客運專線隧道工程質(zhì)量控制要點(編輯修改稿)
2025-06-18 19:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 案、記錄及相關(guān)的資料。超前地質(zhì)預(yù)報是隧道施工根據(jù)實際地質(zhì)、水文條件及時調(diào)整施工方法和采取措施的依據(jù)和保證，也是完善設(shè)計、優(yōu)化施工方案的需要。隧道超前地質(zhì)預(yù)報是隧道施工種保證人員、機械設(shè)備安全的保證。 （ 4）隧道基底承載檢測必須按照設(shè)計要求進(jìn)行基底承載力的檢測。 比較穩(wěn)定的圍巖：作用在于給軌道結(jié)構(gòu)提供一個強有力支撐下部結(jié)構(gòu)，能夠抵擋在運營過程中出現(xiàn)下沉情況。 不良地質(zhì)的圍巖：按照設(shè)計要求，在仰拱施工前應(yīng)進(jìn)行基底承載力檢測，不滿足設(shè)計要求時候，應(yīng)采取地基加固措施，形成一種復(fù)合地基以提高地基的承載力。 （ 5）對掌子面部位進(jìn)行檢查。隧道開挖后必須及時進(jìn)行初期支護(hù)（立鋼架、噴射混凝土）。采用分部開挖時候，應(yīng)在初期支護(hù)噴射混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%以上時候，方可進(jìn)行下一部分的開挖 。隧道通過膨脹圍巖時，支護(hù)緊跟開挖，盡快封閉，對圍巖施加約束。分部開挖施工過程中一定要注意對臨時結(jié)構(gòu)的保護(hù)。 洞身開挖中容易發(fā)生的問題和防止的措施： 超挖、欠挖現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不滿足要求。防護(hù)措施： 1）測量放樣準(zhǔn)備無誤。明確標(biāo)識出開挖輪廓線，在過程中控制好開挖斷面，做到測量無誤。 2）爆破參數(shù)要不斷根據(jù)圍巖實際情況進(jìn)行試驗、調(diào)整，以找到最佳的合理爆破參數(shù)指導(dǎo)施工。施工按照嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底要求，設(shè)定起爆順序、精確控制好炮眼間距，控制裝藥量。 3）開挖過程中預(yù)留變形量。（考慮掉塊或者坍塌 圍巖變化情況） 4）超前小導(dǎo)管施工前，控制好外插角，防止外插角過大造成超挖。 5）地質(zhì)較差時，局部有坍塌時候根據(jù)現(xiàn)場的實際情況盡快的施作初期支護(hù)并進(jìn)行封閉處理。 隧道支護(hù) 支護(hù)形式：噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)片、鋼拱架、超前小導(dǎo)管、管棚等形式。采取單獨使用和聯(lián)合使用兩種方法。 質(zhì)量控制要點： 隧道支護(hù)要緊跟開挖作業(yè)面。 噴射混凝應(yīng)采用濕噴工藝。 噴射混凝土的厚度和表面平 整度必須符合設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。 鋼架制作與安裝 洞內(nèi)大管棚施工 超前支護(hù)施工 監(jiān)控手段及方法： 現(xiàn)場檢查開挖、支護(hù)工序的銜接。洞室開挖后，應(yīng)盡快施做支護(hù)。 目的：一是控制圍巖可能發(fā)生的變形，二是減少圍巖暴露時間，盡早形成安全的洞室結(jié)構(gòu)。 按照驗標(biāo)要求，隧道支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。噴射混凝土工藝按照作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容來進(jìn)行施工，確?；炷恋脑缙趶姸龋?24h強度不小于 10MPa）和 28d強度滿足設(shè)計規(guī)定
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