論文范文—鄭西鐵路客運專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)(編輯修改稿)
2024-12-20 10:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 于 35m。 (5)現(xiàn)場采集的測量數(shù)據(jù)最好是以 2km 為一個單元報內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析人員 ,這樣不但有利于內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析和材料統(tǒng)計計劃 ,而且更有利于對精調(diào)后軌道的穩(wěn)定性。 。調(diào)整量計算的基本原則是 :先軌向后軌距 ,先高低后 水平。對軌道精度和線型分區(qū)段進行綜合分析評價 ,確定需要調(diào)整的區(qū)段。 (1)軌向調(diào)整。調(diào)整基準軌 ,基準軌選擇為曲線地段選擇高軌 ,直線地段選擇與前方曲線高軌同側(cè)鋼軌 ,對基準軌方向進行精確調(diào)整 ,短波 (30m)2mm 合格率 100%,1mm合格率 ≮96%。 長波 (300m)10mm 合格率100%。線型平順 ,無突變 ,無周期性小幅振蕩。 (2)軌距調(diào)整。固定基準軌 ,調(diào)整另一股鋼軌 ,軌距精度控制 :177。2mm 合格率 100%,177。1mm 合格率 ≮96%, 軌距變化率 ≯‰。 該股鋼軌方向線型應平順 ,無突變 ,無周期性小幅振蕩。 (3)高低調(diào)整 。調(diào)整非基準軌 — 低軌 ,非基準軌選擇為曲線地段選擇低軌 ,直線地段選擇與前方曲線低軌同側(cè)鋼軌 ,對非基準股鋼軌高低進行精確調(diào)整 ,短波 (30m)2mm合格率 100%,1mm 合格率 ≮96%。 長波(300m)10mm 合格率 100%。線型平順 ,無突變 ,無周期性小幅振蕩。 (4)水平調(diào)整。固定基準軌 ,調(diào)整另一股鋼軌高低 ,校核水平精度 ,1mm 合格率 100%。水平變化率 ,相鄰兩根軌枕 ≯1mm, 間隔三根軌枕≯2mm。 該股鋼軌高低線型應平順 ,無突變 ,無周期性小幅振蕩。 (5)分析數(shù)據(jù) ,確定調(diào)整區(qū)段。將現(xiàn)場采集的測量數(shù)據(jù)導入軟件進行調(diào)整 量計算 ,將軌道各項幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi) ,并對軌道線型進行優(yōu)化。 (6)形成調(diào)整量表。對計算的調(diào)整量進行核對優(yōu)化后形成正式 “ 調(diào)整量表 ” 。 (表略 ),該表是用于現(xiàn)場對扣件更換的依據(jù)。 (7)備足調(diào)整件數(shù)量根據(jù)調(diào)整量表準確統(tǒng)計各類調(diào)整件需求數(shù)量 ,并提前報物資設(shè)備保障部 ,以免耽誤施工進度。 。標示人員在標示之前必須審核 “ 調(diào)整量表 ” 中的數(shù)據(jù) ,如有疑問及時與數(shù)據(jù)分析小組聯(lián)系待確定后將數(shù)據(jù)與現(xiàn)場里程、 CPⅢ 編號、軌枕編號進行比對正確再進行標示。 (1)高程標示高程標示在鋼軌左側(cè)的軌枕肩上。在福斯羅 3001 型扣件系統(tǒng)中用于高程調(diào)整的主要是軌下墊板 Zw692 軌墊和Ap20 鋼制調(diào)節(jié)板 ,在實際標示時不是直接按 “ 調(diào)整量表 ” 中的顯示的高程
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