石太客運專線路基施工方案(編輯修改稿)
2025-06-06 23:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 漿的質(zhì)量。、提升速度和旋轉速度，提升速度應均速緩慢上提，設專人抽查。，當出現(xiàn)壓力下降低于設計值和壓力驟增超過設計值時，都表明了注漿管的狀態(tài)有異?，F(xiàn)象，或是有漏漿的地方或是接頭松動甚至脫落，或是堵塞孔等，必須立即停機檢查，修復后應繼續(xù)施工直至噴完一孔為止。 路橋過渡段填筑路橋過渡段臺后基坑基底夯實后采用級配碎石分層填筑。路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并做好橫向排水坡，壓實標準滿足設計要求。過渡段級配碎石集中廠拌，自卸汽車運輸，人工配合推土機攤鋪。水平分層鋪平，機械碾壓。層厚按填前工藝試驗結果控制。壓實機械采用重型與輕型相結合，自兩邊向中間碾壓，前后輪痕重疊三分之一。重型壓路機不易壓到的地方，用小型內(nèi)燃夯夯實。路基防護及排水工程施工挖基采用機械和人工配合進行，隨挖隨砌。挖基避開雨天，保證槽壁平整堅實，基底平順，排水暢通，無積水，基底填筑灌漿碎石并夯實。擋墻地基墻址內(nèi)外側基坑用二八灰土回填，夯實緊密。片石混凝土擋土墻按設計要求分段，集中施工，避免長距離開挖基坑。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌式混凝土運輸車運輸，分層澆筑，分層擺放片石。片石間凈距大于15cm，片石距模板大于25cm，片石用量不超過澆筑混凝土體積的20%，最上層片石頂面覆蓋25cm以上混凝土層?；炷翝仓捎貌迦胧秸駬v器振搗密實。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔?；炷翝仓瓿?，待混凝土初凝后，覆蓋草袋養(yǎng)生，混凝土強度達設計強度70%后，按設計要求進行墻背回填。綠化槽內(nèi)換填熟土或肥土，種植爬山虎等藤本植物，一穴兩株。種植時正是本地適宜季節(jié)，加強管理以確保成活，當成活率不足90%時進行補種。漿砌片石采取砂漿攪拌機拌制砂漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質(zhì)量符合設計規(guī)范要求，砌體咬扣緊密、錯縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度。勾縫嵌入砌縫內(nèi)不小于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。，以免除水害的影響。邊溝挖基人工進行，砌筑時采用人工掛線砌筑，攪拌機拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足要求。側溝施工時，溝基要穩(wěn)定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形。 質(zhì)量保證措施“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，加強對施工人員的質(zhì)量教育，增強全體施工人員的質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)造性。在施工中經(jīng)常組織相關人員學習招標文件、設計圖紙、設計文件及相關規(guī)范和標準、國家及鐵道部有關標準規(guī)定，提高技術水平。、總工程師副組長，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理機構，加強對施工質(zhì)量的領導，建立并完善決策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權限明確的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系；做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，使質(zhì)量保證體系縱向到底、橫向到邊，實現(xiàn)全員、全過程控制，保證質(zhì)量保證體系的有效運行。、客運專線的有關規(guī)范和標準、國家、鐵道部及山西省有關標準規(guī)定的要求組織施工。、監(jiān)理工程師、項目部頒發(fā)的各項質(zhì)量管理辦法，接受各級上級單位對建設工程質(zhì)量實施監(jiān)督管理。積極參加監(jiān)理工程師組織的現(xiàn)場會，認真落實會議紀要。，總結和檢查前一個階段工期、質(zhì)量、安全情況，有針對性的采取改進措施，布置下一階段工作重點，確保工程質(zhì)量得到持續(xù)改進和提高。，健全質(zhì)量管理組織，完善質(zhì)量保證體系。配齊施工管理、技術人員及技術工人。，加強工序質(zhì)量控制，依據(jù)施工技術規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準及招標文件與施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序有控。、設備管理措施、施工單位檢驗、試驗合格證書等遞交監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師批準后復核，合格后進場使用。，保證其整潔有序，不受天氣及施工的影響，不影響周圍設施的使用，不影響環(huán)境質(zhì)量。（包括備用機械）按時到達施工現(xiàn)場，并定期進
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