【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （一）、在接到業(yè)主中標(biāo)通知書并簽定合同后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)即可調(diào)遣有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)。（二）、我公司將通過區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)，將設(shè)備、人員等運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；在人員、設(shè)備到場(chǎng)后30天內(nèi)完成項(xiàng)目部駐地建設(shè)，并準(zhǔn)備部分施工所需材料，及時(shí)投入生產(chǎn)。（三）、計(jì)劃投入本合同工程的所有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員，在未竣工前不得隨意調(diào)動(dòng)，自始至終按業(yè)主和監(jiān)理單位批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃正常運(yùn)行，隨時(shí)無條件地接受建設(shè)單位與監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。六、資金使用計(jì)劃（一）、按照招標(biāo)文件的規(guī)定，嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)本工程項(xiàng)目的資金管理工作，設(shè)立以業(yè)主確認(rèn)的銀行帳戶用于本工程計(jì)量資金的轉(zhuǎn)入；我公司將根據(jù)合同用款計(jì)劃作出相應(yīng)的現(xiàn)金流動(dòng)估算表，在計(jì)量支付前，將上次計(jì)量款項(xiàng)的使用情況、現(xiàn)金流量及相應(yīng)的銀行轉(zhuǎn)賬清單報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審核；計(jì)量所得的款項(xiàng)專門應(yīng)用于本工程，不準(zhǔn)挪作他用。七、工程施工進(jìn)度計(jì)劃（一）、本工程工期緊，任務(wù)重，工程擬采用項(xiàng)目法施工，“以專業(yè)施工隊(duì)伍為主、民工為輔，以配套的機(jī)械為主、人工為輔”，主要指導(dǎo)原則是：抓住關(guān)鍵工作，各分項(xiàng)工程交叉、平行、同步進(jìn)行施工作業(yè)。（二）、本標(biāo)段工程計(jì)劃2016年7月1日開工，2017年6月30日前完成全部工程施工任務(wù)，總工期為12個(gè)月。各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃如下：： 合計(jì)10天 站 房： 井點(diǎn)降水 合計(jì)15天 開挖施工 合計(jì)60天：合計(jì)30天：合計(jì)35天：合計(jì)90天 污 水：合計(jì)90天：合計(jì)150天、路面：合計(jì)30天、路燈：合計(jì)45天 化： 合計(jì)30天、標(biāo)線：合計(jì)5天第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、施工測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密設(shè)計(jì)院完成交樁工作后，我項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)沿線導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，用全站儀將導(dǎo)線、水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行多次性的復(fù)測(cè)，檢測(cè)其精度滿足施工要求（詳見測(cè)設(shè)報(bào)告）。根據(jù)所交導(dǎo)線的等級(jí)按照測(cè)設(shè)規(guī)范的精度要求，在有利觀測(cè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行觀測(cè)，外業(yè)測(cè)完后，及時(shí)進(jìn)行成果的整理，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批，并由項(xiàng)目經(jīng)理部作為原始技術(shù)資料存檔。復(fù)測(cè)后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制的需要，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密。水準(zhǔn)、導(dǎo)線觀測(cè)和水準(zhǔn)、導(dǎo)線的加密因施工現(xiàn)場(chǎng)地形比較復(fù)雜，短距離高低起伏較大，水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)加密較多，在導(dǎo)線點(diǎn)加密完了以后，使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行多次往返復(fù)測(cè)，將加密水準(zhǔn)點(diǎn)引到施工現(xiàn)場(chǎng)，方便施工。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在穩(wěn)固的地點(diǎn)，經(jīng)多次復(fù)核測(cè)量結(jié)果一致后將加密水準(zhǔn)點(diǎn)的成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。施工放樣點(diǎn)和成果移交根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)用全站儀加密導(dǎo)線點(diǎn)，并按照設(shè)計(jì)圖紙給定的線型關(guān)系和各類參數(shù)，計(jì)算出各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)，按坐標(biāo)法放出各控制點(diǎn)，及時(shí)將各控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果資料，連同現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)移交給各施工隊(duì)。在工程施工的過程中，項(xiàng)目部測(cè)量人員要經(jīng)常的復(fù)核各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，做到控制點(diǎn)的正確性和一致性，確保工程控制萬無一失。 保通便道改建中南林高速公路采用全幅施工方案，修建臨時(shí)道路供改建過程中南林高速公路上車輛運(yùn)行，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境考察綜合分析比較，由南林高速公路NK98+，向北偏移順接到南林高速公路北側(cè)，然后修筑便道，將臨時(shí)道路通過改建路段向北偏移接回南林高速公路,終點(diǎn)樁號(hào)為NK99+。臨時(shí)道路兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄，北側(cè)利用護(hù)欄立柱設(shè)置隔離柵以防人畜進(jìn)入，臨時(shí)道路中心用預(yù)制混凝土隔離對(duì)向車輛，且設(shè)防眩板，解決對(duì)向車輛燈光眩光。施工期間，將南林高速公路施工路段整幅封閉，臨時(shí)道路將南林高速正常行駛車流分流至臨時(shí)便道，繞過南林高速改建施工段落后，繞回南林高速。保通便道主要技術(shù)指標(biāo)詳見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注一綜合指標(biāo)1路線長(zhǎng)度公里2地形平原區(qū)3道路等級(jí)高速公路4設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)60二路線指標(biāo)1圓曲線最小半徑米6002最大縱坡%3最小坡長(zhǎng)米4凸形豎曲線最小半徑米120005凹形豎曲線最小半徑米150006豎曲線最小長(zhǎng)度米三路基指標(biāo)1路基寬度米雙向四車道2行車道寬度米43中央分隔帶寬度米4硬路肩寬度米5土路肩寬度米四路面指標(biāo)1路面面層類型瀝青混凝土2路面橫坡%2高速公路轉(zhuǎn)入保通便道的坡度、半徑、填土高度及銜接處漸變加寬段保通便道全長(zhǎng)：，起終點(diǎn)樁號(hào)：K0+000—K0+，設(shè)置在南林高速公路北側(cè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，圓曲線最小半徑600米，%，凸豎曲線最小半徑12000米，凹豎曲線最小半徑15000米，，雙向4車道。KO+190K0+。保通便道與南林高速公路銜接處漸變段長(zhǎng)度70米，里程樁號(hào)：LSK0++。路基土方工程 施工工藝：測(cè)量放樣—清理原地表—填前碾壓—填料挖（填） 運(yùn)土—路基填筑—整平碾壓—邊坡整修。 施工方法 1）、測(cè)量放樣 測(cè)量工作是施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，首先必須保證施工測(cè)量與設(shè)計(jì)相符，土方施工前應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，待滿足要求后，用全站儀恢復(fù)線路中線，全線測(cè)量原地面高程和坡頂標(biāo)高。 2）、清理原地面 施工前首先清理原地表表層樹木、樹根、雜草及腐植土，邊坡法向清表50厘米，原地面清表15厘米直到清理無腐殖土為止。 3）、挖方路基 （1）、保通便道與南林高速銜接處挖方的路基施工，嚴(yán)格與圖紙所示的要求做臺(tái)階施工，臺(tái)階寬度為1米，臺(tái)階應(yīng)有2～4%內(nèi)傾坡度。路線縱坡，標(biāo)高和斷面相一致。 （2）、恢復(fù)定線，依據(jù)開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計(jì)算出上坡頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁明顯標(biāo)出。（3）、清除表層樹木、樹根、雜草及腐植土，將其運(yùn)到指定位置。（4）、路基挖方段施工盡量與相鄰填方同時(shí)進(jìn)行，以減少土方調(diào)運(yùn)。（5）、土方開挖可用推土機(jī)縱向運(yùn)送或用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。作業(yè)中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對(duì)臨近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。（6）、開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設(shè)施，防止施工中路基外部水流入，保證施工順利進(jìn)行。（7）、開挖中計(jì)算好路塹邊坡，并預(yù)留部分厚度，用人工進(jìn)行修整，并做到按設(shè)計(jì)形式及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。（8）、路槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)刮出路拱，并預(yù)留出壓實(shí)量，用重型壓路機(jī)壓實(shí)，并注意路槽排水暢通。（9）、路塹的排水溝要及時(shí)修建，其位置，斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師要求，以保證路塹排水暢通。4）、填方路基 （1）、在正式填筑之前，鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案，選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段確定土方填筑層的虛鋪厚度、最佳含水量、最佳機(jī)械組合、碾壓時(shí)行駛速度，壓實(shí)遍數(shù)。（2）、路基土方填料要求：優(yōu)先選用符合要求的土作為路基填料，禁止采用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖的土作為路基的填料。采用其他路基填料時(shí)，須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006）的相關(guān)要求。路基填料強(qiáng)度要求采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）、路基填筑時(shí)，為保證路堤邊緣壓實(shí)度，路堤兩側(cè)比設(shè)計(jì)各寬填30cm，待路基完工后再修整邊坡。修整土方可用于培土路肩。土方路基填筑中，必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪。路基土方填筑采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，再用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整,重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。 5）、路基填筑 （1）運(yùn)輸作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配計(jì)劃和設(shè)計(jì)安排，所有挖土運(yùn)輸作業(yè)主要采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)至填方路基。 （2）攤鋪整平：土方運(yùn)至路基后，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)整平。攤平時(shí)其松鋪厚度要根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)來攤鋪，并做成2％的橫坡，每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出30cm，便于路基邊緣的壓實(shí)。（3） 壓實(shí)作業(yè)：填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)大于最佳含水量2％內(nèi)進(jìn)行碾壓。現(xiàn)場(chǎng)施工員、試驗(yàn)員應(yīng)對(duì)所施工路段的含水量提前進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)于含水量較大時(shí)，可提前采取翻拌、晾曬等措施。當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使其達(dá)到上述要求，從而能滿足壓實(shí)度的要求。碾壓時(shí)，首先用SD120壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再用SD175振動(dòng)壓路機(jī)振壓46遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊15—20cm，并特別注意均勻。壓路機(jī)的行駛速度：－／h，—。碾壓中發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。 6）、路基碾壓 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不應(yīng)急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤(rùn)濕。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間；～,縱向碾壓應(yīng)搭接壓輪的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）～。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，開始應(yīng)采用靜壓法，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。有大型運(yùn)載車輛的段落，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 7）、邊坡整修 路基填筑完畢后，測(cè)量放樣準(zhǔn)確放出路基兩側(cè)邊線，人工配合機(jī)械整修邊坡，邊坡坡度1:，采取以坡到底形式，不得出現(xiàn)虧坡現(xiàn)象發(fā)生。 雨季施工時(shí)，當(dāng)天填筑的土方要當(dāng)天碾壓成型，確保頂面無積水和滲透，同時(shí)填筑好的路堤要適當(dāng)間距做一道臨時(shí)急流槽以便排水，將水引入臨時(shí)急流槽內(nèi)，以防雨水沖刷路基邊坡。在填筑過程中，同一層內(nèi)，不同土質(zhì)不能混填，在同一層內(nèi)只可填筑質(zhì)量相同的同一種土質(zhì)。當(dāng)土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，以確定壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。路堤基底及路堤每層施工完成后，及時(shí)報(bào)該層寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程及壓實(shí)度等資料，經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行上一層填土施工。對(duì)于南林高速和保通便道新舊路基交界處的土方，采用開挖臺(tái)階施工，臺(tái)階開挖寬度不小于1米，高度為60厘米。臺(tái)階應(yīng)有24%內(nèi)傾坡度。夯實(shí)采用新購(gòu)強(qiáng)夯機(jī)對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位的死角進(jìn)行夯實(shí)，以防止裂縫出現(xiàn)，確保其壓實(shí)度滿足要求。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1△壓實(shí)度(％)零填及挖方(m)0～－－94按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處30～≥96≥95－填方(m)0～≥96≥95≥94～≥94≥94≥93＞≥93≥92≥902△彎沉()不大于設(shè)計(jì)值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10，15+10，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處26平整度(mm)15203m直尺：每200m測(cè)2處10尺27橫坡(%)177。177。水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面18邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處1土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目水泥石灰土底基層（1）備下承層：穩(wěn)定土施工前，對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)不合格地段，及時(shí)采取措施處理。（2）備土、鋪土：用于穩(wěn)定土的土要符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土兩側(cè)邊溝內(nèi)取土，缺土路段采用汽車調(diào)用，按照每平方米的松土用量及每車的運(yùn)土量，直接整齊地卸土于路槽上。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣，用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)卸，保證厚度一致，表面平整。（3）備灰、攤鋪：備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的土層碾壓1～2遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每延米的石灰用量。根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。備好的石灰用水車或水泵集中消解。鋪灰前在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰用人工撒鋪。（4）拌合：采用WBY2300型灰土拌合機(jī)拌合，灰土拌合要拌2遍以上，拌合機(jī)拌合時(shí)，要派專人跟機(jī)控驗(yàn)，務(wù)必保證拌合機(jī)拌和到設(shè)計(jì)深度及均勻。拌合時(shí)派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，檢查是否有夾層現(xiàn)象，每間隔510米挖驗(yàn)一處，如有夾層路拌機(jī)應(yīng)及時(shí)后退重新拌合，相鄰的拌合幅面間30cm內(nèi)重疊拌合，避免當(dāng)中有土埂。路拌一遍后視混合料顆粒的大小程度與拌合均勻性判斷是否進(jìn)行第二遍拌合，拌合完成的標(biāo)志：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)及花面。用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鏵犁作為附助設(shè)備配合翻拌。（5）整平：用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。首先用平地機(jī)粗平，消除拌合產(chǎn)生的土坎、波浪等，使表面大致平整。用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍。根據(jù)水準(zhǔn)儀放樣出的樣點(diǎn)，平地機(jī)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、邊沿等地方要用人工清理、平整。（6）鋪撒水泥：在整平的灰土上布置方格，根據(jù)水泥劑量鋪撒水泥，而后按照上述方法重新拌和整平。（7）碾壓：1）采用兩臺(tái)壓路機(jī)共同碾壓的方法，施工步驟為：第一臺(tái)壓路機(jī)先靜壓一遍，來回重疊寬度不小于1/3輪，碾壓1/4幅時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)開始振動(dòng)碾壓第二遍，來回重疊寬度不小于1/3輪，第二遍碾壓1/4幅時(shí)，第一臺(tái)壓路機(jī)開始振動(dòng)碾壓第三遍，來回重疊寬度不小于1/3輪，第三遍碾壓1/4幅時(shí)，第二臺(tái)壓路機(jī)開始振動(dòng)碾壓第四遍，來回重疊寬度不小于1/3輪并最后用