淺談制造企業(yè)物流成本的控制(編輯修改稿)
2025-08-03 15:21 本頁面
【文章內容簡介】 煙草行業(yè)：（）。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發(fā)達國家一般不超過1%，在發(fā)展中國家約為5%，而我國目前的制造企業(yè)庫存大約占國內生產總值的30%，這是我國物流不暢的重要表現(xiàn)?！霸诖尕浿苻D率上，中國企業(yè)平均庫存周期為35—45天，其中成品庫存約15 天，原材料庫存約30 天，而發(fā)達國家制造企業(yè)的產品庫存的時間不超過10天，如在美國，電子產品的庫存周期平均5—7天。在中國庫存商品占總銷售額為7％一10％，％—％之間，這個差距很驚人?！薄?】 《把脈快運快遞》 賀寧 《中國物流》2006年第10期而由于庫存過高，就造成了企業(yè)作為物流成本一部分的庫存管理費用（如倉儲費）的增加，也導致了企業(yè)資金周轉速度慢。具體體現(xiàn)在中國制造企業(yè)資金周轉速度年平均為2次，跟發(fā)達國家一般在10次以上來比，資金周轉慢所造成的浪費也是驚人的。，失誤較多制造企業(yè)的生產運作從原材料的采購開始，制造企業(yè)的物流流程從訂單導入也即是原材料的采購開始。采購環(huán)節(jié)的失誤不僅僅是會導致采購環(huán)節(jié)的成本費用增加，更進一步是導致企業(yè)原材料庫存的偏高，最終使得制造企業(yè)物流成本偏高。所以采購成本居高不下、采購連連失誤是中國制造企業(yè)物流成本偏高的一個重要原因。具體表現(xiàn)在以下方面。、內部各部門不協(xié)同采購環(huán)節(jié)物流的內容包括恰當?shù)奈锪?、適當?shù)臄?shù)量、有效的交付、合適的貨源和價格。而企業(yè)貨源和價格信息主要通過報刊、雜志、廣告、市場調研等途徑來獲取，所獲取的信息過時速度快，這就需要企業(yè)銷售和市場部門以及設計、生產、采購等部門的協(xié)同合作，特別是“恰當?shù)奈锪?、適當?shù)臄?shù)量、有效的交付”等信息更需要企業(yè)內部各部門的協(xié)同。但中國的很多制造企業(yè)各部門間是完全獨立的狀態(tài)。例如，采購部門認為生產部應該主動提供相關采購數(shù)據(jù)而坐等其提供，生產部門則覺得采購數(shù)據(jù)主要應由采購部門負責，皇帝不急太監(jiān)又何必著急呢，部門間就互相僵持著以至錯過采購時機甚至出現(xiàn)采購部門自作主張胡亂采購一通。再如，生產部門為了達到其生產指標向采購部門提供了采購數(shù)據(jù)，結果生產指標是達到了但與銷售指標相差甚遠，導致存貨數(shù)量的大大增加。生產部門和銷售部門不協(xié)同就會造成以上結果。這些都是中國制造企業(yè)部門間不協(xié)同的現(xiàn)狀，也是中國制造企業(yè)采購成本偏高的一大因素。不穩(wěn)定表現(xiàn)在：當物資發(fā)生意外狀況的時候，缺少穩(wěn)定的供應商及時提供同價比的相應物資，而企業(yè)不得不另換供應商供貨，但物資短缺的時候，采購價格提高，相應的企業(yè)的成本又提高了，這就會影響企業(yè)的正常生產經營運轉了。還有，對中國的很多制造企業(yè)來講，擁有的中小型的供應商數(shù)量偏多，十分分散。這就意味著企業(yè)的采購次數(shù)普遍偏多，進而影響到企業(yè)的采購成本。很多制造企業(yè)對供應商的要求比較苛刻，即企業(yè)想要貨時，供應商必須處于“時刻供貨”的狀態(tài)；而一旦企業(yè)不需要貨時又將其涼在一邊。對供應商來說，供應商一般不愿意獨自承擔這些成本，而會把這部分成本打在供貨的價格中。這樣也就等于增加了企業(yè)的采購成本。，運輸成本過高，導致物流效率降低當前制造企業(yè)物流成本上升另一因素在于運輸成本的趨高。運輸貫穿于企業(yè)物流流程的全過程，不管是原材料采購還是生產加工過程中企業(yè)內部間原料或半成品的供應還是產成品的銷售都離不開運輸。但中國目前制造企業(yè)物流流程中的運輸環(huán)節(jié)成本還是居高不下。主要存在以下兩方面原因。，中間環(huán)節(jié)過多中國制造企業(yè)尤其是中小型制造企業(yè)的運輸網絡往往雜亂無章，既表現(xiàn)在企業(yè)內部的材料和貨物運輸上，也表現(xiàn)在企業(yè)外部與客戶的貨物運輸上。在運貨之前，企業(yè)往往缺少對各分部和各客戶的地理位置分析，缺少對最佳運輸手段和合理的運輸方式的選擇分析，這就導致了不合理運輸如重復運輸、迂回運輸、空車往返運輸?shù)拇嬖?，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本。中小制造企業(yè)的運輸由于運力不足常造成有效供給不足，同時，物流技術相對落后，物流速度低、流量小，導致物流效率也低下。4制造企業(yè)物流成本的控制“制造企業(yè)物流包括物料在倉庫與車間之間每個環(huán)節(jié)的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)”，這個等待、停滯的時間段里企業(yè)的物料也就成為庫房庫存。所以，庫存越大，企業(yè)物流成本中的管理、儲存成本也就越大。因此，不必要的庫存必須從物流成本中砍掉。制造企業(yè)的庫存不外乎包括三個方面的庫存，原材料庫存、半成品庫存和產成品庫存。要降低庫存必須從這三方面入手。這三方面的庫存不是獨立存在的，它們之間有著非常緊
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