【正文】 樹脂材料 注入袋內(nèi)充填樹脂由甲、乙劑配制而成，采用鄰笨型改性不飽和聚酯樹脂或同等性能以上的樹脂材料。尼龍聚乙烯復(fù)合材料耐熱溫度應(yīng)大于 110℃，拉伸強度大于 10MPa。 （ 2） 注入 時 ，軌道板及凸形擋臺處應(yīng)鋪蓋薄膜，以防污染 。 表 225 混合液性能指標(biāo) 序號 項目 單位 性能指標(biāo) 1 材質(zhì) 環(huán)氧樹脂、聚胺脂、聚酯樹脂 2 顏色 A劑 黑色 B劑 褐色 混合液 黑色 3 黏度 Pa178。 5cm179。 泛漿率 =B/V179。 單位容重 檢驗 把按規(guī)定時間采集的砂漿裝入容量為 1150mL 的三角長頸量瓶中，并用最小刻度 1g，最大稱量 20xxg的天平計量，按下式計算。 污水處理工藝 流程 見 圖 219。 （ 4） 一塊板下 CA 砂漿一次灌注完成。凸形擋臺處模板采用易彎 曲的纖維板進(jìn)行支立。 。試驗段位于溫暖地區(qū)，本指標(biāo)可不作考慮。 3 JISK63872 水泥混合性 % 1 JISK2208 機(jī)械混合性 % GB/T11175 原材料的溫度管理 原材料的儲存和使用過程中 ,應(yīng)嚴(yán)格控制在限界溫度范圍內(nèi)。砂的表面含水率超過 10%后，將導(dǎo)致無法控制砂漿含水量，因而不能施工。 表 216 水泥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 項 目 標(biāo) 準(zhǔn) 備注 比重 (g/cm3) 177。將流動時間試驗中已攪拌 30min 的砂漿，采集攪拌機(jī)中上部的砂漿，裝入聚乙烯袋中至高度 12cm，作成 9個高 50mm、直徑 50mm的圓柱體試塊，材齡 1天、 3天、 28天的試塊各 3個，分別測定其抗壓強度，養(yǎng)生溫度以 20℃為標(biāo)準(zhǔn)，滿足表 215要求為合格。 ① 流動時間試驗。 表 212 軌道 板位置允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 軌道板與線路中線差 2 軌道板頂面高程 177。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 32 b 托架下面的中心墊上墊板。調(diào)整完畢后，應(yīng)檢查軌道板有無三點支撐情況。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 30 載重汽車軌道板軌道板輪胎起重機(jī)底座混凝土施工便道施工便道CA砂漿攪拌機(jī)壓注 設(shè)備a.軌道板吊裝b.CA砂漿灌注圖66 便道法施工示意圖 軌道板調(diào)整 （ 1）對位架法 ①軌道板大致就位后，由對位架將軌道板吊起，抽出支撐墊木。 b 施工配套專業(yè)設(shè)備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、自行式吊機(jī)平板 1輛配車載龍門吊 1 臺專用鋪板機(jī) 1 套、 CA 砂漿灌注設(shè)備 1套。首先進(jìn)行一側(cè)的軌道板鋪設(shè)、砂漿灌注、收軌器收軌，然后再利用該側(cè)作為砂漿攪拌車的走行軌進(jìn)行另一側(cè)的砂漿灌注。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 25 c 日施工進(jìn)度能力：鋪設(shè)臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 200m，砂漿灌注 200m。 圖 212 軌道板汽 車運輸 示意圖 ③ 軌道運輸時，采取四層平放。 300mm，設(shè)置在軌道板起吊螺栓孔附近，并根據(jù)軌道板尺寸將支撐木放好。 2 抗壓強度 不小于設(shè)計 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 22 6 軌道板鋪設(shè) 軌道板鋪設(shè)工藝流程 當(dāng)?shù)鬃c凸形擋臺混凝土達(dá)到設(shè)計的 80%及以上時 ,方可鋪設(shè)軌道板。 圖 29 基準(zhǔn)器示意圖 圖 210 基準(zhǔn)器 布置 圖 底座和 凸形擋臺 施工設(shè)備 底座和 凸形擋臺施工設(shè)備 見 表 29。 基準(zhǔn)器測設(shè) 基準(zhǔn)器是軌道板鋪設(shè)的重要量測依據(jù)，設(shè)在凸形擋臺頂部。 圖 28 凸形擋臺模板 固定示意圖 模板 安裝允許偏差見表 27。 施工配合比試驗 根據(jù)設(shè)計混凝土標(biāo)號， 由實驗室 進(jìn)行 混凝土 試驗， 測定其坍落度、含氣量， 分別 取得 底座和 凸形擋臺 便于施工、滿足設(shè)計條件的施工配合比。 表 26 底座模板安裝允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 備注 1 模板高度 177。 底座與 凸形擋臺 鋼筋允許偏差見表 25。 混凝土 養(yǎng)護(hù)時間詳見表 22。施工過程中配合人工表面整平并在底座范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛處理?；炷量?按需要 摻用減水劑等外加劑，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 《 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJII988）的規(guī)定。 施工 流程圖 混凝土 支承層 施工流程 見 圖 24。 水準(zhǔn)點測設(shè) 在兩端橋頭、路基始末端和隧道進(jìn)出口引設(shè)水準(zhǔn)基點，其中一個水準(zhǔn)基點的高程用五等水準(zhǔn)方法從定測水準(zhǔn)引測。 10mm 5 梁面平整度偏差 ≤ 5mm/m 6 橋面不平整度 ≤ 10mm/m 7 橋面高程 0， 30mm（底座范圍內(nèi)） 8 梁體徐變上拱的觀測與預(yù)測 9 墩臺沉降的觀測與預(yù)測 均勻沉降≤ 20mm，相鄰墩差異沉降≤5mm，連續(xù)梁按設(shè)計要求 二 路堤基床表層外形尺寸 1 中線高程 177。 圖 11 路基板式軌道橫斷面圖（單位： mm） 圖 12 橋、隧道內(nèi)板式軌道橫斷面圖（單位： mm） 雙塊式軌道結(jié)構(gòu)形式 雙塊式 軌道結(jié)構(gòu)形式 見圖 1 1 15。為強化路基基礎(chǔ)，必須在鋼筋混凝土底座下面鋪設(shè)一層水凝性穩(wěn)定承載層。 鋼軌結(jié)點的支承剛度可根據(jù)運營條件設(shè)定，軌道剛度的均勻性客運專線無碴軌道施工 1 概 述 中鐵十局集團(tuán)有限公司 3 好，適應(yīng)高速運行舒適性和對軌道高平順性的要求。由于水 平所限，不足之處，望及時予以批評指正?？瓦\專線無碴軌道施工 1 概 述 中鐵十局集團(tuán)有限公司 2 一 概 述 1 發(fā)展現(xiàn)狀 無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)形式。 軌道結(jié)構(gòu)高度低、自重輕，可減輕橋梁二期恒載，降低隧道凈空。 隧道 無碴軌道的 主要 技術(shù) 要求 隧道襯砌應(yīng)采用曲墻、仰拱結(jié)構(gòu)。 客運專線無碴軌道施工 1概 述 中鐵十局集團(tuán)有限公司 6 圖 13 路基上雙塊式無碴軌道橫斷面 圖 14 橋梁上雙塊式無碴軌道橫斷面 圖 15 隧道內(nèi)雙塊式無碴軌道 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 7 二 板式軌道 1 板式軌道現(xiàn)場施工工藝流程 板式軌道現(xiàn)場模型圖 板式軌道現(xiàn)場模型見 圖 2 22。 10mm 2 路肩高程 177。兩水準(zhǔn)點間的高差用精密水準(zhǔn)方法測量，并應(yīng)滿足 上述 閉合差要求。 圖 24 混 凝土 支承層 施工流程圖 施工工藝 原材料 檢驗 （ 1） 水泥。所用測量放線 基礎(chǔ)驗收 養(yǎng) 生 混凝土施工 滑模攤鋪機(jī)就位 原材料驗收 拌合站調(diào)試 合 格 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 13 外加劑應(yīng)是通過鑒定的，未經(jīng)驗收鑒定的產(chǎn)品不得使用，混凝土中外加劑的摻入量由現(xiàn)場 實 驗室試驗確定。 （ 4）混凝土拌合。 表 22 混凝土 養(yǎng)護(hù)時間 (d) 水泥品種 相對濕度 60% 60%～ 90% 90% 硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥 14 7 不再另灑水養(yǎng)護(hù) 礦渣、火山灰質(zhì)、粉煤灰、復(fù)合硅酸鹽水泥 21 14 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 14 施工配套設(shè)備和儀器 (數(shù)量按需要配置 ) 施工配套設(shè)備和儀器見 表 23。 表 25 底座與 凸形擋臺 鋼筋允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 鋼筋間距 ≤ 20 保護(hù)層與設(shè)計尺寸偏差 ≤ 5 底座 立模 計算油漆點 高程 與對應(yīng)底座頂面 設(shè)計 高程之差 ，并 根據(jù)高差支立模板 ，確保模板頂面與 底座頂面 設(shè)計 高程 相同 。 3 2 寬度 +5， 0 模板內(nèi)側(cè)面間的偏差 3 底座前后 位置 177。 底座 混凝土灌注 、鋼筋及伸縮縫瀝青板 檢查合格后及時澆注底座混凝土。 表 27 凸形擋臺模板安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 模板直徑 177?；鶞?zhǔn)器位于線路中心線上，縱向間距與凸形擋臺間距基本一客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 20 致，標(biāo)準(zhǔn)間距為 5m。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 21 表 29 底座和 凸形擋臺施工設(shè)備表 序號 設(shè)備或儀器 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 HZS200 200m3/h 1套 2 裝載機(jī) ZL50 3臺 3 混凝土攪拌車 SY5290 8m3 4臺 4 混凝土泵 車 SY5270THB 120 m3/h 1臺 底座和 凸形擋臺 質(zhì)量檢驗 底座和 凸形擋臺 驗收標(biāo)準(zhǔn) 見 表 2 211。 軌道板鋪設(shè)工藝流程 軌道板鋪設(shè)工藝流程 見 圖 211。 （ 3）減振型軌道板由于設(shè)有板下膠墊，為防止其發(fā)生變形，需采用筏形支承方法。裝車前應(yīng)先畫出底板縱橫中心線，客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 24 以橫中心線為界對稱裝載，每排軌道板縱中心線要重合，其縱中心線投影與底板縱中心線重合，偏差控制在177。鋪 板和砂漿灌注作業(yè)分頭進(jìn)行時，更能提高施工效率，適用于 10km以上的板式軌道鋪設(shè)施工。 b 施工配套專業(yè)設(shè)備：軌道牽引車 1輛、運板車若干輛、專用鋪板機(jī) 1 套、 CA 砂漿灌注設(shè)備 1套。 c 日施工進(jìn)度 能力 ：鋪設(shè)臨時軌道 2km，鋪裝軌道板 250m，砂漿灌注 250m。然后將支撐螺栓擰入預(yù)設(shè)螺栓孔內(nèi)，最后將四個小方鐵片放置到底座圖216 便道法施工示意圖 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 31 上，其位置與四個支撐螺栓的位置對應(yīng)。 ⑤上步驟反復(fù)調(diào)整，直至符合設(shè)計及規(guī)范要求。 c 把油壓千斤頂牢固地插入已安裝在軌道板上的托架插口。 1 軌道板前后位置差 177。用小型攪拌機(jī)拌和約 10LCA 砂漿，水泥投入1min 后，用截頭圓錐漏斗把流動時間定為 16～ 20s 的標(biāo)準(zhǔn)配合比的砂漿，以轉(zhuǎn)數(shù) 150r/min 攪拌 60min，并每隔 10min 測定一次流動時間和砂漿溫度，按下表規(guī)定判定乳 化瀝青的合格與否。 客運專線無碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 35 表 215 乳化瀝青抗壓強度 判別表 材齡 抗壓強度 1天 1kgf/cm2 3天 3kgf/cm2 28 天 18gf/cm2 （ 3） 乳化瀝青的存放 ① 乳化瀝青的儲存罐應(yīng)經(jīng)常處于清潔干凈狀態(tài)，特別注意 儲存罐底部沒有舊的乳劑粘結(jié)物積存。