用零售商自營物流模式。 第三方模式 第三方模式是由專業(yè)的物流公司來從事對 蔬菜的采購、配送、包裝 、 流通加工等。目前，成都的蔬菜第三方主體一般是一些規(guī)模較大的蔬菜配送企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。他們通過與備個需求單位簽訂物流服務(wù)合同．依靠自身的收購蔬菜的優(yōu)勢，與需求單位建立了穩(wěn)定的蔬菜物流服務(wù)關(guān)系。由于借助了第三方物流企業(yè)的力量來承擔(dān)蔬菜的物流任務(wù)，使得物流成本有了很大程度的降低，并且物流四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 4 服務(wù)的質(zhì)量和專業(yè)化程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自營物流。從目前看 ， 雖然在成都蔬菜的第三方物流服務(wù)模式尚處于起步階段，但在實際中發(fā)揮了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。一方面解決了農(nóng)戶蔬 菜 銷售難的問題，另一方面為蔬菜快速進(jìn)入市場提供了保證，有效地銜接了蔬菜的生產(chǎn)和消費。 發(fā)展成都蔬菜物流的意義 蔬菜物流是指蔬菜從生產(chǎn)地到消費地整個過程中的實體流動 。 包括蔬菜生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷和信息處理等環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)蔬菜的價值增值和組織目標(biāo)。成都市的蔬菜物流體系建設(shè)起步晚，雖然得到政府和市場層面的重視，但無論是在理論研究還是在實際操作上，發(fā)展都比較慢。 蔬菜是人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦柘M品，城市蔬菜的供應(yīng)與消費事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。伴隨市場經(jīng) 濟(jì)的競爭和社會的進(jìn)步，人們生活節(jié)奏 逐步 加快，工作日漸繁忙，時間觀念 也 越來越強(qiáng)，簡化事務(wù)、方便消費，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費社會化的需要。同時，由于人們生活消費質(zhì)量的不斷提高，城市蔬菜消費需要由 “數(shù)量型 ”向 “質(zhì)量型 ”轉(zhuǎn)變，蔬菜消費的個性化、多樣化也成為一種消費時尚。這種城市蔬菜消費社會化的大趨勢已為蔬菜配送業(yè)發(fā)展提供了良好商機(jī)。據(jù)了解，目前各省大多有少量蔬菜配送企業(yè)在運轉(zhuǎn)，起步時間都不長，而且上規(guī)模的正規(guī)企業(yè)也不是很多，部分仍處于買賣雙方談妥價格后的私下交易。而在廣東、山東、北京、上海、天津等地已有大規(guī)模的 蔬菜配送中心出現(xiàn)，城市特別是大城市中面向家庭客戶的蔬菜配送服務(wù)已蔚然興起。 成都作為蔬菜消費和生產(chǎn)都占極重要地位的城市，發(fā)展蔬菜物流勢在必行。 目前蔬菜流通存在許多矛盾，導(dǎo)致我國蔬菜物流不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需要。而蔬菜物流可以有效促使蔬菜的合理流動，減少蔬菜在流通過程中的損耗，降低流通成本和交易費用，使生產(chǎn)者生產(chǎn)出的產(chǎn)品及時運往消費地點，消費者在恰當(dāng)?shù)臅r間和地點能夠方便地獲取自己所需要的消費品。因此，大力發(fā)展蔬菜物流有極強(qiáng)的現(xiàn)實意義。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 5 第二章 成都蔬菜物流現(xiàn)狀分析 成都蔬菜物流模式分析 蔬菜配送行業(yè)的整體需求涉及產(chǎn)供銷的完整鏈條，信息化的范圍很大，不僅包括客戶關(guān)系管理，還包括整個供應(yīng)鏈管理。但對于大多數(shù)企業(yè)，特別是中小型企業(yè)來說，最為迫切的任務(wù)還是解決以客戶為中心的供應(yīng)預(yù)測、訂單配送、客戶關(guān)系管理和相關(guān)帳務(wù)管理。 成都的蔬菜物流配送業(yè)尚處于起步階段，因此在發(fā)展 的 過程中存在著 許 多問題和不足，尤其是蔬菜社會化物流配送體系尚未