【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，可是我國(guó)的物流業(yè)卻受到傳統(tǒng)體制影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理技術(shù)及水平，服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)展不均，加上新興技術(shù)應(yīng)用不足，企業(yè)對(duì)物流認(rèn)知不夠等因 素的限制，發(fā)展水平相對(duì)滯后，物流總體水平不高， 產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大，然而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ，榆林地區(qū)的 現(xiàn)代物流業(yè) 逐步開始滲入到了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。 現(xiàn)實(shí)意義 物流 業(yè)的 發(fā)展 對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響既有積極作用也有消極方面的影響，對(duì)榆林來說物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，但身為榆林市 的我們不能只看到這些積極的方面二忽略消極影響，榆林地區(qū)的物流業(yè)快速發(fā)展給該地區(qū)的環(huán)境帶來了前所未有的壓力，如運(yùn)輸工具的噪聲污染，污染物的隨意排放，道路交通的阻塞等。 這一系列的消極因素向榆林市的物流業(yè)發(fā)展提出 新的要求，也就是我們?nèi)珖?guó)現(xiàn)在所提倡的低成本綠色物流，換句話說就是對(duì)物流業(yè)的污染從源頭上進(jìn)行處理，盡可能的采用排污量較小的貨車進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)也盡可能多的發(fā)展短途距離運(yùn)輸以及配送業(yè)務(wù)。在關(guān)注這些的同時(shí)也要時(shí)刻 倡導(dǎo)政府機(jī)關(guān)制定一系列的相關(guān)政策，建立完善的 低成本 綠色物流管理體系。 經(jīng)濟(jì)意義 當(dāng)今社會(huì)物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)發(fā)展的國(guó)情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。然而我國(guó)各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展在稅收對(duì)策上，解決了現(xiàn)行稅收政策在某些方面對(duì)于各類物流行業(yè)發(fā)展均存在著一定程度的制約問題，根據(jù)這些問題政府應(yīng)該 對(duì)物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包部分，這樣不僅有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，而且也會(huì)促使其它物流企業(yè)本身的發(fā)展，從而達(dá)到擴(kuò)大稅基增加稅收目的。對(duì)榆林地區(qū)而言物流公司的主要作用就是 為了科學(xué)的引導(dǎo)和推進(jìn)榆林市物流業(yè)健康的發(fā)展，依據(jù)國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，依照榆林市人民政府關(guān)于加快發(fā)展物流業(yè)的部署要求，借鑒先進(jìn)城市和發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合榆林實(shí)際，為讓榆林成為陜甘寧蒙晉接壤區(qū)域的現(xiàn)代物流中心城市，并發(fā)揮其物流示范城市的效應(yīng)，因此榆林地區(qū)物流業(yè)的迅速崛起將 為榆林率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和向以服務(wù)業(yè)為主體的知識(shí)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、躋身全國(guó)先進(jìn)行列做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 二 影響榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素 1 榆林地區(qū)近五年來物流業(yè) 所占的比重和當(dāng)前 現(xiàn)狀 從整體方面來說，當(dāng)前榆林地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于萌芽階段，大多都是一些傳統(tǒng)類型的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式，整體化，系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，新型化的現(xiàn)代方式的物流企業(yè)還沒有真正形成。主要存在以下幾個(gè)問題 一是 榆林地區(qū) 整體的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施十分陳舊， 極其差，貨物的車輛運(yùn)輸能力和裝載量的增長(zhǎng)難以平衡，這一現(xiàn)象嚴(yán)重的影響了，榆林地區(qū)物流的運(yùn)輸效率，而且 由于該地區(qū)貨物的采購(gòu)量和車輛之間的調(diào)度很不合理，這一問題導(dǎo)致了物流費(fèi)用和流通環(huán)節(jié)的增加，從而使運(yùn)輸線路出現(xiàn)了迂回，倒流和交叉，這一系列現(xiàn)象導(dǎo)致了一部分運(yùn)輸能力的浪費(fèi)，同時(shí)也加劇了該地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)木o張度。 二是 榆林地區(qū) 專門從事物流 運(yùn)輸 的運(yùn)輸 工具 和各條線路之間 缺乏統(tǒng)一 的組織 和 管理 模式，重復(fù)運(yùn)輸和 單程運(yùn)輸 的方式， 容易引起 榆林市的整個(gè)物流行業(yè)的 交通混亂， 向這類似的問題舉不甚舉，毫無疑問這些問題必將導(dǎo)致榆林市 嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象 ，而且使榆林市的噪音以及 其他的社會(huì)危害 加劇化 。 三是 榆林地區(qū) 不合理的 物流管理體制 ，把該地區(qū)原 本的物流之間連續(xù)作業(yè)的過程人為的進(jìn)行“條塊分割 ” ,而且還將這些分割后的體制歸屬于不同的部門進(jìn)行管理，這些問題嚴(yán)重的影響了 ， 榆林地區(qū)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，效率化和規(guī)范化進(jìn)程。 2 榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì) 許多 物流 公司的 規(guī)模 開始 不斷擴(kuò)大 2020 年末，全榆林市累計(jì)完成客運(yùn)量 7187 萬(wàn)人次，完成旅客周轉(zhuǎn)量464971 萬(wàn)公里， 一年內(nèi)完成的貨運(yùn)量 9804 萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量 5017622 萬(wàn)噸公里，同比分別增長(zhǎng) %， %， %，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)， 2020 年，榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng) ，年 旅客吞吐量 139 萬(wàn)人次，貨郵吞 吐量 噸， 共形成 21 條航 線， 25 個(gè)通航點(diǎn)，輻射了 24 個(gè)大中城市，實(shí)現(xiàn)了以物流業(yè)運(yùn)輸為主業(yè)的生產(chǎn)新跨越，榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年間隔 增幅 占 全陜西省支線機(jī)場(chǎng)第一。 新型的 物流園區(qū)和 標(biāo)準(zhǔn)化的物流 企業(yè)不斷發(fā)展 最近的幾年時(shí)間里，榆林市的物流園區(qū)建設(shè)正在逐步穩(wěn)定的發(fā)展起來了，至 2020 年末全榆林市從事專業(yè)物流的企業(yè)有 100 多家，其中大型貨物的運(yùn)輸就 40 多家，工業(yè)和商業(yè)之間涉及的物流有 30 多 家，除此而外 ，榆林地區(qū)的物流信息企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，據(jù)調(diào)查， 2020 年末，僅府谷縣就有上百家信息中介企業(yè)建立，全年中介企業(yè)的業(yè) 務(wù)量超過了榆林市的其他地方，而且這些中介的業(yè)務(wù)量年超過 15 億左右。 榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的 基礎(chǔ)設(shè)施 開始不斷完 善 “十二五”以來榆林市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展所投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在不斷的增加， 僅僅是在物流業(yè)運(yùn)輸方面就投入 300 多億元 ， 各個(gè)縣城的綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步的開始完善了起來，基本上已具備了榆林市發(fā)展物流信息化的基礎(chǔ)條件。 3 當(dāng)前榆林地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)擴(kuò)充提供的條件 榆林被稱作是國(guó)家級(jí)能源化工基地，該地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的跨越式 的 形成為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了充足的條件，同時(shí)對(duì)于構(gòu)造完善的物 流體系有著十分重要的經(jīng)濟(jì)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將帶動(dòng)該地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的提升，物流業(yè)也不例外，然而這樣的提升必將有利于促進(jìn)該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，促進(jìn)榆林市區(qū)域中心里各項(xiàng)功能的完善，改善榆林的物流業(yè)及其他各個(gè)行業(yè)的當(dāng)前投資大環(huán)境， 這樣 不僅 可以擴(kuò)大榆林市農(nóng)民工的就業(yè)率，而且還可以縮小城鄉(xiāng)居民收入差距。 三 分析當(dāng)前榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境 1 SWOT 分析法 SWOT 分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的內(nèi)定情況進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)， 劣勢(shì) 及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在 。其中 S 代表 strength（優(yōu)勢(shì)）， W 代表 weakness（劣勢(shì)）， O 代表 opportunity（機(jī)會(huì)）， T 代表 threat（威脅），其中 S、 T 是內(nèi)部因素， O、 W 是外部因素。 SWOT 分析方法是指 按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念， 競(jìng)爭(zhēng) 戰(zhàn)略應(yīng) 當(dāng) 是一個(gè)企業(yè)“ 能夠做的 ” （即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（及環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)結(jié)合。 榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 從 2020 年至 2020 年末， 隨著陜 西榆林市政府對(duì)新型農(nóng)村和工業(yè)區(qū)的需求大大增加，市政府逐漸將一些資源豐富的農(nóng)村進(jìn)行了開發(fā)，然而這些舉措不僅使榆林市的物流量大幅度的增加，而且使榆林的市民們對(duì)物流服務(wù) 的要求迅速提高，以及日益完善的物流設(shè)備和軟硬件設(shè)施環(huán)境，隨著電子網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)展，以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的空前盛況，榆林市關(guān)于物流業(yè)方面的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開始普及。 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 榆林是陜、甘、寧、蒙、晉能化區(qū)域高速公路和鐵路的大十字交通樞紐。 為 發(fā)展 榆林地區(qū) 現(xiàn)代物流業(yè)提供了重要的基礎(chǔ)保障。 地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力優(yōu)勢(shì) 主導(dǎo)行業(yè)強(qiáng)力推動(dòng)優(yōu)勢(shì) 榆林以能源化 工為主導(dǎo)模式 從而帶動(dòng) 工業(yè)生產(chǎn)高速增長(zhǎng)。 城鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì) 隨著 榆林工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 城鄉(xiāng)居民收入的增加和農(nóng)村市場(chǎng)建設(shè)的 步伐 明顯加快， 城鄉(xiāng)市場(chǎng)的潛在優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。 榆林地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì) 缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和物流政策制導(dǎo)體系 目前，榆林地區(qū)的物流行業(yè) 缺乏專業(yè)性、 規(guī)模性 ， 完善性和整體性的物流規(guī)劃與物流政策指導(dǎo) ，如建材、汽車等行業(yè)物流規(guī)劃以及不同片區(qū)特色物流政策等。 由于缺乏科學(xué)超前的規(guī)劃和政策指導(dǎo)， 榆林地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展 受到了直接的限制 。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡 目前，榆林三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠平衡，第三 產(chǎn)業(yè)對(duì)總體經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率和拉動(dòng)率均低于全省平均水平。同時(shí)，第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部體系不完整，與能源化工高度