【正文】 一 橋梁 1. 《 時(shí)速350km 鐵路預(yù) 應(yīng) 力混凝 土 預(yù)制梁 技 術(shù)條件》 2.《客運(yùn)專(zhuān)線 鐵 路路基 工 程施工 質(zhì) 量驗(yàn)收 暫 行標(biāo)準(zhǔn)》等 1 梁體及封端混凝土外觀 平整密實(shí)、整潔、不露筋、無(wú)空洞、無(wú) 石子堆壘，橋面流水暢通。 2 梁體表面裂紋 橋面保護(hù)層、擋碴墻、端隔墻、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵等，不允許有空洞大于 的表面裂紋，其他部位梁體表面不允許有裂紋 3 橋梁全長(zhǎng) 177。 20mm 4 橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度 177。 10mm 5 梁面平整度偏差 ≤ 5mm/m 6 橋面不平整度 ≤ 10mm/m 7 橋面高程 0， 30mm（底座范圍內(nèi)） 8 梁體徐變上拱的觀測(cè)與預(yù)測(cè) 9 墩臺(tái)沉降的觀測(cè)與預(yù)測(cè) 均勻沉降≤ 20mm，相鄰墩差異沉降≤5mm，連續(xù)梁按設(shè)計(jì)要求 二 路堤基床表層外形尺寸 1 中線高程 177。 10mm 2 路肩高程 177。 10mm 3 中線至路肩邊緣 0， 20mm 4 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 5 橫坡 177。 % 6 平整度 ≯ 10mm 7 厚度 20mm 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 10 三 路基基床表層填筑壓實(shí)質(zhì)量 采用 K n、 Evd三項(xiàng)指標(biāo)控制 級(jí)配碎石或砂礫石 中粗砂 1 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 190 ≥ 130 2 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd(MPa) ≥ 55 ≥ 45 3 孔隙率 n(%) ＜ 18 四 路基附屬及相關(guān)工程 1 檢查井中心位置，縱向／橫向 177。 50mm/20mm,+50mm 2 接觸網(wǎng)支柱距線路中心位置 0,+20mm 3 聲屏障距線路中心位置 177。 50mm 4 電纜槽距線路中 心位置 0,+20mm 五 路基工后沉降的監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)（滿足要求后方能鋪設(shè)無(wú)碴軌道） 1 工后沉降 ≤ 30mm 2 不均勻沉降 ≤ 20mm/20m 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 11 3 測(cè)設(shè)基標(biāo) 貫通測(cè)量 TPS700全站儀和 DSZ31精密水準(zhǔn)儀對(duì)施工范圍設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通閉合測(cè)量，其閉合差應(yīng)滿足高速鐵路貫通測(cè)量閉合差的限差要求 ,若不滿足規(guī)范要求則進(jìn)行調(diào)整并上報(bào)調(diào)整結(jié)果。 高速鐵路貫通測(cè)量閉合差限差 : 水平角閉合差 :fβ ≤ 15 n (″ )， n為測(cè)角個(gè)數(shù)； 距離相對(duì) 閉合差：△ L/L≤ 1/15000,L為測(cè)量距離； 曲線橫向 閉合差： ≤ 5cm。 高程 閉合差： f≤ 20 R (mm),R為測(cè)段長(zhǎng)度 (Km)。 水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè) 在兩端橋頭、路基始末端和隧道進(jìn)出口引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，其中一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程用五等水準(zhǔn)方法從定測(cè)水準(zhǔn)引測(cè)。兩水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差用精密水準(zhǔn)方法測(cè)量，并應(yīng)滿足 上述 閉合差要求。 基標(biāo)測(cè)設(shè) 直線區(qū)段每 100 米、曲線區(qū)段每 50 米設(shè)一個(gè)控制基標(biāo)?？刂苹鶚?biāo)用來(lái) 控制線路中線及高程。 橋上設(shè)于梁體，隧道設(shè)于水溝邊墻上，路基可設(shè)于路肩 (埋設(shè)30cm 長(zhǎng)鋼筋樁， 混凝土護(hù)樁 ,樁頭刻劃十字線標(biāo)志 )，基標(biāo)點(diǎn)應(yīng)不受施工干擾。 線路變坡點(diǎn)、豎曲線起止點(diǎn)應(yīng)增設(shè)控制基標(biāo) ,同時(shí)根據(jù) 施工需要、 設(shè)計(jì)要求設(shè)置加密基標(biāo)。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 12 4 混凝土支承層施工 對(duì)路基來(lái)說(shuō)，存在著混凝土支承層施工的問(wèn)題，而對(duì)橋及隧道來(lái)說(shuō)，則不存在，直接在梁體和仰拱回填層上施工底座。 大面積 混凝土支承層 應(yīng)采用 滑模攤鋪機(jī)施工 。 施工 流程圖 混凝土 支承層 施工流程 見(jiàn) 圖 24。 圖 24 混 凝土 支承層 施工流程圖 施工工藝 原材料 檢驗(yàn) （ 1） 水泥。 水泥按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求選用 ,進(jìn)場(chǎng)的水泥應(yīng)檢查其出廠合格證 ,并根 據(jù)抽檢頻率分別對(duì)其檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn) ,且滿足技術(shù)要求應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的規(guī)定。 （ 2） 粗骨料。采用碎石或卵石，其顆粒最大粒徑為 40mm,顆粒級(jí)配及其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《普通混凝土用碎石或卵石的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（ JGJ5392）的規(guī)定。 （ 3） 細(xì)骨料。采用天然砂或機(jī)制砂，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 《 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 》 （ JGJ5292）的規(guī)定。 （ 4） 外 加劑?；炷量?按需要 摻用減水劑等外加劑，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 《 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 》 （ GBJII988）的規(guī)定。所用測(cè)量放線 基礎(chǔ)驗(yàn)收 養(yǎng) 生 混凝土施工 滑模攤鋪機(jī)就位 原材料驗(yàn)收 拌合站調(diào)試 合 格 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 13 外加劑應(yīng)是通過(guò)鑒定的，未經(jīng)驗(yàn)收鑒定的產(chǎn)品不得使用，混凝土中外加劑的摻入量由現(xiàn)場(chǎng) 實(shí) 驗(yàn)室試驗(yàn)確定。 施工配合比試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)，在 實(shí)驗(yàn)室 進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定其坍落度、含氣量，取得便于施工、滿足設(shè)計(jì)條件的施工配合比。 混凝土施工 （ 1） 測(cè)量放線 。 測(cè)量放線采用全站儀進(jìn)行，根據(jù)控制基標(biāo)以及支承層設(shè)計(jì)尺寸，直線每 20米、曲線每 10米測(cè)設(shè)鋼筋邊樁，用以掛線控制施工邊位，并各往外 30cm 打樁，對(duì)樁頂進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，以便打鋼釬、掛鋼絲繩控制支承層頂面高程。 （ 2）伸縮縫。 支承層 每 20 米設(shè)置一道伸縮縫，采用瀝青木板填塞，木板高度應(yīng)與 支承層 設(shè)計(jì)高程相同。 （ 3） 根據(jù)支承層寬度尺寸，精確調(diào)整滑模攤鋪機(jī)，并按照已布設(shè)樁位，進(jìn)行攤鋪機(jī)就位及攤鋪。施工過(guò)程中配合人工表面整平并在底座范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛處理。 （ 4）混凝土拌合。采用電腦操作、自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站，根據(jù)施工配合比精確調(diào)試，施工過(guò)程中隨時(shí)抽樣檢查。 （ 5）混凝土運(yùn)輸。采用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸干性混凝土，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)不停低速攪拌，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 。攪拌車(chē)由施工便道上路基后將混凝土卸入攤鋪機(jī)。 （ 6）混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土終凝后開(kāi)始灑水養(yǎng)生，天氣炎熱時(shí)應(yīng)在施工完畢后覆蓋氈布，平均氣溫低于 5℃時(shí)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施。 混凝土 養(yǎng)護(hù)時(shí)間詳見(jiàn)表 22。 表 22 混凝土 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 (d) 水泥品種 相對(duì)濕度 60% 60%～ 90% 90% 硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥 14 7 不再另灑水養(yǎng)護(hù) 礦渣、火山灰質(zhì)、粉煤灰、復(fù)合硅酸鹽水泥 21 14 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 14 施工配套設(shè)備和儀器 (數(shù)量按需要配置 ) 施工配套設(shè)備和儀器見(jiàn) 表 23。 表 23 混凝土支承層施工 設(shè)備和儀器 序號(hào) 設(shè)備或儀器名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 HZS200 200m3/h 根據(jù)工程量選定 2 裝載機(jī) ZL50 3臺(tái) 每套拌合站 3 混凝土攪拌車(chē) SY5290 8m3 6臺(tái) 每套拌合站 4 滑模攤鋪機(jī) SP850 6m/min 1臺(tái) 5 全站儀 TPS700 1臺(tái) 6 水準(zhǔn)儀 DZS31 1臺(tái) 質(zhì)量檢驗(yàn) 混凝土 支承層 質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 如表 24所示 。 表 24 混凝土 支承層 質(zhì)量檢驗(yàn)表 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 頂面與設(shè)計(jì)高程差 177。 3 寬 度 +5， 0 與設(shè)計(jì)中線差 3 抗壓強(qiáng)度 不小于設(shè)計(jì) 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 15 5 底座與凸形擋臺(tái)施工 底座 與 凸形擋臺(tái) 施工流程圖 底座與凸形擋臺(tái)施工流程見(jiàn)圖 25。 圖 25 底座 與 凸形擋臺(tái) 施工流程圖 測(cè)量放線 測(cè)量放線采用全站儀進(jìn)行 。 根據(jù)控制基標(biāo)及底座尺寸，直線每20米、曲線每 10 米 測(cè)設(shè)底座邊樁位，以油漆點(diǎn)標(biāo)記，鋼卷尺復(fù)核底底座基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 測(cè)量放線 底座模板安裝 底座和凸形擋臺(tái)鋼筋綁 扎 模板采購(gòu)與制作 模板設(shè)計(jì) 模板整理、涂脫模劑 底座混凝土澆筑 鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 鋼筋制作、搬運(yùn) 混凝土原材 料檢驗(yàn) 混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土拌合、運(yùn)輸 合格 養(yǎng) 生 凸形擋臺(tái) 混凝土 澆筑 凸形擋臺(tái) 模板安裝 底座拆模 基準(zhǔn)器測(cè)設(shè) 凸形擋臺(tái) 法線護(hù)點(diǎn)測(cè)設(shè) 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 16 座斷面寬度， 同時(shí)測(cè)設(shè)油漆點(diǎn)處高程 鋼筋綁扎 根據(jù)底座及凸形擋臺(tái)的 鋼筋 設(shè)計(jì) 要求 相應(yīng)綁扎 檢查合格的 鋼 筋，特別注意凸形擋臺(tái)鋼筋位置應(yīng)嚴(yán)格定位 ,同時(shí)保證底座 及 凸形擋臺(tái)鋼筋保護(hù)層厚度。 鋼筋的性能和質(zhì)量按《鐵路混凝土及砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)。 底座與 凸形擋臺(tái) 鋼筋允許偏差見(jiàn)表 25。 表 25 底座與 凸形擋臺(tái) 鋼筋允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 鋼筋間距 ≤ 20 保護(hù)層與設(shè)計(jì)尺寸偏差 ≤ 5 底座 立模 計(jì)算油漆點(diǎn) 高程 與對(duì)應(yīng)底座頂面 設(shè)計(jì) 高程之差 ，并 根據(jù)高差支立模板 ，確保模板頂面與 底座頂面 設(shè)計(jì) 高程 相同 。 板 或 木模板。 鋼模 板制作和安裝應(yīng)符合《鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則》 (TBJ212)有關(guān)規(guī)定 。木模板制作和安裝應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定。 曲線地段應(yīng)滿足 軌道 外側(cè)超高要求 ,橋上注意在底座側(cè)面預(yù)留鑲嵌防水層的凹槽。 模板 按要求安裝固定完畢后 ,按表 26 進(jìn)行檢查。 底座模板加固如圖 26 所示。 表 26 底座模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 備注 1 模板高度 177。 3 2 寬度 +5， 0 模板內(nèi)側(cè)面間的偏差 3 底座前后 位置 177。 2 4 與設(shè)計(jì)中線差 2 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 17 固定螺栓角鋼緊線器 圖 26 底座模板加固示意圖 底座伸縮縫的設(shè)置 10m設(shè)橫向伸縮縫，與軌道板縫相對(duì)應(yīng)，凸形擋臺(tái)處伸縮縫繞邊而設(shè)。伸縮縫寬 2cm，充填瀝青板。 ,板頂與底座頂面平齊 。瀝青板底下縫隙處填塞海綿。 底座伸縮縫設(shè)置 如 圖 27所示。 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 18 瀝青板凸形擋臺(tái)瀝青板底座混凝土2 0 m m2 0 m m圖 27 底座伸縮縫設(shè)置示意圖 混凝土原材料 檢驗(yàn) 底座混凝土原材料 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同混凝土支承層 原材料 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，凸形擋臺(tái) 僅粗骨料粒徑不大于 20mm，其余材料標(biāo)準(zhǔn)相同。 施工配合比試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)， 由實(shí)驗(yàn)室 進(jìn)行 混凝土 試驗(yàn)， 測(cè)定其坍落度、含氣量， 分別 取得 底座和 凸形擋臺(tái) 便于施工、滿足設(shè)計(jì)條件的施工配合比。 底座 混凝土灌注 、鋼筋及伸縮縫瀝青板 檢查合格后及時(shí)澆注底座混凝土。 混凝土輸送泵 泵送入模。 振搗棒 振搗，振搗密實(shí)后 表面整 平，兩邊200mm范圍內(nèi)壓光，中間拉毛處理 。 底座混凝土 施工結(jié)束 及時(shí) 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 凸形擋臺(tái)施工 凸形擋臺(tái) 中心法線護(hù)設(shè)及模板支立。 模板采用兩半圓形鋼模拼裝而成，按要求精確調(diào)客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道施工 2 板式軌道 中鐵十局集團(tuán)有限公司 19 整到位后加固。 凸形擋臺(tái)模板 固定如圖 28 所示。 圖 28 凸形擋