25米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支t形梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算(編輯修改稿)
2024-07-31 22:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 彎矩M（KN/m） 剪力（KN） X=000 X=L/4 X=L/200— — 4 — —2．2活載內(nèi)力計(jì)算 （a）“杠桿法”計(jì)算荷載位于支點(diǎn)處各主梁的荷載橫向分布系數(shù)1）由對稱可知只需要算出5號(hào)梁支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù)即可，用杠桿法的原理繪制出5號(hào)梁的荷載反力影響線，分別入下圖（b）、（c）、（d）、（e）、（f）。2）應(yīng)用《結(jié)構(gòu)力學(xué)》原理，確定荷載在橫向最不利位置，分別如上圖所示。3）內(nèi)插計(jì)算對應(yīng)于荷載位置的影響線縱坐標(biāo)，分別如上圖所示。4）計(jì)算主梁在汽車荷載和人群荷載作用下的橫向分布系數(shù)，如下表21所示。對于汽車荷載：輪重=1/2軸重 汽車荷載的橫向分布系數(shù)對于人群：單側(cè)人群荷載的集度,其分布系數(shù)為人群荷載重心位置的荷載橫向分布影響線坐標(biāo)— — 5 — — 表21 杠桿法計(jì)算5號(hào)梁的橫向分布系數(shù)梁號(hào)荷載橫向分布系數(shù)1汽車人群2汽車人群03汽車人群04汽車人群05汽車人群0在人群荷載作用下2號(hào)梁的橫向分布系數(shù)等于0，這是因?yàn)槿巳汉奢d對于2號(hào)梁將引起負(fù)的反力，故在人行道上未加人群荷載?！靶拚齽傂詸M梁法”計(jì)算荷載位于跨中時(shí)各主梁的荷載橫向分布系數(shù)主梁細(xì)部尺寸（單位：cm）1)計(jì)算主梁上抗彎慣矩I和抗扭慣矩。A、求主梁截面的重心位置翼緣板平均厚度為h1=(10+18)/2=14cm 肋高h(yuǎn)2=16014=146cm 主梁截面重心至梁頂面的距離為： B、主梁的抗彎慣性矩為：— — 6 — —C、主梁的抗扭慣性矩： （g） (h) (i) 表22 矩形截面的抗扭剛度系數(shù)t/b1c1/3(g)圖對于翼板：對于梁肋： 所以 （h）、（f）圖對于翼板：對于梁肋： 所以 取兩者中較大的一個(gè)，故 而 n=9 。 G= 。 L= 因次有2）計(jì)算荷載橫向影響線豎標(biāo)P=1作用在1號(hào)梁，修正后豎坐標(biāo)為：— — 7 — —P=1作用在2號(hào)梁，修正后豎坐標(biāo)為：P=1作用在3號(hào)梁，修正后豎坐標(biāo)為：P=1作用在4號(hào)梁，修正后豎坐標(biāo)為：P=1作用在5號(hào)梁，修正后豎坐標(biāo)為：A、用“修正剛性橫梁法”繪制出5號(hào)梁的荷載反力影響線，如下圖所示。B、應(yīng)用《結(jié)構(gòu)力學(xué)》原理，確定荷載在橫向最不利位置，分別如下圖所示。C、內(nèi)插計(jì)算對應(yīng)于荷載位置的影響線縱坐標(biāo)，分別如下圖所示。D、計(jì)算荷載位于跨中時(shí)各主梁的荷載橫向分布系數(shù)，如下表23所
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