道路增修工程施工組織設計(編輯修改稿)
2024-09-30 19:22 本頁面
【文章內容簡介】 時應隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現有裂紋或部分坍塌現象，應及時進行支撐和放坡，并注意支撐和放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和土壁的變化。 （ 4）機械多臺階同時開挖，應驗算邊坡的穩(wěn)定，挖土機離邊坡應有一定的安全距離，以防坍方，造成翻 機事故。 （ 5）分層開挖時上下先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撐上下。應設安全欄桿。 （ 6）重物距土坡安全距離：汽車不小于 3m；土方堆放不小于 1m，堆土高步超過 ；材料堆放，應不小于 1m。 （ 7）爆破土石應遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定。 推土機填土 （ 1）填土應由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大于30cm。大坡度對填土，不得居高臨下，不分層次，一次堆填。 （ 2）推土機運土回填，可采取分堆集中，一次運送方法，分段距離約為 10~15m，以減少運土漏失量。 （ 3）土方堆至填方部 位時，應提起一次鏟刀，成堆卸土，并向前行駛 ~，利用堆土機后退時將土刮平。 （ 4）用堆土機來回行駛進行碾奪，履帶應重疊一半。 （ 5）填土程序宜采用縱向鋪填順序，從挖土區(qū)段至填土區(qū)段，以 40~60 距離為宜。 汽車填土 （ 1）白卸汽車為成堆卸土，須配以堆土機堆土、攤平。 （ 2）每層的鋪土厚度不大于 30~50cm（隨選用的壓實機具而定）。 （ 3）填土可利用汽車行駛作部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填土層上。 （ 4）汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。 （三） 、填土壓實方法 （ 1）一般要求 A、填土盡量采用同類土填筑，并宜控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內。當采用不同的土填筑時，應按土類有規(guī)劃地分層鋪填，將透水性大的土層之下，不得混雜使用，邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和基土穩(wěn)定，并避免在填方內形成水囊和產生滑動現象。 B、填土應從低處開始，由下向上整個寬度分層鋪填碾壓 實。 C、在地形起伏之處，應做好接 槎 ，建筑 1:2 階梯形邊坡，沒臺階高可取 50cm、寬 100cm。分段填筑時每層接縫處應作成大于 1: 的斜坡，碾跡重疊 ~，上下層錯縫距離不應小于 1m。 D、填土應預留一定的下沉高度，以備在行車、堆重或干濕交替等自然因素作用下，土體逐漸沉落密實。預留沉降量根據工程性質、填方高度、填料種類、壓實系數和地基情況等因素確定。 當土方用機械分層夯實時，其余六下沉高度（一填方高度的百分數計）：對砂土為 %；對粉質粘土為 3%~%。 （ 3）機械壓實方法 A、為保證填土壓實的均勻性及密實度，避免碾輪下陷，提高碾壓效率，在碾壓機械碾壓之前，宜先用輕型推土機、拖拉機推平，低速預壓 4~5 遍，使表面平實；采用振動平碾壓實爆破石渣或碎石類土，應先靜壓而后振壓。 B、碾壓機械壓實填方時，應控制行駛速度，一般平碾、震動碾不超過 2km/h；羊足碾不超過 3km/h；并要控制壓實遍數。碾壓機械與基礎或管道應保持一定的距離，防止將基礎或管道壓壞或使位移。 C、用壓路機進行填方壓實，應采用“薄填、慢駛、多次”的方法，填土厚度不應超過 25— 30cm；碾輪每次重疊寬度約 15— 25 cm，避免漏壓。運行中碾輪邊距填方邊緣應大于 500cm，以防發(fā)生溜波傾倒。邊角、邊坡邊緣壓實不到之處，應鋪以人力夯或小型夯實機具夯實。壓實密實度，除另有規(guī)定外，應壓至輪子下沉量不超過 12cm 為度，每碾壓 一層完后，應用人工或機械（推土機）將表面拉毛以利接合。 D、平碾碾壓一層完后，應用人工或推土機將表面拉毛。土層表面太干時，應灑水濕潤后，繼續(xù)回填，以保證上、下支接合良好。 E、用羊足碾碾壓時，填土厚度不宜大于 50cm，碾壓方向應 從填土區(qū)的兩側逐漸壓向中心。每次碾壓應有 1520cm 重疊，同時隨時清除粘著于羊足之間的土料。為提高上部土層密實度，羊足碾壓過后，宜輔以拖或平碾或壓路機外補充壓平壓實，常用羊足碾或碾壓運行方法。 F、用鏟運機及運土工具進行壓實，鏟運機及運土工具的移動須均勻分布于填筑層的全面，逐次卸土 碾壓。 （ 3）壓實排水要求 A、填土層如有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝和集水井，將水位降低。 B、已填好的土如遭水浸，應把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序。 C、填土區(qū)應保持一定橫坡，或中間稍高兩
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