【總結(jié)】客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件科技基[2005]101號二○○五年七月35/41前言為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準,明確混凝土施工控制技術(shù)要點,確保混凝土結(jié)構(gòu)的長期耐久性能,制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路
2025-07-30 07:55
【總結(jié)】客運專線鐵路路基工程過渡段施工技術(shù)摘要:路基過渡段是高速鐵路路基工程的一種特殊結(jié)構(gòu)型式,對鐵路路基過渡段的結(jié)構(gòu)型式及施工工藝的分析,從而有效減小路基與不同工程類型之間的差異沉降,實現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)之間的剛度平順過渡,特殊條件下用于維持軌道結(jié)構(gòu)的縱向穩(wěn)定。關(guān)鍵詞:客運專線過渡段壓實標準差異沉降一、設(shè)置過渡段的目的路基過渡段處
2024-11-08 05:08
【總結(jié)】鐵路客運專線路基設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)1鐵路客運專線路基工程.....................................................................................................2第一章國內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀....................................
2024-08-29 14:23
【總結(jié)】1秦沈客運專線路基綜合施工技術(shù)隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展及鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路客運專線及高速鐵路的興建已是勢在必行,秦沈客運專線就是在這種形勢下開工興建的。是國家跨世紀的重點項目,也是中國建設(shè)技術(shù)水平的標志性工程,它西起秦皇島,東至沈陽北站,途經(jīng)12個縣市區(qū),全長,是我國自行設(shè)計修建的第一條開通時速即達160km/h,運營速度在200km/
2024-09-16 02:44
【總結(jié)】客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(報批稿)2021—XX—XX發(fā)布2021—XX—XX實施鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布
2025-05-13 14:08
2025-08-17 03:51
【總結(jié)】客運專線單元板式無砟軌道設(shè)計與施工技術(shù)1?國外單元板式軌道研究與應用概況?我國單元板式軌道系統(tǒng)的前期研究?單元板式無砟軌道系統(tǒng)的設(shè)計?混凝土軌道板制造的主要技術(shù)要求?單元板式無砟軌道的施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點2一.前言高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類:?以碎石道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟
2025-01-08 14:37
【總結(jié)】UDC中華人民共和國行業(yè)標準TBPTZ212-2005客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南2005—09—22發(fā)布2005—09—22實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前
2025-06-07 07:24
【總結(jié)】路橋建設(shè)股份滬昆客專長昆湖南段第一項目分部竹山灣道岔梁支架預壓施工技術(shù)交底項目施工技術(shù)交底記錄表工程項目竹山灣特大橋交底項目道岔梁鋼管支架預壓交底人交底內(nèi)容要點:道岔梁支架預壓施工技術(shù)交底編制道岔梁鋼管支架預壓施工技術(shù)交底的目的是:通過對道岔梁的施工支架加載預壓,檢查道岔梁施工支架的承載力及其穩(wěn)定性。通過測試
2025-08-08 15:19
【總結(jié)】鄭西鐵路客運專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)摘要:軌道精調(diào)是無砟軌道施工中最關(guān)鍵的一道工序,它對軌道的線型最終位置能否達到設(shè)計及驗標的要求起著決定性的作用,是決定這個項目成敗的關(guān)鍵所在。文章結(jié)合作者參與施工的鄭州至西安鐵路客運專線ZXZQ02標段項目施工為案例,對軌道精調(diào)施工工藝技術(shù)進行了做了闡述和總結(jié)。關(guān)鍵詞:客運專線軌道精調(diào)
2024-11-14 10:17
【總結(jié)】移動貝雷桁架施工鐵路客運專線現(xiàn)澆箱梁工法工法編號:RJGF(閩)—19—2008完成單位:中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司主要完成人:鄭志強羅躍林錢寅星黃玉仁1前言溫福鐵路客運專線是國家首批開工建設(shè)的客運專線鐵路,設(shè)計速度200km/h,其鐵路橋梁大部分采用整孔箱梁形式,其中32m梁自重達900t,重量大,對支架要求高。針對該箱梁施工,一般有滿堂支架和
2025-06-30 08:28
【總結(jié)】客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件二○○五年七月II客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件前言為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準,明確混凝土施工控制技術(shù)要點,確?;炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久性能,制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果
2025-08-05 23:28
【總結(jié)】:箱梁的預制施工不僅直接影響橋梁的工程質(zhì)量,而且箱梁預制施工的關(guān)鍵技術(shù)還直接影響到工程的施工組織、施工成本和施工進度,甚至影響到施工企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和整體技術(shù)水平的發(fā)揮和提高,也會對社會的發(fā)展和進步產(chǎn)生深遠的影響。本文就箱梁的預制施工技術(shù)進行簡要總結(jié),以便共同促進提高箱梁預制施工技術(shù)。根據(jù)海南東環(huán)鐵路三亞海棠灣制梁場32m整孔箱梁預制
2024-12-17 13:37
【總結(jié)】-1-中鐵ZZZZ局集團鄭西鐵路客運專線工程技術(shù)交底書編號:鐵施監(jiān)-06工程項目鄭西鐵路客運專線合同號單位工程名稱灞河特大橋
2024-11-07 03:54
【總結(jié)】施工技術(shù)交底記錄工程名稱:甬臺溫鐵路I標中鐵十六局管區(qū) 交底日期: 年 月 日交底項目大溪特大橋現(xiàn)澆梁片鋼筋加工綁扎交底人1、鋼筋運輸、貯存1)進場的鋼筋應按牌號、規(guī)格、廠名、級別分批架空堆置在倉庫(棚)內(nèi)。當在倉庫(棚)外存放時,應使鋼筋架空地面,并有防雨淋、污染等措施。2)鋼筋在運輸、貯存過程中應防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時,不得高處拋擲。
2025-08-06 04:01