【文章內(nèi)容簡介】 。在均勻壓縮帶中產(chǎn)生徑向壓應(yīng)力，亦即給予壓縮帶外的圍巖以徑支護抗力，使圍巖再次接近三向受力狀態(tài)，增強了圍巖的穩(wěn)定性。 錨桿的類型： 砂漿錨桿（普通砂漿、錨固劑）、預(yù)應(yīng)力錨桿、自進式錨桿、中空注漿錨桿等等。 砂漿錨桿的施工流程： 備料 定位 鉆孔 清孔 注漿 安裝 效果檢驗（抗拔試驗）。 架立完畢的工字鋼架與錨桿 工字鋼拱架與錨桿的安裝 噴射混凝土支護 噴射混凝土支護是使用特定的機械把摻有速凝劑的細(xì)骨料混凝土以適當(dāng)?shù)膲毫娚涞蕉词規(guī)r壁上，迅速固結(jié)而成的一層支護結(jié)構(gòu)，起約束圍巖變形、防止巖面風(fēng)化的作用。噴射混凝土支護的設(shè)計厚度一般不超過 20cm，最薄不小于 5cm。噴層過薄，不足以抵抗巖塊沿裂隙面的滑移或松動，致使噴層開裂或剝離，失去作用。噴層過厚，則造價較高且施工難度加大。 噴混凝土有干噴和濕噴兩種工藝。干噴是先將砂、石、水泥和速凝劑按一定比例干拌均勻，然后裝入噴射機，用壓縮空氣在軟管內(nèi)呈懸浮狀態(tài)壓送到噴槍、再在噴槍內(nèi)與高壓水混合，以較高速度噴射到巖面上。濕噴是把濕拌合物用壓縮空氣或擠壓泵進行壓送，在噴槍內(nèi)加入速凝劑再噴到巖面上。干噴的缺點是產(chǎn)生的粉塵量大，回彈量大，加水時要操縱噴咀處的閥門，與噴射手的熟練程度有關(guān)。濕噴可降低粉塵量，且回彈少，但水灰比一般較大，拌料輸送距離短。 隧道網(wǎng)噴混凝土支撐聯(lián)合支護施工工藝流程 測量定位 安裝格柵（或型鋼）鋼架 打錨桿、掛網(wǎng) 噴射混凝土 → → → 隧道 網(wǎng)噴混凝土支撐 聯(lián)合支護施工工藝流程圖 上料機 速凝劑 振動篩 清洗巖面 泥 水 安裝鋼架 止水 攪拌機 運料車 砂 石 皮帶運輸機 運料車或 子 子 水箱 噴槍 掛網(wǎng) 打錨桿 分離器 噴射機 巖 面 水源 油水 空氣 壓縮機 貯風(fēng)罐 隧道聯(lián)合支護施工工藝流程示意圖 隧道二次襯砌混凝土施工 混凝土襯砌施工方案的設(shè)計 攪拌機械的選擇 根據(jù)混凝土襯砌工作量的大小，選擇適當(dāng)?shù)臄嚢铏C，建立滿足施工需要的攪拌站是混凝土施工的關(guān)鍵步驟。攪拌機數(shù)量及型號的選擇應(yīng)滿足生產(chǎn)能力的要求，同時要預(yù)留一定儲備系數(shù)?；炷翑嚢枵緫?yīng)設(shè)立自動計量設(shè)備，以保證混凝土施工的速度和質(zhì)量 。 混凝土運輸機械及灌筑機械的選擇 工程施工的總體方案決定混凝土運輸及灌筑機械，無軌運輸時只能采用無軌混凝土罐車，但罐車的形式可以多種多樣。有軌運輸方式，應(yīng)采用有軌混凝土罐車，并配電瓶車作為牽引動力。 由于從工程質(zhì)量角度的考量及施工技術(shù)設(shè)備發(fā)展的趨勢要求，應(yīng) 采用泵送混凝土 的方式進行隧道二次襯砌，以實現(xiàn)保工期和質(zhì)量的目標(biāo)。 襯砌模具的選擇 目前隧道工程以明確規(guī)定必須采用整體式襯砌，所以客運專線隧道襯砌 應(yīng)使用整體式襯砌臺車。 二襯時間的選擇 隧道采用復(fù)合式襯砌時，適時合理選擇二次襯砌時機，是保證襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工中應(yīng)嚴(yán)格按新奧法施工要求，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M行圍巖量測，根據(jù)圍巖量測情況確定施做二襯的最佳時間。參考國內(nèi)外有關(guān)圍巖量測資料，結(jié)合我國在施工實踐中的探索，一般當(dāng)初期支護后圍巖位移變化速率小于 ，膨脹性圍巖凈空變化速率在 2mm/月時，進行二次襯砌。但對隧道淺埋地段提前施做二次襯砌，往往比較有利。 采用整體式襯砌的隧道，從施工總體安排的角度考量，一般情況下襯砌落后于掌子面的距離不宜大于 80m；軟弱圍巖地段 7870襯砌臺車橫斷面（單位：mm ）480 0360 0對地支撐絲杠平移千斤頂側(cè)面絲杠豎向千斤頂模板襯砌臺車縱斷面（單位：mm ）豎向千斤頂豎向千斤頂180 0900 0圖1整體式襯砌臺車示意圖 不宜大于 40m，必要時甚至應(yīng)緊跟襯砌。 臺車模注混凝土工藝流程 圍巖量測技術(shù) 監(jiān)控量測是隧道新奧法施工的核心技術(shù)之一。在隧道開挖過程中，使用各種量測儀器、設(shè)備，對圍巖變化情況和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進行量測，能夠及時提供圍巖的力學(xué)狀態(tài)、穩(wěn)定程度和支護結(jié)構(gòu)可靠性的信息，了解和掌握圍巖變化規(guī)律，預(yù)見事故苗頭和預(yù)兆，排除隱患和險情，評價、調(diào)整或修改支護參數(shù)及施工順序，同時確定二次襯砌的最佳施做時間。 ↑ ↓ 測量定位 立模 校核 加固 灌注混凝土 行走 脫模 養(yǎng)護 量測目的 : ① 掌握巖石位移和支護變形的動態(tài) 對圍巖穩(wěn)定性作出評價； ②確定支護結(jié)構(gòu)形式 ,指導(dǎo)合理安排工序 ,及時修改支護參數(shù)，確定支護時間；遇到危及施工安全的嚴(yán)重情況時 ,為分析原因 ,采取相應(yīng)措施和施工決策提供依據(jù) ,確保工程的安全性 ,經(jīng)濟性 . ③ 了解支護結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布； ④了解本隧道圍巖壓力的基本特征 ,以及初期支護的作用效果 ⑤評價支護結(jié)構(gòu)的合理性及安全性，便于變更設(shè)計和調(diào)整方案。 ⑥為今后類似工程積累設(shè)計、施工資料 。 量測內(nèi)容： 監(jiān)控量測項目可分為必測項目和選測項目 。 必測項目為日常施工管理必須進行的量測 ， 包括： 洞內(nèi)凈空相對位移量測；拱頂下沉；地表沉降觀測等 。 施工量測管理 施工監(jiān)控量測的最終目的是服務(wù)于施工，必須形成先進、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砟Ｊ胶吞茁?，才能確保量測過程有條不紊，量測結(jié)果經(jīng)回歸分析后迅速反饋到施工實踐中去指導(dǎo)施工。 序號 監(jiān)測項目 測試方法和儀表 測試精度 備注 1 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤 2 襯砌前凈空 變化 隧道凈空變化測定儀 （收斂計、隧道激光斷面儀、全站儀） 全站儀采用非接觸觀測法 3 拱頂下沉 水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺 1mm 一般進行水平收斂量測 4 地表下沉 水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、塔尺 1mm 淺埋隧道必測（ H0≤2b） H0隧道埋深； b隧道最大開挖寬度 5 二次襯砌后 凈空變化 隧道凈空變化測定儀（收斂計） 6 沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降 三等水準(zhǔn)測量 1mm 沉降縫兩側(cè)底板（或仰拱填充層面）沉降 7 洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測 三等水準(zhǔn)測量 1mm 洞口底板（或仰拱填充層面）與洞口過渡段的沉降 監(jiān)控量測必測項目 否 施 工 修訂管理基準(zhǔn) 變更量測計劃 管理基準(zhǔn)是否改變 措施（調(diào)整支護結(jié)構(gòu)） 量 測 措施（調(diào)整施工方法，加強支護結(jié)構(gòu)） 安全否 經(jīng)濟否 信息處理 量測計劃是否調(diào)整 否 否 可信 否 管理標(biāo)準(zhǔn) 管理標(biāo)準(zhǔn) 是 是 是 是 量測管理流程圖 不可信 量測儀器 量測部位（斷面）及基線布置 凈空變化、拱頂下 沉和地表下沉（淺埋地 段）等必測項目應(yīng)設(shè)置 在同一斷面。 6—深部錨頭4—中間錨頭2—孔口外錯頭圖5 3 多點桿式位移計3—空心傳力桿211—百分表架 5—深部傳力桿3 4 5圖5 1J SS3 0A型 數(shù)顯收斂計6圍巖級別 斷面間距（ m） 每斷面測點數(shù)量 凈空變化 拱頂下沉 Ⅴ ～ Ⅳ 5～ 10 1～ 2條基線 1～ 3點 Ⅳ 10～ 30 1條基線 1點 Ⅲ 30～ 50 1條基線 1點 必測項目量測斷面間距和每斷面測點數(shù)量 注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。各選測項目量測斷面的數(shù)量，宜在每級圍巖內(nèi)選有代表性的 1－ 2個。軟巖隧道的觀測斷面適當(dāng)加密 錨頭測桿連接銷鋼尺測桿 錨頭三角形測點滑塊百分表架鋼卷尺重錘 百分表旋轉(zhuǎn)軸蝶形螺母連接塊 連接銷錨頭測桿位移收斂計的布置圖5 2 凈空收斂量測基線布置示意圖兩條水平基線 一條水平基線凈空收斂量測基線布置示意圖 施工初期為掌握量測第一手資料，把握圍巖變化動態(tài)，要適當(dāng)縮小量測斷面間距，軟弱圍巖及斷層地段應(yīng)加密觀測斷面。一般地段 10m－ 20m左右設(shè) 1個斷面；破碎帶 5m左右一個量測斷面，極其軟弱地段應(yīng)再加密。各類圍巖量測點應(yīng)盡量跟緊開挖面。 量測頻率 位移速度（ mm/d） 量測頻率 ≥5 2次 /d 1～ 5 1次 /d ～ 1 1次 /2～ 3d ～ 1次 /3d ＜ 1次 /7d 量測斷面距開挖面距離（ m） 量測頻率 （ 0～ 1） b 2次 /d （ 1～ 2） b 1次 /d （ 2～ 5） b 1次 /2～ 3d ＞ 5b b— 隧道開挖寬度 1次 /7d 量測頻率 1（按位移速度） 量測頻率 2（按距開挖面距離） 當(dāng)按上表選擇量測頻率出現(xiàn)較大差異時，宜取量測頻率較高的作為實施的量測頻率 量測數(shù)據(jù)分析 量測數(shù)據(jù)整理 、 分析與反饋應(yīng)符合下列要求： 每次量測后應(yīng)及時進行數(shù)據(jù)整理 ， 并繪制量測數(shù)據(jù)時程曲線和距開挖面關(guān)系圖 。 對初期的時態(tài)曲線應(yīng)進行回歸分析 ， 預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度 。 數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)根據(jù)具體情況及時采取加厚噴層、加密或加長錨桿、增加鋼架等加固措施。 按變形管理等級指導(dǎo)施工 管 理 等 級 管 理 位 移 （ mm） 施 工 狀 態(tài) Ⅲ U＜ U0/3 可正常施工 Ⅱ U0/3≤U≤2U0/3 應(yīng)加強支護 Ⅰ U＞（ 2U0/3） U實測位移值； U0最大允許位移值 應(yīng)采取特殊措施 變形管理等級表 U/mm 位移時程曲線示意圖 圍 巖 級 別 埋 深 （ m） ＜ 50 50～ 300 300～ 500 拱腳水平相對凈空變化值 Ⅴ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅲ ～ ～ ～ Ⅱ 0～ ～ 拱頂相對下沉 Ⅴ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅲ ～ ～ ～ Ⅱ ～ ～ 單線隧道初期支護極限相對位移（ %） ， 軟巖取上限； ；拱頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比； 。 圍 巖 級 別 埋 深 （ m） ＜ 50 50～ 300 300～ 500 拱腳水平相對凈空變化值 Ⅴ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅲ ～ ～ ～ Ⅱ ～ ～ 拱頂相對下沉 Ⅴ ～ ～ ～ Ⅳ ～ ～ ～ Ⅲ ～ ～ ～ Ⅱ ～ ～ 雙線隧道初期支護極限相對位移（ %） 根據(jù)位移變化速度判別 凈空變化速度持續(xù)大于 ， 圍巖處于急劇變形狀態(tài) ，應(yīng)加強初期支護系統(tǒng) 。 凈空變化速度小于 ，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。 圍巖量測工作必須由專人專做，及時反饋信息，適時調(diào)整開挖和支護方案，或及時采取補強措施，并保證質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行，以免造成不良后果或事故。 隧道的防排水 隧道的防排水系統(tǒng)主要由兩部分組成即