【正文】 測量放樣 小端刺澆筑完成后 ,對摩擦板控制點、路基中心及加高平臺位置等測點進行測設。 六面坡施工及養(yǎng)護 澆筑前沿兩側(cè)加高平臺縱向外邊線設置定位標高控制鋼筋，待澆筑加 高平臺時復核標高控制點 ， 然 后依據(jù)加高平臺澆筑進展及時采用鋁合金尺反復刮平 ,隨后采用木抹子壓平 ， 混凝土接近初凝時 ,人工采用鐵抹子進行二次收面 ， 特別是摩擦板軸線處兩匯水坡 ， 要確保其排水坡度滿足設計要求。對于在豎墻內(nèi)預留的鋼筋 ,采用現(xiàn)場搭接焊連接。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。具體人員設備配置見表 7。 ，采用小型振動壓實機具碾壓。 6）加強施工過程的安全技術(shù)交底，使操作者熟悉、理解施工過程中的危險因素和安全操作規(guī)程，提高作者的安全應變能力。 九、環(huán)境保證措施 施工便道、施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活房屋、填料堆放和材料 加工場及?。墸┩翀龅纫磺信R時生產(chǎn)、生活設施的布置在指定規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)，盡量選擇裸露的荒地修建生產(chǎn)、生活設施，滿足有關(guān)要求，避免因臨時工程修建的隨意性而破壞地表植被而人為惡化生態(tài)環(huán)境。 、檢測技術(shù)人員具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識。 施工人員配置 試驗員 3 人、技術(shù)員 4 人、鋼筋工 10 人、模板工 6 人、混凝土工 6 人、機械操作工 6 人、輔助工人 10 人。 20 2 鋼筋保護層厚度 + 10, 5 混凝土工程 端刺及摩擦板 (見表 9 ) 表 9 端刺及摩擦板允許偏差 序號 項 目 允許偏差 /mm 1 中線位置 20 2 截面尺寸 + 20, 5 3 頂面高程 177。 混凝土澆筑 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn) ， 混凝土運輸車運輸?shù)焦さ亍? 過渡板施工 過渡板采用鋼筋現(xiàn)場綁扎 ， 安裝側(cè)模 ,泵車分幅澆筑成型。先鋪設底層鋼筋后安裝上下層聯(lián)系鋼筋 ,最后安裝頂層鋼筋閉合成型。 “勤出碴”指的是及時出碴 ,以防止基底超挖和基坑四周堆載 ,并確保施工通道通暢 ,避免妨礙現(xiàn)場物流組織。小端刺結(jié)構(gòu)簡單 ,單個小端刺采用整 體一次性澆筑砼 。 (2)模板施工 模板采用 100cm 150cm鋼模板組拼 ,人工安裝模板 ,模板拼縫間粘貼雙面膠并采用螺栓連接。由于豎墻鋼筋伸入底板 ,因此在底板鋼筋模板安裝完成后 ,測量放樣豎墻平面位置控制測點 ,搭設鋼管腳手架操作平臺綁扎豎墻預埋鋼筋 。 50mm,凹處不得填土夯平 ,采用與墊層同等級混凝土填筑。應采用兩側(cè)同時對稱分層填筑和碾壓。 鋼筋采用在鋼筋加工場集中加工 ,現(xiàn)場綁扎成型 ,并做好預留搭接 。 (2)涉及的質(zhì)量標準多、標準高。 (3)摩擦板上設置加高平臺 ,內(nèi)置鋼筋焊網(wǎng)網(wǎng)片。 小端刺 沿線路縱向從橋臺開始向主端刺方向?qū)π《舜踢M行編號 ,分別為 1號～ 11號 ,其縱向中心間距為 : 橋臺至 1號 2m， 1～ 2號 m,2～ 11號 , 11號～主端刺 。 路基里程為 DK40+616～ DK58+398，其中有 3段路基共有端刺及摩擦板 6處。端刺中心里程距橋臺，端刺底板縱寬 9米，橫寬 8米，厚度 1米；豎墻高 米。 圖 1 摩 擦板、倒 T型主端刺及過渡板縱剖面示意 圖 排水管 排水管內(nèi)徑采用 φ 150PE管， 采用暗管， 單側(cè)排水，將水排至側(cè)溝底部與側(cè)溝順接； PE管彎管采用 φ 160PE管作為連接，標準承插，施工時采取措施，確保排水管密閉。 (6)側(cè)向擋塊錨固鋼筋、結(jié)構(gòu)鋼筋等的數(shù)量與位置與同等超高簡支梁上側(cè)向擋塊一致。 (3)結(jié)構(gòu)設計中采用新型 HRB500熱軋帶肋鋼筋 ,鋼筋保護層厚度5cm及鋼筋彎環(huán)半徑 (不小于 6倍鋼筋直徑 )都比普通結(jié)構(gòu)中使用的HRB335鋼筋要求高。 倒 T型主端刺施工工藝流程 施工工藝流程 :測量放樣→基底整平→澆筑砼墊層 (厚度 10cm)→底板綁扎鋼筋→立模澆 筑底板砼→養(yǎng)護→豎墻綁扎鋼筋→立模澆筑砼→養(yǎng)護。 c、碾壓 待級配碎石 +5%水泥填筑 攤平 完成后立即進行碾壓， 并能在 2 小中鐵十三局合福鐵路項目三分部 端刺施工技術(shù)方案 11 時內(nèi)完成施工 。插 入式振搗器振搗 ,人工收面 ,混凝土初凝后覆蓋灑水養(yǎng)護。模板上口縱橫向各安裝 2道 [16槽鋼對上口尺寸進行定位。 (3)混凝土施工 混凝土泵車泵送入模 ,插入式振動棒振搗密實。 基槽開挖 按照“一 破 二挖三修面 ,開挖勤出碴”的基槽開挖方式進行?；炷帘密嚤盟腿牖?， 插入式振動器振搗密實 ， 土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。 模板安裝 外側(cè)模采用組合鋼模拼裝 ,腳手架鋼管做水平背肋 ,路基面打入鋼中鐵十三局合福鐵路項目三分部 端刺施工技術(shù)方案 15 筋后用短方木配合鐵絲加固鋼模板。 高強度擠塑板安裝 過渡板范圍內(nèi)基床表面驗收完成后 ,鋪設過渡板底部高強度擠塑板。 50 mm 每個基坑全部檢驗 尺量 2 基底平面尺寸 +100 0mm 每個基坑長、寬各兩處 尺量 3 基底高程 0 100mm 每個基坑檢驗四處 水準儀測量 模板工程 端刺及摩擦板 (見表 5 ) 中鐵十三局合福鐵路項目三分部 端刺施工技術(shù)方案 17 表 5 模板安裝允許偏差和檢驗數(shù)量及檢驗方法表 序號 檢驗項目 允許偏差 /mm 檢驗數(shù)量及檢驗方法 1 中線位置 15 尺量每邊不少于 2處 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于 3處 3 頂面高程 177。 5 水準儀 5 平整度 10 3 m直尺 六 、施工組織管理 施工工序組織 端刺在已填筑完成的路堤上施工 ， 施工場地狹窄 ， 施工工序集中 ,施工干擾大 ， 物流組織難度大。 、端刺及過渡板范圍的路基填料按設計分區(qū)進行填筑。 3）加強安全宣傳工作，利用工地簡報、標語牌進行廣泛宣傳安全的重要性。