【文章內(nèi)容簡介】 橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測一次，滿足路基基層的精度要求。道路內(nèi)構(gòu)筑物測量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）的有關(guān)要求。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范圍內(nèi)壓實度≥90%；150cm以下為87％。挖方路段路基底0～80cm為90％。（1）路基正式開工前，認(rèn)真搞好線路復(fù)測和現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準(zhǔn)點基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實施性施工組織設(shè)計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。②核對土類別及其分布情況，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗，調(diào)查高填、深挖地段的施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。③對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按JTJ《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法進(jìn)行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗、膨脹試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師。本工程軟基處理采用強夯動力排水固結(jié)處理方案。在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，在強夯動力荷載的作用下使地基排水固結(jié)，產(chǎn)生固結(jié)沉降從而使土體強度增長、地基承載力提高、有效減少工后沉降。局部軟土深厚路段及橋頭路段：采用素混凝土樁復(fù)合地基處理。素混凝土樁復(fù)合地基是由天然地基和增強體（素混凝土樁）組成的人工地基，從而達(dá)到提高承載力減少沉降的目的。強夯動力排水固結(jié)是在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，以改善軟土排水邊界條件；然后在夯擊能量的作用下，軟土孔隙中的水通過豎向排水通道被排出，孔隙體積慢慢減少，地基發(fā)生固結(jié)變形。同時，隨著超靜水壓力逐漸消散，有效應(yīng)力逐漸提高，地基土的強度逐漸增長。達(dá)到減少軟土含水量和孔隙比，提高強度，降低工后沉降量，從而實現(xiàn)加固的效果。強夯動力排水固結(jié)處理措施為清除表層粒徑較大塊石及生活垃圾并整平+砂井+強夯+砂墊層 （ 米）+六個月路基本體堆載預(yù)壓。豎向排水系統(tǒng)清表后，按正方形布設(shè)砂井，砂井直徑40cm，深度打穿淤泥層進(jìn)入持力層。強夯（1）強夯的夯擊能應(yīng)根據(jù)地基土類別、結(jié)構(gòu)類型荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，并通過現(xiàn)場試夯確定。夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般情況下，點夯可采用 2 ～3 遍，滿夯 1～2 遍。對于滲透性弱的細(xì)粒土，必要時夯擊遍數(shù)可適當(dāng)增加。本工程擬采用 2 遍點夯，2 遍滿夯。本工程擬采用的夯擊能：加固深度 6m以內(nèi)，點夯夯擊能選用2000KNm；加固深度6 ～8m，點夯夯擊能選用2500KNm；加固深度8 ～10m，點夯夯擊能選用3000KNm；兩遍滿夯夯擊能選用1000KNm。（2）夯點的夯擊次數(shù)擬選定 5 ～8 擊，并根據(jù)現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線最終確定，且應(yīng)同時滿足以下條件：a ）最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；b ）夯坑周圍地面不發(fā)生過大隆起；c ）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。（3）夯擊點位置可根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)類型，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。本工程夯點采用正方形布置，夯點間距5m，兩遍點夯的位置采用隔點跳夯。兩遍滿夯需錘印搭接1/4。（4）兩遍夯擊之間應(yīng)有一定的時間間隔。間隔時間由孔壓消散達(dá)85%以上控制。當(dāng)缺少實測資料時，可根據(jù)地基土的滲透性確定，對于滲透性較差的黏性土地基的間隔時間，應(yīng)不少于3～4 周。（5）根據(jù)初步確定的強夯參數(shù)，提出強夯試驗方案，進(jìn)行現(xiàn)場試夯。應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)條件待試夯結(jié)束數(shù)周后，對試夯場地進(jìn)行測試，并與夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，檢驗強夯效果，確定工程采用的各項強夯參數(shù)。強夯結(jié)束后鋪設(shè) 厚的砂墊層。道路路基填筑及堆載預(yù)壓道路路基填筑標(biāo)高為道路設(shè)計路床標(biāo)高+地基預(yù)留沉降量?？紤]已經(jīng)進(jìn)行了動力排水固結(jié)，且后期管線施工需進(jìn)行路基反開挖，本工程采用欠載預(yù)壓，即填筑到路床頂標(biāo)高，不再繼續(xù)填筑路面結(jié)構(gòu)等代荷載。道路路基填筑時應(yīng)嚴(yán)格按路基施工規(guī)范進(jìn)行路基填筑，并分層填筑碾壓密實，然后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期6個月。平整場地，清除地表粒徑較大塊石及生活垃圾，整平至工作面。施打砂井，測設(shè)放樣——機具就位——沉管至設(shè)計深度——停振下料——振動搗實后拔管——留振10S——振動拔管、復(fù)打——機具移位。埋設(shè)監(jiān)測儀器。進(jìn)行強夯。鋪設(shè)60cm砂墊層，分層碾壓填筑路基填土并進(jìn)行堆載預(yù)壓。施工過程中進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力觀測，控制強夯時間及加載速率。鋪筑試驗路段確定路基壓實的方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路在進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進(jìn)行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進(jìn)行。含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達(dá)到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。壓實施工（1）通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進(jìn)行壓實施工。（2）碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。（4）有大型運載車輛應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。同時做好塹頂防排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標(biāo)高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。管徑d≤800mm的污水管道采用HDPE中空壁換熱管纏繞管，環(huán)剛度S≥8KN/m178。，電熱熔帶連接，為180176。中粗砂基礎(chǔ)，管道底鋪15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基礎(chǔ)墊層，要求偎砂回填至管頂以上50cm后方可回填粘土。開工前由測量員校核圖紙，以測量控制點和水準(zhǔn)點，由測量員根據(jù)設(shè)計圖紙測設(shè)管道中心線及溝槽開挖線，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)測設(shè)的點被破壞，應(yīng)及時通知測量員補測。溝槽開挖采用挖掘機開挖，因標(biāo)段內(nèi)土質(zhì)穩(wěn)定性較差嚴(yán)禁將土堆積在溝槽周圍，采用自卸汽車外運至堆放離溝槽10m以外的區(qū)域。溝槽土方開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm時，用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高。溝槽兩側(cè)設(shè)置30cm*40cm的排水溝，并與附近排水系統(tǒng)連通，設(shè)置截水溝防止雨水流入溝槽。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，布置潛水泵降水。開挖時，應(yīng)測量監(jiān)控，保證開挖邊坡及溝槽尺寸準(zhǔn)確?；鄣淄寥舭l(fā)生超挖或擾動應(yīng)立即用人工清除擾動部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯實。溝槽挖至設(shè)計標(biāo)高后，迅速復(fù)核中線和高程，自檢合格后報監(jiān)理工程師，驗槽合格后進(jìn)行下道工序施工，溝槽不可長期暴露，防止被地下水或雨水浸泡?；诱移胶?，鋪30cm中粗砂墊層，墊層寬度與槽底寬度等同，采用人工夯實并找平。先在接口部位的墊層完成凹槽，凹槽隨鋪隨挖，管道用非金屬繩索吊入溝槽，由下游向上游順序安裝。管道連接前，應(yīng)確認(rèn)橡膠密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心軸對齊。接口時，先將管材承插口配合面清理干凈，然后涂上專用潤滑劑。DN400及以下管道在管端部中心位置設(shè)橫檔板，用撬棒抵住橫檔板將管道徐徐插入至預(yù)定位置；DN400以上管道，用手拉葫蘆等工具將管材徐徐拉入承插口內(nèi)。管道與檢查井的連接采用混凝土圈梁加膨脹橡膠圈及特制短管連接。連接時圈梁的混凝土強度等級不低于20Mpa。圈梁的內(nèi)徑按相應(yīng)管外徑尺寸確定，圈梁應(yīng)與井壁同厚，其中心位置必須與管道軸線對準(zhǔn)。安裝時可將自膨脹橡膠密圈先套在管端與管子一起插入井壁。對于軟土地基，為防止不均勻沉降。管道敷設(shè)后，如受意外發(fā)生局部損壞，當(dāng)損壞部位的長或?qū)挷怀^管周長的1/12時，采取以下修補措施：，先將管內(nèi)水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環(huán)已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑從相同的管材取形狀大小的板材進(jìn)行黏結(jié)，用土工布包纏固定，固化24h后即可。，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，刷耐水性能好的塑料黏合劑；再從相同管材相應(yīng)部位取下相當(dāng)損壞面積2倍的弧形板，內(nèi)壁涂黏結(jié)劑扣貼在損壞部位，用鐵絲包扎固定。如管壁有肋，刮平，不帶肋跡。采取a辦法補救。先用毛刷或棉紗將管壁的外表清理干凈，然后均勻地涂一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介層。中介層的長度視管道砌入檢查井內(nèi)的長度而定。 施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及總體施工進(jìn)度應(yīng)適時插入排水管道施工。施工前對進(jìn)場的機械、材料進(jìn)行檢修報驗，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。讓每個施工操作人員對施工程序、施工方案有具體的了解和認(rèn)識。在管道施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工需要，對原有管道進(jìn)行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的情況和資料。施工前對建設(shè)單位的交樁，進(jìn)行復(fù)核。臨時水準(zhǔn)點和管道軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測且必須牢固，并應(yīng)采取保護(hù)措施。開槽鋪設(shè)管道沿線的臨時水準(zhǔn)點，每100米不少于1個。臨時水準(zhǔn)點、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過復(fù)核校正后方可使用。在測量過程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點間距不大于100m并與原水準(zhǔn)點相閉合。施工水準(zhǔn)點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程。若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。定線測量過程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點和連接線。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場交底的控制點，進(jìn)行管道和井位的復(fù)測，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗樁、定點工作，測量高程閉合差要滿足規(guī)范要求。施工過程中發(fā)現(xiàn)控制樁松動或丟失應(yīng)及時復(fù)測和補樁。 管道基礎(chǔ)施工在基坑開挖完成后，進(jìn)行溝槽報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行管道基礎(chǔ)的施工。地基承載力應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。由于部分管道基底位于（1）層素填土及（2）層淤泥質(zhì)粘土層時，先將基底壓實，超挖30cm以砂石混合料填實到管基底，軟基深度不深時全部清除。承插口管道地基的原狀土層不得擾動。 回填砂石基礎(chǔ)時，應(yīng)根據(jù)砂石基礎(chǔ)的厚度分層回填、夯