高速鐵路客運(yùn)專線倒t型端刺專項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2025-07-15 08:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 柘皋河 256處 —— 6 夏閣河 0處 —— 7 小端刺及摩擦板 烔煬河 264處 —— 8 代橋河 0處 —— 9 代橋河 223處 —— 10 柘皋河 0處 —— 11 柘皋河 256處 —— 12 夏閣河 0處 —— 四 、施工方案 第一階段是在路基填筑至主端刺底部時(shí) ,施工倒 T型主端刺 ； 第二階段是在主端刺施工完成、路基填筑至路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ,進(jìn)行小端刺、摩擦板及過渡板施工。 倒 T型端刺施工流程 倒 T型端刺施工流程見圖 3。 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 9 圖 3 倒 T型端刺施工流程 倒 T型 主端刺施工 主端刺在過渡段級配碎石填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高及墊層施工完成后進(jìn)行施工。倒 T型主端刺分兩步現(xiàn)場澆筑施工 ,第一步施工主端刺底板 ,第二步施工主端刺的豎墻 (高度為 )。 鋼筋采用在鋼筋加工場集中加工 ,現(xiàn)場綁扎成型 ,并做好預(yù)留搭接 。模板采用大塊鋼模拼裝 ,豎墻設(shè)置拉筋 (外套 PVC管 )對拉加固 ?；炷敛捎眉邪韬?,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸 ,底板直接入模、豎墻汽車泵泵送入模 ,插入式振搗棒分層澆筑成型。 倒 T型主端刺施工工藝流程 施工工藝流程 :測量放樣→基底整平→澆筑砼墊層 (厚度 10cm)→底板綁扎鋼筋→立模澆 筑底板砼→養(yǎng)護(hù)→豎墻綁扎鋼筋→立模澆筑砼→養(yǎng)護(hù)。 施工方案 基坑開挖 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 10 ① 測量定出大端刺中心里程，確定基底截面，端刺中心縱向加減 7m 共 14m，寬 12m 為基底尺寸，根據(jù)高差按 1： 2 開挖坡度為上口開挖。 ② 待端刺豎墻澆注混凝土完成后，經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 進(jìn)行 級配碎石填筑。 ③ 根據(jù)放樣開挖基坑進(jìn)行回填級配碎石填筑，分層碾壓至設(shè)計(jì)端刺頂面標(biāo)高。 基坑 填筑 a. 在過渡段填筑施工時(shí)先進(jìn)行級配碎石 +3%水泥填筑，填筑前測量組精確放樣出填筑寬度，進(jìn)行上料，過渡段填筑宜按驗(yàn)收基底、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。應(yīng)采用兩側(cè)同時(shí)對稱分層填筑和碾壓。每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得大于 30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于 15cm。 b. 攤鋪、整平 在過渡段進(jìn)行上料 后 ，級配碎石 +5%水泥 的 攤鋪采用 挖掘機(jī) 攤平， 人工配合， 填料壓實(shí)厚度控制在 30cm。 c、碾壓 待級配碎石 +5%水泥填筑 攤平 完成后立即進(jìn)行碾壓， 并能在 2 小中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 11 時(shí)內(nèi)完成施工 ?？拷?端 刺豎墻 部位，平行于 端刺豎墻 進(jìn)行橫向碾壓。在壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用內(nèi)燃式振動夯夯實(shí)，填料的夯實(shí)厚度控制在 15cm。 d．臺階設(shè)置 端刺 過渡段與相鄰路堤地段臺階設(shè)置為 1： 2~ 縱坡，每個(gè)臺階高為 30cm、長為 3 米。 墊層基底按照設(shè)計(jì)標(biāo)高采用人工掛線修理平整 ,高程誤差范圍為 :177。 50mm,凹處不得填土夯平 ,采用與墊層同等級混凝土填筑。 路基基底完成后 測量班測設(shè)墊層 4個(gè)控制點(diǎn) ,采用 [10槽鋼立模 ,外側(cè)打設(shè)鋼筋固定 ,全幅一次澆筑成型?；炷翝仓皩酌孢M(jìn)行清掃 ,清除浮渣 ,并灑水濕潤。插 入式振搗器振搗 ,人工收面 ,混凝土初凝后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 主端刺底板施工 (1)鋼筋施工 鋼筋設(shè)計(jì)為 L、 [型 ,鋼筋加工場集中加工成型 ,現(xiàn)場安裝綁扎成□型。先安裝上下層鋼筋 ,后安裝水平鋼筋。上下層鋼筋成型順序?yàn)?:先綁扎底層鋼筋 ,然后安裝連接上下層的聯(lián)系鋼筋 ,最后安裝頂層鋼筋 ,并將頂層與底層鋼筋進(jìn)行焊接閉合。水平鋼筋成型順序?yàn)?:從一側(cè)開始 ,按照順時(shí)針或逆時(shí)針方向進(jìn)行搭接閉合并焊接。由于豎墻鋼筋伸入底板 ,因此在底板鋼筋模板安裝完成后 ,測量放樣豎墻平面位置控制測點(diǎn) ,搭設(shè)鋼管腳手架操作平臺綁扎豎墻預(yù)埋鋼筋 。 (2)模板施工 中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 12 模板采用 100cm 150cm鋼模板組拼 ,人工安裝模板 ,模板拼縫間粘貼雙面膠并采用螺栓連接。模板外側(cè)上下各設(shè)置 [16槽鋼一道做背肋 ,背肋外側(cè)按照水平間距 1 m設(shè)置 2 [10豎向背肋 ,豎向背肋上下口設(shè)置16鋼筋做拉桿。模板上口縱橫向各安裝 2道 [16槽鋼對上口尺寸進(jìn)行定位。 (3)混凝土施工 由于底板高度低于混凝土運(yùn)輸車溜槽高度及運(yùn)輸車均可到達(dá)模板四周 ,因此混凝土采用運(yùn)輸車直接入模 ,插入式振動器振搗密實(shí)。人工收面抹光 ,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 端刺豎墻施工 (1)鋼筋施工 豎向 鋼筋在趾部已經(jīng)預(yù)埋完成 ,水平鋼筋設(shè)計(jì)為 L 型 ,因此水平鋼筋成型順序?yàn)閺囊粋?cè)開始 ,按照順時(shí)針或逆時(shí)針方向進(jìn)行搭接閉合并焊接。過渡板及摩擦板范圍的部分鋼筋伸入到豎墻內(nèi) ,在綁扎豎墻鋼筋的同時(shí)需將伸入豎墻的鋼筋提前就位一同綁扎。 (2)模板施工 模板采用 100cm 150cm鋼模板組拼 ,人工安裝模板 ,模板拼縫間粘貼雙面膠并采用螺栓連接。模板外側(cè)上下按照間距 1m設(shè)置 [16槽鋼一道做水平背肋 ,背肋外側(cè)按照水平間距 1 m設(shè)置 2 [10豎向背肋。內(nèi)外模板按照間距 100 cm 100cm設(shè)置 16鋼筋做拉桿 ,拉桿外套 20PVC塑料管。 (3)混凝土施工 混凝土泵車泵送入模 ,插入式振動棒振搗密實(shí)。側(cè)模在混凝土達(dá)中鐵十三局合福鐵路項(xiàng)目三分部 端刺施工技術(shù)方案 13 ,且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí) ,方可拆除。拆模完成后 ,
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