【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 橫縫的處理方法：每天施工結(jié)束時(shí)，用機(jī)械和人工將端部混合料鏟齊后再碾壓 ，然后用 3m 直尺檢查端部平整度，將不符合要求的部分，垂直刨除預(yù)留立茬橫接，以便第二天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。繼續(xù)施工時(shí)，攤鋪前先用檢測(cè)工具檢查平整度和壓實(shí)厚度不合格的部位仍繼續(xù)切割清除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上為加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，并應(yīng)在端部涂刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，開始攤鋪時(shí)掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設(shè)定攤鋪速度攤鋪。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng) 15— 20cm，直至全部在新 鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 6）檢查實(shí)驗(yàn) 按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真作好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。 在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 瀝青砼抗滑表層施工時(shí)，除根據(jù)所用混合料的不同需按規(guī)范在各個(gè)時(shí)期溫度提高10～ 20℃，其他施工步驟與下面層相同。 本次施工中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車道補(bǔ)強(qiáng)蓋被的地段清掃路面完畢后，應(yīng)先進(jìn)行高壓風(fēng)機(jī)除塵，再噴灑粘層瀝青后進(jìn)行瀝青砼蓋被。 檢查井加固 開挖?；拥男螤罡鶕?jù)設(shè)計(jì)確定，在每層道路基層完成后，及時(shí)將檢查井位置的基層材料刨松。在瀝青中面層（或下面層）完成后再開挖基坑。 圓形基坑以井口中心畫圓，采用手割鋸切割成圓形。開挖采用風(fēng)鎬人工破除，破除范圍小于基坑尺寸，預(yù)留邊緣部分采用人工鑿除，保證坑壁整齊、圓順、堅(jiān)實(shí)。發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度、壓實(shí)度不夠的道路基層，擴(kuò)大破除范圍。 不能擾動(dòng)路面結(jié)構(gòu)；道路蓋被的井蓋安裝，可直接開挖圓形基坑。基底清理干凈，井口高度不足的應(yīng)按要求長(zhǎng)井，基底井周部分采用 低標(biāo)號(hào)混凝土填實(shí)、找平?；炷翝仓坝盟疀_洗、濕潤(rùn)。 。考慮井口 高度與加固混凝土的關(guān)系， 保證井口上直接安裝鋼筋 骨架后，便于井蓋安裝、調(diào)整一次到位；井口直徑符合設(shè)計(jì)要求，保證直徑尺寸一致，方便內(nèi)模安裝，在第二皮磚上留探頭磚 （四塊），作為內(nèi)模的底托。 井口砌磚應(yīng)按檢查井砌筑標(biāo)準(zhǔn)控制，砌筑規(guī)范，尺寸準(zhǔn)確。 、安裝。鋼筋加工及骨架尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 骨架安裝應(yīng)與井口位置吻合，保證保護(hù)層厚度；骨架牢固，混凝土澆筑時(shí)避免踩踏 造成變形。 基坑內(nèi)因井上浮蓋板較高而無法安裝鋼筋骨架的，可安裝鋼筋網(wǎng)片，井周圍設(shè)加強(qiáng)鋼筋。 、拆除。制作牢固、適用的圓形 井口模板，便于安裝和拆除，保證井口 尺寸及混凝土表面平整、光潔。內(nèi)模為 鐵皮制作，模內(nèi)采用放底模填砂。鐵皮內(nèi)模以井口和井框限制尺寸并起到穩(wěn)固作用。為保證內(nèi)模穩(wěn)固，在井口內(nèi)安裝底模， 靠近構(gòu)筑物及攤鋪邊線的要平齊。 井蓋安裝高程必須準(zhǔn)確無誤，出現(xiàn)不合格，必須返工；混凝土澆筑前后多次進(jìn)行復(fù)核，確保一次成功。 、預(yù)埋螺栓安裝。采用硫鋁酸鹽水泥混凝土，混凝土各項(xiàng)指標(biāo)符合硫鋁酸鹽水泥混凝土路面的有關(guān)規(guī)定，坍落度不宜過大，混凝土振搗密實(shí)，抹壓平整。預(yù)埋螺栓按設(shè)計(jì)要求埋入井框預(yù)留孔。 ?；?凝土澆筑要求抹壓密實(shí)，混凝土終凝后，將混凝土表面浮漿清除并拉毛，同時(shí)將井框、周圍路面清理干凈。內(nèi)模拆除后，及時(shí)將加固混凝土與磚砌井口部分抹面。 井蓋安裝后暫不進(jìn)行瀝青上面層攤鋪的， 可在澆筑混凝土后采用混凝土進(jìn)行井蓋周圍順坡，瀝青上面層攤鋪前剔除。 花崗巖邊石和人行道混凝土板 1）邊石必須在路面工程前完成。 2）邊石的邊線，也是行車道和人非混行道的基準(zhǔn)線，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度和標(biāo)高進(jìn)行施工。特別要注意曲線段的邊石放線。 3）為保證與人非混行車道接合平順，縫寬均勻，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高， 邊線及高程樁不超過去 10 米，掛小線要緊，以防止塌腰，及風(fēng)的影響。對(duì)后背不平整的邊石要進(jìn)行修理。 4）為保證邊石牢固，邊石與墊層砼一起施工養(yǎng)生，達(dá)到強(qiáng)度。靠背砼一定要搗實(shí)，養(yǎng)生 7 天。 5）勾縫，縫間要貫滿，要壓嚴(yán)實(shí)，美觀。 1）方磚的放線原則：以方磚的標(biāo)準(zhǔn)尺寸加最大誤差值加磚與磚的間隙值，為放線計(jì)算模數(shù)的基本單元尺寸（一般以 5— 10 米為一個(gè)單元）。當(dāng)幾組人員同時(shí)鋪設(shè)時(shí)，先按進(jìn)度測(cè)定縱向總長(zhǎng)度，然后再劃分為若干個(gè)工作段。每組鋪設(shè)產(chǎn)生的誤差，必須調(diào)整在本工作段范圍內(nèi)。保證多段同時(shí)施工時(shí)不產(chǎn)生 間斷和切磚現(xiàn)象?；炷涟宓倪吘€的確定，是從基準(zhǔn)線到邊石最大寬度加邊石寬度最大誤差正值，加上邊石與方磚間隙的位置上。 2）沿方磚的縱向基準(zhǔn)線，在方磚的另一側(cè)，每隔５米用水準(zhǔn)儀測(cè)出一高程樁。從基準(zhǔn)線處到高程樁間，設(shè)一橫坡線。橫向線按縱向基準(zhǔn)線規(guī)方，并每行帶線鋪砌，確保順直度。 3）鋪磚時(shí)，要先按模數(shù)在縱、橫兩方向各鋪一行基準(zhǔn)磚，在確定基本尺寸無誤后，再鋪對(duì)邊一行、再依次進(jìn)行鋪裝。每個(gè)工作面都要有３ m 靠尺，隨鋪隨檢，及時(shí)修正，以達(dá)到平整度的要求。 4）砂漿標(biāo)號(hào)一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，坍落度不應(yīng)大于 5，不允許過稀或過干 。 熱熔盲道施工 ，干燥，施工前去除路面上泥塊子，石子，雨天后應(yīng)待路面干透后在施工。 ，舊瀝青路面，新瀝青路面較臟時(shí)，應(yīng)選用配套下涂劑，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。 ，當(dāng)路面溫度低于 10℃時(shí)，嚴(yán)禁施工，施工氣溫低時(shí)，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不宜讓涂料溫度長(zhǎng)期保持在 220℃以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于 180℃。 ，在出料前必須待熱熔釜中 料均一化。 ，不同廠家的涂料不宜混用，以免引起涂料變色或施工投入使用后出現(xiàn)其他不良后果，當(dāng)更換另一顏色或另一牌號(hào)涂料時(shí)，應(yīng)將熱熔釜清 洗干凈。 第 4 章、重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方案 水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制 ，保證配合比符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)行材料進(jìn)出廠驗(yàn)收制度，對(duì)混合料含水量進(jìn)行測(cè)定。 ，從水泥穩(wěn)定砂礫混合料加水拌和到碾壓結(jié)束應(yīng)在 4 小時(shí)之內(nèi)，各道工序密切配合，須在水泥初凝之前保證碾壓密實(shí)度達(dá)到質(zhì)量要求。 混合料，保證平整度；保證攤鋪厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生。將施工完畢后路段進(jìn)行封閉，避免車輛通行，注意成品保護(hù)。 瀝青混凝土質(zhì)量控制措施 由于瀝青混凝土施工的一個(gè)顯著特點(diǎn)是溫度敏感性，施工時(shí)溫度控制要求非常嚴(yán)格，降溫速度快，成型溫度高，拌和溫度控制在 1600C。所以運(yùn)料車的數(shù)量必須保證攤鋪機(jī)前至少兩輛車等待卸料，絕不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象，運(yùn)輸過程中采用篷布覆蓋防止表面結(jié)硬。拌和好的混合料貯存時(shí)間不能太長(zhǎng)，期間溫度降低不應(yīng)超過 100C， 且沒有發(fā)生結(jié)合料老化、析漏及離析現(xiàn)象。 2 攤鋪控制 攤鋪時(shí)保證做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，減少橫縫，提高其表面平整度。攤鋪時(shí)前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)采用雪橇式鏈軌攤鋪機(jī)，攤鋪速度控制在 2m/min。 3 碾壓控制 按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后面，保證碾壓在高溫下進(jìn)行，壓實(shí)速度控制在 45kn/h,碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，碾壓方向要逐漸改變，消除碾壓接頭輪跡。 檢查井井周加固處理 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn) 行，井基處理時(shí)路基必須夯實(shí)，水泥穩(wěn)定分層振搗，每層振搗厚度超過 20cm。 第 5 章、交通組織方案及保證措施 本工程在路基、檢查井加固和面層施工期間對(duì)車輛行駛和行人造成一定的 交通影響，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂有效施工技術(shù)措施和交通疏解措施， 減少對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦恼Ｉ钣绊懀瑸槭构こ贪踩樌┕?，保證原有道路 的社會(huì)車輛不受到很大影響，道路采取半幅封閉施工，半幅通行措施，施工工藝必須與業(yè)主及監(jiān)理單位協(xié)商同意。 由于檢查井位置在道路紅線內(nèi)，無堆放土方場(chǎng)地，土方必須隨時(shí)運(yùn)走。 施工采用安全擋板圍護(hù)，材料采用 Φ 50mm 骨架， 2 米高彩色鐵皮瓦，管溝回填完畢后拆除，隨著施工進(jìn)度往上移動(dòng)。 ： 基本措施： （ 1） 嚴(yán)格執(zhí)行沈陽市公安交通管理部門的有關(guān)規(guī)定； （ 2） 危險(xiǎn)地段，懸掛警示標(biāo)志； （ 3）Φ 50mm 鋼管彩色鐵皮砂包固定安全擋板剖面圖 （ 4）車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有專職人員指揮； (5）管道、路基施工應(yīng)盡量搶晴天施工，并派專人維護(hù)交通； （ 6）施工期間保持與交通管理部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 有關(guān)事宜。 （ 1）交通組織設(shè)計(jì)為保證橋下 道路發(fā)揮城市主干道的功能，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查封閉部分路口，要求道路兩側(cè)單位出口盡可能接與橋下道路相交的次干道， 以減少車輛出入主干道的干擾。各路口均保證兩個(gè)以上的直行車道，單位出口及其它小路口只允許右 2 米 進(jìn)右出。 （ 2） 修筑臨時(shí)道路 根據(jù)招標(biāo)文件要求，為保證雪蓮街施工期間的通車要求，按業(yè)主指定 修建臨時(shí)道路， （ 3）設(shè)置交通標(biāo)志及設(shè)施 （ 4）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)在明顯位置及主要通道、路口、臨時(shí)道路兩側(cè) 設(shè)置交通標(biāo)志或設(shè)施，并派專人負(fù)責(zé)維護(hù)，施工期間的交通組織的要求必 須符合沈陽市公安交通管理局的要求和 有關(guān)規(guī)定。主要的交通標(biāo)志和設(shè)施 為： 圍護(hù)，圍護(hù)設(shè)施應(yīng)采用不低于 、厚度 不薄于 2mm 的鋅鐵皮波形板 (綠色 )遮擋圍護(hù)，并附有安全文明施工宣傳標(biāo) 語，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 ，在施工路段前后一定距離處設(shè)置“前面施 工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標(biāo)，夜間配有完全警示燈。 ，并派專人維護(hù)交通，減少各種筑路 機(jī)械和泥頭車進(jìn)出工地與社會(huì)車輛相互干擾，避免意外發(fā)生。 置各路口和臨時(shí)道路的各項(xiàng)臨時(shí)交通引 導(dǎo)標(biāo)志和禁 令標(biāo)志，協(xié)助交管部門作好臨時(shí)道路的交通管理。 （ 1） 組織管理措施 。為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人， 成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由施工單位組成。 交通協(xié)調(diào) 管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處 理有關(guān)交通組織問題等。 ， 計(jì)劃安排 10 人擔(dān)任交通協(xié)管員。 協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對(duì)施工工人違章作業(yè)，影響交 通 安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全 維護(hù)等工作。 （ 2）交通組織工作 。改道前要提前發(fā)布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。 。在改道前三天，完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案 的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成。 。在工程開工前，要對(duì)全體施工人員 進(jìn)行交通安全教育。通過大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問答，粘貼交通事故 宣傳案例等多種形式，提 高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切 實(shí)落實(shí)交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。 第 6 章 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標(biāo) 我公司已獲得 GB/T19001— ISO9001 質(zhì)量管理證書，全公司嚴(yán)格按照 GB/T19001 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理體系運(yùn)行，本項(xiàng)目質(zhì)量保證的措施就是由項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按質(zhì)量體系中的要求運(yùn)行，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo) 單位工程合格率 100% 質(zhì)量體系要素在項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門的分配見下表。 質(zhì)量體系 要素職能 序號(hào) 要素名稱 職能部門 綜 合辦公室 工 程技術(shù)部 計(jì) 劃財(cái)務(wù)部 物 資設(shè)備部 1 管理職責(zé) ☆ ★ ☆ ☆ 2 職責(zé)與權(quán)限 ☆ ★ ☆ ☆ 3 合同評(píng)審 ☆ ☆ ★ ☆ 4 設(shè)計(jì)控制（本要素不做要求） ☆ ☆ ☆ ☆ 5 文件和資料控制 ★ ☆ ☆ ☆ 6 采購 ☆ ☆ ☆ ★ 7 業(yè)主提供產(chǎn)品的控制 ☆ ☆ ☆ ★ 8 產(chǎn)品標(biāo)示和可溯性 ☆ ★ ☆ ☆ 9 過程控制 ☆ ★ ☆ ☆ 10 檢驗(yàn)和試驗(yàn) ☆ ★ ☆ ☆ 11 檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制 ☆ ★ ☆ ☆ 12 檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài) ☆ ★ ☆ ☆ 13 不合格品的控制 ☆ ★ ☆ ☆ 14 糾正和預(yù)防措施 ☆ ★ ☆ ☆ 15 搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、預(yù)防和交付 ☆ ☆ ☆ ★ 16 質(zhì)量控制的記錄 ☆ ★ ☆ ☆ 17 質(zhì)量審核 ☆ ★ ☆ ☆ 18 培訓(xùn) ★ ☆ ☆ ☆ 19 服務(wù) ☆ ★ ☆ ☆ 20 統(tǒng)計(jì)技術(shù) ☆ ☆ ★ ☆ 說明：★表示主管部門，☆表示相關(guān)部門 25 質(zhì)量保證體系 創(chuàng)優(yōu)良工程施工，質(zhì)量保證是關(guān)鍵，要建立健全切實(shí)可行的質(zhì)量管理各項(xiàng)制度，健全質(zhì)量管理體系，確 保工程質(zhì)量。 質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)框圖 技術(shù)交底、施工過程控制 施工技術(shù)措施制定 工程