零售連鎖企業(yè)的物流成本控制(編輯修改稿)
2025-08-26 03:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 定。這種傳統(tǒng)的方法的不足之處在于：以往的開支勢必有不合理的費用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基礎(chǔ)上加以增減，很有可能會使這些不合理的費用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 目標(biāo)成本法（1）倒扣測算法倒扣預(yù)測法根據(jù)通過市場調(diào)查得顧客或服務(wù)的對象可能接受的單位價格，扣除企業(yè)預(yù)期達到的單位產(chǎn)品利潤，并根據(jù)國家規(guī)定的稅率預(yù)計的單位產(chǎn)品稅金和預(yù)計的產(chǎn)品期間費用而倒算出來的單位產(chǎn)品目標(biāo)成本的方法。其公式如下：（2）比價測算法比價預(yù)測算法是將新產(chǎn)品與曾經(jīng)生產(chǎn)過的功能相近的老產(chǎn)品進行對比，凡新老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相同的零部件，按老產(chǎn)品現(xiàn)有成本指標(biāo)測定；對新老產(chǎn)品的不同零部件，應(yīng)按預(yù)計的新的材料消耗定額，工時定額，費用標(biāo)準(zhǔn)等加以估價測定，這種方法適用于對老產(chǎn)品進行技術(shù)改造的目標(biāo)成本測定。（3）本量利分析法本量分析法是在利潤目標(biāo)，固定成本和銷售目標(biāo)既定的前提下，對單位變動成本呢目標(biāo)進行匡算的方法。???預(yù) 計單 位 產(chǎn) 品 單 位 產(chǎn) 品 預(yù) 計 單 位 預(yù) 計 單 位 產(chǎn)單 價目 標(biāo) 成 本 目 標(biāo) 利 潤 產(chǎn) 品 稅 金 品 期 間 費 用 （4）功能成本分析法功能成本分析是根據(jù)價值工程師原理對所生產(chǎn)或研制的產(chǎn)品或?qū)λ峁┑姆?wù)的功能與成本的匹配關(guān)系進行分析，試圖以盡可能少的成本為用戶提供其所需求的必要功能或必要服務(wù)，或按功能與成本的匹配關(guān)系，將產(chǎn)品成本按組產(chǎn)品的各個零部件的必要功能進行合理的分配，已達到優(yōu)化成本設(shè)計和實現(xiàn)成本控制的目標(biāo)的方法。 責(zé)任成本法責(zé)任成本是指責(zé)任單位能對其進行預(yù)測、計量和控制的各項可控成本之和。責(zé)任成本的計算方法有直接計算法和間接計算法。直接計算法是將責(zé)任單位的各項責(zé)任成本直接加計匯總，以求得該單位責(zé)任成本總額的方法，其計算公式為： 間接計算法是以本責(zé)任單位的物流成本為基礎(chǔ)，扣除該責(zé)任單位的不可控成本再加上從其他責(zé)任單位轉(zhuǎn)來的責(zé)任成本的計算方法，其計算公式為： ???目 標(biāo) 單 位 單 位 利 潤 固 定 資 本預(yù) 計 銷 售 量變 動 成 本 售 價 ?功 能價 值 成 本?某 責(zé) 任 單 位 該 單 位 各 項 責(zé) 任責(zé) 任 成 本 成 本 之 和???某 責(zé) 任 單 位 該 責(zé) 任 單 位 該 單 位 其 他 單 位 轉(zhuǎn) 來 的責(zé) 任 成 本 發(fā) 生 的 全 部 成 本 不 可 控 成 本 責(zé) 任 成 本 第二章我國零售連鎖企業(yè)的物流成本分析 零售連鎖企業(yè)物流成本構(gòu)成（1）采購成本采購成本在零售企業(yè)的物流成本控制處于主體地位。（2）庫存成本儲存費用是指物資在儲存過程中所需要的費用。控制點在于簡化出入庫手續(xù)，倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化他倉儲各種費用的核算和管理（3）配送運輸成本物料運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所耗費的費用。運輸費用占物流費用比重是較大，運輸費用控制的點主要在運輸時間，運輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性以及運輸?shù)呐克降确矫?，控制試方式通常是加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算，防止運輸過程中的差錯事故，做到安全運輸?shù)?。?）裝卸搬運費用裝卸搬運費用是物資在關(guān)掉搬運過程中所發(fā)出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接物流各壞節(jié)活動正常運行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域?？刂泣c在于管理好儲存物資減少搬運過程中商品的損耗率，裝卸時間等。（6）包裝費用包裝起著產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計，多數(shù)物品的包裝費用內(nèi)占全部物流費用的 10%左右，有些商品特別是生活用品，包裝費用高達50%，控制點是，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運輸時間包裝材料的耗費，如包裝的回收和用包裝的再利用。努力實現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。（7）流通加工費用在物料進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進行一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。具體的企業(yè)的流通加工費用是有所不同的。 我國零售連鎖企業(yè)的物流成本現(xiàn)狀（1）物流的整體運作效率低，缺貨率高 物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。根據(jù)羅蘭?貝格與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會在 2022 年 9 月對國內(nèi)連鎖零售 3 個城市 5 家連鎖零售企業(yè)的 12 家大賣場進行調(diào)查，結(jié)果顯示：中國的終端缺貨率在 10％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際 7％左右的水平。對零售企業(yè)來說，商品缺貨狀況將引發(fā)消費者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失。（2）信息共享程度低，水平低零售企業(yè)與供應(yīng)商以及零售企業(yè)內(nèi)各部門的信息共享非常重要。許多零售企業(yè)把已經(jīng)掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售企業(yè)的庫存和銷售信息，結(jié)果商品成本提高，零售企業(yè)的商品競爭力也就降低了。在企業(yè)內(nèi)部，單就運營和采購來看，兩者的必要信息不能充分共享，溝通不暢同樣導(dǎo)致了缺貨的嚴(yán)重。在商品管理方面，總店采購部門沒有很好地把握不同門店的需求差異，使得有些銷路不佳的商品長期滯留在貨架上，同時也阻礙了更多的暢銷產(chǎn)品上架銷售；數(shù)據(jù)管理方面，由于嚴(yán)重缺乏溝通，總部和門店數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符，由于數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，門店經(jīng)理對于總部和配送系統(tǒng)給出的補貨提示沒有信心。(4)物流渠道多種化，服務(wù)水平低零售業(yè)的多樣化同時也導(dǎo)致了物流渠道的多樣化，因此存在多種物流渠道并存的現(xiàn)象產(chǎn)品種類的不同決定了物流運作過程的不統(tǒng)一，同時為了滿足消費者日益增加的多種要求，為消費者提供高水平的服務(wù)，又決定了不同性質(zhì)的產(chǎn)品需要不同的、高效的運作渠道。（5）采購質(zhì)量低1）原材料的質(zhì)量問題目前由于行業(yè)原材料過程中由于質(zhì)量不良而造成的成本損失，同此產(chǎn)生的各項費用比如不合格產(chǎn)品的分析檢驗退換貨的優(yōu)本改用其他替代產(chǎn)品或替代供應(yīng)商的支出增加，與供應(yīng)商聯(lián)系磋商或派人去供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查監(jiān)督的費用，及質(zhì)量不良造成停產(chǎn)的損失費等都導(dǎo)致物流成本的浪費。2）供應(yīng)商質(zhì)量問題供應(yīng)商質(zhì)量問題的發(fā)生，導(dǎo)致了物流成本的增加，通常會發(fā)生在 a 供應(yīng)商動作不良導(dǎo)致需求品質(zhì)交貨期不穩(wěn)定。b 供應(yīng)商的投資方式合作方改變投資方向?qū)е罗D(zhuǎn)產(chǎn)或通出采購方所需所材料的生產(chǎn)。C 供應(yīng)商的財務(wù)不良導(dǎo)致破產(chǎn)。(6)配送運輸成本高，配送效率低目前我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫周轉(zhuǎn)期一般都在 15～30 天。 而且，我國零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小，已經(jīng)建成并投入運營的絕大多數(shù)配送中心也未達到經(jīng)濟配送的規(guī)模，其中約 60％的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計運輸費已占到物流成本的 1/3－2/3
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