【文章內(nèi)容簡介】 臺模板 固定示意圖 模板 安裝允許偏差見表 27。 表 27 凸形擋臺模板安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 模板直徑 177。 2 中心偏離線路中線 1 中心間距 177。 2 側(cè)模放線高度 177。 2 混凝土澆注。 （ 1）混凝土澆注前，將與底座混 凝土結(jié)合處浮漿鑿毛處理，并清理干凈。 （ 2）混凝土澆注采取混凝土泵車泵送入模。 （ 3） 混凝土澆注采用插入式振搗器振搗，振搗密實后 表面整 平，嚴格控制高程，凸形擋臺 中心填塞小方木預留出基準器位置， 并根據(jù)其中心法線護點安設基準器底座 并固定 。 基準器測設 基準器是軌道板鋪設的重要量測依據(jù)，設在凸形擋臺頂部?；鶞势魑挥诰€路中心線上，縱向間距與凸形擋臺間距基本一客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 20 致，標準間距為 5m?；鶞势鳒y設精度見表 28。 表 28 基準器測量精度表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 相鄰基準器間距 /偏離中 心線 /高程 177。 5mm/≤ 2mm/177。 2mm 2 相鄰基準器實測高差與設計高差較差 ≤ 1mm 為便于精確定位，基準器設為微調(diào)式：即采用螺栓固定在凸形擋臺凹槽內(nèi)，根據(jù)測設數(shù)據(jù)，由縱、橫及豎向三方向調(diào)整銅質(zhì)芯棒，達到中心點位位于線路中心、點位與軌面高差值一致的要求。精確定位后用高標號砂漿覆蓋。基準器結(jié)構形式如圖所示。 圖 29 基準器示意圖 圖 210 基準器 布置 圖 底座和 凸形擋臺 施工設備 底座和 凸形擋臺施工設備 見 表 29。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 21 表 29 底座和 凸形擋臺施工設備表 序號 設備或儀器 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 HZS200 200m3/h 1套 2 裝載機 ZL50 3臺 3 混凝土攪拌車 SY5290 8m3 4臺 4 混凝土泵 車 SY5270THB 120 m3/h 1臺 底座和 凸形擋臺 質(zhì)量檢驗 底座和 凸形擋臺 驗收標準 見 表 2 211。 表 210 底座混凝土質(zhì)量檢驗標準 項目 允許偏差（ mm） 頂面與設計高程差 177。 3 寬 度 0， +5 底座前后位置 177。 3 與設計中線差 3 抗壓強度 不小于設 計 表 211 凸形擋臺 質(zhì)量檢驗標準 項目 允許偏差（ mm） 圓形 擋臺直徑 177。 3 半圓形 擋臺 半 徑 177。 2 擋臺 中心偏離線路中線 2 擋臺 中心間距 177。 3 頂面高程與設計值 差 177。 2 抗壓強度 不小于設計 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 22 6 軌道板鋪設 軌道板鋪設工藝流程 當?shù)鬃c凸形擋臺混凝土達到設計的 80%及以上時 ,方可鋪設軌道板。 軌道板鋪設工藝流程 軌道板鋪設工藝流程 見 圖 211。 底 底 底 底底 底 底 底 底 底 底 底底 底 底 底底 底 底 底 底底 底 底 底 底底 底 底 底 底底 底 底 底 底底 底 圖 211 軌道板鋪設 工藝流程圖 軌道板鋪設工 藝 清掃軌道板鋪設表面 。在安裝軌道板之前，應對鋪設軌道板的底座表面用掃帚及其它用具進行認真清掃，并且對可能滯水的地方做好排水工作。 底座彈設 軌道板 安裝輪廓線 （ 1）根據(jù)軌道板尺寸及凸形擋臺基準器在底座上精確彈出軌道板安設輪廓線。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 23 （ 2）在底座表面放置支撐木以便暫置軌道板。每塊軌道板用四根支撐木支撐，支撐木規(guī)格 50mm179。 50mm179。 300mm，設置在軌道板起吊螺栓孔附近，并根據(jù)軌道板尺寸將支撐木放好。 （ 3）減振型軌道板由于設有板下膠墊，為防止其發(fā)生變形，需采用筏形支承方法。 軌道 板 鋪設 （ 1）軌道板 鋪設 是指將存儲場地的軌道板運輸?shù)浆F(xiàn)場 ，由起重設備吊裝就位 的過程。 （ 2）軌道板運輸 。 ① 軌道板運輸 一般 分 兩步： 存儲場地運輸?shù)焦さ?的 汽車運輸 和 工地現(xiàn)場 的軌道運輸 。 ② 軌道板汽車運輸時，應平放在載重汽車上，疊放兩層，兩層間用方木隔開，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，運至指定的吊裝點。運輸過程中需設專人看護，嚴禁出現(xiàn)軌道板倒塌或三點支撐現(xiàn)象，避免過大沖擊力。 軌道板汽車運輸 示意圖見圖 212。 圖 212 軌道板汽 車運輸 示意圖 ③ 軌道運輸時，采取四層平放。裝車前應先畫出底板縱橫中心線，客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 24 以橫中心線為界對稱裝載，每排軌道板縱中心線要重合，其縱中心線投影與底板縱中心線重合，偏差控制在177。 20mm 以內(nèi)，并采用適當?shù)募庸滩牧线M行加固，限制運輸過程中軌道板縱向和橫向位移。 （ 3）軌道板鋪設施工方法 軌道板鋪設施工方法，根據(jù)臨時軌道設置以及 CA 砂漿的搬運和灌注方式的不同，有以下幾種不同類型的施工方法：線間臨時軌道法、單線臨時軌道法、雙線臨時軌道法、線間和單線臨時軌道法、便道施工法、汽車運輸法。 ① 線間臨時軌道法。 線間臨時軌道法示意 圖 見 圖 213。 軌道牽引車 N16平 板車8塊 板／車自行式鋪板機每次運4塊 板固定門架起吊能力：4塊 板／次已安裝的軌道板底座混凝土吊板機軌道板圖 213 線間臨時軌道法示意圖 a 線間臨時軌道法是指在上下行線間鋪設臨時軌道（隧道中是利用棄碴線），用以走行軌道板搬運機、攪拌注入車，再將軌道板用雙線龍門吊或吊機暫置于已墊好的方木上，保證軌道板大致按輪廓線暫置在規(guī)定的位置上。 b 施工配套專業(yè)設備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、自行式吊機平板 1輛配車載龍門吊 1 臺或雙線龍門吊 1臺、砂漿灌注設備 1套。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 25 c 日施工進度能力：鋪設臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 200m，砂漿灌注 200m。鋪 板和砂漿灌注作業(yè)分頭進行時，更能提高施工效率，適用于 10km以上的板式軌道鋪設施工。 ② 單線臨時軌道法 a 單線臨時軌道法是指在一側(cè)底座鋪設臨時軌道，用以走行軌道板搬運機、攪拌注入車，進行另一側(cè)的軌道板鋪設、砂漿灌注、長鋼軌鋪設后 ,再利用成型的長鋼軌作為走行軌進行該側(cè)的施工。 b 施工配套專業(yè)設備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、自行式吊機平板 1輛配車載龍門吊 1臺或雙線龍門吊 1臺、砂漿灌注車 1套。 c 日施工進度 能力 ：鋪設臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 150m，砂漿灌注 150m?？傮w施工速度較慢，只適用于數(shù)千米的板式軌 道施工。 單線臨時軌道法 如 圖 214所示。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 26 軌道板走行軌軌板運輸車吊具門式吊機基礎混凝土圖64 單線臨時軌道法示意圖 圖214 單線臨時軌道法示意圖 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 27 ③ 雙線臨時軌道法 a 雙線臨時軌道法是指雙線均鋪設運輸軌道，一側(cè)用來走行軌道板運輸車并加設鋪板軌道進行鋪板、調(diào)整作業(yè)，另一側(cè)用來走行砂漿攪拌車進行砂漿灌注作業(yè)。首先進行一側(cè)的軌道板鋪設、砂漿灌注、收軌器收軌，然后再利用該側(cè)作為砂漿攪拌車的走行軌進行另一側(cè)的砂漿灌注。 b 施工配套專業(yè)設備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、專用鋪板機 1 套、 CA 砂漿灌注設備 1套。 c 日施工進度 能力 ：鋪設臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 250m，砂漿灌注 250m。 適用于數(shù)十千米以上的板式軌道鋪設施工。 雙 線臨時軌道法 如 圖 215所示。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 28 鋪板機CA砂漿灌注車軌道牽引車運板列車CA砂漿灌注車長軌條鋪板機長軌條工具軌基礎混凝土圖65 雙線臨時軌道法示意圖 圖215 雙線臨時軌道法示意圖 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 29 ④ 線間和單線臨時軌道法 a該方法是在線間臨時軌道和單線臨時軌道兩種方法的基礎上為提高進度而采取的一種綜合方法。共鋪設兩條臨時軌道，一條用于走行軌道板搬運機，一條用于走行砂漿灌注車。先行鋪設一側(cè)軌道成型 ,然后進行另一側(cè)施工。 b 施工配套專業(yè)設備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、自行式吊機平板 1輛配車載龍門吊 1 臺專用鋪板機 1 套、 CA 砂漿灌注設備 1套。 c 日施工進度 能力 ：鋪設臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 250m，砂漿灌注 250m。 適用于數(shù)十千米以上的板式軌道鋪設施工。 ⑤ 便道施工法 便道施工法是指利用施工便道走行載重汽車及砂漿攪拌車 ,通過便道運輸軌道板，然后用吊機將軌道板吊至軌道安裝就位，再通過壓注設備灌注 CA 砂漿。 ⑥ 路基汽車運輸法 a 對于雙線路基 ,可采用軌道板汽車運輸法，每 5 公里分段鋪設軌道板。 b分段設置爬坡道 ,汽車從一端爬坡道運輸軌道板上路基 ,由汽車吊卸置于線間空隔處 ,然后從另一端下路基，通過施工便道返回。 c分 段軌道板備完后 ,由跨雙線龍門吊將軌道板暫置 ,精確調(diào)整到位后 ,砂漿攪拌車由便道通過壓注設備灌注 CA砂漿。 便道法施工如 圖 216 所示。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 30 載重汽車軌道板軌道板輪胎起重機底座混凝土施工便道施工便道CA砂漿攪拌機壓注 設備a.軌道板吊裝b.CA砂漿灌注圖66 便道法施工示意圖 軌道板調(diào)整 （ 1）對位架法 ①軌道板大致就位后，由對位架將軌道板吊起，抽出支撐墊木。然后將支撐螺栓擰入預設螺栓孔內(nèi)，最后將四個小方鐵片放置到底座圖216 便道法施工示意圖 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團有限公司 31 上，其位置與四個支撐螺栓的位置對應。 ②用鋼尺精確測量兩相鄰凸形擋臺的縱向距離，通過縱向旋轉(zhuǎn)絲桿將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺中央位置，保證軌道板與凸形擋臺之間的間隔相 同。 ③利用橫向旋轉(zhuǎn)絲桿進行橫向調(diào)整，使軌道板的中心線和凸形擋臺的縱向墨線重合，落下軌道板，使軌道板的四個支撐螺栓撐在底座上的四個小鐵片上。曲線地段要調(diào)整好每塊軌道板的偏角，同時用弦測法校核。 ④利用水準儀測量軌道板的高程，測量位置在軌道板四個角上。高程調(diào)整時，通過支撐螺栓的順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)使軌道板的高程達到設計要求。曲線地段軌道板高低的調(diào)整要滿足線路設計超高的要求。調(diào)整完畢后，應檢查軌道板有無三點支撐情況。 ⑤上步驟反復調(diào)整，直至符合設計及規(guī)范要求。 ⑥曲線地段軌道板鋪設在圓曲線采用折角的方法，在緩和曲 線上采用超高遞減的方法，根據(jù)具體情況計算定位。 ⑦ CA 砂漿灌注前復測軌道板狀態(tài)，不合格的擰松支撐螺栓，按